3 Asia mitkä pistää liikenteessä v...tamaan

normaali liikenteessä perässä roikkuvat ja valoitta ajavat sekä ohittaessa survastaan etteen että meinaa etupuskurista kären viedä mennessään! ja muutenkin ne ohittajat jotka seuraavissa valoissa tököttäät siellä punaista päin että pääsis yli, siis turhat ohitukset pois! paitsi jos nahkurinorsille kiire..

Eniten **tuttaa nuo edellä köröttelijät, jotka eivät päästä ohituskaistalla tai sopivalla suoralla ohitse!
On se ***kele ihme touhua! Heti kun ohituskaista alkaa niin nämä raamatunlukijat saavat jonku ahaa elämyksen ja polkaisevat tallan pohjaan et ei vain kukaan pääse ohitse, ja kun ohituskaista päättyy niin se köröttely taas jatkuu.

Viimeksi tuota pelleilyä aikani katsottua, seurasin tätä bemari juppia huoltoasemalle, aukasin bemarin oven ja tinttasin kuskia aika navakasti otsikkoon. Sanoin että muistat sitten ensi kerralla antaa tietä kun olen takana.

Oikeaa asiaa vilkun käytöstä. .Mutta typerämpää on kun moottoritiellä ohittava
menee heti ohitettavan eteen, vaikka ketään ei ole takana vasemmalla kaistalla.
Siis kurasäällä.. Sitte pitää tietysti siirtyä oikealle jos ajaa hitaammin kuin nop.
rajoitus.

Ja teidänlaiset sitten näemmä vastaavasti taas vaarantaa liikenteen ylinopeudella..

Ylinopeutta reilusti ajavat on niitä jotka vituttaa eniten. Kaikille pätee kuitenkin samat säännöt joten paskat minä kenenkään ajotaidoista välitän tai välitetään jos nopeusrajoitukset on olemassa ja osataan ajaa niiden mukaan turvallisemmin maanteillä tai taajamassa.

Liikaa kusipäitä kirjoitti:

Eniten **tuttaa nuo edellä köröttelijät, jotka eivät päästä ohituskaistalla tai sopivalla suoralla ohitse!
On se ***kele ihme touhua! Heti kun ohituskaista alkaa niin nämä raamatunlukijat saavat jonku ahaa elämyksen ja polkaisevat tallan pohjaan et ei vain kukaan pääse ohitse, ja kun ohituskaista päättyy niin se köröttely taas jatkuu.

Viimeksi tuota pelleilyä aikani katsottua, seurasin tätä bemari juppia huoltoasemalle, aukasin bemarin oven ja tinttasin kuskia aika navakasti otsikkoon. Sanoin että muistat sitten ensi kerralla antaa tietä kun olen takana.

Lue lisää

soot pelottava ;o oliks sulla johonki kiire vai miks olit niin vihanen?
-mut silti oli aikaa käydä ihan huoltoaseman kautta bemmikuskia ojentamassa... varmaan oli sen jälkee ihan MIELETÖN kiire!

Jos oot lähössä liikenteesee ja oot jo valmiiks noin ärhäkkä niin rauhotu! ja jos meinaat myöhästyä määränpäästäs nii kehotan sua että Älä lähe sitte ollenkaa.

Mua henkilökohtasesti ärsyttää liikenteessä eniten nää joilla on olevinaa johonki sairas kiire ja vaikka edellä ajaja menisi ihan sallittuja nopeusia niin ohi on päästävä!! koska alla on niin kuuma rauta että pylly ei anna periks ajaa rauhallisesti.

Ajoneuvoksi suosittelen sulle mopoautoa jolla et pääse ittees ja muita tienkäyttäjiä teurastamaan.

RoadRage kirjoitti:

Ja teidänlaiset sitten näemmä vastaavasti taas vaarantaa liikenteen ylinopeudella..

Ylinopeutta reilusti ajavat on niitä jotka vituttaa eniten. Kaikille pätee kuitenkin samat säännöt joten paskat minä kenenkään ajotaidoista välitän tai välitetään jos nopeusrajoitukset on olemassa ja osataan ajaa niiden mukaan turvallisemmin maanteillä tai taajamassa.

Lue lisää

Jos tämä oli minulle tarkoitettu, niin täysin väärinkäsitys. . Oikealla kaistalla voi ajaa hitaammin, mutta vasemmalla kaistalla nopeusrajoituksen mukaan, ainakin jos joku on takana. . Ei ylinopeutta.

.... maailman nopein kansa! Ei uskoisi kun katsoo miten lähetään liikkeelle liikennevaloissa. Mutta pääasia on että MINÄ pääsen valoista läpi.

Asenne autot, näitä paljon (kaikki saksalaismerkit) ja muutama muukin missä 2 pakoputkea perässä, niissä ei ole vakiovarusteena kääntymiseen tarkoitettua sivuvilkkua, hyvä kuitenkin että kääntyvät etupyörät löytyypi vakiovarusteena..

hip hei kirjoitti:

Asenne autot, näitä paljon (kaikki saksalaismerkit) ja muutama muukin missä 2 pakoputkea perässä, niissä ei ole vakiovarusteena kääntymiseen tarkoitettua sivuvilkkua, hyvä kuitenkin että kääntyvät etupyörät löytyypi vakiovarusteena..

Lue lisää

Tuo höpötys automerkin vaikutuksesta liikennekäyttäytymiseen on pelkästään kateellisten tuhnujen ininää!!!
Ainoa asia missä ajokäyttäytymisen ja automerkin voi edes jotenkuten yhdistää toisiinsa on nuoret vasta kortin saaneet pojankoltiaiset, yleensä heidän pitää saada alleen se bemari joten jos nyt pakosta haluaa hakea merkkiyhteyttä liikennekäyttäytymiseen niin tuo on ainoa tapaus.
Mutta käytännössä tuollainen että bemu mersu / audikuskit olisivat jotenkin ylimielisempiä tai "isomman oikeudella" kaahailevia on pelkästään sen kateellisen velliperseen korvienvälituotosta eikä mitään käytännön faktaa..
Itselläni on muuten ihan sitikka "parempana" autona ja lyhyehkön työmatka-ajon työntelen 80 luvun vanhalla mutta liikkuvalla ja laillisella opeliksilla. (onhan tosin se ooppelini saksalainen ja kulkee tarpeen vaatiessa varmaan 160km/h joten kai se riittää että ruuvaan imurista putkenpätkän "toiseksi putkeksi" auton perään niin pääsen tuohon kadehdittujen joukkoon ;)

Tänään tuli Mondeo kolmion takaa kovaa (30km/h rajoitus) ja näytti ettei aiokaan hiljentää. Loppumetreillä tajusi että sieltähän tuleekin auto ja pysäytti. Ämmähän siellä oli kännykkä korvalla ja todennäköisesti oli juuri lähtenyt pihasta koska asuntoalueelta päin tuli.

On joillakin hirmu tärkeää asiaa kun aina on luuri korvalla, eivät edes huomaa vaaratilanteita mitä aiheuttavat. Voitaisiin pikkuhiljaa alkaa valvoa muutakin kun nopeutta.

The mousetrap kirjoitti:

Tänään tuli Mondeo kolmion takaa kovaa (30km/h rajoitus) ja näytti ettei aiokaan hiljentää. Loppumetreillä tajusi että sieltähän tuleekin auto ja pysäytti. Ämmähän siellä oli kännykkä korvalla ja todennäköisesti oli juuri lähtenyt pihasta koska asuntoalueelta päin tuli.

On joillakin hirmu tärkeää asiaa kun aina on luuri korvalla, eivät edes huomaa vaaratilanteita mitä aiheuttavat. Voitaisiin pikkuhiljaa alkaa valvoa muutakin kun nopeutta.

Lue lisää

Kännyyn puhumisen vaikutus ajaessa on täysi nolla, puhelimella räplääminen
ihan toinen juttu...

tänään Tampereelta Lahtea kohden. Tiellä oli (ihme kyllä!!) 100km/h. Siellä siis vaihtuva nopeusnäyttö, joka tuntuu aina näyttävän 80km/h, vaikka olisi kesä ja valoisaa.
Meinasi tulla Kangasalan kohdalla paha kolari kun siivousliikkeen auto tuli rampilta suoraan eteeni. Onneksi jarruni toimivat! Ei vissiin tiennyt, että kiihdytyskaista on kiihdyttämistä varten ja vasta sitten liikenteen sekaan...

Mutta tuohon mainitsemaasi asiaan.
Mainitulla tiellä on tosi paljon ohituskieltoalueita, joten ohitus on hankalaa ja näkyvyys huono. Siellä myös körötellään 60-70km/h silloin kun rajoitus on 80km/h ja vastaavasti satasen rajoituksella 60-90km/h. Olen usein miettinyt, että eivätkö ihmiset edes viitsi seurata, että mitä nopeutta saa mennä! Mennään varman päälle sitä kuuttakymppiä!!
Takaisin tullessa nämä tientukot saavat kyllä vauhtia kun tie levenee 2-kaistaiseksi ja nopeusrajoitus putoaa 70km/h. Sitten kyllä päästään ylinopeutta! Tiedän tämän siitä, että itse putoan tässä vaiheessa vauhdista ja pyrin aina menemään nopeusrajoitusten mukaan.

Terveisin naisautoilija, joka ajaa välillä sillä haukutulla Audi A6:kin.
Siinä yksilössä kuitenkin vilkut toimivat, joten kyse ei voi olla tyyppiviasta.

Korjataan nyt vähän. Kusipäitä ovat ne, jotka turhaan tunkevat täydelle kaistalle, vaikka omaa kaistaa olisi vapaana satoja metrejä. Samat tampiot eivtä osaa ruuhka-aikaankaan ajaa moottoriteiden kiihdytyskaistoja loppuun, vaan heti pitää päästä liittymään.

On se vaan niin vaikeaa tajuta, että sitä liikennettä on takanakin päin. Käytetään ja täytetään ne kaistat, niin keskimäärin liikenne sujuu paremmin.

The_Rat kirjoitti:

Korjataan nyt vähän. Kusipäitä ovat ne, jotka turhaan tunkevat täydelle kaistalle, vaikka omaa kaistaa olisi vapaana satoja metrejä. Samat tampiot eivtä osaa ruuhka-aikaankaan ajaa moottoriteiden kiihdytyskaistoja loppuun, vaan heti pitää päästä liittymään.

On se vaan niin vaikeaa tajuta, että sitä liikennettä on takanakin päin. Käytetään ja täytetään ne kaistat, niin keskimäärin liikenne sujuu paremmin.

Lue lisää

Pitkäkään jono ei ole ongelma, jos se kulkee tasaisesti ja pysähtelemättä eteenpäin. Silloin saavutetaan maksimaalinen liikenteen välityskyky. Nämä viime hetkellä jonoon tunkeutuvat kiilarit aiheuttavat häiriöitä, joiden takia harvemmat pääsevät samassa ajassa ahtaan paikan läpi.

Mutta sehän tiedetään, että Rotan kaltaisille egoisteille tärkeintä on päästä itse mahdollsimman nopeasti ohi toisista, ja se mitä siitä muille seuraa on merkityksetöntä.

Monenlaista k-päätä kirjoitti:

Pitkäkään jono ei ole ongelma, jos se kulkee tasaisesti ja pysähtelemättä eteenpäin. Silloin saavutetaan maksimaalinen liikenteen välityskyky. Nämä viime hetkellä jonoon tunkeutuvat kiilarit aiheuttavat häiriöitä, joiden takia harvemmat pääsevät samassa ajassa ahtaan paikan läpi.

Mutta sehän tiedetään, että Rotan kaltaisille egoisteille tärkeintä on päästä itse mahdollsimman nopeasti ohi toisista, ja se mitä siitä muille seuraa on merkityksetöntä.

Lue lisää

Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi? Aivan yhtä paljon häiriötä siitä kaistanvaihdosta aiheutuu, teki sen siiten kolme kilometriä ennen kaistan loppua, tai 30 metriä ennen kaistan loppua.

Ja jono toki kulkee jonon nopeudella, mutta sen pituus on kaksi kertaa enemmän jos autot ahdetaan yhdelle kaistalle, sen sijaan että ne olisivat kahdella. Täällä eteläisemmässä suomessa tiestössä on ns. risteyksalueita, joita ei tekisi mieli tukkia (noh, jotkut tykkäävät). Lyhyempi jono tukkii vähemmän risteyksiä takanapäin.

