BENSAkuskit nauraa

Höpö. HAAHHAAA!

v6 200hp

Varmasti helpottaa!
Original aloittaja V6 200hp

Onko se jotenkin pois meiltä bensa kuskeilta,että diiselillä ajo on kannattavampaa!

Taitaa olla vaan kateutta, eikä muuta!

Niin, kannattavuusrajahan itse asiassa laskee...

mulla tulee ooppelilla noin 3000 km vuodessa lopun ajan kone paskana ja pensa rahat loppu

Kannattavuus... kirjoitti:

Niin, kannattavuusrajahan itse asiassa laskee...

Ei, vaan nousee. Ajattele. Tämä siksi että dieselin hyötysuhde parempi, joten polttoainetta kuluu vähemmän.

Miksi sitten valitat..laskiko bensan hinta, kun diiselin nousi...hahhhaha

....vuodessa, että ollaan voitolla. hahhaa kenet tai minkä voitat ajamalla, ei dieseleillä kilpaa ajeta ! Kaikki polttoainemenot on kuluja, ei se tuota voittoa.

Onneksi oma TDI kuluttaa niin vähän ettei tunnu missään.

Jos se veisi 6 litraa/100km niin loppuisiko nykiminen?

Polttoaineet ovat kuljetusyrittäjälle läpikulkuerä - ne laskutetaan palvelun käyttäjältä. Jos yrittäjä ei osaa sitä tehdä, niin eipä ole kummoinen yrittäjä.

No kuljetusyrittäjä siirtää vuodenvaihteessa kun sopimukset menee uusiksi nousun kauppiaalle joka taasen siirtää se tuotteiden hintaan ja kuluttaja maksaa.

Olettaako jotkut viellä että kilpailutus auttaa muuten kuin antamalla liikennöinnin Venäjälle veronsa maksavalle firmalle koska jo nyt kuljetusliikkeet pyörii kannattavuus rajoilla.

ia lastutit vehkeitäs että pärjäät?
Mitä menee sadalla?

Bensalla pestään pensseleitä, Diesel is for POWER!

Tupakka, asbesti, radon ja säteilyaltistus lentomatkoilla (vaikka sinne muodikkaaseen thaikkulaan)...

Bensalla mites hyötyliikenne,puhtaanapito tai jopa se diesel-syöppö jolla haette kalja-geissinne lahden takaa ehkäpä naapurinne pöllyttää muutaman kuution/vuosi lämmittäessään verottomalla "dieselillä" taloa/lämminvettä :D

kuollahan sitä täytyy kumminkin ,ennemmin tai myöhemmin

kuullut, että homot myös pyöräilee.

Poljen fillarilla, pysyy pylly piukkana. Kaverit tykkää. en ole håmåpoika... tsihi vai olenko.

daniel g kirjoitti:

Poljen fillarilla, pysyy pylly piukkana. Kaverit tykkää. en ole håmåpoika... tsihi vai olenko.

Olet, valitettavasti.

olen. kirjoitti:

kuullut, että homot myös pyöräilee.

perseessä lukee,että lepper

Eihän sillä vihreiden kansaedustajalla kait ole edes ajokorttia. Eikös se ole näitä sinun puppeli ystäviäsi. ja ajaa ainun kanssasi polkupyörällä.

Kateelliset huutelee....... :)
PS. anna vi**u olla mun nimimerkin rauhassa

R4 350hp kirjoitti:

Kateelliset huutelee....... :)
PS. anna vi**u olla mun nimimerkin rauhassa

Itteleni vastailen ja nimimerkkiäni kopsailen, kaikki on mun juttuja joissa nimimerrkini vilahtaa. Ei muuten enää oo Kiiaa, ajoin sen mutkassa ulos, vauhtia viis, mut oli rakeita, niisk...

No, ei kuluta ainakaan minun ajoissani. Aloita ajo matalaväännöllä, niin huomaat, että kulutus voi alkaa kylmälläkin koneella kaupunkiajossa 5:lla. Oikeasti! Kannattaa hakea oikeat vääntöaluueet omaan ajoon. Kyllä se 10l menee kaupungissa rikki millä koneella tahansa, jos ei ymmärrä alavääntöä käyttää.

TDI,. kirjoitti:

No, ei kuluta ainakaan minun ajoissani. Aloita ajo matalaväännöllä, niin huomaat, että kulutus voi alkaa kylmälläkin koneella kaupunkiajossa 5:lla. Oikeasti! Kannattaa hakea oikeat vääntöaluueet omaan ajoon. Kyllä se 10l menee kaupungissa rikki millä koneella tahansa, jos ei ymmärrä alavääntöä käyttää.

