Autovero on poistumassa Suomesta viimeistään 2015 eli enää ei kannata ostaa autoa, ainakaan uutta Suolesta...
EU komission
http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?language=fi&type=IM-PRESS&reference=20060901IPR10225
EU komission
http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?language=fi&type=IM-PRESS&reference=20060901IPR10225
Vastaukset 23
Vanhimmat
Suolesta?
Niinno, kyseessähän oli ehdotus, ja peräisin vuodelta 2006.
Voithan toki jäädä odottamaan sitä veronpoistoa, tosin veikkaan että käy ihan sama kuin "tuhnulla" joka odottaa että asuntojen hinnat tippuu.(ja samalla maksaa läskille vuokraisännälleen kämpän odotellessa)
Esimerkki:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10261740
Milloin tuo on päätetty?
Suomesta ( ei suolesta) ei autovero poistu, niin kauan kuin Suomella on oma budjetti.
Uusimmassa Tuulilasissa toimittaja Pasi Piironen osti äidilleen 2007-mallisen Mersu C320 CDiA:n Saksasta, satkun ajettu ja kuin uusi. Sai vielä merkkiliikkeen kaikkialla Euroopassa voimassa olevan 2 vuoden takuun autolle! Lehtijutusta ja kuvista päätelleen siis herkku, kaikilla varusteilla ortopedisia istuimia myöten.
Totesi myös ettei maastamme kannata ostaa kehnokuntoisia Suomi-linttoja vaan saksantuontivehkeitä. Ja reissu tuli paaaaaljon halvemmaksi kuin ostamalla Suomilintta.
HULLU tosiaan ostaa autonsa Suomesta.
Ja sä uskot kaiken tuon ja uskottelet vielä muillekkin?
Ja sitten siis ajat statuhatta ajetulla (mittarin mukaan;-) Mersulla.
Minä en aja koskaan yli satatuhatta ajetulla omalla autolla.
Hulluja on monenlaisia.
Saksassa on liikkeitä, jotka ruuvaavat mittareita pienemmille kilometreille.
Saksassa ei saa käyttää nastarenkaita. Tiet suolataan reilulla suolalla, eli ruoste on sakemannien tuontiautojen vitsaus.
Autovero nousee huhtikuussa.
Pelkkä suola ei ruostetta aiheuta, vaan ensin sen pitäisi päästä käsiksi pelteihin. Tämä taas tapahtuu näppärästi kiveniskemien tai nastanjälkien kohdista...
Saksassa nastoja ei käyettä, joten kiveniskemiä tulee vähemmän.
Mitä olen itse saksantuliaisia katsellut, vähemmän niissä on ruostetta kuin samanikäisissä suomiautoissa.
"Saksassa nastoja ei käyettä, joten kiveniskemiä tulee vähemmän."
Mikäs logiikka tuossa teoriassa on?
Nastat jauhavat tiestön murusiksi, joita rapisee tuulilasiin jatkuvalla syötöllä.
Vai mistä moottoritiellä kivenropina alkaisi heti kun nastarenkaita aletaan laittamaan alle?
Katsopa nastarenkaan ja kesärenkaan pintaa, niin ymmärrät mistä ne kivet tulevat.
Kivet irtoilevat talvirenkaiden lamelleista, kun niillä lähdetään ajamaan lujempaa moottoritielle. En tosin ole itse kohdannut tuota ongelmaa, sillä tapanani on ollut pitää edessäajavaan riittävä turvaväli.
Ensinnäkään käytännössä *mitään* autoteitä ei hiekoiteta. Hiekkateiltä toki kiviä kulkeutuu hieman, mutta ne ovat hetkessä tiensivussa.
Toisekseen turvavälin pitäminen ei pahemmin auta, vaikka pitäisikin riittävää, noin 5 sekunnin turvaväliä tuon kannalta. Ohi menevistä ja ohitettavistakin kun niitä kiviä lentelee.
"Suola ja paskakerros" on mukava "hiekkapaperi" joka jauhaa teitä jokaisen ajoneuvon reinkaan alla, oli nastoja tai ei.
Ropina kyllä alkaa jo ennen ensimmäisiä yöpakkasia, joten suolasta tuskin on kyse. Suolasta voisi kyllä luopua tietysti.
Vai ei hiekoiteta, kyllä ainakin meilläpäin Pirkanmaalla taajamissa ja kaupungeissa.
Olen pahoillani, tarkoitin yleisesti moottoritielle tulevia tieosuuksia...
En kyllä muista, että esimerkiksi Helsingissä olisi hiekoitettu autoteitäkään. Suolaa kylvetään ja jalkakäytäviä hiekoitetaan. Jalkakäytäviltä (ja suojateiltä) hiekkaa sitten tieytsti tiellekin vähän kulkeutuu.
Suomessakin on ihan merkkiliikkeitä, jotka ruuvaavat mittareita pienemmälle.
Saksassa ruuvaaminen ei ole kielletty, mutta asialla huijaaminen autokaupassa on. Huijaamisesta voi saada siellä erittäin kovat rangaistukset.
Kannattaa pyytää kirjallinen todistus, että mittarilukema vastaa ajokilometrejä. Ja saksassa merkkiliikkeet eivät TODELLAKAAN huijaa uudehkojen vaihtoautojen kilometrien kanssa kuten suomessa.
Suomessakin suolataan, mutta suolakeleja on täällä paljon paljon useammin. Ja saksassa ei laiteta hiekkaa teille eikä nastat lentele, joten eipä ole keulatkaan täynnä kiveniskemiä.
Mainitsinko jo että saksassa karvalakkiautokin on suomen mittapuun mukaan luxury malli? Niin riisuttuja autoja ei edes ole saksan markkinoilla kuin mitä suomen karvalakit.
Ainoa syy vältellä auton hakemista euroopan vapaakauppaalueelta (suoli ei kuulu tähän alueeseen autokaupan osalta) on se että joutuu tekemisiin tullin änkyräosaston kanssa, joka vastaa autoverotuksesta. Voi mennä 10 vuotta tai ylikin, ennen kuin tiedät paljon autosi maksoi. Mutta lopussa kiitos seisoo ja veroja tulee takaisin niin kauan kuin jaksat valittaa eri oikeusasteissa verotuksestasi.
Ruuvaaminen on nyt kiellettyä Saksassa. Sitä en tiedä, miten nykyään menee. Luultavasti jobbarit ruuvaavat edelleen.
Olet kyllä väärässä tuosta karvalakkiasiasta. Se ehkä pätee kalliisiin autoihin jotka sakassa on pääaisassa liisareita. Eniten myydyt kuten Golfit ei niin hyvin varusteltuja olekaan. Joissakin automalleissa Suomeen ei edes tuoda niitä oikeita karvalakkimalleja.
Saksasta tuominen ei silti aina kannata. Osa merkeistä kuten Citroen pitää Saksassa merkittävästi paremmin arvonsa kuin täällä.
Jep saksassa suurin osa autoista on karvalakkimalleja tylsällä hopeanharmaalla tai sitten mustana. Ilmastointi yleensä manuaalinen eikä muuta lisäjuttua.
Sakemanni on taviksena pirun nuuka, nuukempi kuin suomalainen. Dacia on siellä eniten ostettuja merkkejä toisin kuin meillä.
Kuulemma nykysaku pesettää autoaan harvoin ja huoltoja laiminlyödään kun taloustilanne ja työttömyys ovat sielläkin lisääntyneet....