Mutta korjataan nyt vielä vähän tuota alkuperäistä viestiäni: suurimpia kusipäitä ovat ne, jotka pyrkivät estämään kaistanvaihtoa joustavasti tuollaisessa tilanteessa. Vetoketjuperiaate kun on näille maalaisille tuntematon käsite (ja tässä malaaisuus viittaa ajatusmaailmaan, ei asuinpaikkaan).

The_Rat kirjoitti:

Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi? Aivan yhtä paljon häiriötä siitä kaistanvaihdosta aiheutuu, teki sen siiten kolme kilometriä ennen kaistan loppua, tai 30 metriä ennen kaistan loppua.

Ja jono toki kulkee jonon nopeudella, mutta sen pituus on kaksi kertaa enemmän jos autot ahdetaan yhdelle kaistalle, sen sijaan että ne olisivat kahdella. Täällä eteläisemmässä suomessa tiestössä on ns. risteyksalueita, joita ei tekisi mieli tukkia (noh, jotkut tykkäävät). Lyhyempi jono tukkii vähemmän risteyksiä takanapäin.

Mutta korjataan nyt vielä vähän tuota alkuperäistä viestiäni: suurimpia kusipäitä ovat ne, jotka pyrkivät estämään kaistanvaihtoa joustavasti tuollaisessa tilanteessa. Vetoketjuperiaate kun on näille maalaisille tuntematon käsite (ja tässä malaaisuus viittaa ajatusmaailmaan, ei asuinpaikkaan).

Lue lisää

>> Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi?

Kyllä. Useimmat kuljettajathan ajavat tutulla tiellä ja tietävät tilanteen etukäteen. Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä. Kun minimietäisyyksillä kulkevaan jonoon tunkeutuu toiselta kaistalta ylimääräistä väkeä, tuloksena on väkisinkin häiriö. Joku joutuu jarruttamaan ja sen jälkeen monta autoa jarruttaa tai jopa pysähtyy.

Jos kaistanvaihto kolme kilometriä etukäteen tuntuu liian aikaiselta, kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Täytyy myöntää, että ymmärrän niitä, jotka ruuhkatilanteessa eivät halua joustaa päästämällä kaltaisiasi etuilijoita jonoon. Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona, ja jono sen kun pitenee.

Monenlaista k-päätä kirjoitti:

>> Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi?

Kyllä. Useimmat kuljettajathan ajavat tutulla tiellä ja tietävät tilanteen etukäteen. Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä. Kun minimietäisyyksillä kulkevaan jonoon tunkeutuu toiselta kaistalta ylimääräistä väkeä, tuloksena on väkisinkin häiriö. Joku joutuu jarruttamaan ja sen jälkeen monta autoa jarruttaa tai jopa pysähtyy.

Jos kaistanvaihto kolme kilometriä etukäteen tuntuu liian aikaiselta, kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Täytyy myöntää, että ymmärrän niitä, jotka ruuhkatilanteessa eivät halua joustaa päästämällä kaltaisiasi etuilijoita jonoon. Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona, ja jono sen kun pitenee.

Lue lisää

> Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä

Tuota... Tuo on mahdollista vain, jos keulalla hidastetaan tai jonossa olevien autojen lukumäärää lisätään. Teoriassa tietysti kaikki jonon keulaa lukuunottamatta voivat myös nostaa nopeuttaan ja ajaa välit kiinni, mutta...

Noh, käytännössä tuo on siis seurausta niistä tampioista, jotka liian aikaisin pomppaavat siihen jonoon. Vaikutus kuitenkin täsmälleen sama, kuin jos pomppaisivat myöhemmin, paitsi että tapahtuu aiemmin ja liian pienillä väliellä ajellaan pidempi matka.

> kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä
> sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti
> se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide
> juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Ei kiitos. Ajan mielummin sujuvasti ja turvallisesti jonosta ohi ja liityn sitten lopussa, kuten kuuluukin toimia. Se, että muut eivät osaa ja vaarantavat turhaan liikennettä (ylimääräisestä sotkemisesta puhumattakana) ei tarkoita, että minunkin pitäisi. Muita häiritsemättä kaistanvaihto ei varmaan onnistu missään, mikäli liikennemäärä ylittää tuo yhden kaistan osuuden maksimaalisen vetokyvyn. Jos se taas sen ylittää, on aivan sama missä kohtaa sitä kaistaa vaihtaa, häiriötä ei tule (ellei joku kusipää yritä estää kaistanvaihtoa - onneksi näitä tapaa harvoin).

> Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona,

Tosin tämä johtuu vain siitä, että nämä muut eivät osaa ajaa sitä vapaata kaistaa. Keskimääräinen aikavoitto kun on 0 sekuntia, mutta osaavat voittavat osaamattomien kustannuksella. Sinänsä harvinainen tilanne, että oikein ajava jopa itsekin voittaa tumpuloiden kustannuksella. Yleensä käy toisin päin...

> ja jono sen kun pitenee.

Niin, mutta vähemmän kuin jos vaihtaisi aiemmin. :)

The_Rat kirjoitti:

> Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä

Tuota... Tuo on mahdollista vain, jos keulalla hidastetaan tai jonossa olevien autojen lukumäärää lisätään. Teoriassa tietysti kaikki jonon keulaa lukuunottamatta voivat myös nostaa nopeuttaan ja ajaa välit kiinni, mutta...

Noh, käytännössä tuo on siis seurausta niistä tampioista, jotka liian aikaisin pomppaavat siihen jonoon. Vaikutus kuitenkin täsmälleen sama, kuin jos pomppaisivat myöhemmin, paitsi että tapahtuu aiemmin ja liian pienillä väliellä ajellaan pidempi matka.

> kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä
> sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti
> se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide
> juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Ei kiitos. Ajan mielummin sujuvasti ja turvallisesti jonosta ohi ja liityn sitten lopussa, kuten kuuluukin toimia. Se, että muut eivät osaa ja vaarantavat turhaan liikennettä (ylimääräisestä sotkemisesta puhumattakana) ei tarkoita, että minunkin pitäisi. Muita häiritsemättä kaistanvaihto ei varmaan onnistu missään, mikäli liikennemäärä ylittää tuo yhden kaistan osuuden maksimaalisen vetokyvyn. Jos se taas sen ylittää, on aivan sama missä kohtaa sitä kaistaa vaihtaa, häiriötä ei tule (ellei joku kusipää yritä estää kaistanvaihtoa - onneksi näitä tapaa harvoin).

> Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona,

Tosin tämä johtuu vain siitä, että nämä muut eivät osaa ajaa sitä vapaata kaistaa. Keskimääräinen aikavoitto kun on 0 sekuntia, mutta osaavat voittavat osaamattomien kustannuksella. Sinänsä harvinainen tilanne, että oikein ajava jopa itsekin voittaa tumpuloiden kustannuksella. Yleensä käy toisin päin...

> ja jono sen kun pitenee.

Niin, mutta vähemmän kuin jos vaihtaisi aiemmin. :)

Lue lisää

"Jos se taas sen ylittää, on aivan sama missä kohtaa sitä kaistaa vaihtaa, häiriötä ei tule (ellei joku ********* yritä estää kaistanvaihtoa - onneksi näitä tapaa harvoin)."

Vahinko että ihmiset ovat niin lampaita kiilareiden suhteen. Minä kyllä yritän estää. Sujuvin vaihtoehto on nimittäin se, että Rotta istuu ruuhka-ajan autossaan vasemman kaistan lopussa odottamassa ohi vilistävän jonon päättymistä. Silloin ei häiriötä synny.

Toinenkin mulkero kirjoitti:

"Jos se taas sen ylittää, on aivan sama missä kohtaa sitä kaistaa vaihtaa, häiriötä ei tule (ellei joku ********* yritä estää kaistanvaihtoa - onneksi näitä tapaa harvoin)."

Vahinko että ihmiset ovat niin lampaita kiilareiden suhteen. Minä kyllä yritän estää. Sujuvin vaihtoehto on nimittäin se, että Rotta istuu ruuhka-ajan autossaan vasemman kaistan lopussa odottamassa ohi vilistävän jonon päättymistä. Silloin ei häiriötä synny.

Lue lisää

Mitäpä sitä voi odottaa? Lammaslauma haluaa ajaa samaa kaistaa, vaikka mitään järkevää syytä siihen ei olekaan. Harvoin siitä sitten susia löytyy joukosta. Joskus löytyy, mutta kun minun itsetuntoni ei siitä kärsi, että päästän nämä yksittäiset pellet edelleni, niin ei siitäkään hirveää showta synny.

Vilkkua pitää tietysti käyttää ajoissa, kuten aina kaistaa vaihdettaessa. Muuten ei tilaa tule, ja hyvä niin.

Monenlaista k-päätä kirjoitti:

>> Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi?

Kyllä. Useimmat kuljettajathan ajavat tutulla tiellä ja tietävät tilanteen etukäteen. Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä. Kun minimietäisyyksillä kulkevaan jonoon tunkeutuu toiselta kaistalta ylimääräistä väkeä, tuloksena on väkisinkin häiriö. Joku joutuu jarruttamaan ja sen jälkeen monta autoa jarruttaa tai jopa pysähtyy.

Jos kaistanvaihto kolme kilometriä etukäteen tuntuu liian aikaiselta, kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Täytyy myöntää, että ymmärrän niitä, jotka ruuhkatilanteessa eivät halua joustaa päästämällä kaltaisiasi etuilijoita jonoon. Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona, ja jono sen kun pitenee.

Lue lisää

Eikun se tappio jakautuu niin monelle, että loppujen lopuksi se on plus miinus nolla. Ja nuo säästetyt sekunnit on kätevä laittaa aikapankkiin. Sekunneista kertyy minuutteja ja minuuteista tunteja, ja ne on sitten kiva pitää kaikki kerralla vaikka joku viikonloppu kesällä mökillä olutta juoden ja poikien kanssa hauskaa pitäen!

The_Rat kirjoitti:

Mitäpä sitä voi odottaa? Lammaslauma haluaa ajaa samaa kaistaa, vaikka mitään järkevää syytä siihen ei olekaan. Harvoin siitä sitten susia löytyy joukosta. Joskus löytyy, mutta kun minun itsetuntoni ei siitä kärsi, että päästän nämä yksittäiset pellet edelleni, niin ei siitäkään hirveää showta synny.

Vilkkua pitää tietysti käyttää ajoissa, kuten aina kaistaa vaihdettaessa. Muuten ei tilaa tule, ja hyvä niin.

Lue lisää

ja alunperinhän tämän kaistajutun aloittaja puhui nimenomaan muuttuneesta kaistanvaihtosysteemistä esim. tietyö ym. takia. Minun kaupungissani ainakin on tälläinen tietyön takia muutettu kaistasysteemi ja nuo väliintunkijat ihan oikeasti häiritsee sitä liikennettä. Lukisivat niitä liikennemerkkejä ajoissa ettei tarvitsisi sitten tunkea sinne jonon eteen ja aiheuttaa niitä vaaratilanteita. Täällä ainakin tuo kaista vaihtuu yhdeksi hieman liikennevalojen jälkeen ja autojen välit eivät ole siinä niin isoja että sinne turvallisesti mahtuisi tunkemaan ilman että toinen antaa tietä. (mikä taas aiheuttaa sen ketjujarrutelun takana) Tottakai silloin jos on kaksi kaistaa vierekkäin tarkoitettu niin on hyvä että hyödynnetään molemmat mahdolliset ajokaistat, mutta pitää ottaa kaikki olosuhdemuutoksetkin huomioon.

joo ja varsikin TAKSIT tekevät tätä, ihan kuin jonottaminen ei koskisi niitä, mutta hyvät autoilijat ei kannata laskea väliin kyllä jokainen joutaa odottamaan vuoroaan. Eli pitäkää väli tiukkana

clik kirjoitti:

joo ja varsikin TAKSIT tekevät tätä, ihan kuin jonottaminen ei koskisi niitä, mutta hyvät autoilijat ei kannata laskea väliin kyllä jokainen joutaa odottamaan vuoroaan. Eli pitäkää väli tiukkana

Lue lisää

Takseilta ihan ymmärrettävää, tunnin seisoo ruuhkassa ilman asiakasta, niin se on tunnin palkka pois, tai tunnin seisoo ruuhkassa asiakkaan kanssa, niin asiakas maksaa aivan älyttömiä summia siitä matkasta.