Lue lisää

Tuossa katselin kun taksin (A6 140 hp) keskikulutusmittari näytti 7,9 litraa, vaikka normikulutus on kaupunkiajossa n. 6 litraa. Ja kuski ajoi repimättä ja nysväämättä, laatikko oli automaatti.

Todellinen vs normi kirjoitti:

Tuossa katselin kun taksin (A6 140 hp) keskikulutusmittari näytti 7,9 litraa, vaikka normikulutus on kaupunkiajossa n. 6 litraa. Ja kuski ajoi repimättä ja nysväämättä, laatikko oli automaatti.

Lue lisää

tuossa on erään n.200km/h kulkevan auton speksit :

POLTTOAINEEN KULUTUS l/100 km
Kaupunki (A/T) 5,0 (7,2)
Maantie (A/T) 4,2 (4,8)
Yhdistetty (A/T) 4,5 (5,7)
CO
2
-päästö, g/km, yhdistetty (AT)119 (151)


Tämä ei ole minkään Audin sivustoilta, mutta eipä 95% autoista olekaan A6 Audeja automaatilla, joiden alk hinnat on 50000e! Tuollaisilla autonhinnoilla ei pidä olla mitään merkitystä kulutuksella, koska auton hinnasta voidaan tingata puolet, eli 25000e, millä saadaan n.16700litraa 1,5e maksavaa dieseliä, jos niikseen.

TDI,. kirjoitti:

No, ei kuluta ainakaan minun ajoissani. Aloita ajo matalaväännöllä, niin huomaat, että kulutus voi alkaa kylmälläkin koneella kaupunkiajossa 5:lla. Oikeasti! Kannattaa hakea oikeat vääntöaluueet omaan ajoon. Kyllä se 10l menee kaupungissa rikki millä koneella tahansa, jos ei ymmärrä alavääntöä käyttää.

Lue lisää

Milläs aloitat ajon "matalaväännöllä" kun ainakaan turbodiesel -koneissa sitä ei ole. Toiset bensakoneet kyllä vetävät nikoittelematta alle tuhannenkin kierroksen, mutta diesel vain jyrisee.

Tractor DIesel kirjoitti:

Milläs aloitat ajon "matalaväännöllä" kun ainakaan turbodiesel -koneissa sitä ei ole. Toiset bensakoneet kyllä vetävät nikoittelematta alle tuhannenkin kierroksen, mutta diesel vain jyrisee.

Lue lisää

>Milläs aloitat ajon "matalaväännöllä" kun ainakaan turbodiesel -koneissa sitä ei ole. Toiset bensakoneet kyllä vetävät nikoittelematta alle tuhannenkin kierroksen, mutta diesel vain jyrisee.<

Et sitten ole hyvällä nykydieselillä ajellut.
Mun dieselillä liikkeelle lähdetään kaasua painamatta ja ajella voi esim. 2-vaihteella tyhjäkäynnillä ylämäkeen.

hdi 170 kirjoitti:

>Milläs aloitat ajon "matalaväännöllä" kun ainakaan turbodiesel -koneissa sitä ei ole. Toiset bensakoneet kyllä vetävät nikoittelematta alle tuhannenkin kierroksen, mutta diesel vain jyrisee.<

Et sitten ole hyvällä nykydieselillä ajellut.
Mun dieselillä liikkeelle lähdetään kaasua painamatta ja ajella voi esim. 2-vaihteella tyhjäkäynnillä ylämäkeen.

Lue lisää

"Et sitten ole hyvällä nykydieselillä ajellut."

Miten hyvä ja nykiminen kuuluu yhteen?

"2-vaihteella tyhjäkäynnillä ylämäkeen"

"Mun dieselillä liikkeelle lähdetään kaasua painamatta ja voi esim. 2-vaihteella tyhjäkäynnillä ylämäkeen."

Dieselien tyhjäkäyntinopeus on yleensä korkeampi, joten tyhjäkäynnillä lähteminen onnistunee helpommin kuin 1.3 vm. -90 Corollalla. Tosin edellisillä manuaali bensa-autoillani (1.8 ja 1.9 litraiset) sama onnistui helposti, eikä kytkintä tarvinnut edes nostaa hidastetusti.

hdi 170 kirjoitti:

>Milläs aloitat ajon "matalaväännöllä" kun ainakaan turbodiesel -koneissa sitä ei ole. Toiset bensakoneet kyllä vetävät nikoittelematta alle tuhannenkin kierroksen, mutta diesel vain jyrisee.<

Et sitten ole hyvällä nykydieselillä ajellut.
Mun dieselillä liikkeelle lähdetään kaasua painamatta ja ajella voi esim. 2-vaihteella tyhjäkäynnillä ylämäkeen.

