Miksi edelleen suomalaiset ovat ennakkoluuloisia italialaisia uusiakin autoja kohtaan? Olen itse ajellut japseilla tähän saakka, mutta olen jo koeajanut mm. uuden Fiat Bravon, Alfa MiTo:n sekä Fiat 500:n ja täytyy todeta että ovat äärimmäisen laadukkaan oloisia ja kivoja ajaa. Hinta-varustetaso jne aivan huippua, ja markkinoiden parhaimman näköisiä luokissaan ulkonäöltään!
Takuutkin ovat mukavan pitkiä eli 3 vuotta. Miksi ihmeessä ihmiset eivät osta näitä enempää? Itse olen kallistumassa uuteen Bravoon 120 hv bensaturbona.
Takuutkin ovat mukavan pitkiä eli 3 vuotta. Miksi ihmeessä ihmiset eivät osta näitä enempää? Itse olen kallistumassa uuteen Bravoon 120 hv bensaturbona.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Siihen on kaksi syytä, toinen on LUOTETTAVUUSTILASTOT ja toinen AUTON ARVON NOPEA ALENEMINEN.
Siltähän ne tuntuvat ensin. Mutta ajattelepa sitä kolmatta tai neljättä omistajaa. Sama juttu kuin uudempien jenkkien kanssa. Kori ruostuu alta ja kojetaulussa käy valoshow.
Ei noi sinkityt korit ruostu. Jossain vaiheessa ainakin halivimmista malleista irtoili maali, mutta ei siitä mitään ruostumista alkanut, kun oli sinkkikerros maalin alla. Muissakin sinkityissä on ollut maalin pysymisen kanssa ongelmia, kun teknikka ei ollut vielä hallussa.
Vanhoilla autoilla ajavat ovat "löytäneet" vanhat bravot, bravat ja mareat. Pieni ero on korin ruostumisherkkyydessä marean hyväksi, vaikka pitäisi olla sama koritekniikka käytössä kuin pienemmissä sisarissaan, mutta hyväkorisia on ne sisaretkin.
Fiatin valoshow on jäänyt tipoajoille.
Valoshow on nykyisin vain saksalaisissa, etenkin vag-kärryissä! Italiaanoissa ei uudemmissa lainkaan.
TAAS tuli vanhaa essonbaari-mutua...Ei siis ihme, kun essonbaarimiehet nissan- ja volkkarilippiksissään syytävät tuubaa taivaalle, ettei italoautojen kauppa käy.
Älä nyt sinäkin saman päivän aikana kehtaa puhua saksalaisesta tai japanilaisesta LAADUSTA ja makaroonimaan skeida-autoista.
TUV:n tilastoja kun lukee, niin näkee ihan faktana sen, kuinka käsittämättömän huonolaatuisia Fiiatit ja Alfat ovat. Siitä tosiasiasta ei kenenkään tartte kysyä vahvistusta Esson baarin miehiltä. Se mikä toimii välttävästi eteläeuroopassa, toimii surkeasti pohjolan ankarissa oloissa. Miinaan kävelleet Punto-kuskit yrittää väittää muuta, mutta se on turha vaiva, KAIKKI tietää mikä on taso noissa tötteröissä!
Heh! Alfa Giuliettakin pärjäsi niin kehnosti TM:n talvitestissä alkuvuodesta 2011 että jäi parinkymmenen auton joukossa viidenneksi kärjessä arvosanalla 8,6. Huonosti aidossa kovassa talvessa, vai?
Juuri kaltaisesi essonbaarimiehet isipapan 60-luvulta peräisin olevine syötettyine ennakkoluuloinenne pidätte italian autojen kehnoa mainetta yllä, täysin vailla totuuspohjaa.
TUV-tilastot taas ovat täyttä tuubaa. Ne perustuvat tiepalveluraporttiin ja tiepalvelumääriin vaikuttavat saksanmaalla autoilijan nuukuus huoltojen laiminlyönnissä, bensan loppuminen,rengasrikot jne. Ja mitä harvinaisempi merkki, sitä enemmän parikin tapausta lisää merkin vika-alttiutta. Valhe, emävalhe, tilasto. Niin se menee.
Parhaat omistamani autot ovat olleet italiaanoja, ekana pari Puntoa ja nyt Bravo.
saa ja jos on TI-miehen vikaa niin nuo pystyy kyllä suureksi osaksi pitämään liikenteessä kohtuulisella rahanmenolla. Myydessä ei sitten tietenkään saa mitään jos edes ostaja löytyy.
Ai oikein TM:n talvitestistä selvisi? Ehkäpä, kun kyseessä on uusi auto, voi sillä pärjätäkin hetken hyvällä tuurilla. Mutta pidäppäs sitä italianihmettäsi vaikkapa 10 vuotta tai jopa 15 tai 20 vuotta, tule vasta sitten puhumaan Toyota ja VW-miehille sen luotettavuudesta ihan REHELLISESTI.