Enkä itse ole taksikuski.

The_Rat kirjoitti:

Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi? Aivan yhtä paljon häiriötä siitä kaistanvaihdosta aiheutuu, teki sen siiten kolme kilometriä ennen kaistan loppua, tai 30 metriä ennen kaistan loppua.

Ja jono toki kulkee jonon nopeudella, mutta sen pituus on kaksi kertaa enemmän jos autot ahdetaan yhdelle kaistalle, sen sijaan että ne olisivat kahdella. Täällä eteläisemmässä suomessa tiestössä on ns. risteyksalueita, joita ei tekisi mieli tukkia (noh, jotkut tykkäävät). Lyhyempi jono tukkii vähemmän risteyksiä takanapäin.

Mutta korjataan nyt vielä vähän tuota alkuperäistä viestiäni: suurimpia kusipäitä ovat ne, jotka pyrkivät estämään kaistanvaihtoa joustavasti tuollaisessa tilanteessa. Vetoketjuperiaate kun on näille maalaisille tuntematon käsite (ja tässä malaaisuus viittaa ajatusmaailmaan, ei asuinpaikkaan).

Lue lisää

"suurimpia kusipäitä ovat ne, jotka pyrkivät estämään kaistanvaihtoa joustavasti tuollaisessa tilanteessa."

Pitäähän se kaltaisillesi kusipääkiilareille aina antaa tietä, levittää punainen matto eteen ja vieläpä kumartaa.

ime pehvaa kirjoitti:

"suurimpia kusipäitä ovat ne, jotka pyrkivät estämään kaistanvaihtoa joustavasti tuollaisessa tilanteessa."

Pitäähän se kaltaisillesi kusipääkiilareille aina antaa tietä, levittää punainen matto eteen ja vieläpä kumartaa.

Lue lisää

Hyvä "ime pehvaa", ei voisi kiilata, jos kaistat täytettäisiin oikein. Se, ettei täytetä ei varmaan ole niiden vika, jotka pyrkivät täyttämään, vaan suurin piirtein kaikkien muiden.

90% ihmisistä liikenteessä ei osaa ajatella liikennettä kokonaisuutena, ja sitten meitä muita syytetään kiilailusta.

Monenlaista k-päätä kirjoitti:

>> Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi?

Kyllä. Useimmat kuljettajathan ajavat tutulla tiellä ja tietävät tilanteen etukäteen. Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä. Kun minimietäisyyksillä kulkevaan jonoon tunkeutuu toiselta kaistalta ylimääräistä väkeä, tuloksena on väkisinkin häiriö. Joku joutuu jarruttamaan ja sen jälkeen monta autoa jarruttaa tai jopa pysähtyy.

Jos kaistanvaihto kolme kilometriä etukäteen tuntuu liian aikaiselta, kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Täytyy myöntää, että ymmärrän niitä, jotka ruuhkatilanteessa eivät halua joustaa päästämällä kaltaisiasi etuilijoita jonoon. Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona, ja jono sen kun pitenee.

Lue lisää

-o- Pitääkö aina ensinkään ajaa autolla.Hmm,arvoisat liikenneministerit.

The_Rat kirjoitti:

> Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä

Tuota... Tuo on mahdollista vain, jos keulalla hidastetaan tai jonossa olevien autojen lukumäärää lisätään. Teoriassa tietysti kaikki jonon keulaa lukuunottamatta voivat myös nostaa nopeuttaan ja ajaa välit kiinni, mutta...

Noh, käytännössä tuo on siis seurausta niistä tampioista, jotka liian aikaisin pomppaavat siihen jonoon. Vaikutus kuitenkin täsmälleen sama, kuin jos pomppaisivat myöhemmin, paitsi että tapahtuu aiemmin ja liian pienillä väliellä ajellaan pidempi matka.

> kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä
> sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti
> se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide
> juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Ei kiitos. Ajan mielummin sujuvasti ja turvallisesti jonosta ohi ja liityn sitten lopussa, kuten kuuluukin toimia. Se, että muut eivät osaa ja vaarantavat turhaan liikennettä (ylimääräisestä sotkemisesta puhumattakana) ei tarkoita, että minunkin pitäisi. Muita häiritsemättä kaistanvaihto ei varmaan onnistu missään, mikäli liikennemäärä ylittää tuo yhden kaistan osuuden maksimaalisen vetokyvyn. Jos se taas sen ylittää, on aivan sama missä kohtaa sitä kaistaa vaihtaa, häiriötä ei tule (ellei joku kusipää yritä estää kaistanvaihtoa - onneksi näitä tapaa harvoin).

> Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona,

Tosin tämä johtuu vain siitä, että nämä muut eivät osaa ajaa sitä vapaata kaistaa. Keskimääräinen aikavoitto kun on 0 sekuntia, mutta osaavat voittavat osaamattomien kustannuksella. Sinänsä harvinainen tilanne, että oikein ajava jopa itsekin voittaa tumpuloiden kustannuksella. Yleensä käy toisin päin...

> ja jono sen kun pitenee.

Niin, mutta vähemmän kuin jos vaihtaisi aiemmin. :)

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä The_Ratin kanssa. Täällä ihmiset ryhmittyvät jo Herttoniemessä, jotta varmasti pääsevät Pasilaan ja myös tunkevat sieltä Herttoniemen rampilta keskikaistalle heti, vaikka oikea kaista on täysin tyhjä. Minä menen itse ajelemaan sitä oikeaa kaistaa ja saan rauhassa ajaa kaikkien ohi oikealta :).
Myös miksi sitä toista kaistaa ei saisi käyttää? Kyllä se sujuvoittaa kaikkien kulkemista ja annetaan sujuvasti tietä toinen toiselle.

Monenlaista k-päätä kirjoitti:

>> Ahaa, jono arvaa jotenkin, että toinen kaista loppuu ja se kaistanvaihto muuttuu siitä syystä jotenkin radikaalisti erilaiseksi?

Kyllä. Useimmat kuljettajathan ajavat tutulla tiellä ja tietävät tilanteen etukäteen. Tuollaisessa paikassa jono tuppaa tiivistymään ja pienentämään ajoetäisyyksiä. Kun minimietäisyyksillä kulkevaan jonoon tunkeutuu toiselta kaistalta ylimääräistä väkeä, tuloksena on väkisinkin häiriö. Joku joutuu jarruttamaan ja sen jälkeen monta autoa jarruttaa tai jopa pysähtyy.

Jos kaistanvaihto kolme kilometriä etukäteen tuntuu liian aikaiselta, kokeile kahta kilometriä. Siltä väliltä saattaa vielä löytyä sellainen väli, johon pääsee muita haittaamatta. Varmasti se löytyy helpommin kuin lykkäämällä pakollinen toimenpide juuri sinne viimeisen 30 metrin matkalle.

Täytyy myöntää, että ymmärrän niitä, jotka ruuhkatilanteessa eivät halua joustaa päästämällä kaltaisiasi etuilijoita jonoon. Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona, ja jono sen kun pitenee.

Lue lisää

"Täytyy myöntää, että ymmärrän niitä, jotka ruuhkatilanteessa eivät halua joustaa päästämällä kaltaisiasi etuilijoita jonoon. Aikavoittosi maksetaan moninkertaisesti muiden tappiona, ja jono sen kun pitenee."

Ja millään aika voitolla ole mitään väliä sinänsä, tässä puhutaan nyt sekunneista.

Mutta. Nämä viimehetken kiilaajat aiheuttavat kyllä vaaratilanteita posottamalla kunnon ylinopeutta ja paukkaamalla jonoon juuri sillä viimeisellä 50 metrillä. Tässä kun muilla on vauhtia se 120 lasissa ja aletaan paniikkijarruttelemaan, niin todellisia vaaratilanteita syntyy. Se toisten ihmisten hengen ja terveyden vaarantaminen oman tollouden vuoksi on sellaista, että varmasti sormi nousee ja torvi soi.

The_Rat kirjoitti:

Korjataan nyt vähän. Kusipäitä ovat ne, jotka turhaan tunkevat täydelle kaistalle, vaikka omaa kaistaa olisi vapaana satoja metrejä. Samat tampiot eivtä osaa ruuhka-aikaankaan ajaa moottoriteiden kiihdytyskaistoja loppuun, vaan heti pitää päästä liittymään.

On se vaan niin vaikeaa tajuta, että sitä liikennettä on takanakin päin. Käytetään ja täytetään ne kaistat, niin keskimäärin liikenne sujuu paremmin.

Lue lisää

Joo kiihdytyskaistana sinä pidät kaistaa joka vie jonnekin toisaalle minne itse olet menossa, mutta viimehetkellä tunget jonon keulalle, asenne taisi jäädä vaivaamaan kun yläasteella isot pojat kiilasi sun edelle ruokajonossa nyyhh....

clik kirjoitti:

Joo kiihdytyskaistana sinä pidät kaistaa joka vie jonnekin toisaalle minne itse olet menossa, mutta viimehetkellä tunget jonon keulalle, asenne taisi jäädä vaivaamaan kun yläasteella isot pojat kiilasi sun edelle ruokajonossa nyyhh....

Lue lisää

Pahoittelen, en ymmärrä mitä yrität sanoa. Voisitko selventää?

Taksien etuoikeus kirjoitti:

Takseilta ihan ymmärrettävää, tunnin seisoo ruuhkassa ilman asiakasta, niin se on tunnin palkka pois, tai tunnin seisoo ruuhkassa asiakkaan kanssa, niin asiakas maksaa aivan älyttömiä summia siitä matkasta.

Enkä itse ole taksikuski.

Lue lisää

Se on siis suotavaa kaikille, jotka eivät saa palkkaa ruuhkassa seisomisesta, tai niille joille joku maksaa ruuhkassa seisomisesta?

Esimerkiksi minä en yleensä saa palkkaa ruuhkassa seisomisesta (työajot erikseen). Jos työmatkalla seison tunnin jonossa, on se tunnin palkka pois.

Hyvä sana kirjoitti:

-o- Pitääkö aina ensinkään ajaa autolla.Hmm,arvoisat liikenneministerit.

Kaikki eivät asu Helsingin keskustassa, vaan jopa maalla josta on lähimpään kauppaa 15km.

The_Rat kirjoitti:

Pahoittelen, en ymmärrä mitä yrität sanoa. Voisitko selventää?

ei tuossa tekstissä ole mitään epäselvää. asiasisältö lienee se kompastuskivi sinulle.

noku emmä tajuu kirjoitti:

ei tuossa tekstissä ole mitään epäselvää. asiasisältö lienee se kompastuskivi sinulle.

> Joo kiihdytyskaistana sinä pidät kaistaa joka vie jonnekin
> toisaalle minne itse olet menossa

Tuossa nyt ei taida olla mitään järkeä. Minä pidän kiihdytyskaistana sitä kaistaa, jolla moottoritielle liitytään ja jolla on tarkoitus kiihdyttää siihen moottoritien nopeuteen.

Jos haluaisin vittuilla, puuttuisin lisäksi kielioppiin, joka tuossa on vähän... Noh...

> mutta viimehetkellä tunget jonon keulalle

Harvemmin, mutta kyllä. Jos se jonon keula on todellakin siinä ja voin siihen siirtyä normaalisti, niin tietysti siihen. Vai pitäisikö pysähtyä ja odottaa että jono on mennyt?

> asenne taisi jäädä vaivaamaan kun yläasteella isot
> pojat kiilasi sun edelle ruokajonossa

En oikein hahmota, mikä asenne tässä vaivaa. Tai siis pitäisi vaivata. Katsos kun minulla ei ole tässä mitään ongelmaa. :)

The_Rat kirjoitti:

> Joo kiihdytyskaistana sinä pidät kaistaa joka vie jonnekin
> toisaalle minne itse olet menossa

Tuossa nyt ei taida olla mitään järkeä. Minä pidän kiihdytyskaistana sitä kaistaa, jolla moottoritielle liitytään ja jolla on tarkoitus kiihdyttää siihen moottoritien nopeuteen.

Jos haluaisin vittuilla, puuttuisin lisäksi kielioppiin, joka tuossa on vähän... Noh...

