Täällä monet kirjoittaa koppimerkeistä, kuin lapsena "isi on äitiä parempi" väittämiä. Tämä Hymer on nostettu joksikin paremmaksi balsatikkulaatikoksi.
Itselläni oli 2010 helmikuussa 2 viikkoa Hymer Fiatin jousille laitettuna. Sattui ne kylmät ilmat. Otin vuokraajalta laittomasti onneksi neljä kaasupulloa, joista pari pressun alle piiloon katolle.
Kaksi ensimmäistä vuorokautta leiriydyimme tuttavan pihaan Saarijärvelle. Sisusta oli heti tyhjä lämmöstä, kun siitä ovesta kulki pariin kertaan. Pannu kai keitti lämmitystä, mutta ei sisälle saatu yli 16 C. Lisäsähköpuhaltimella nousi sentään 18 C. Ulkona oli 28- 29 C.
Ajettiin sitten Lappiin ja ensimmäinen pullo oli tyhjä. Pakkanen vain kiristyi ja lämpö pyöri 15-16 C paikkeilla ajonkin aikana, vaikka puhallin toimi!!!
Soitin jo vuokraajalle ja kyselin oliko jokin räppänä väärässä asennossa. Ei ollut räppänävika, vaan juuri sellainen lämpö, jonka siihen sai.
Neljäntenä päivänä oli kavuttava pakkasessa katolle ja heitettävä pullot alas ja hinattava tyhjät ylös. Ne poltettiin viikossa ja piti ajaa Sodankylään vaihtohommiin. Maksoin yli 128 euroa neljästä vaihtarista! Ostin vielä 1500W lisäsähköpuhaltimen ja mentiin jatkamaan "lomaa".
Yhtenä aamuyönä piti jyräyttää moottorikin käyntiin. Sisällä lattiarajassassa oli 2 astetta! Kyllä siellä kuuma vesi lorisi. Ulkona kyllä paukkui 43 C. Kotia sieltä oli lähdettävä lämmittelemään saunaan. Tulomatkalla yövyttiin Jyväskylässä hotellissa ja lämmiteltiin kylpyammessa vuorotellen.
Nyt kesällä oli samalta espoolaiselta vuokraajalta taas Hymeri. Sillä rötkötti Fordin pakoputki ja moottori. Autolla oli ajettu 8 000 km! Lappeenrannassa oli ukkoskuuro ja ajon aikana eukko sanoi etumaisen kattoluukun olevan auki. Ei se ollut auki, vaan saumasta tihkui vesi sisään. Soitin taas vuokraajalle. Sen neuvo oli, että kuivatkaa ja pyyhkikää, kun pysähdytte.
Ensimmäisenä yönä sisään tuli lauma sääskiä! Ei pitänyt tulla, kun kaikki oli kiinni. Kyllä ne tulivat ilmanvaihdon luukusta, kun panin sen täysille, niin sääskimössö lensi sisään. Kelju ominaisuus Lapissa heinäkuussa -vai mitä, ne jotka tietää mistä puhun.
Itselläni oli 2010 helmikuussa 2 viikkoa Hymer Fiatin jousille laitettuna. Sattui ne kylmät ilmat. Otin vuokraajalta laittomasti onneksi neljä kaasupulloa, joista pari pressun alle piiloon katolle.
Kaksi ensimmäistä vuorokautta leiriydyimme tuttavan pihaan Saarijärvelle. Sisusta oli heti tyhjä lämmöstä, kun siitä ovesta kulki pariin kertaan. Pannu kai keitti lämmitystä, mutta ei sisälle saatu yli 16 C. Lisäsähköpuhaltimella nousi sentään 18 C. Ulkona oli 28- 29 C.
Ajettiin sitten Lappiin ja ensimmäinen pullo oli tyhjä. Pakkanen vain kiristyi ja lämpö pyöri 15-16 C paikkeilla ajonkin aikana, vaikka puhallin toimi!!!
Soitin jo vuokraajalle ja kyselin oliko jokin räppänä väärässä asennossa. Ei ollut räppänävika, vaan juuri sellainen lämpö, jonka siihen sai.