Eipä varmasti tarvitse tulla kehumaan, mutta kuten joku jo sanoikin, niin vaikka olisit uusinut kaiken autoon niin sen arvo on romuraudan arvo siinä iässä missä isät antaa vanhat tojot ja volkkarinsa pojilleen ensiautoiksi!
Faktoja vastaan ei kannata taistella.
Ja sinä uskot mitä lehdissä kerrotaan...
Itse aikaisemmin 1.4 TSI Golfin ja nyttemmin 1.4 TDi Touranin (molemmat DSG) omistajana voin sanoa ettei nykypäivän VAG:it tule kestämään 10, 15 tai puhumattakaan 20 vuotta. Oma saldo kahdesta autosta ja yht. viidestä vuodesta ovat 1kpl TSi:n nokkaketjuongelmasta johtunut kansivaurio (42tkm, uusi kone takuuseen, auto 4 vkoa pajalla), suunnitteluvirheen seurauksena väärin sijoitetun turbon voiteluputken kuumenemisesta johtunut turbon hajoaminen (26tkm, takuuseen, auto viikon pajalla), sekä DSG:n mekatroniikan pettäminen ja vaihto (52tkm, takuuseen, auto 2pv pajalla).
Kaikki näistä ovat erittäin yleisiä ongelmia VAG:in autoissa, mutta koska ainakin 1. omistajan aikana tehdas hoitaa kaikki korjaukset (vaikka takuu ummessa) eivät ko. ongelmat ole alan keskustelupalstoja yms. enempää levinneet suurempaan julkisuuteen. Veikkaanpa tilanteen muuttuvan kun suurempi määrä DSG js TSI autoja alkaa tulla toiselle ja kolmannelle omistajalle... Kierrän kaikki VAG:in tuotteet käytettynä kaukaa, mutta uutena niiden kanssa pärjää koska takuu pelaa ja sijaisauton saa tarvittaessa tilalle.
Seuraavaksi tulee TDI Alhambra, veikkaan mekatroniikan hajoavan taas ekaks.
Lainaus ylhäältä: "TUV-tilastot taas ovat täyttä tuubaa. Ne perustuvat tiepalveluraporttiin ja tiepalvelumääriin vaikuttavat saksanmaalla autoilijan nuukuus huoltojen laiminlyönnissä, bensan loppuminen,rengasrikot jne. Ja mitä harvinaisempi merkki, sitä enemmän parikin tapausta lisää merkin vika-alttiutta. Valhe, emävalhe, tilasto. Niin se menee."
Juuri näin. Tosin nuukuuden lisäksi vaikuttaa myös kunkin tehtaan halukkuus korjata suurempia ongelmia, ja/tai tehtaan halu tehdä laajempia takaisinkutsuja kun ongelmia on havaittu.
Hah! Juttusi on valhetta, provo. Vahinko ettet tunne edes volkkarin malleja. Sulla siis kertomasi mukaan nyt Touran 1,4 tdi. heh, Touranissa on pienin dieselmalli 1,6-litrainen! >-D Ja mukamas ostit edelleen toisen Touranin, ja seuraavaksi ostat edelleen saman konsernin samalla tekniikalla varustetun Seat tdi Alhambran!
Hoh hoijaa, olisit edes kirjoittanut fiksummin, uskottavammassa muodossa....
Sorry, 2.0 TDI, ajatusvirhe. Ja vaan yks Touran, ja yks Golf sitä ennen ja sitä ennen ihan muita vehkeitä. Juu, ja Alhambra tulossa seuraavaksi kun tuolle tilalle ja liukuoville olisi käyttöä, mutta vasta ensi syksynä kun nykyisen liisari loppuu.
Kuten sanoin vaikka tekniikan kanssa ongelmia on ollutkin niin takuun ja sijaisauton vuoksi niiden kanssa pärjää, varsinkin kun autot ovat muuten olleet oikein mieleisä ja mukavia ajettavia. Mutta edelleen olen sitä mieltä että käytettynä en uskaltaisi ostaa, ellei myyjäliikkeeltä saa vähintään 12kk takuuta, tai ehkei silloinkaan.
"äärimmäisen laadukkaan oloisia" Niin siihen se jääkin ja kivoista jutuista tykkää oudotpojat.
Ei noista italiaanoista tykkää automyyjätkään. Vieläkö tuo bensaturbo on jakohihnalla, jossa vaihtovälinä joka toinen päivä?
On se Bravon turbomotti jakohihnalla, vaihtoväli kuitenkin 120.000 km joten mitäs haittaa hihnasta on? Käyttää sitä moni muukin!