> mutta viimehetkellä tunget jonon keulalle

Harvemmin, mutta kyllä. Jos se jonon keula on todellakin siinä ja voin siihen siirtyä normaalisti, niin tietysti siihen. Vai pitäisikö pysähtyä ja odottaa että jono on mennyt?

> asenne taisi jäädä vaivaamaan kun yläasteella isot
> pojat kiilasi sun edelle ruokajonossa

En oikein hahmota, mikä asenne tässä vaivaa. Tai siis pitäisi vaivata. Katsos kun minulla ei ole tässä mitään ongelmaa. :)

Lue lisää

ignorance is bliss...
hyvä grillauksen paikka mutta olkoon kun rotta heitti jo hymiön kehiin. paniikissa olevaa ei saa kiusata.

Älä lässytä. Ei sitä hirveä näe kun vastaantulijan valot vaikkakin vaan puolikkaat räikkii silmiin.
Pitkät vaihdetaan lyhyille heti kun siltä tuntuu. Se on samalla merkki vastaantulijalle että vaihtaa myös. Jos ehtii häikäistyä vastaantulijan pitkistä palautuminen kestää kauan eli kohtaamisen jälkeen sitä hirveä ei näe vaikka omat pitkät palaakin

Juu, tuo on typerää vaihtaa lyhyille liian aikaisin kun sitä pimeää aluetta jää pirun paljon väliin ja esim. hirvi pääsee tuolle alueelle kummankaan kuskin huomaamatta ja kun hirven huomaa niin silloin on enää vain kyse sekunnin murto-osista...
Sitten se että jotkut helvetin kusipäät ovat ottaneet hengen asiakseen toteuttaa teoriassa toimivaa mutta käytännössä ei toimivaa pitkien valojen sytyttämistä ennenkuin ollaan sivuutettu vastaantulija!
Joo joo, teoriassa silmä ei kerkiä reakoida jos pitkät valot räpsäytetään päälle tyyliin puoli sek. ennen sivuuttamista mutta kun monella valopäällä ei mene jakeluun se että niitä valoja ei todellakaan saa täräyttää päälle kymmeniä metrejä ennen vastaantulijan sivuuttamista.
Pitkät päälle vasta kun ollaan vastaantulijan rinnalla sillä siitä liian aikaisin pitkien sytyttämisestä ei ole mitään muuta kuin vaaraa koska siinä kerkiää häikäistyä kun umpijuntti vaihtaa kymmeniä metrejä liian aikaisin!

Kaikista eniten liikenteessä kuitenkin vituttaa nuo tyhmyyden ruumiillistumat eli perskärpäset!!!
Mikä vittu siinä on että tuolla liikenteessä on pilvin pimein niitä perskärpäsiä jotka roikkuvat reilusti paljon lähempänä takapuskuria kuin mitä edes teoriassa tarvittaisiin välimatkaa äkkijarrutuksen jälkeisen peräänajon välttämiseksi..
Nuo idiootit perseennuolijat eivät kykene käsittämään sitä että vaikka he roikkuisivat metrin päässä edellä ajavan takapuskurista niin he eivät pääse perille sekuntiakaan aiemmin verrattuna siihen että pitäisivät turvallisen välin edellä ajavaan.
Voi kuinka paljon tuolla liikenteessä näkee niitä idiootteja jotka kyttäävät takapuskurissa kiinni ja ilman aikomustakaan ohittaa.
Kusipoika käy jatkuvasti ja varmasti on tosi hermoja lepuuttavaa kun se takapuskurissa muka "säästetty aika" menee moninkertaisesti hukkaan jatkuvan kusipojan täytön myötä ;)
Useat noista perskärpäsistä kuitenkin kyttäävät ohitusta siinä jonossa edellä menevän takapuskurissa kiinni roikkuen ja siitähän se ohitus on "näppärä" suorittaa kun pitää ensinnäkin kytätä vastaantulevien joukosta sitä ohitusväliä reilusti keskiviivan yli kuikuillen ja kun väli tulee niin "seisovilta jaloilta" ohitukseen lähtiessä ohitus ei todellakaan tapahdu niin turvallisesti ja ripeästi kuin jos olisi se turvavälin antama kiihdytysmatka käytössä ohitukseen.

Ja täytyy muuten noiden perskärpäs -ohittelijatyyppien olla todella henkisesti vajaita kun ne idiootit eivät tajua että ohituksilla ei voita kukaan muu kuin bensa/kusineste -kauppias sillä melkein aina nuo jonossa useita ohituksia tehneet perskärpäset ovat jossain edellä tulevissa valoissa tai kolmioristeyksessä siinä muutaman metrin päässä edellä niitä jotka he ohittivat aiemmin niillä älyttömillä harakiri-ohituksillaan!

2+2 kirjoitti:

Älä lässytä. Ei sitä hirveä näe kun vastaantulijan valot vaikkakin vaan puolikkaat räikkii silmiin.
Pitkät vaihdetaan lyhyille heti kun siltä tuntuu. Se on samalla merkki vastaantulijalle että vaihtaa myös. Jos ehtii häikäistyä vastaantulijan pitkistä palautuminen kestää kauan eli kohtaamisen jälkeen sitä hirveä ei näe vaikka omat pitkät palaakin

Lue lisää

Audeissa ei ainakaan vilkut toimi,sähkövika,hajoo helposti,kalliit releet,latvasta lahoja kuskeja,vai kaikkea?-Liikenteessä liikkuu niin paljon muitakin....

Eikä tässä vielä kaikki...!Jos ajan audin takana(vaarallista)niin miksi teette aina jotain väistöliikkeitä?-väistättekö pullonkorkkeja tiellä,kaivonkansia,vai onko muuten vaan ohjauksessa klappia?

aatoolija kirjoitti:

Juu, tuo on typerää vaihtaa lyhyille liian aikaisin kun sitä pimeää aluetta jää pirun paljon väliin ja esim. hirvi pääsee tuolle alueelle kummankaan kuskin huomaamatta ja kun hirven huomaa niin silloin on enää vain kyse sekunnin murto-osista...
Sitten se että jotkut helvetin kusipäät ovat ottaneet hengen asiakseen toteuttaa teoriassa toimivaa mutta käytännössä ei toimivaa pitkien valojen sytyttämistä ennenkuin ollaan sivuutettu vastaantulija!
Joo joo, teoriassa silmä ei kerkiä reakoida jos pitkät valot räpsäytetään päälle tyyliin puoli sek. ennen sivuuttamista mutta kun monella valopäällä ei mene jakeluun se että niitä valoja ei todellakaan saa täräyttää päälle kymmeniä metrejä ennen vastaantulijan sivuuttamista.
Pitkät päälle vasta kun ollaan vastaantulijan rinnalla sillä siitä liian aikaisin pitkien sytyttämisestä ei ole mitään muuta kuin vaaraa koska siinä kerkiää häikäistyä kun umpijuntti vaihtaa kymmeniä metrejä liian aikaisin!

Kaikista eniten liikenteessä kuitenkin vituttaa nuo tyhmyyden ruumiillistumat eli perskärpäset!!!
Mikä vittu siinä on että tuolla liikenteessä on pilvin pimein niitä perskärpäsiä jotka roikkuvat reilusti paljon lähempänä takapuskuria kuin mitä edes teoriassa tarvittaisiin välimatkaa äkkijarrutuksen jälkeisen peräänajon välttämiseksi..
Nuo idiootit perseennuolijat eivät kykene käsittämään sitä että vaikka he roikkuisivat metrin päässä edellä ajavan takapuskurista niin he eivät pääse perille sekuntiakaan aiemmin verrattuna siihen että pitäisivät turvallisen välin edellä ajavaan.
Voi kuinka paljon tuolla liikenteessä näkee niitä idiootteja jotka kyttäävät takapuskurissa kiinni ja ilman aikomustakaan ohittaa.
Kusipoika käy jatkuvasti ja varmasti on tosi hermoja lepuuttavaa kun se takapuskurissa muka "säästetty aika" menee moninkertaisesti hukkaan jatkuvan kusipojan täytön myötä ;)
Useat noista perskärpäsistä kuitenkin kyttäävät ohitusta siinä jonossa edellä menevän takapuskurissa kiinni roikkuen ja siitähän se ohitus on "näppärä" suorittaa kun pitää ensinnäkin kytätä vastaantulevien joukosta sitä ohitusväliä reilusti keskiviivan yli kuikuillen ja kun väli tulee niin "seisovilta jaloilta" ohitukseen lähtiessä ohitus ei todellakaan tapahdu niin turvallisesti ja ripeästi kuin jos olisi se turvavälin antama kiihdytysmatka käytössä ohitukseen.

Ja täytyy muuten noiden perskärpäs -ohittelijatyyppien olla todella henkisesti vajaita kun ne idiootit eivät tajua että ohituksilla ei voita kukaan muu kuin bensa/kusineste -kauppias sillä melkein aina nuo jonossa useita ohituksia tehneet perskärpäset ovat jossain edellä tulevissa valoissa tai kolmioristeyksessä siinä muutaman metrin päässä edellä niitä jotka he ohittivat aiemmin niillä älyttömillä harakiri-ohituksillaan!

Lue lisää

Tohon tekstiisi haluaisin vielä lisätä sellaista mitä yleensä juuri nuo perseennuolijat harrastaa. Jokaisen autoilijan ainakin tulisi tietää, mikä turvavälin merkitys on. No, kun itse olet ottanut sopivan turvaetäisyyden edellä ajavaan autoon, niin eipä aikaakaan kun takanasi oleva perseennuolija kiilaa täyttämään sinun loistavan turvavälisi! "Siihen mahtuu ihan hyvin viel yks auto!". No joo V***u mahtuukin, mutta miksköhän???

Ja sun nopeusmittari on absoluuttisen tarkka ja muulloin ajat tasan sitä ainoaa oikeaa nopeutta?

Itsekin ajelen yleensä suurinta sallittua nopeutta, mutta miksei mun perään "liimaannu" näitä ylinopeuskuskeja?

^^^^^^^^^^^^ kirjoitti:

Ja sun nopeusmittari on absoluuttisen tarkka ja muulloin ajat tasan sitä ainoaa oikeaa nopeutta?

Itsekin ajelen yleensä suurinta sallittua nopeutta, mutta miksei mun perään "liimaannu" näitä ylinopeuskuskeja?

Lue lisää

Kyllä minä autoni mittarivirheen tiedän, jos mittari näyttä esim. 110 niin todellinen nopeus on 102-103. Kysymys onkin että tiedätkö sinä ylipäätänsä mikä on nopeusrajoitus ajamallasi tiellä jos väität ettei kukaan liimaudu perään kun ajelet suurinta sallittua ohituskaistalla? Se ei ole 150 km/h jos niin luulit.

nopeusrajoitukset kirjoitti:

Kyllä minä autoni mittarivirheen tiedän, jos mittari näyttä esim. 110 niin todellinen nopeus on 102-103. Kysymys onkin että tiedätkö sinä ylipäätänsä mikä on nopeusrajoitus ajamallasi tiellä jos väität ettei kukaan liimaudu perään kun ajelet suurinta sallittua ohituskaistalla? Se ei ole 150 km/h jos niin luulit.

Lue lisää

Mitä? Sinä saat ajaa 2-3 km/h yli rajoituksen, mutta muut eivät saa ajaa vaikkapa 10 km/h yli rajoituksen?

Ohita ripeästi. jos ohitat rekkaa 102 km/h nopeudella, tarkoittaa se nopeuserona käytännössä noin 13 km/h. Tällä nopeudella 25 metrisen yhdistelmän ohi ajamiseen menee jo seitsemän sekuntia. Nopeudella 110 km/h tuohon menisi vain noin neljä sekuntia. Tarvittavta turvavälit huomioiden minimissään ohitukseen kuluu 15 vs. 9 sekuntia. Se on aika suuri ero.

Ajan itsekin yleensä aika rauhallisesti ( 20 km/h mittarissa), mutta tämä ei tarkoita, ettenkö osaisi tehdä tilaa, jos joku tulee takaa lujempaa ja olen itse juuri ohituskaistalla. Tekee liikenteestä sujuvampaa ja turvallisempaa, kaikilla on hyvä mieli ja se polttoaineenkulutuksen nousu, jonka tuosta kärsin, on todellakin minimaalinen...