Neljäntenä päivänä oli kavuttava pakkasessa katolle ja heitettävä pullot alas ja hinattava tyhjät ylös. Ne poltettiin viikossa ja piti ajaa Sodankylään vaihtohommiin. Maksoin yli 128 euroa neljästä vaihtarista! Ostin vielä 1500W lisäsähköpuhaltimen ja mentiin jatkamaan "lomaa".
Yhtenä aamuyönä piti jyräyttää moottorikin käyntiin. Sisällä lattiarajassassa oli 2 astetta! Kyllä siellä kuuma vesi lorisi. Ulkona kyllä paukkui 43 C. Kotia sieltä oli lähdettävä lämmittelemään saunaan. Tulomatkalla yövyttiin Jyväskylässä hotellissa ja lämmiteltiin kylpyammessa vuorotellen.
Nyt kesällä oli samalta espoolaiselta vuokraajalta taas Hymeri. Sillä rötkötti Fordin pakoputki ja moottori. Autolla oli ajettu 8 000 km! Lappeenrannassa oli ukkoskuuro ja ajon aikana eukko sanoi etumaisen kattoluukun olevan auki. Ei se ollut auki, vaan saumasta tihkui vesi sisään. Soitin taas vuokraajalle. Sen neuvo oli, että kuivatkaa ja pyyhkikää, kun pysähdytte.
Ensimmäisenä yönä sisään tuli lauma sääskiä! Ei pitänyt tulla, kun kaikki oli kiinni. Kyllä ne tulivat ilmanvaihdon luukusta, kun panin sen täysille, niin sääskimössö lensi sisään. Kelju ominaisuus Lapissa heinäkuussa -vai mitä, ne jotka tietää mistä puhun.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Tiedättekö mitä ovat sisältä nämä Hymerin ja LMC:n katot? Oman autoni korjauksessa kurkin niitä Kehän liikkeessä, vaikka ei siellä saanut olla sisällä.
Katto on sellaista puusilppua, joka meillä kelpaisi hakkeeksi, rimoitettuna ja hartsilla kovetettua pahvilaatikon kartonkia molemmin puolin. Ei siellä kuulkaa ole mitään lämpöeristeitä! Tämän pahvin päällä on sikafleksillä vedetty se 0,09 mm pelli ja alapuolella se valkoinen muovikelmu!
Auton nimi saa olla mitä vain ja kopperon nimi toinen aj kaikki on samanlaisia sanoi asentaja, kun ihmettelin.
Oman Fiatini kylki avattiin painauman vuoksi. Sielläkin oli balsarimaa, hartsikovetettua pahvia ja jokin kuitukangas rypyssä. Se siitä eristeestä. Sisäpuolelle oli melamiinilevyä.
Ei todella ole yhtään perempi kuin muutkaan rillat.
Ja vielä kun Hymeriin yhdistetään Fiat ,niin jopa on mielenkiintoinen yhdistelmä keksintöä.
Ei tarvitse miettiä ,mitä vapaa aikana tekisi
ACF teki vuonna 2010 tutustumismatkan Hymerin tehtaille. Siellä mukana olleet näkivät minkälaisista elementeistä ja kuinka Hymerit kasataan.
Ei sitä kännissä mitään nähnyt ,eikä muista . Oliko mitään vertailukohtaa ,mihin olisi voinut edes verrata Hymerin valmistusta ???
Olisit ollut selvin päin tutustumassa Hymerin valmistukseen. Minun mottoni on: Matkoilla ollaan selvin päin, että muistaa vielä jälkeenpäin mitä kaikkea matkaillessaan näki. Kotona voi ottaa perskännit. Siellä harvoin ehtii sammuneena olon aikana tapahtumaan mitään mielenkiintoista, joka olisi ollut syytä muistaa.
Ilmankos, kauanko toverin perskänni lienee kestänyt, pidempäänkö kuin Nysjösen ?
Minäkin olen nähnyt asuntoauton katon avattuna. Mänty kaatui autoni päälle 2009 ja näkyviin tuli päreitä, pahvia ja jotakin kuituliinaa.
Naapuri teki kärryt vaunustaan. Hakkasi lekalla seinät irti. Runkoon jäi kimpilevystä tehty laattia. Pihassa oli kasa kuulavasaroitua pelliä, puusäleitä, paperia ja luullakseni tyroksin paloja.