Lue lisää

Aika monessa nykyautossa automatiikka säätelee tyhjäkäyntiä, eli tuhnuista tuhnuimmallakin koneella pääsee tyhjäkäynnillä liikkeelle. Ennen wanhaan se ei onnistunut kuin jumalattomalla huimapyörällä warustetuilla Volvoilla.

Dieselin vääntö olemattomilla kierrosluvuilla perustuu myös pyörivien massojen suuruuteen, sitten kun sen saa sammahtamaan, niin jumalattomasta rykäyksestä huomaa eron. Nykydieselikin osaa vääntää, mutta jostain syystä ketään ei kiinnosta se, miten moottori toimii aivan alakierroksilla, pääasia tuntuu olevan täyskaasuteho. Kaikissa autoissani on tuntunut olevan valmistajan sisäänajotehot käytössä alussa, Pari viimeisintä heräsi 16000 km jälkeen, niitä edeltävä 20000 jälkeen, Dieseleitä.

En käytä alkoholia autoni polttoaineena.

Kiisselit poistuu liikenteestä pikavauhtia.
0ikein ja kohtuullista.

Fiksut ajaa vähemmän :)

Onko pakko ajaa 300 km päivässä?

Aloittaja.

Toivottavasti tulee taas kovia pakkasia, kiva kattoo kun kiisseli kuskit ajaa KARVAHATUT päässä (niikun vanhat papparaiset) lasit HUURUSSA autojansa. Bensa palaa kuumalla liekillä ja V6 varsinkin pöhistää kunnolla kuumaa ohjaamoon. Ratin takana on mukavan lämpöstä. Bensaa98 saa huoltoasemalta ja onneksi on iso tankki, mahtuu kerralla reilusti.
... Pakkanen kyykyttää kiisselipojan akun ja webasto ei toimi. No kieseli kuski kaivaa taas taskulaskimen taskusta ja alkaa laskea säästöjä ja seliseliä piisaa.

V6 200hp kirjoitti:

Aloittaja.

Toivottavasti tulee taas kovia pakkasia, kiva kattoo kun kiisseli kuskit ajaa KARVAHATUT päässä (niikun vanhat papparaiset) lasit HUURUSSA autojansa. Bensa palaa kuumalla liekillä ja V6 varsinkin pöhistää kunnolla kuumaa ohjaamoon. Ratin takana on mukavan lämpöstä. Bensaa98 saa huoltoasemalta ja onneksi on iso tankki, mahtuu kerralla reilusti.
... Pakkanen kyykyttää kiisselipojan akun ja webasto ei toimi. No kieseli kuski kaivaa taas taskulaskimen taskusta ja alkaa laskea säästöjä ja seliseliä piisaa.

Lue lisää

Kun ei mitään dieselin tai bensan käytöstä ymmärrä, niin V6 pöhisee just noin. Mietipä, ihan omaan pohdintaasi perustuen, miten missä tahansa dieselissä ilman lisälämmittimiäkin saa lämmön paistamaan perseet. Mieti, mihin omassa bensajuopossasi lämpö perustuu. Keropa nyt tähän tämän viestin jatkoksi, niin ei tarvitse tyhmyyksiä laukoa, vai sitäkö se onkin.

V6 200hp kirjoitti:

Aloittaja.

Toivottavasti tulee taas kovia pakkasia, kiva kattoo kun kiisseli kuskit ajaa KARVAHATUT päässä (niikun vanhat papparaiset) lasit HUURUSSA autojansa. Bensa palaa kuumalla liekillä ja V6 varsinkin pöhistää kunnolla kuumaa ohjaamoon. Ratin takana on mukavan lämpöstä. Bensaa98 saa huoltoasemalta ja onneksi on iso tankki, mahtuu kerralla reilusti.
... Pakkanen kyykyttää kiisselipojan akun ja webasto ei toimi. No kieseli kuski kaivaa taas taskulaskimen taskusta ja alkaa laskea säästöjä ja seliseliä piisaa.

Lue lisää

Voin kertoa hiukan faktaa mikä auto on lämmin ja mikä ei. Minulla on 2.5L Diesel Webastolla. Viime talvena -35c pakkasella ajelin usein vasiten t-paita päällä, kun lämmintä riitti. Webastohan se hörisi tosin reilusti, mutta eipä palellut. Tuossa sitten liikennevaloissa oli hiukan hassuja katseita, kun vieruskaistan bensakuski katseli jäisen ikkunan takaa, että näyttää kaveri tarkenevan vieressä. Ja usein se vieruskaveri oli perus 5-10v vanha duunariluokan japsikottero.