Itsekin olen ihmetellyt, mistä tämä suomalainen ajokulttuuri periytyy. Aivan uskomatonta joustamattomuutta ja itsekkyyttä.
Tuo toisen kaistan päättyminen ja yhtyminen toiseen on hyvä esimerkki. Eihän se tarkoita, jos on merkki nuoliohjaukselle kaistan päättymisetä 300 metrin päässä, että se olisi välitön ajokielto päättyvällä kaistalla, se on informaatio. Kaikkein tasapuolisin, järkevin ja kaiken kiilauksen estävä metodi on, että kumpikin kaista täytetään järjestyksessä, eli valitaan aina se lyhyempi jono. Kaistojen yhtyessä autot etenevät "vetoketjuperiaatteella" automaattisesti, jolloin jokainen pääsee ihan omalla vuorollaan ja kenenkään etuilematta. Tämä toimii myös sujuvasti ja nopeasti kun jokainen tietää systeemin.
Miksi ihmeessä pitää jonoutua vain sille toiselle kaistalle ja väittää sitten järkevästi ajavia kiilareiksi? Kaistat ovat jokaiselle vapaasti valittavissa, kannattaa valita se lyhyempi jos "kiilaaminen" harmittaa.
Joku aika sitten Tanskassa mentiin autolautalle sisään kahdesta jonosta yhtäaikaa ja homma toimi pitkään loistavasti ja joustavasti, kunnes se yhtäkkiä tökki, kaksi autoa yritti samasta jonosta peräkkäin - suomalaisin rekisterikilvin!

se toimii ... kirjoitti:

Itsekin olen ihmetellyt, mistä tämä suomalainen ajokulttuuri periytyy. Aivan uskomatonta joustamattomuutta ja itsekkyyttä.
Tuo toisen kaistan päättyminen ja yhtyminen toiseen on hyvä esimerkki. Eihän se tarkoita, jos on merkki nuoliohjaukselle kaistan päättymisetä 300 metrin päässä, että se olisi välitön ajokielto päättyvällä kaistalla, se on informaatio. Kaikkein tasapuolisin, järkevin ja kaiken kiilauksen estävä metodi on, että kumpikin kaista täytetään järjestyksessä, eli valitaan aina se lyhyempi jono. Kaistojen yhtyessä autot etenevät "vetoketjuperiaatteella" automaattisesti, jolloin jokainen pääsee ihan omalla vuorollaan ja kenenkään etuilematta. Tämä toimii myös sujuvasti ja nopeasti kun jokainen tietää systeemin.
Miksi ihmeessä pitää jonoutua vain sille toiselle kaistalle ja väittää sitten järkevästi ajavia kiilareiksi? Kaistat ovat jokaiselle vapaasti valittavissa, kannattaa valita se lyhyempi jos "kiilaaminen" harmittaa.
Joku aika sitten Tanskassa mentiin autolautalle sisään kahdesta jonosta yhtäaikaa ja homma toimi pitkään loistavasti ja joustavasti, kunnes se yhtäkkiä tökki, kaksi autoa yritti samasta jonosta peräkkäin - suomalaisin rekisterikilvin!

Lue lisää

Kun se vaan ei toimi noin yksinkertaisesti. Jos ryhdyt vaihtamaan kaistaa vaikka 300 metriä ennen kaistan loppua, sinulla on mahdollisuus epäonnistua kerran tai kahdestikin ja ennätät vielä ajoissa oikealle. Jos jätät viime hetkeen etkä löydäkään juuri silloin sopivaa rakoa, homma tosiaankin käy hankalaksi. Sitten se vasta hankalaa onkin, jos kaista loppuu ja joudut yrittämään liittymistä pysähdyksistä. Ennakkomerkki on paikalla juuri siksi että tilanteen voi ennakoida.

Eikä jonossa ajava taatusti katso suopeasti sellaista, joka pyyhkäisee ohi tunkeakseen hetken kuluttua väkisin eteen. Niin metsä vastaa kuin huudetaan.

Sitä saa mitä tilaa kirjoitti:

Kun se vaan ei toimi noin yksinkertaisesti. Jos ryhdyt vaihtamaan kaistaa vaikka 300 metriä ennen kaistan loppua, sinulla on mahdollisuus epäonnistua kerran tai kahdestikin ja ennätät vielä ajoissa oikealle. Jos jätät viime hetkeen etkä löydäkään juuri silloin sopivaa rakoa, homma tosiaankin käy hankalaksi. Sitten se vasta hankalaa onkin, jos kaista loppuu ja joudut yrittämään liittymistä pysähdyksistä. Ennakkomerkki on paikalla juuri siksi että tilanteen voi ennakoida.

Eikä jonossa ajava taatusti katso suopeasti sellaista, joka pyyhkäisee ohi tunkeakseen hetken kuluttua väkisin eteen. Niin metsä vastaa kuin huudetaan.

Lue lisää

Ainoa asia mistä olen samaa mieltä kirjoituksessi on ennakkomerkki.
Mutta tuo merkki koskee Sinuakin, että otat huomioon ne vasemmalta tulevat ja annat tietä vetoketjuperiaatteella.

Eikö olisi jo aika meidänkin oppia joustava ajaminen. Nimimerkki "se toimii" esitti asian hyvin selvästi, siitä vaan itse kukin käytännössä toteuttamaan.

Sitä saa mitä tilaa, Sinäkin, kun erehdyt tuntemattomalla tiellä sinne vasemmalle kaistalle. Muistele sitten, miten se metsä vastaa. Kun annat tietä, niin saat sitä varmasti itsekin.

Täpinä kirjoitti:

Ainoa asia mistä olen samaa mieltä kirjoituksessi on ennakkomerkki.
Mutta tuo merkki koskee Sinuakin, että otat huomioon ne vasemmalta tulevat ja annat tietä vetoketjuperiaatteella.

Eikö olisi jo aika meidänkin oppia joustava ajaminen. Nimimerkki "se toimii" esitti asian hyvin selvästi, siitä vaan itse kukin käytännössä toteuttamaan.

Sitä saa mitä tilaa, Sinäkin, kun erehdyt tuntemattomalla tiellä sinne vasemmalle kaistalle. Muistele sitten, miten se metsä vastaa. Kun annat tietä, niin saat sitä varmasti itsekin.

Lue lisää

Niinpä juuri. Siksi alan pyrkiä oikealle jo siellä, missä ennakkomerkki on. En jätä yritystä viime tippaan enkä varsinkaan tahallisesti ärsytä niitä, joiden hetkeä myöhemmin pitäisi kaistanvaihdossa minun takiani joustaa.

Näitä ohituksia muuten ei juuri näe kaupan kassajonossa, kun siellä puuttuu suojaava peltikuori. Voisi olla konfliktitilanne herkemmässä.

Sitä saa mitä tilaa kirjoitti:

Niinpä juuri. Siksi alan pyrkiä oikealle jo siellä, missä ennakkomerkki on. En jätä yritystä viime tippaan enkä varsinkaan tahallisesti ärsytä niitä, joiden hetkeä myöhemmin pitäisi kaistanvaihdossa minun takiani joustaa.

Näitä ohituksia muuten ei juuri näe kaupan kassajonossa, kun siellä puuttuu suojaava peltikuori. Voisi olla konfliktitilanne herkemmässä.

Lue lisää

Tilanne nakkikioskin jonossa klo 2.15 lauantaiaamuna:

Iso mies kävelee jonon ohi luukulle ja tilaa hampurilaisen. Porukka katsoo pahasti, mutta kukaan ei uskalla sanoa mitään. Myyjäkään ei halua ongelmia vaan tekee annoksen ja pyytää 4,90 euroa. Etuilija kaivelee taskujaan ja toteaa ettei rahaa olekaan. Hän kääntyy jonon puoleen ja kysyy: "Olisko kellään vipata vitonen?"

Halukkaita vippaajia on varmaan "jonoksi asti".

Sitä saa mitä tilaa kirjoitti:

Kun se vaan ei toimi noin yksinkertaisesti. Jos ryhdyt vaihtamaan kaistaa vaikka 300 metriä ennen kaistan loppua, sinulla on mahdollisuus epäonnistua kerran tai kahdestikin ja ennätät vielä ajoissa oikealle. Jos jätät viime hetkeen etkä löydäkään juuri silloin sopivaa rakoa, homma tosiaankin käy hankalaksi. Sitten se vasta hankalaa onkin, jos kaista loppuu ja joudut yrittämään liittymistä pysähdyksistä. Ennakkomerkki on paikalla juuri siksi että tilanteen voi ennakoida.

Eikä jonossa ajava taatusti katso suopeasti sellaista, joka pyyhkäisee ohi tunkeakseen hetken kuluttua väkisin eteen. Niin metsä vastaa kuin huudetaan.

Lue lisää

Mikä siinä voi "epäonnistua" jos jokainen aina täyttää oikein lyhempään jonoon? Kukaan ei silloin pyyhkäise kenenkään ohi missään vaiheessa. Mikä tässä on joillekin niin vaikeata?
Jos kaistalla on tilaa enemmän kuin toisella vaihdan aina lyhemmän kaistan jonoon ja vuorollani menen kaistojen yhtyessä "joka toinen"-periatteella. Ei ole kukaan koskaan kylkeen tullut.

häh ? kirjoitti:

Mikä siinä voi "epäonnistua" jos jokainen aina täyttää oikein lyhempään jonoon? Kukaan ei silloin pyyhkäise kenenkään ohi missään vaiheessa. Mikä tässä on joillekin niin vaikeata?
Jos kaistalla on tilaa enemmän kuin toisella vaihdan aina lyhemmän kaistan jonoon ja vuorollani menen kaistojen yhtyessä "joka toinen"-periatteella. Ei ole kukaan koskaan kylkeen tullut.

Lue lisää

Jotenkin tässä taas näyttää, että kaikki ovat mielestään oikeassa. Olisiko kyse siitä, että yksi puhuu ruuhkatilanteesta ja toinen normaalista, harvemmasta liikenteestä?

Jos ruuhkassa on oikea kaista valmiiksi täynnä autoja ja vasen kaista loppuu, vasemmalta ei voi enää tulla lisää autoja oikealle häiritsemättä tai pysäyttämättä liikennettä.

Vetoketju toimii silloin, kun kaistojen yhteenlaskettu liikennemäärä ei ylitä sen yhden kaistan kapasiteettia, joka vie yhtymäkohdasta eteenpäin. Oikealla kaistalla on silloin vielä tyhjää tilaa, jonka vasemmalta tulevat voivat täyttää.

Pohdinpa minäkin kirjoitti:

Jotenkin tässä taas näyttää, että kaikki ovat mielestään oikeassa. Olisiko kyse siitä, että yksi puhuu ruuhkatilanteesta ja toinen normaalista, harvemmasta liikenteestä?

Jos ruuhkassa on oikea kaista valmiiksi täynnä autoja ja vasen kaista loppuu, vasemmalta ei voi enää tulla lisää autoja oikealle häiritsemättä tai pysäyttämättä liikennettä.

Vetoketju toimii silloin, kun kaistojen yhteenlaskettu liikennemäärä ei ylitä sen yhden kaistan kapasiteettia, joka vie yhtymäkohdasta eteenpäin. Oikealla kaistalla on silloin vielä tyhjää tilaa, jonka vasemmalta tulevat voivat täyttää.