Aloituksesta jäi kertomatta, että en ole ostamassa asuntoautoa. Vuokrasin ensimmäisen 1994, joka oli Transit pellinen omaan koriin tehty joku vaan sisäkaluinen. Sillä mentiin Turusta Tukholmaan ja sieltä Norjaa ja Ruotsia Lappiin pujotellen. Siitä jäi hyvä muisto ja vuokraamisia on ollut sitten kymmenkunta. Koppien nimistä muistan Teve, LMC, Solifer, Laika, Hymer, Dethfles ja Hatanpääläinen. Viimeinen oli auto, johon ostimme 55 litraa polttoainetta aina huoltiksen nähdessämme. Satanen mittariin ja diesel oli kutakuinkin 1.80mk! Samalla se oli epäkäytännöllisin, joilla ajoin.
En laittaisi 80-100 tonnia asuntoautoon. Vuokraan sen mieluummin tarvittavaksi ajaksi 4000-4500 euroa vuosi ja muuten ajan ha:lla. Nyt talvella emme mene palelemaan, vaan käymme elämämme ensimmäisen Tahimaan reissun.
Olen omistanut 3 matkailuautoa joilla kaikilla harrastanut talvimatkailua. On ollut italo ja 2 sakua mutta kaikilla on tarjennut asua. Tämä viimeinen eli nykyinen on Hymer jolla olen asunut tosin vain 32C pakkasessa mutta ei siellä mikään kylmä sisällä tullut. Webasto sai aamusella tosin käydä aika pitkään ennen kuin päästiin liikkeelle mutta moottorin lämpö riitti siinäkin pakkasessa ajomatkalla, ainoa viileä paikka oli vessa kun ovi oli kiinni muttei sekään pakkaselle mennyt eikä mihinkään 2 asteeseen.
Nykyisten Hymereiden lattia, seinät ja katto ovat umpisolumuovia joka on kiinni sekä ulkopellissä että sisäverhouslevyssä. Kiinnityskohdissa on teräsvahvikkeet (teräsverkkoa) ja hyvin on ainakin vielä vajaan 70 tuhannen kilometrin jälkeen kasassa.
Sisään ei ole tullut vettä eikä hyttyslaumoja paitsi muutama ovesta kuljettaessa. Hieman ihmettelen teidän kokemuksianne.
Hyvät Hymerit loppuivat siihen täysintegroituun 2008 -575s malliin. Liekö sitten valmistukseen saatu halpatyövoimaa Somaliasta?
Hymereissä on lämmitykseen Webastoa ja Primusta ja Trumaticia. Kahdesta viimeisestä ei aina lämpö riitä tai siirry kunnolla lattiaputkistoon.
Mallin 2010 etuluukku on hutaistu paikalleen. Sen kumitiivisteet haukottaa katolla. Maahantuoja kai painaa sikafleksiä saumaan, kun näkyy laiskan asentajan jättämiä ohuita mustia fleksi-viivoja kuivuneen kattoon.
Kyllä se arvo näyttää Hymerissäkin tippuvan . Alle 50 tonnia on 2010 malleja nytkin nettimyynnissä. Parilla ajettu alle kymppitonni? Tulee siinä takkiin vuodesta 8000-10000 suit sait.
Halvemmalla Fiat- rungolla tietysti teetättää niitä alapalloja, pakoputkia, jarruja ja muuta pari kolme kertaa a' 2000, kun tulee Mersun tai Fordin hinta vastaan.
Olen ajellut kahdella Fiat pohjaisella reilut 130'000 km molemmilla ja nykyinen Fiat pohjainen näyttää parin sadan kilometrin päästä 70'000 km, silti en ole uusinut pakoputkia tai alapalloja mutta niitä yläpään laakereita sinne iskarin ja jousen päähän on pariin kertaan laitettu.
Nyt Webasto lämmittää moottorin ja Truman uusi malli vastuksineen asuintilat ja hyvin on tarjettu. Ainakin 30C pakkasella riittää kylmempään en ole joutunut. Vastukset auttavat paljon vaikka silloin kaasulla on 4 kW max ja ilman sähköä 6 kW.
En tiedä mistä ongelmasi ovat johtuneet muttei niitä voine yleistää. Autoni on myös integroitu jos sillä on merkitystä.
