Tietääkö kukaan mitä maksaa Toyota Priuksen akut... Joku sanoi, että voisi maksaa 10.000 euroa, voiko olla totta ?? Olen nimittäin juuri hankkinut v.08 Priuksen!
Akut
Eve
21555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei sun tarvitse enää erikseen akkuja ostaa, siinä on ne jo ;) . Ei niitä tarvitse vaihtaa, ainakaan ensimmäiseen 10 vuoteen. Tällä hetkellä hinta kait alle 2000€. Onnea mielenkiintoisesta autovalinnasta, ittellä samanlainen myös -08. Kerrohan huomioita kun saat kilometrejä alle.
Mulla on ollut uudesta asti vuoden 2008 Prius. Tällä hetkellä mittarissa 80tkm eikä pirssi ole ollut kertaakaan pajalla. Ei pienintäkään vikaa. Luotettava se siis on kuin mikä, onhan se tekniikaltaan insinöörin mieltä lämmittävän elegantti ja varmatoiminen. Monimutkaisuus on tietokoneohjelmistossa eikä mekaniikassa päinvastoin kuin esim. Volkkarin DSG- ja TSI-rakennelmissa.
Priuksiin ei käsittääkseni ole vaihdettu ainuttakaan akkua Suomessa vaikka autokannassa alkaa olla jo yli 300tkm ajettuja yksilöytä. Ole siis huoletta ja nauti erinomaisesta kulkupelistä.
Minä ainakin olen niin ihastunut omaan Priusiini etten enää enää tavallista autoa edes harkitsisi.
Toyotan jällenmyyjältä eli Tammer-Autosta viime kesänä kysytty akun maksavan 1870 euroa ja asennuksesta veloitetaan yhden tunnin työt.
Jää siis alle kahteen tonniin, mutta yhtäkään akkupakettia ei ole Suomessa vaihdettu.
Eipä siitä 2kW:n akkupaketista ole paljon hyötyäkään ja mistä autolla-ajelija tietäisi edes pelaako se... Pitäisi olla vähintään yli 10kW:n paketti ja ajella pelkällä sähköllä ainakin 50km. Mutta tuohan ei Priuksessa käy.
Totta mooses tuosta pinestäkin akusta on hyötyä! 2kW akkukapasiteetti riittää mainiosti jarrutusenergian talteenottoon ja toimii virran välivarastona, siten nostaa auton hyötysuhdetta eli laskee kulutusta.
Ilman 2kW ajoakkua nykyinen Prius ei pääsisi niin pieneen kulutukseen. Koko Priuksen elektroniikka alkaen sähköisestä ilmastoinnista, vesipumpusta ja ohjaustehostimestä aina ajovaloihin käyttää tuon akun virtaa kun polttomoottori ei ole käynnissä.
Priuksellahan voi "liukua" alle 70km/h vauhdissa siten ettei bensamoottori ole käynnissä lainkaan, mutta kaikki auton tekniikka toimii tietysti siitä huolimatta, kiitos tämän 2kW:n akun.
Ei tuon akun tarkoitus olekkaan kuljettaa autoa 50km pelkällä sähköllä. Sitä varten on sitten tulossa plug-in mallit sitten erikseen.
MIkä ihme 2 kW akkupaketti. W on tehon yksikkö akuston koko on x Ah. 2kW voi olla teho joka lähtee akuista irti se kuinka pitkään onkin jo toinen kysymys.
Akkujen kapasiteeteissa puhutaan Wh ei Ah:sta.
Kokonaiskapasiteetti Priuksen akuissa on pieni mutta suurellla jännitteellä saatava lyhytaikainen teho on homman clue. Alla vanhat specsit uudemmista ei ole tietoa.
http://www.toyotapriusbattery.com/
2010 mallisen Priuksen akkussa 6,5Ah kapasiteetti ja nominaalijännite 201,6v. Näin ollen tehoa saadaan ulos 1,3kW noin tunnin ajan tai ~40min ajan 2kW...
Kyllä mielestäni tarkoitus on nimenomaan mahdollisimman pitkälle sähköllä ajo. Priuksissa joita olen kokeillut tuo ei onnistu kuin kävelyvauhdilla. Heti kun polkaiset vähänkin kaasua niin bensahörhö pörähtää käymään ja peli on menetetty. Taas regenillä ei sähköä saada paljoakaan talteen eli ei taaskaan paljoa hyötyä, Maailmalla ovat panneet Priuksiin kunnollista akustoa ja lataavat verkosta sekä muuttavat elektroniikan siten että sähkökäyttö pysyy päällä kovempaankin ajettaessa. Silloin asiasta tulee järkevä ja josta on omistajallekin jotain hyötyä. Muut autot kuluttavat vähemmän kun Prius joten se siitä energiaystävällisyydestä. Tietysti herää kysymys kannattaako autoa rakentaa uudestaan. http://www.youtube.com/watch?v=LtfWDo_IclQ&feature=related
Normi Priuksella ei ole tarkoitus ajaa akulla, koska tavallisen Priuksen akut latautuvat moottorin energialla, eivätkä verkkovirralla. PHEV mallit ja omat modaukset on sitten erikseen.
Sähköä ei siis kannata generoida bensamoottorista vs. että sama energia laitettaisiin suoraan auton liikkeeseen.
