Miten korjata ladasta kyseisiä vikoja?

Nostalgiaa, en ole omistanut Ladaa sitten 80-luvun, mutta tuttuja vikoja.

Ladan jarrujen takapainoisuuteen on useimmiten syynä paineensäädin, jonka pitäisi tunnistaa taka-akselin kuormitus. Kyseinen osa on taka-akselin yläpuolella ja sen vaihtaminen tarkoittaa yleensä myös kiinni ruostuneiden jarruputkien ja mahdollisesti saman kohtalon kokeneen välitystangon uusintaa. Etujarrut kannattaa toki tutkia, alumiiniset sylinterit kehittävät ajan mittaan mönjää, joka jumiuttaa männät. Ladan takajarrut ovat sen verran ylimitoitetut pikku saippualaatikkoon, että takapainoisuutta voi myös vähentää vähentämällä takajarrujen tehoa koskematta säätimeen, jarrukengistä voi hioa osan pintaa pois, jos onnistuu saamaan alumiinirummut irti, vaihtaa jarrusylinterit pienempiin tai jopa rasvata jarrukenkiä. Vuotaneet jarrusylinterit saattavat tehdä takajarruista myös liian äkäiset. Ladan jarrurumpujen irrottaminen tehdasvälyksillä on muuten oikeasti hankalaa, sama ilmiö kuin etumäntien kanssa.

Kaasariin sai ainakin ennen wanhaan edullisia korjaussarjoja, alkuperäinen kanttimallin kaasutin oli Weberin kopio, johon sopi myös italiaanon osat ja noista ässistä sai ihan toimivia pelejä vaihtamalla pyöreälamppuisen mehumaijan, tai vaikkapa Puolan parhaan auton Polski-Fiatin isomman Weberin. Periaatteessa mikä tahansa kiinnityksiltään sopiva tuplakurkkuinen oli parempi kuin venäläisten kehittelemä 1200 S:n ja 2105:n moottorijarrutuksissa ruokkimaton ihmevekotin.

10 vuoden parkkeeraus yhdessä ties kuinka luistatelleen edellisen kuskin kanssa on varmaan tappanut paineasetelman, levyn oman jouston ja mahdollisesti hirttänyt levyn pääakseliin. Palikat nyt ei paljoa maksa ja alumiinikuorisen vaihdelaatikon nykäiseminen pois tieltä ei paljon paina. Ladan oma kytkin on pikkuisen halvoista kamoista tehty, mutta Fiat-taustoista johtuen kannattaa haeskella 132-mallin 1800TC:n palikoita tilalle, sama mitoitus, mutta isompi levy ja paaaljon jäykempi paineasetelma, jonka aiheuttama kytkinpolkimen jäykistyminen ei tunnu missään muuten niin herkkää autoa sompaillessa.

Saman tien kannattaa tehdä tekniikanvaihtoa, 1200:n tilalle käy mikä tahansa ketjukone katsastajan huomaamatta ja isommista saa jo pelkällä viimeistelyllä tuplatehot, Fiatin puolelta löytyykin sitten vaikka mitä. Tehojen noustessa kannattaa nakata loppukin voimalinja roskiin ja kaivaa paremmista materiaaleista tehdyt Fiatin kilkkeet tilalle. Mikään ei ahdista kanssa-autoilijaa niin paljon kuin vierestä ampaiseva Lada, jolle perheen uusi sporttimalli ei mahda yhtään mitään.

seisonut kymmenet vuotta niin saattaa olla, että on entinen auto. En siis itse lähtisi korjaamaan tuollaista, ottaisin varaosiksi vaikka tai myisin pois ja ostaisin kunnossa olevan Ladan.