Kyllä 6 kW tehoinen Truma pitää isommankin piironkikopin lämpöisenäkovillakin pakkasilla, niin kauan kuin pullosta kaasua tulee.
Oot sitten vain viimeiset 30 vuotta ajanut Fiiulla?
130 000+130 000+70 000km = 300 000 km!
Myynti-ilmoituksien mukaan asuntoautolla ajetaan keskimäärin 11 000 km/v. Tästä seuraa, että olet joko vuodesta 1980 asti vain ajellut, tai kymmenessä vuodessa ajanut 30 000 km, joka on jo 30 % enemmän kuin keskimäärin henkilöautoilla per vuosi.
Ei tule 30 vuotta, ostin ensimmäisen m-autoni kevättalvella 1998 ja sen jälkeen olen retkeillyt ahkerasti ympäri Euroopan. Pisin yksittäinen retki on ollut yli 11'000 kilometriä kun ajelin vapaata reittiä Portugaliin ja takaisin, aikaa siihen hukkasin noin 5 viikkoa (reilu 300 km/pv). Vuotuiset ajot ovat olleet min. 20 tuhatta joskus jopa yli 30 tuhatta. Turhaahan sitä autoa on seisottaa. Joka vuosi pari pitkää retkeä ja useita lyhyitä jonka lisäksi paikallisajoa.
Jo suoraan ajaen Lissaboniin tulee yli 4000 km/sivu mutta suoraanhan me emme ajaneet vaan monen mutkan kautta. Me olimme lomamatkalla.
Keskimäärinhän ei tarkoita mitään yksilön kohdalta. Aivan ensimmäisenä vuonna tapasin vanhan työkaverin jolla oli lähes samanlainen matkailuauto kuin minulla oli ollut muutaman kuukauden ja muutaman tuhatta kilometriä. Hänelle oli edellisen vuoden aikana kertynyt vajaat 4000 km mittariin ja olin kolmessa kuukaudessa ylittänyt tuon saman saavutuksen. Hän siis huomattavasti laski keskiarvoa joten minä sain painella lähes tuon 30'000 ekana vuonna.
Meillä ei henkilöautoon kerry kuin pieni osa niistä kilometreistä joita m-auto nielee (alle 10'000 vuodessa). H-auto on vain kauppakassi, ei juurikaan muuta.
Jokainen tietysti itse valkkaa omat käytäntönsä minulle se sopii tuollaisena. "mieti valettasi" olet siis pahasti haksahtanut noissa arvioissasi. Mistä olet voinut tuohon aatokseesi päästä en tiedä mutta päin honkia meni. Valetta kun siinä omassa osuudessani ei ole tippaakaan/kilometriäkään. Minä osaan kyllä myös laskea yhteen koska olen kansakoulun alaluokat suorittanut jo viime vuosituhannen puolivälissä.
" koska olen kansakoulun alaluokat suorittanut jo viime vuosituhannen puolivälissä."
Elikkäs 1500-luvulla ! Ikämiehiä siis !
Tai vähän jälkeen, alkaen 1949 siis ennen suuria ikäluokkia.
Suuret ikäluokat. http://fi.wikipedia.org/wiki/Suuret_ikäluokat
Tulin siis muutaman vuoden etuajassa suuriin ikäluokkiin nähden. Toisaalta synttäreistäni on laskettavissa, että isäni ja äitini saivat lomaa rintamalta ja sotasairaalasta isoisäni 50 vuotis juhliin. Muutoin en olisi juuri tässä iässä.
Sökötät niin paljon paaskaa, ettet muista mitä sönkötät. Ei mene valheesi oikein kohdalleen koskaan. Häpeä ja vedä itsesi vessasta!
Kerro nyt mikä se valhe on jonka olen esittänyt?
Otitko lisävarusteena GFK pohjan vai onko aivan normi pohja ?
Hassu juttu, että vain tällä saitilla löytyy näitä "kyllä me on pärjätty hyvin 50 asteen pakkasessa!" tyyppejä. Ei niitä ole tunturin kupeessa helmikuussa ainuttakaan. Aina niistä vaunuista ja autoista tullaan puheitten perusteella hotelliin saunomaan ja "lämmittelemään".