Siinä taas tyyppi joka on essonbaarissa istunut keskaripöhnässä liian kauan.
"kivoista jutuista tykkää oudotpojat" ---> mitähän tuokin kommentti tarkoitti? Tuskin ymmärsit itsekään...
Kyllähän minä sen uskon, että japsien jälkeen mikä tahansa muu tuntuu kivalta ajaa. Eikä italialaisilla siinä suhteessa ole mitään häpeämistä muiden eurooppalaisten rinnalla.
Ongelma tulee esille sitten kolmen vuoden kuluttua, kun olet vaihtamassa uuteen. Seuraavalla omistajalla ei enää olekaan takuuta turvanaan, ja tässä tapauksessa asialla on erittäin näkyvä vaikutus hintaan.
On se omituista, että mukamas joku ooppeli tai volkkari kelpaavat korkeaan hintaan takuuajan jälkeenkin, mutta Fiat tai Alfa eivät! Outoa, ei mitään logiikkaa.
Muistaakseni Bravon bensaturbon jakohihnan vaihtoväli oli ajallisesti aika lyhyt, oliko 4 vai jopa vain 3 vuotta? Toisaalta mielestäni auto on hyvännäköinen, moottorit ovat suorituskyvyltään hyviä, ja hyvinvarustettuja saa käytettynä erittäin kohtuullisella hinnalla joka helposti kuittaa jakohihnan vaihdon kustannukset. Ja tuleehan tuo vastaan monessa mussakin autossa, ennemmin tai myöhemmin.
Ja ihan aikuisten oikeasti uusi Bravo kestää tai hajoaa ihan yhtä usein tai harvoin kun vastaava Golf, Focus tai Astrakin.
Ainut huono puoli on tuo huomattava arvonalennus, mutta sekin koskettaa vain niitä jotka ostavat Bravon uutena. Tosin tuo arvonalennus prosentteina on lähinnä laskennallinen, koska jos hinta uutena on merkittävästi esim. vastaavaan tehoista ja vastaavilla varusteilla olevaa Golfia edullisempi, niin arvonalennus puhtaina euroina taitaa silti olla esim. 4 vuodessa vähemmän kuin Golfissa. Tämä siis ihan mutu veikkaus, korjatkoon ken tietää.
Nyt uusi Alfa Giulietta 1,4 multi air 170 hv on Tekniikan Maailman 60 tkm:n käyttötestissä. Auto tuli testiin helmikuussa 2011 ja nyt kuulemma ajettu 37 tkm. Autoa kehutaan hyväksi ajaa, mooottori on hyvä ja jopa kohtuu taloudellinen. Ainoa vika on juuri ilmennyt eli "pätkivä" etuoven kaiutin. Muutoin viatonta haipakkaa. Väliraportti on uusimmassa numerossa 22/2011.
Että siinä sitä italiaanojen "heikkoa kestävyyttä ja laaduttomuutta"....
PS. Tuollainen 120 hv turbo-Bravo maksoi viime joulun alla 16 tonnia ja tuttavani osti sellaisen. Nyt ajanut 20 tkm eikä vian vikaa. Vastaavin varuistein joku Golf olisi noin 27 t eur. Joten eiköhän ne kilsat tule Bravossa halvemmiksi, ja plussana vielä 1 vuosi pidempi takuuaika.
Itselläni menossa 4. Alfa eli 159 1750 tbi -11. En keksi pahaa sanottavaa, muutamia pikkuvikoja on ollut mutta niistä on selvitty takuuaikana. Vikoja on enemmän sakemmanneissa ja japskeissa. Alfan ja muunkin italovehkeen mukana saa myös vahvan tunteen ja tunnelatauksen, autoon rakastuu! Ja se ajettavuus on valovuosia edellä muita, samoin potkua riittää reippaasti.
Tyhmiä ennakkoluuloja, tyhmältä kansalta.
Te lehtien palvojat. Miten kävikään alfa 159:lle autobildin kestotestissä? Koko moottori jouduttiin vaihtaan jossain 50 000km kohdilla
hah! Yksittäistapaus. On niitä koneita mennyt Vokkeloissa, Audeissa, Skeidoissa, Bemareissa ja Tojotissakin.
159 on tähän astisen autohistorian upein auto: veistoksellinen muoto, huippu ajettava, lämmin pakkasilla ja laadukas.
Repikää siitä essonbaarijuntit.
Fiiun 100000km kestotesti .ei ihan paskasti mennyt monella japsilla on mennyt vielä huonommin tuo satkun testi.
http://www.autobild.fi/artikkeli/155/fiat-bravo-100-000-km-kestotestissa/
oot, mitä oot ottanu ku noin sekaisin oot.