Lue lisää

"Jos ruuhkassa on oikea kaista valmiiksi täynnä autoja ja vasen kaista loppuu, vasemmalta ei voi enää tulla lisää autoja oikealle häiritsemättä tai pysäyttämättä liikennettä."
Mitenkä se sitten voi olla valmiiksi täynnä jos täytetään järkevästi alunpitäen?
Mietipä sitä tilannetta sen 100. auton kohdalta jonossa. Kumpi on parempi, - sata autoa yhdessä jonossa oikealla kaistalla vai 50 autoa rinnakkain kahdella kaistalla. Jos vaikka sillä matkalla on risteys ja liikennevalot siellä takanapäin, niin kumpi tukii mahdolliseti sen risteyksen tai jää turhaan odottomaan valojen vaihtuessa punaisiksi?
Vetoketjuperiaate vetää täsmälleen yhtä nopeasti ja ketään häiritsemättä kunhan sitä yhdessä noudatetaan. Se nimenomaan estää kaiken kiilaamisen kun rinnakkain olevat autot ovat aina myös saapuneen jonoon samaan aikaan ja sitten myös tien kaventuessa jatkavat peräkkäin.
Kumma kun tuo ulkomailla toimii ihan luonnollisesti, mutta meillä se on niin vaikeaa, niin vaikeaa...

aina lyhempi jono... kirjoitti:

"Jos ruuhkassa on oikea kaista valmiiksi täynnä autoja ja vasen kaista loppuu, vasemmalta ei voi enää tulla lisää autoja oikealle häiritsemättä tai pysäyttämättä liikennettä."
Mitenkä se sitten voi olla valmiiksi täynnä jos täytetään järkevästi alunpitäen?
Mietipä sitä tilannetta sen 100. auton kohdalta jonossa. Kumpi on parempi, - sata autoa yhdessä jonossa oikealla kaistalla vai 50 autoa rinnakkain kahdella kaistalla. Jos vaikka sillä matkalla on risteys ja liikennevalot siellä takanapäin, niin kumpi tukii mahdolliseti sen risteyksen tai jää turhaan odottomaan valojen vaihtuessa punaisiksi?
Vetoketjuperiaate vetää täsmälleen yhtä nopeasti ja ketään häiritsemättä kunhan sitä yhdessä noudatetaan. Se nimenomaan estää kaiken kiilaamisen kun rinnakkain olevat autot ovat aina myös saapuneen jonoon samaan aikaan ja sitten myös tien kaventuessa jatkavat peräkkäin.
Kumma kun tuo ulkomailla toimii ihan luonnollisesti, mutta meillä se on niin vaikeaa, niin vaikeaa...

Lue lisää

Koetapa kaataa kaksi täyttä pullollista kaljaa yhteen tyhjään pulloon. Yhden kaistan vetokyky ei mitenkään riitä nielemään kahden jonon autoja. Kaikkinainen temppuilu yhtymäkohdassa heikentää vetokykyä entisestään. Se vaan on yksinkertaisesti tehokkainta, että asetutaan yhteen jonoon riittävän kaukana ja ajetaan letkassa läpi siitä ahtaasta kohdasta. Saattaa olla ettei mitään ruuhkaa pääse silloin syntymäänkään.

Vetoketju toimii tietysti, jos ne kaadettavat pullot ovat korkeintaan puolillaan eli liikenne riittävän harvaa.

Pohdinpa minäkin kirjoitti:

Koetapa kaataa kaksi täyttä pullollista kaljaa yhteen tyhjään pulloon. Yhden kaistan vetokyky ei mitenkään riitä nielemään kahden jonon autoja. Kaikkinainen temppuilu yhtymäkohdassa heikentää vetokykyä entisestään. Se vaan on yksinkertaisesti tehokkainta, että asetutaan yhteen jonoon riittävän kaukana ja ajetaan letkassa läpi siitä ahtaasta kohdasta. Saattaa olla ettei mitään ruuhkaa pääse silloin syntymäänkään.

Vetoketju toimii tietysti, jos ne kaadettavat pullot ovat korkeintaan puolillaan eli liikenne riittävän harvaa.

Lue lisää

Käytäntö vain osoittaa aivan muuta. Ei ne autot koskaan toisissaan kiinni etene vaan vaan kohtuullinen ja aika vakio väli niillä on toisiinsa.
Jos tarkastellaan tilannetta siinä kaistojen yhtymäkohtien jälkeen, niin autojono etenee siinä yhtenä katkeamattomana jonona tietyin välmatkoin, aivan riippumatta siitä purkautuuko jono yhdeltä kaistalta vai kahdelta kaistalta vetoketjuperiaatteella.
Kysymyksessä ei ole mikään temppuilu vaan autoilijoiden sujuva tasa-arvoinen yhteispeli, jolla liikenne sujuu. Tämä todella ulkoilla toimii!
Joillekin se vain on liian vaikeaa.

Miten olisi oikea tai vasen reuna (juuri siis sen puoleinen, jonne on kääntymässä)? Varmasti yli 90% tapauksista on sellaisia, että oikein ryhmittyneen henkilöauton voi toinen henkilöauto ohittaa.

että eniten ketuttaa nuoret miehet kuskeina. Ne hurjastelee eikä anna edes kävelijälle/pyöräilijälle sitä mikä heille kuuluu, etuoikeutta ylittää suojatie silloin kun valo on vihreä, vaikka heillekin on vihreä!!!!! Kyllä tekisi mieli liitoa naamaan pari kertaa tai potkaista kunnon lommo "tuunattuun" lehmäpeltiin.
Naisissa ärsyttää hitaus. On hyvä olla tarkka ja varovainen, mutta jos päätyy liikenteen tukkeeksi, on se yhtä huono asia. Naisilla on taipumus ajaa suoraan suojatien päälle odottamaan kääntymistä ja risteyksissä katsoa viisi kertaa joka suuntaan, ennen kuin he uskaltavat painaa sitä kaasua.
Sitten on joukko ihmisiä, jotka ei vaivaudu käyttämään vilkkua, varsinkaan liikenneympyröissä. Ai että ärsyttää.
Onneksi aika moni ajaa kuitenkin asiallisesti ja joustavasti.

"Sitten toinen mikä on ärsyttävää, kun ei voida antaa tietä liittymästä tuleville vaikka ohituskaista olisi vapaa :("

Yritä muistaa, että moottoritie on aina etuajo-oikeuttu tie. Liittymästä törkeästi eteen tunkevat autoilijat ovat toiseksi ärsyttävin ryhmä, heti takapuskurissa roikkujien jälkeen. Niiden jälkeen tulee vasemman kaistan köröttelijät ja kiilaajat.

maksamaan sakot jos poliisi pysäyttää tämän ystävällisen autoilijan, joka teki tilaa kun tulit rampilta motarille?

Ex akka teki tuota samaa että jos vain oli pienikin sauma saada lyhyelläkin etappivälillä edellä ajava kiinni niin aivan satavarmasti roikkui alle 10m päässä olipa nopeus yli satkunki ja muutenki sen ajotyyli oli siinä keskiviivan tuntumassa ja välissä päälläkin eikä aikomustakaan ohittaa.
Lopulta sain edes jonkinlaista järkeä ex akan ajamiseen kun kerroin että vaikka se ei omasta hengestä välitäkkään niin edellä menevässä autossa on aina vähintään yksi ihminen jonka hengen se vaarantaa.
Eihän tarvi kuin edellä menevä joutuu tekemään paniikkijarrutuksen esim. hirven koiran tai sivutieltä eteentulijan takia niin takana tuleva auto tuuttaa satavarmasti peräkonttiin ja lujaa eikä ole mikään ihme jos edellä menevä auto sinkoutuu vastaantulevien kaistalle ja sieltä tulee rekka vastaan niin.... (eikä tarvi olla rekkakaan, henkilöauto vastaan ja ruumiita tulee vielä enemmän huonossa lykyssä)
Itse olen todennut että perskärpäset eivät voi kuin hävitä, mitään saumaa voittaa niin ajallisesti kuin rahallisesti ei yksinkertaisesti ole vaan takkiin tulee satavarmasti kun roikkuu puskurissa ja vaikka sillointällöin saisi ohitettuakkin jonkun niin ajansäästö on vain teoreettista jolla ei ole mitään tekemistä käytännön kanssa.

Pitkillä matkoilla huomaa miten "järkevää" tuo roikkuminen ja harakiri ohitukset ovat.
"ajansäästäjäkaahari" ohittaa minut ja pari muuta autoa, pysähdyn huoltsikalle kahville niin tuo harakiohittelija on tankkaamassa ja kassalla minun takanani.
Tuo älykääpiö jää sinne huoltsikalle takomaan rahaa kultajaskaan kun rennon kahvitauon jälkeen astun huoltsikan ovesta pihalle ja jatkan matkaa.
Noin puoli tuntia - tunti sen jälkeen tuo älykääpiöiden ilmentymä ilmestyy jälleen peräpeiliin kännykkää räpläten ja ohitusta kytäten. (on varmaan niin helekutan kiire ettei kerennyt pelikoneella näpytellä luuria ettei vain keskittyminen peliin herpaannu)
Tunteroinen tuon jälkeen huoltsikalla se taukki syytää "kiireestä" johtuen pelikoneeseen sämpylä ja kahvimuki kourassa roposiaan sen ajan ja pidempäänkin mitä minulla menee lounaan syömiseen rauhassa nautiskellen ja kerkiänpä käydä rauhassa paskallakin Angry Birdsiä pelaillen ;) Taukki tulee nykimään vessan ovea kun on rahansa hävinnyt ja "kiire" tuntuu olevan niin kova että hyvä ettei väännä torttujaan pisulaariin.
Sinne se valopää jää tutisemaan pytylle sitä stressiruikkuaan kun minä saan taas rauhassa jatkaa stressitöntä matkaa ja pääsen aiemmin perille kuin tuo älykääpiö koska lähdin alunperinkin matkaan kolme minuuttia aiemmin ja jota tuo järjen jättiläinen yritti kuroa umpeen kaahailemalla oman ja muiden hengen kustannuksella siinä onnistumatta.....

ei ole jono. Jonoa alkaa rakentamaan se, joka roikkuu ensimmäisen perässä...

juu ja ensin ajetaan reilua ylinopeutta , sitten nähdään vastaantulia . luullaan poliisiksi ja jarrutetaan . ja kohdalla huomataan että ei ollutkaan poliisi ... ja taas mennään ... kohta sama juttu ... miksi ei voida ajaa tasaista nopeutta ....

Eikös vain tunnukkin siltä että tiellä on tumpeloita tukkoja kun itse kaahaa ylinoputta milloin enemmän milloin vähemmän mutta aina satavarmasti väh. 10km/h ylinopeutta!
Paljon ajavana tiedän että todellisuudessa tuolla tiestöllä niitä oikeasti alle rajoitusten ajavia on niin vähän ettei sitä kannata edes mainita, se vain tuntuu kaahailijoista että se muutaman kilsan ylinopeudella ajava ajaa alinoputta kun itse kaaharilla on tosiaan aina minimissään se 10km/h ylinopeus.
Ihmetyttääkin että kuinka älyttömän tyhmä pitää olla kun ei osaa laskea matkaan kuluvaa aikaa ns. "puskuriaikaa" eli pelivaraa ajallisesti vaan tietentahtoen pitää matkaan lähteminen ajoittaa viime tippaan tai liian myöhään?
Mihin pirussa yleensä voi olla niin kiire ettei välissä voi ajaa muutaman kilsan matkaa alle sen suurimman mahdollisen nopeuden?
Ainoat syyt mitkä voin käsittää ylinopeudella ajamiseen onkin hälytysajoneuvot hälytystehtävissään, silloin ylinopeus voi pelastaa ihmishenkiä.
Ajatellaanpa siten että ylinopeus lisää ylinopeutta, kun kaahari päästää loputtomassa järjettömyydessään sitä ylinopeutta ja sen takia sitten rysähtää niin sen jälkeen vähintään kolme ajoneuvoa ajaa ylinopeutta.
Nimittäin hälytysajossa oleva paloauto, ambulanssi ja poliisipartio jotka kiirehtivät kaaharin "kiireen" loppumispaikalle.
Toisaalta nuo ylinopeudella ajavat kaaharit saavat usein myös aikaan sitä alinopeutta, siinä muodossa että kaaharin "kiireen" päätepisteessä tottakai liikenne hidastelee ja pysähtelee, ja alinoputta kaahari saa myös aikaan siinäkin muodossa että hautajaissaattueen keulilla ajava ruumis auto yleensä lipuu kohtuu hiljaista vauhtia kun ei todellakaan ole kiire mihinkään..... (tottakai moni kaahari ei kunnioita edes hautajaissaattuetta vaan "kiire" on niin "pakottava" että ohi mennään että heilahtaa vaikka hautuumaalle ei olisi enää kuin 100m!)

Autoissa on huonot merkinantomenetelmät. Niitä on vaikea tulkita.

Eteenpäin on vaikea kertoa ohituksen paluun hätäisyydestä,
tai takasumuvalon käytöstä.

Taaksepäin on hankala viestittää turvavälistä, tai valon suuntauksesta.

Tarvitaan luovuutta, arvailua ja huumoria.
Järki ja kuri onkin hukassa.

Täydennyskoulutusta kaipaisin.

> sumuvalojen käyttö : ajetaan summarit päällä niin että ne yksin
> vain on päällä ja auton normi valot on parkeilla . oli sitten päivä taikka ilta ...