Itse olen kaksi kertaa kokeillut Lapin reissua asuntoautossa talvella. En sitten sitä riemua enempää tahdokaan. Kun mittari alkaa olla -35 C niin oven alaosassa alkaa itsellään kertyä valkoista jäätä. Kas vain lumi ei heti enää sulakaan lattialämmitysvehkeessäkään ja vessan lattialla jalkoja paleltaa.
Siinä kun on 16 A sulakkeen kautta 3,5 kW sähköpatruuna ja 7,5 kW Primus yhdessä niin lattia on tosiaan lämmin. Jonnekin se lämmin vaan karkaa kovaa kyytiä ja seinistä hohkaa kylmä. Tämä on totuus merkistä riippumatta.
Omakotitaloni sähkövastus on muuten saman 11 kW ja sillä lämpiää 128 neliötä ja käyttövesi.
En ole ihan tuohon -50C päässyt enkä ihan -35C:n astikaan, suurin on ollut nykyisellä Hymerillä -32C näyttämä kun olen yötä ollut.
Minulla on aina ollut puhalluslämmitys ja se saattaa oikein suunniteltuna jakaa lämpöä paremmin ongelmakohtiin kuin patteri kuten ulko-oven sisäaskelmaan johon se autossani puhaltaa joskin pidän sitä suutinta aika pienellä.
Onhan niissä eroja, tuossa mielessä huonoin oli italo Pegaso takapöytäryhmällä johon sai sijattua parivuoteen. Siinä oli takapää kuuma ja alkovi kylmä kunnes asensin välipuhaltimen alkovin putkeen. Se oli rimarunkoinen ja yli 25 pakkasilla tai niillä main alkoivat rimat näkyä pienenä kosteusmuodostumana sisäseinään yön aikana. Päivällä niitä ei näkynyt ajaessa ilman vaihdon ollessa suurempi ja siten kosteus laski alle rimakohtien kastepisteen. Kaasun kulutus pakkasilla oli ainakin tupla nykyiseen verrattuna noin sormituntumalla.
On selvää, että töllisi jonka seinissä lienee 20 cm eristeitä ja katossa 40 ynnä laudat/levytykset pysyy pienemmällä teholla lämpimänä, jos ei niin jossain olisi iso ongelma.
Aivan oikein . Kyllä lysti on kaukana. Mutta koskas oma auto/vaunu huono on ollut ???
Sama koskee lämmittäjää !!!
Kohta tänne joku vikisee, kuinka puolialastomana, paljain jaloin ja hikisen he vaan Hymerissään ovat 45 pakkasessa. Jatkuvasti kuulemma pitää vielä ovea pitää auki, jotta ei ahdista.
Hymerin ainakin siinä 575 on 2 senttiä kertaa ehkä parikymmentä oleva avotila lämpökennon yläpuolella, josta raitisilma tulee. Siinä ei ole hyttysverkka, vaan Lapin kaikki saatanansääsket pääsee sisään.
Joo ja meidän Hymeri ei vie diisseliäkään ja ei koskaan oo huollossa ollut ja se uusii renkaassakin pari kertaa vuodessa!
On tuo kumma tuo sinun Hymerisi "EiFiiuhymeriä", minun ei tarvitse noin paljoa hukata lämpöä koska termostaatti toimii. Korjauta ihmeessä.
Sillä tosin tarkenee ajaa pelkällä moottorin lämmöllä 30 asteen pakkasessakin kuten tarkeni niillä alkoviautoillakin joita olen käyttänyt. Sinun avotilaasi en ole havainnut yhdessäkään Fiat pohjaisessa m-autossani ja itikatkin tulevat kohteliaasti ovesta.
Edellisellä 2,8 dieselillä ei tahtonut koskaan päästä alle 13 litraa sataa kilometriä mutta nyt jos ajan pihisti noin 80 km/h 2,3 litraisella niin olemme jossain 10,5 tienoilla. Jos oikein muistan niin se eka Fiiu 2,5 litrainen ryypiskeli reilut 11 litraa satasella. Autosta joka uusii itse renkaansa kannattaa sinun pitää kiinni, minä en koskaan ole osunut moista saamaan.