Väität että Priuksella voi ajaa vain kävelyvauhdilla sähköllä. Tuo on roskaa (tai sitten on pitkät koivet) sillä 50km/h asti voi ajaa sähköllä tai sittten esim. alamäissä tai vaikka tasaisella alle 70km/h vauhdissa kaasua kevennettäessä on mahdollista ajaa sähköllä. Sähkömoottorin energia ei kuitenkaan riitä ylläpitämään yli 50km/h ilman polttomoottoria.
Sunnuntaina ajelin rauhallisen 40km lenkin pikkuteitä. Todellinen kulutus
(OBD väylästä luettuna) oli 3,6l/100km. Mutta "muut autot" vievät vielä tätäkin vähemmän? On ne "muut autot" sitten hyviä..
Se on ihan sama millaiset akut tuollaiseen kiinnin pulttaa. Aina tulee olemaan vinkujia, joille ei akkujen xxxkm määrä riitä koska sähköttömälle mökille on xxxxkm matkaa. Senpä takia on vielä toistaiseksi järkevää käyttää akkuja ja polttomoottoria taloudellisesti järkevänä yhdistelmänä.
Moi!
Toyotan akku takuu on nykyään 8 vuotta / 350tkm. Joten ajele huoleti vielä monia vuosia. Takuu koskee myös sinun -08 mallia.
"Toyota haluaa vakuuttaa ostajat hybridien kestävyydestä, jonka takia niille on myönnetty vuoden alusta alkaen 8 vuoden tai 350 000 kilometrin akkuturva. Uusi turva kattaa myös kaikki aiemmin myydyt Toyota hybridit."
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyotan-hybridiviitoset
lisäksi jos akku jostainsyystä vanhenee niin ei mikään pako ole ostaa priuksen alkuperäistä,Kyllä siihen käy vastaavat akkukennot kuin sähköautoihin, jolloin akun hinta on satasia,ei tonneja,
Millaisia lämmityssydeemejä (pakkaskäynnistys) noissa on talven varalla ja miten lämpö riittää ohjaamossa ?.
Kannattaa lukea 2011 TM-talvitesti jossa oli Prius mukana. Priusessa oli testin pienemmät kylmäpäästöt, mutta ollen kuitnekin samalla nopein auto lämpenemään.
Priuksessa käytettään erikoisratkaisuja lämpenemisen nopeuttamiseksi.
Esim. lämmönvaihtimella siirretään pakokaasuista lämpöä moottorin jäähdytysveteen: http://hiwaay.net/~bzwilson/prius/pri_2010.html
Lisäksi Priusessa on lämmitysvastukset ilmankanavissa, joilla voidaan myös nopeuttaa lämpenemistä.
En tarkkaan ymmärtänyt mitä tarkoitat kysymykselläsi mutta jos pakkaskäynnistyvyyttä, niin paljon paremminhan se Prius lähtee kylmiltään kuin tavallinen auto. Syy tähän on se, että ensinnäkin bensamoottorin käynnistämisen suorittaa sähkömoottori, jonka teho lasketaan kymmenissä kilowateissa ja se, että kyseinen sähkömoottori voi pyörittää bensamoottoria isoilla kierroksilla (tuhansia rpm) toisin kuin tavallisen auton starttimoottori. Lisäksi käynnistykseen käytettävä sähkövirta otetaan hybdrin isosta nikkelimetallihybridiakusta, josta irtoaa kylmästarttiin kymmenien kilowattien teho. Kyllä se näillä eväillä lähtee paljon paremmin kuin mikään tavallinen auto.
Joo, mulla on Prius ja juu, olen tykännyt ja vielä joo, ei mitään ongelmia pakkasilla.
Ajattelin vain tuon polttomoottorin käynnistämistä pakkasilla, aivan sama millä sen käynnistää, mutta jos se on kylmä käynnistettäessä niin kuinkahan moottori siitä tykkää pitkän päälle...
Lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin kannattaa asentaa myös Priukseen. Ei Priuksen moottori perustekniikaltaan poikkea normaalista polttomoottorista siinä mielessä.
Prius sammuttelee kerran lämmennytttä bensamoottoriaan ajon aikana taajaan, myös kunnon pakkasilla. Laitetta ohjaava tietokone ei kuitenkaan päästä moottoria koskaan jäähtymään ajon aikana kylmäksi (tai edes viileäksi). Tämä ilmeisesti pääasiassa pakokaasunpuhdistusjärjestelmien pitämiseksi toimintalämpöisinä. Ei se siis kylmää moottoria alvariinsa sammuttele ja uudelleenkäynnistele.
Toisaalta myös tuolla käynnistystavallakin on vaikutuksensa. Prius pystyy pyörittämään sähkömoottorinsa voimin bensakonetta täysillä kierroksilla ennenkuin edes aletaan syöttää polttoainetta sylinteriin. Käynnistystapahtuma on näin paljon "pehmeämpi" kuin tavanomaisella tekniikalla.
Kuulemma jenkeissä pysyy rapealla 500:lla dolalrilla uusimaan priuksen akut.
Että ei sen enää niin kauhean kallista ole.
Töineen korjaamosta riippuen toyotan akuilla (tarvikeakuilla vähemmän) 1700-2500e. Eli aika vähän.
Ja huomioidaampa sitten se ettei niitä ole vaihdettu suomessa kuin yhteen priukseen. Ja sen akkujen vaihto ei johtunut kulumisesta vaan osaamattomasta korjaajasta joka onnistui hajottamaan akut