Jos niitä sumuvaloja nyt haluaa välttämättä käyttää, niin tuohan on ainoa oikea tapa. Ei niistä hyötyä ole, jos etuvalot valaisevat sen sumuseinän siitä edestä muutenkin.

Ja onhan se vastaantulijoiden kannalta parempi, ettei ole sentään tuplavaloja palamassa - siis yöaikaan. Päivällä näyttää vain hölmöltä, mutta pimeällä on jo vittumaista.

"naista ratin takana pelätään"

Heh joo :) Lähinnä sitä pelätään, että se tulee sieltä kiihdytyskaistalta kylkeen!

OIKEIN! Itsekin olen ottanut juuri saman linjan peränuolijoiden kanssa. Hauska katella keski-ikästen ukkojen punasta naamaa, kun otsasuoni pullistuu päässä. Siinähän sitten ohittelevat tai jättävät väliä, jos jättävät väliä niin yleensä ajan pikkusen päälle ihan "palkinnoksi".

Muistupas mieleen se kolmaskin asia.Vuosi 1992

Rekkakuskit,jotka roikkuu persiissä kiinni.Taustapeilissä näkyy vaan Scanian merkki ja ei auta ylinopeus,eikä jarruttaa uskalla.

Ja tässä tilanteessa en ollut mielestäni ärsyttänyt kyseistä kuskia,ajelin rauhassa 90 ja rekka ajaa minut kiinni ja hiillostus alkoi.Onneksi pyyhkäisi suoralla ohi,ennen kuin minun piti kääntyä sivutielle.

Onneksi tätä ei ole tapahtunut enää moniin vuosiin.

Tuo vihjauksesi että rekkakuskit roikkuvat takapuskurissa kiinni sen vuoksi että olet itse tehnyt esim. ohituksen ja sen jälkeen hidastellut ei todellakaan pidä paikkaansa.
Jos lähden ajamaan esim. vain muutaman kymmenen kilsan matkaa ajaen 5km/h ylinopeudella niin aivan satavarmasti siihen takapuskuriin ilmestyy jokin yhdistelmä hiillostamaan aika piankin!
Ei todellakaan ole tarvinnut tehdä mitään ärsyttääkseen yhdistelmäkuljettajaa vaan käytännössähän tyyliin yhdeksän kymmenestä raskaan kaluston kuljettajasta ajaa rajointinta vastaan, eli siinä 90km/h.
Jos todellakin ajaa itse kasikympin rajoituksella sen 85km/h niin tuo raskas kalusto ilmestyy ennemmin tai myöhemmin peräpeiliin ja se ns. "turvaväli" ei todellakaan ole juuri ikinä lähellekään sitä mitä se tuollaisen painavan yhdistelmän/pelkän kuorma-auton pitkän jarrutusmatkan takia pitäisi olla.
Ajan itse viikoittain raskasta kuorma-autoa (ei yhdistelmää) ja koska minulla ei ole sydäninfarktipotilasta tms. kuoleman kielissä olevaa lastia kyydissäni niin minulla ei todellakaan ole mitään tarvetta painaa rajoitinta vastaan.
En oikein ymmärrä tuota raskaan kaluston "kiirettä"?
Mihin ihmeeseen on niin kiire että on tosiaan ajettava rajoitinta vastaan sillä aika harva kuljettaja ajaa ns. urakkapalkalla?
Suurin osa ammattiliikenteen kuljettajista ajaa tuntiliksalla ja sehän on suoranaista järjen vähyyttä kun ylinopeutta ajamalla syö itseltään työtunteja pois!
Mitä tulee siihen "ajansäästöön" joka tulee esim. 90km/h ajamalla verrattuna vaikka siihen ns. poliisin "hyväksymään" 83km/h ajamiseen (eli kolmen kilsan ylinopeuteen) niin käytännössä tuollaisella vaikkapa 800-900km siivulla "ajansäästö" lasketaan muutamissa minuuteissa sillä niillä muutamilla kymmenillä kilsoilla joilla pystyy ajamaan sitä 90km/h ei ajallisesti voita käytännössä yhtään mitään.
Itse olen huomannut sen että kun ajan tuolla kuormurilla niin ajelen sitä n. 80km/h ja pidän edellä ajavaan turvaväliä tyyliin puoli kilsaa kilsan niin se antaa pirun hyvän joustovaran etenkin mäkisellä tieosuudella etenkin kun edessä on jokin yhdistelmä/lastissa oleva kuormuri.
Olen pannut merkille että kun edessäni menee jokin raskas ajoneuvo joka roikkuu edellä menevän takapuskurissa kiinni niin varsinkin mäen päälle noustessa tuon edellä menevän raskaan nopeus tippuu helposti kuuteenkymppiin ja allekkin koska raskaalla ei ole (turvavälin puuttumisen johdosta) mahdollisuutta kelata ennen mäkeä vauhtia siihen rajoittimen yhdeksään kymppiin.
Itselläni kun on tuo reilu turvaväli käytössä niin voin huoletta nostaa mäen alla nopeuden rajoittimeen ja kas kummaa pian onkin mäen päällä tuo tyyliin kilsan turvaväli lyhentynyt n. sataan metriin siihen edellä olevaan raskaaseen!
Edellä oleva raskas taas lähtee paahtamaan rajoitinta vastaan saadakseen hänen edeltään karkuun päässeen kevyen ajoneuvon kiinni ja minä jatkan sitä n. 80km/h ajamaani nopeutta ja pian onkin taas se n. kilsan turvaväli eikä minun ole tarvinut "kaahata" kuin sen parinsadan metrin matkan ennen mäkeä ;)
Saavun käytännössä perille edellä menevän "kaahailijarekan" kanssa yhtä aikaa sillä erotuksella että oma matkantekoni on ollut huomattavasti stressittömämpää ja leppoisampaa kuin sen edellä ajaneen raskaan.
Tuo reilu turvaväli näyttää etunsa myös siinäkin kun edellä menevä raskas joutuu usein jarruttelemaan sen vuoksi kun hänen edestään joku kääntyy sivutielle ja kun se raskaan "turvaväli" edellä ajavaan on se 50-60m niin käytännössä raskas joutuu hidastamaan neljään viiteenkymppiin, näen tuon tilanteen ja löysään hieman nopeuttani jolloin en joudu tuohon edellä menevän raskaan on - off heilurinopeuteen.
Paitsi että säästän hermojani ajamalla laillisella nopeudella reilulla turvavälillä niin säästän myös polttoaineissa ja kaluston jarruremonteissa pitkän pennin kun ei ole sitä jatkuvaa kiihdyttelyä ja jarruttelua.
Säästän myös siinäkin asiassa kun liikkuvat pitävät ajopiirturiratsiaa jolloin poliisit katsovat helpommin läpi sormiensa kun omassa piirturissani sitä rajoitinta vastaan ajamista on vain hetkellisesti verrattuna siihen "kiireisen kaahailijakuskin" kilometrien mittaiseen ylinopeuteen jota on vaikea selittää mäkiin kiihdytyksillä ;)

aatoolija kirjoitti:

Tuo vihjauksesi että rekkakuskit roikkuvat takapuskurissa kiinni sen vuoksi että olet itse tehnyt esim. ohituksen ja sen jälkeen hidastellut ei todellakaan pidä paikkaansa.
Jos lähden ajamaan esim. vain muutaman kymmenen kilsan matkaa ajaen 5km/h ylinopeudella niin aivan satavarmasti siihen takapuskuriin ilmestyy jokin yhdistelmä hiillostamaan aika piankin!
Ei todellakaan ole tarvinnut tehdä mitään ärsyttääkseen yhdistelmäkuljettajaa vaan käytännössähän tyyliin yhdeksän kymmenestä raskaan kaluston kuljettajasta ajaa rajointinta vastaan, eli siinä 90km/h.
Jos todellakin ajaa itse kasikympin rajoituksella sen 85km/h niin tuo raskas kalusto ilmestyy ennemmin tai myöhemmin peräpeiliin ja se ns. "turvaväli" ei todellakaan ole juuri ikinä lähellekään sitä mitä se tuollaisen painavan yhdistelmän/pelkän kuorma-auton pitkän jarrutusmatkan takia pitäisi olla.
Ajan itse viikoittain raskasta kuorma-autoa (ei yhdistelmää) ja koska minulla ei ole sydäninfarktipotilasta tms. kuoleman kielissä olevaa lastia kyydissäni niin minulla ei todellakaan ole mitään tarvetta painaa rajoitinta vastaan.
En oikein ymmärrä tuota raskaan kaluston "kiirettä"?
Mihin ihmeeseen on niin kiire että on tosiaan ajettava rajoitinta vastaan sillä aika harva kuljettaja ajaa ns. urakkapalkalla?
Suurin osa ammattiliikenteen kuljettajista ajaa tuntiliksalla ja sehän on suoranaista järjen vähyyttä kun ylinopeutta ajamalla syö itseltään työtunteja pois!
Mitä tulee siihen "ajansäästöön" joka tulee esim. 90km/h ajamalla verrattuna vaikka siihen ns. poliisin "hyväksymään" 83km/h ajamiseen (eli kolmen kilsan ylinopeuteen) niin käytännössä tuollaisella vaikkapa 800-900km siivulla "ajansäästö" lasketaan muutamissa minuuteissa sillä niillä muutamilla kymmenillä kilsoilla joilla pystyy ajamaan sitä 90km/h ei ajallisesti voita käytännössä yhtään mitään.
Itse olen huomannut sen että kun ajan tuolla kuormurilla niin ajelen sitä n. 80km/h ja pidän edellä ajavaan turvaväliä tyyliin puoli kilsaa kilsan niin se antaa pirun hyvän joustovaran etenkin mäkisellä tieosuudella etenkin kun edessä on jokin yhdistelmä/lastissa oleva kuormuri.
Olen pannut merkille että kun edessäni menee jokin raskas ajoneuvo joka roikkuu edellä menevän takapuskurissa kiinni niin varsinkin mäen päälle noustessa tuon edellä menevän raskaan nopeus tippuu helposti kuuteenkymppiin ja allekkin koska raskaalla ei ole (turvavälin puuttumisen johdosta) mahdollisuutta kelata ennen mäkeä vauhtia siihen rajoittimen yhdeksään kymppiin.
Itselläni kun on tuo reilu turvaväli käytössä niin voin huoletta nostaa mäen alla nopeuden rajoittimeen ja kas kummaa pian onkin mäen päällä tuo tyyliin kilsan turvaväli lyhentynyt n. sataan metriin siihen edellä olevaan raskaaseen!
Edellä oleva raskas taas lähtee paahtamaan rajoitinta vastaan saadakseen hänen edeltään karkuun päässeen kevyen ajoneuvon kiinni ja minä jatkan sitä n. 80km/h ajamaani nopeutta ja pian onkin taas se n. kilsan turvaväli eikä minun ole tarvinut "kaahata" kuin sen parinsadan metrin matkan ennen mäkeä ;)
Saavun käytännössä perille edellä menevän "kaahailijarekan" kanssa yhtä aikaa sillä erotuksella että oma matkantekoni on ollut huomattavasti stressittömämpää ja leppoisampaa kuin sen edellä ajaneen raskaan.
Tuo reilu turvaväli näyttää etunsa myös siinäkin kun edellä menevä raskas joutuu usein jarruttelemaan sen vuoksi kun hänen edestään joku kääntyy sivutielle ja kun se raskaan "turvaväli" edellä ajavaan on se 50-60m niin käytännössä raskas joutuu hidastamaan neljään viiteenkymppiin, näen tuon tilanteen ja löysään hieman nopeuttani jolloin en joudu tuohon edellä menevän raskaan on - off heilurinopeuteen.
Paitsi että säästän hermojani ajamalla laillisella nopeudella reilulla turvavälillä niin säästän myös polttoaineissa ja kaluston jarruremonteissa pitkän pennin kun ei ole sitä jatkuvaa kiihdyttelyä ja jarruttelua.
Säästän myös siinäkin asiassa kun liikkuvat pitävät ajopiirturiratsiaa jolloin poliisit katsovat helpommin läpi sormiensa kun omassa piirturissani sitä rajoitinta vastaan ajamista on vain hetkellisesti verrattuna siihen "kiireisen kaahailijakuskin" kilometrien mittaiseen ylinopeuteen jota on vaikea selittää mäkiin kiihdytyksillä ;)

Lue lisää

mittarivirhe yleensä syy turhiin ohituksiin.