Kaasuauto on varmaan muuten hyvä vaan tankkauspisteitä on turhan harvassa toistaiseksi, nehän eivät vie dieseliä enkä usko sinun bensakäyttöistä ostaneen.
On kuitenkin kivaa kuulla kokemuksistasi joiden avulla saamme kuvan harhaisesta mielestäsi ja voimme vain toivoa parasta. Koita nyt huilata Jouluna niin saatat taas olla retkeilykunnossa ensi vuonna. Muutoinhan loistava investointisi rapistuu takapihalle.
Miksei äitisi ronklinut sinua tavarastaan pois sontatalikolla?
Nostapa eläkeukko se koelaudan etummainen pala minkä hymerri on sinne fiun palasen etupuolelle laittanut pois. Ja yllätyt kuinka isoja reikiä sieltä löytyy. Melkein pystyy huollon tekemään sitä kautta.
Omasta laitoi nuo reiät umpeen semmoisella huopalevyllä missä on toisella puolen liima
Tosi lujasti kiinni, en aio alkaa purkamaan ellei jotain konkreettista ilmene. Eikä sieltä ole mitään vetoa tullut.
"oiuyt" taas on jostain kehitysmaasta kun ei tiedä meillä olleen synnytyslaitoksia/sairaaloita jo sata vuotta, yhdessä sellaisessahan minä maailmaan tulon pommien paukkuessa. Sontatalikot kuuluvat ihan eri kulttuuriin näissä yhteyksissä ja juuri siltä vältyimme noiden sotiemme ansiosta saadessamme pitää itsenäisyytemme ja kulttuurimme. Kiitos siitä isillemme ja isoisillemme.
Kaiken lisäksi Hymerilä ei takuut pelaa. jos vika tulee ne on itse korjattava
Reissataan suvella Hymerimoppiililla Toijalanpuolessa, muija hihittää yöllä ilman paitaa.
Minulla on Ford alustainen matkakuljin , rekisteriotteen mukaan käyttöönottopäivä 11.8. 2009 . Rekisterinumeron mukaan alusta on, vuosimallia 2008. ? Valmistenumeron mukaan alusta on vuosimallia 2007. ? On tainnut todella olla monivaiheinen valmistus, mokomalla tötteröllä.
Tässä on Fordin valmistesnumero. !
LMC LIBERTY 574 TI Matkailuauto (SA) 3ov 2198cm3
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20090811
Alustan nro: WF07XXTTF78B85925
Sylinteritilavuus: 2198
Moottorin koodi: PGFA
kW: 103
Mistä manipuloinnista kyse , kun auton myydään vaikka vm. 2009 , mutta rekisterinumeron mukaan auto on vm. 2008 ?Näin on oleva monessa matkakulkimessa , ei tietty kaikissa.
valmistesnumero. MEINAAKO JOKSU MYYDÄ REUHUANSA KÄNNISSÄ??
Ei sulla Joksu noin paljoa rahaa ole ollut koskaan. VAI SAITKO SUMMAN KANSAAN KUN VEIT TYHJÄT PULLOT KAUPPAAN ?
Onko kokemusta siitä Viagrasta, muija kun Toijalanreissuillamme pelehtiii Hymmerissä ilkosillaan ja mulla ei ota eteen.
Kyllä on , mutta Reinoni kanssa täällä Kuopiossa. On hyvä pilleri
Vieläkö saa Hymmerimopiilia Rumatikillä, kuuluvat valmistavan nykyään myös keskuslämmöllä talvikeliin.
Tuosta tykytyksestä niin tiedä , mutta jos ja kun varaosaa tarvii ,niin eipä voi kysellä rekisteriotteeseen merkatun vuosimallin mukaa. Ilmankos nykypäivänä ,olipa auton merkki mikähyvänsä , varaosakauppias haluaa sen rekisterinumeron, vaikka sekin on vai noin suuntaa antava tieto , todellisesta valmistusvuodesta .Ja vielä kun mallit muuttuu , ja tulee noita lastentauteja , mitä korjaillaan seuraavien vuosien , saman mallisarjan "rakkineissa" .Mistä sen ostaja voi tietää , kuinka vanhan "kalun" ,rehellinen autokauppias hälle myy , kun yleensä luotetaan rekisteriotteen tietoihin.Epärehellisyys maan perii !
Jos joku on niin lapsellinen että kuvittelee LMC :nsä olevan rekisteröity samana päivänä kun sen alusta on valmistunut Turkissa, niin hyvää päivää!
Ai niin, selvisihän se rekisterinumerolla että kenestä tuossa on kyse, joten eihän sitä tarvitsekaan ihmetellä!
Onko Joksu vaurastunut , ja vaihtanut Transiittiin . Toinen samanlainen paska kun Fiatti. Köyhät ajelevat suvella näillä reuhuilla
En ole Fordin puolesta puhuja , huolimatonta työtä .
On ollut Fiiu , Rellu ja nyt Fordi , matkakulkimissa , huolettomin on ollut Rellu .
Meillä on 3.0l Fiiu Ropottivaihteilla. Suvella sompaillemme Kuopiosta entisen Pääministerin kotipaikalle Siilinjärvelle. Savolainen kun olen
Meillä on Hymmerimopiili, Muijankans reissataan kun lämpenee, Toijala Viiala akselilla. Rumatikki on. että ei tarvi kysellä.
Meillä on 2.2l Fordin paska LMC:n kopilla,ajellaan nyt vain täällä kymen-Laaksossa. Suvella käydään lappeenrannassa
Minä lopetin Fiuujen ja Transiittien kanssa rähjäämisen ,ja siirryin kunnon autoon.
Tietysti toisilla on pakko näiden autojen kanssa rähjätä suvella.
Ei heidän sairaseläkkeet riitä kunnon kaaraan.
Oppikaa jo ainoa oikea on hyvintehty asuntovaunu ,se on lämmin ja mukava.Omaa isot sisätilat kaikilla mukavuuksilla.Käytän vaunua ympäri vuoden joka päivä Lapin pakkasissa.
Kolmen parhaan merkin jälkeen tulee vielä joitakin muita merkkejä ennenkuin on Hymerin vuoro. Ei kuitenkaan ihan häntäpään merkkejä.
Meillä on puhallin ja Hymerimoppiilissa, keskuslämmitysvärkkiä ei ole vielä kokeiltu, on jäänyt rahoja pankkiin, ei laiteta turhuuteen rahoja.
Turhaa Työeläkeläisen kehua noita pankkirahojaan
Mitenkäs ne Lapinkävijät pärjää yli 40 asteen pakkasissa, kun tunnetusti nestekaasulla on vaikeuksia enää höyrystyä 37-38 asteen alapuolella.
Vai onko se lisälämmitin laitettu kaasupullokoteloon ?
Meillä oli aikoinaan Kafissa vaatekaappissa toinen kaasupulloliitäntä välisulkuineen. Kovilla pakkasilla käyttöpullo oli siis sisällä lämpimässä tilassa, muuten lämmitin paloi niin pienellä liekillä, ettei sen riittänyt teho vaunun lämmitykseen. Vaunu oli varustettu pysty-Aldella.
Minulla on rumatikki , emme puhaltele talvella, ei ole näitä murheita ollut.
Minulla on Hymmermopiili puhaltavalla Rumatikikillä. Toijala Viiala on tullut kesällä tutuksi. Rahoja on vielä eläkepäivän jälkeenkin pankissa, kunnei tuhlata kallisiin keskuslämmitysvärkkeihin.
Eiköhän tuo ole jo tullut kaikille selväksi mikä sinulla on, Jokinen!
http://www.hollilla.com/reader.php?action=usercollation&nickname=Tyäeläkeläinen&forum=685&offset=0
Minun Fiatissani on pientä laittoa ennen suvea
Minun VIATISTA särkeentyi nämä eikä ollut paljonajettu ,oli italialainen helle kesän kuljin ,Tässä listani:
Ei koskaan Fiatia
VIATTI Ransitinreuhu oli meillä kanssa,vikoja oli yötäpäivää
804 km paripyörän takarenkas hajosi Klo.19.07.