Kannattaa tarkastaa mittarivirhe. Se saattaa selittää miksi puskurissasi roikutaan.

* * * kirjoitti:

Kannattaa tarkastaa mittarivirhe. Se saattaa selittää miksi puskurissasi roikutaan.

Ahaa! Se onkin sen vika jonka puskurissa roikutaan!?

Niinpä, nuo liikennevalot on hyvä esimerkki kaupunkiajamisen painajaisesta: lähdetään hitaasti valoista ja lähestytään vihreitä hitaasti - nehän voivat herran tähden vaihtua vaikka punaisiksi ennen kuin kerkeän risteykseen. Vähemmän lorvintaa ja enemmän ennakointia ja huomaavaisuutta niin jo olisi mukavaa ajella.

5. Itsemurhaohittajat. Varsinkin präkällä ajaessa pitää tulla väkisin päin, vaikka ei voi ehtiä. Prätkä taas on pakko aina ohittaa vaikka ylinopeudella, ja jäädä sitten eteen hidastelemaan alle nopeusrajoituksen.
6. Koko Suomen tieliikenne voisi varsinkin kaupunkialueilla ottaa mallia ulkomailta oikeista suurista kaupungeista. Tarkoitan koko liikenteen toteutusta.

allu11 kirjoitti:

5. Itsemurhaohittajat. Varsinkin präkällä ajaessa pitää tulla väkisin päin, vaikka ei voi ehtiä. Prätkä taas on pakko aina ohittaa vaikka ylinopeudella, ja jäädä sitten eteen hidastelemaan alle nopeusrajoituksen.
6. Koko Suomen tieliikenne voisi varsinkin kaupunkialueilla ottaa mallia ulkomailta oikeista suurista kaupungeista. Tarkoitan koko liikenteen toteutusta.

Lue lisää

7. Ne, jotka eivät ainakaan tee tilaa, jos vilkun laittaa päälle ajoissa.
8. Bussikuskit ja jotkut taksikuskit
9. Ne, jotka luulevat että ajaa hitaasti (kun ajaa itse tasaisella oikealla nopeudella tai hieman ylikin), jos ei ota jatkuvasti kiinni edellä olevaa liikennettä ja aja liian lyhyellä turvavälillä.
10. Ne jotka omistavat mielestään niin hienon kulkupelin, että liikennessäännöt eivät heitä koske.
11. Epäselvät liikennesäännöt ja merkinnät. Esim: http://www2.aamulehti.fi/teema/autot/jutut/porsaanreika-laissa-karkikolmio-ei-maaraakaan-aina-vaistamispakkoa/168765

Ja myöskään poliisit ei puutu näiden kalliimmilla autoilla ajavien touhuihin ollenkaan, mutta ootappas kun ajat vähän vanhemmalla ja oot vielä esim. tummentanu ikkunat niin joka v***n asiaan puututaan.

mikä on mielestäsi "kalliimpi" auto. Itselläni on 40t€ auto alla ja noudatan liikennesääntöjä erittäin hyvin.
Itse olen huomannut, että joillekin (huomaa: ei ollut yleistys) miehille aiheuttaa närästystä se, että naisella on tehokkaampi auto alla. Kohta sitten ohitetaan savu korvista nousten jos sattui niin, että tämän miehen auto jäi valoissa seisomaan...

Ei se auton hinta, vaan kuskin fiksuus!
Muista vanha suomalainen sananlasku: Kateus voittaa kiimankin!
Vai miten se nyt meni..?

Tuosta ennakoimisesta sanoisin että kun aikoinaan omistin Renault 10 merkkisen vanhan romun ja siitä aina jäätyi kytkinvaijeri talvella niin siinä tarvittiin hiukan ennakointia että pääsi aina vihreillä koska ei voinut pysähtyä. Jos joutui pysähtymään niin kone seis ja startilla liikkeelle ykkönen silmässä.

Se koulutti hyvin tehokkaasti ennakoimaan tilanteet. Ihan kiva sitten taas lämpöisemmillä ilmoilla polkea sitä kytkintäkin...

Sinä et kuulu liikenteen sekaan vaan hoitolaitokseen. Tuollaisten tyyppien "pikkuvirheet" tietää.

mulkero.. kirjoitti:

Sinä et kuulu liikenteen sekaan vaan hoitolaitokseen. Tuollaisten tyyppien "pikkuvirheet" tietää.

Jaahah! Sitä tykätään heristellä nyrkkiä mutta vain auton sisällä turvallisesti?
Nyt tulee hönöön.

Toivottavasti ei koskaan kohdata, saattaa tulla todellakin käsirysy !

Et taida olla Tampereelta? Jos sinun mainitsemaasi tapaa käyttää, niin pian on henki pois. Täällä pitää varoa autoja, ne ei yleensä väistä kuin vain harvoissa tapauksissa

Tamperelainen kirjoitti:

Et taida olla Tampereelta? Jos sinun mainitsemaasi tapaa käyttää, niin pian on henki pois. Täällä pitää varoa autoja, ne ei yleensä väistä kuin vain harvoissa tapauksissa

tuo "harva tapaus" Tampereelta. Olet oikeassa, että monesti täytyy laittaa silmät kiinni kun pysähtyy antamaan tietä jalankulkijoille, varsinkin jos on kaksi kaistaa suuntaansa.
Toisaalta taas tuokin pitää paikkansa, että kävelijät "jäävät odottamaan" autoja. Itsekin olen monen monta kertaa pysähtynyt suojatien eteen siten, että kulkija olisi kyllä ehtinyt jo monta kertaa ylittää sen tien, eikä minun olisi tarvinnut edes jarruttaa saati pysähtyä.
Heitäkin on, jotka viittovat käsillään, että "mene vaan ensin" tilanteessa, jossa auto ON JO pysähtynyt suojatien eteen. Tulee vaan mieleen, että montako autoa he pysäyttelevät ihan huvikseen...
Sitten kirjoitellaan Aamulehteen kun autoilijat eivät anna mennä tien yli.

Mua vituttaa suunnattomasti ne vasemman kaistan junnat jotka eivät osaa katsoa peiliin vaikka oikeallakin kaistalla olisi tilaa. Ajetaan esim. kehä kakkonen tai länsiväylä päästä päähän vasenta kaistaa ohittamatta yhtään autoa tai ajamalla juuri ja juuri kilometri kovempaa kun se oikealla kaistalla ajava jos sitäkään ja kerryttä jonoa taakseen.

Sitten mua vituttaa ne kaikki tunkevat ja änkevät autoilijat risteyksissä ja näin sitten valojen vaihduttua punaisisksi tukitaan koko liikenne tai ei ymmärretä liittymissä, että menisi joka toiseen väliin ja annettaisi myös tilaa tähän ns. vetoketju systeeminn. Sitten kun toimii näin niin on vielä niitäkin hyväkkäitä jotka vetää oikealta ohi talla pohjassa ja hyvällä tuurilla pääsee yhden auton edemmäs seisomaan, JOS pääsee! Äly hoi älä jätä!

Kolammanneksi vituttaa nämä urpot jotka yrittää ajaa liikenne ympyrään miljoonaa, ettei vaan se seuraavasta liittymästä samaan aikaan lähestyvä auto kerkeisi tai edes uskaltaisi ajaa sinne liikenne ympyrään. Liikenne ympyrät pitäisi nostaa ylös reilulla korokkeella jotta nämä kiireiset uraohjus kusipäät rikkosivat ainakin leasing autonsa joka kerta kun tällaista yrittää.

Neljäs vaikka kolme vain sallittii.. Suomen TAKSIt joita väitetään ammatti autoilijoiksi. Vähintään puolet kuljettajista on kaukana siitä, vaan ne vetelee ihan omilla säännöillä. Joka kerta kun olen yöllä hypännyt taksii on ollut pakko toppuutella kuskia, ettei olla nyt missään kilparadalla ajamassa vaan rauhallisempikin kyyti kelpaa kun takana ei ole kuppipenkkejä.

Anteeksi kiitos ja näkemiin.

höpö höpö ! nyt häpeän muitten naisten puolesta.
Kyllä se on niin, että johonkin se raja tulee vetää.
Lähde ajoissa kotoasi, niin ei tartte sitä ylinopeutta ajaa.

Terve järki on nyt itseltäs hakusessa.
Oletatko, että poliisi tekee sun kohdallasi poikkeuksen tai vain sinä saat ajaa ylinopeutta, ja kun tulee kolari, mitä muuta sanot, kuin että oho...

Ellen osaa kirjoitti:

höpö höpö ! nyt häpeän muitten naisten puolesta.
Kyllä se on niin, että johonkin se raja tulee vetää.
Lähde ajoissa kotoasi, niin ei tartte sitä ylinopeutta ajaa.

Terve järki on nyt itseltäs hakusessa.
Oletatko, että poliisi tekee sun kohdallasi poikkeuksen tai vain sinä saat ajaa ylinopeutta, ja kun tulee kolari, mitä muuta sanot, kuin että oho...

Lue lisää

Kaahailu, ylinopeus ja itselle sopiva sujuva hyvä vauhti ovat kaikki eri asioita. Onko lukihäiriö vai joku muu hidaste.

Poliisi ei tee poikkeusta eikä poliisi myöskään päätä sitä, ketä ja miten sakotetaan. Niitä ovat ne h-n idiootit lainlaatijat ja virkamiehet, joilla ei pelitä pienet, isot eikä mitkään jutut. Pollari vain panee käytäntöön ja täytäntöön vaikka miten järjestä vapaat lait, säännöt ja ohjeet.

Voi jeesus mikä liikennepoliisi siinä meillä! Hyi helvetti mikä idiootti!!!

"1. turvavälien pitämättä jättäminen moottoritiellä
- vaikka kuinka itse haluaisi pitää, niin jopa vaan joku takkutukka siihen väliin, että koko sen kaistan muu liikenne kärsii."

Mitä se sultakin on pois että joku tulee eteen? Viekö vaimosi?

"4. kiilaajat, jotka ajavat tietyömaan kohdalla odottavien ohi, ja väkisin tunkevat. Tiedoksi, en päästä, ketään, ikinä, ellei ole ambulanssi tms."

Se ei ole mikään rike eikä rikos käyttää päättyvä kaista loppuun asti. Päin vastoin se on suositeltavaa, ja kun kaikki tekisivät sen siitä tulisi toimiva vetoketjuperiaate. Yksittäistä tulijaa häiriköijällä, häiriköit samalla kaikkia takaa tulijoita. Mutta sinunlaisiahan kiinnostaa vain ettei eteesi pääse ketään.

"2. oikealta ohittaminen , joka on törkeä liikenteen vaarantaminen,myös kun vaihtaa kaistaa kääntyäkseen jonnekin."

Jos joku onnistuu ohittamaan sinut oikealta, olet itse töppäillyt ajolinjojesi ja kaistavalintojesi kanssa ja pahasti! Ei noin seniiliä pitäisi rattiin päästää.

Sanos muuta! Minusta Käteisen pitäisi puuttua heti asiaan, koska kysehän on valtion varojen väärinkäytöstä. TEILLEMME MAHTUISI PALJON ENEMMÄN AUTOJA, JOS AJETTAISIIN TIIVIIMMIN ILMAN MONEN KILOMETRIN MITTAISIA TURVAVÄLEJÄ!

joo taksit sotkee koko kaupungin liikenteen, niitten pitäisi pysyä taksikaistoilla ja bussien bussikaistoilla. tää Hesan touhu on ihan perseestä, yksityisautoilijat maksaa koko lystin ja ja meiltä viedään kaistat.!

Raivopuuskasyndrooma on luultua yleisempää.

Jopa 16 miljoonaa amerikkalaista täytyyää kriteerit, selviää tutkimusesta.

Medi uutiset 6.6.2006.

http://www.mediuutiset.fi/uutisarkisto/raivopuuskasyndrooma luultua yleisempi/a125192
---

vaikuttaa, että tuleeko kolmion takaa sinun eteesi kaistan oikeaa vai vasenta laitaa??

Kylläpä tuntuu autoilu olevan vaikeaa.Terapiasta saattaisi olla apu.Tuolla asenteella raivo siirtyyy myös normaaliin elämään.