1150km Rumatikin 3002sytytytin ei sytytänyt.1000 e maksoi korjaus Delttalla
1743 km hävisi Potapotin tankin korkkki ja roiskutti
1780km etuvalosta palo lyhytlamppu ja parkkimis valaisin
2106 km Portapotin pumppu lakkasi toimimasta Klo.13.09. Jäätyi Portapotti
2810 km ratiosda kääntyi kanava yötäpäivää Niuvassa eri asemalle
3275 km tv-antenninputken kiinnitys petti katosta
3600 km likavemärin hana jäätyi umpeen Petosen ABCllä Öllölässä
4790 km peruutuskamera pimeni, on tärkeävärkki
5317 km tuulilasiin tuli kivi ja halkesi
5709 km akku sökähti,uusi akku kun laitoin niin ei startannut ei mitään, eivät tienneet sitä REIJON DIESELISSÄ! Tilasin toisesta liikkeestä 2 sulaketta
6900 km ulkooven toppari irtosi
7121km huohotinputki jäätyi,vaikka ajo tietokone näytti lämmintä Klo.18.06.
7222km monet laakerit meni, oli syttyä palamaan paripyörät
7500 km pakoputken kannatinkumilenkki katkesi.makasin melkein päivän alla
7775km ilmamäärämittari paloi 6kertaa, ei ole kuin ropottivahteisessa ja maksoi 1000e/kpl
8000 km ei saanut ropottivaihtetta päälle Klo.09.12. sateella.eivät osanneet, Lapinautossa laittaa uutta ilmamäärämittaria päälle. rovaniemellä
8700 km niveleitä rupesi menemään kartaanista,ostin ne Tamgearilta enkä Motonetistä kun eivät vastanneet puhelimeeni
9100 kmRumatikin puhallin ei puhaltanut lämmintä pahviputkista. uusi pahviputki oli Kuopissa Klo.16.57. Starkilla kallista
9438km takaiskunvaimentimesta vuosi yötäpäivää öljyä Tuurin pihassa
Oli vasta ajettu 200000tuhatta km kun oli tuotu tuo italialainen hellekesänkuljin saksasta vm 2.8 turpodiesel. Aina ajoin 25 000 vuodessa kun oli yhtenä autona yötä päivää. Autonkäyttö päästövero oli 485 e/kg minulla Joksulla
Eivät ottaneet rintaJoupille kun oli vielä velkaa 9 vuotta Santanderille,eikä REIJON AUTOSSA tienneet
Rumatikki sökähti
780km etuvalosta palo lyhytlamppu ja parkkimis valaisin
Seinät 35 mm, katto 51,8 mm ja lattia 65 mm, eristeet nääs ! Kyllä sä löydät sen googlella asuntoautojen joukosta.
Meillä on Fiat 3.0l Robottivaihteinen Hyymeri . Ollaan käynyt oikein Englannissakin asti . Auto vietiin sateessa laivalla. Oli meillä muijan kanssa lystiä. vaikka hän on isohko mötkäle painamassa kuljetusta autossamme Kyllä kateelliset Kuopintorilla olivat ihmeissään ,kun Fiattimme kesti koko matkan hyvin .Kulutuskin oli alta 5 l satasella ,100 km vauhdissa. Ei Mersut pärjää meidän Fiatillemme. Autostamme ei ole enään velkaa kuin 9,5 vuotta .Ehdin kyllä maksaa automme ennen kuolemaani ,ikäni on vasta 77vuotta. Englanti on kivamaa , Ostin tuliaiseksi itselleni uudet liivit ja ,valkoisen lippalakin pinsseineen.Muija sai uuden lierihatun ,ja kukka mekon.En enään palaisi Mersuun, tosin ei ole rahaakaan vaihtaa , vaikka mieli tekisiki
Ei sinulla Kuopion kuuluisammalla homolla Muijaa ole Reinohöttäjä Joksu.
Muutaman kerran jokisen reino on käyttänyt jo tuotakin nimimerkkiä "joksufani", tälle palstalle spämmäillessään: http://www.hollilla.com/reader.php?action=usercollation&nickname=Joksufani&forum=685
Sinulla Joksu kun niitä faneja riittää. Olet niin helvetin mukava homo. Et anna kuin kahdelle , sotilaille ja siviileille
Vanha Clou, 60mm uretaanieristys joka puolella. Yövytty on -40 levinhuipulla.
Muista autoista ja vaunuista vetäytyivät sisätiloihin. Tosi on