Enkä ole koskaan ollut ongelmissa dieselillä pakkasen kanssa. Minun kylmin startti, ilman roikkaa webaston kanssa on ollut -40,1c. Siinä ei muuten monen bensan kone inahdakkaan ilman lohkaria. Ja tässä ne 4 asiaa millä Diesel pelaa läpi talven, ovat: Talvilaatu, uusi suodatin joka syksy, toimivat hehkut ja riittävä varaus akussa.

7 km töihin kirjoitti:

Fiksut ajaa vähemmän :)

Onko pakko ajaa 300 km päivässä?

on, koska perhe huutaa leipää.

huikka kirjoitti:

Voin kertoa hiukan faktaa mikä auto on lämmin ja mikä ei. Minulla on 2.5L Diesel Webastolla. Viime talvena -35c pakkasella ajelin usein vasiten t-paita päällä, kun lämmintä riitti. Webastohan se hörisi tosin reilusti, mutta eipä palellut. Tuossa sitten liikennevaloissa oli hiukan hassuja katseita, kun vieruskaistan bensakuski katseli jäisen ikkunan takaa, että näyttää kaveri tarkenevan vieressä. Ja usein se vieruskaveri oli perus 5-10v vanha duunariluokan japsikottero.

Enkä ole koskaan ollut ongelmissa dieselillä pakkasen kanssa. Minun kylmin startti, ilman roikkaa webaston kanssa on ollut -40,1c. Siinä ei muuten monen bensan kone inahdakkaan ilman lohkaria. Ja tässä ne 4 asiaa millä Diesel pelaa läpi talven, ovat: Talvilaatu, uusi suodatin joka syksy, toimivat hehkut ja riittävä varaus akussa.

Lue lisää

minun Renault R4 pakettiauto vm. sai käydä -30 C asteessa koko yön
pensaa meni vähän yli 2 litraa,sähkö olis tullut yhtä kalliiksi.

Eipä kannata dieselin hinnan noususta kenenkään iloita: nyt ovat sen takia nousussa kaikkien tavaran kuljetusten ja jakelun hinnat, kaikki matkalippujen hinnat. Siitäpä seuraa Suomessa elintarvikkeiden kallistuminen, asumisen kallistuminen, kaikenlainen matkustamisen kallistuminen. Ja nämä koskevat kaikkia ajoipa millä ajoi. Ainut joka voittaa on valtio.

Bensa toimitetaan jakeluasemille DIESELrekoilla ja kuljetuskustannuksien nousu tulee valitettavasti nostamaan myös ympäristöystävällisten etanolibensiinien hintaa hiukkaspäästöineen.

Dieselautoissa paleleminen on myytti jossain Natsi-Saksan aikaan syntyneissä kulkineissa, joissa merkin perinteisiin kuului karvalakkiin pukeutuminen jo 15 lämpötiloissa, vaikka polttoaineena oli bensa. Tätä sopulistista/populistista perintöä kuljetetaan sukupolvelta toiselle, vaikka konsernin ulkopuolisissa merkeissä on ollut vakiovarusteena toimiva lämmityslaite jo 1940-luvun puolivälissä. Perinteitä kunnioittava valmistaja on tuonut markkinoille ätsiih-malliston, jonka avulla uuden bensa.etanoliseosmoottorin omistajakin voi palata talven 1946 olosuhteisiin.

Sitä saa mitä tilaa.

Taidat olla 15v. pelle, ajat isi autolla.. no aja vaa. Vai iha nelipytty kasku ei viispyttyne haha! Montas litraa säästit tänään? haha 43 centtii? haha

V6 200hp kirjoitti:

Taidat olla 15v. pelle, ajat isi autolla.. no aja vaa. Vai iha nelipytty kasku ei viispyttyne haha! Montas litraa säästit tänään? haha 43 centtii? haha

No vastasin samalla kielellä, kuin arvon aloittaja. Asennettakin koitin matkia parhaani mukaan. Kyllähän peikko nyt toisen tuntee.

PS. Isälläni ei ole autoa, eikä korttiakaan, joulukortteja voi tosin olla nyt muutama.

Mutta silti isot vaparibensat ovat kyllä historiaa, teknisesti siis. Hyvä niin.

mulla ei bensan hinta vaikuta tankkaan aina 20 e setelillä

r4 350 hv kirjoitti:

mulla ei bensan hinta vaikuta tankkaan aina 20 e setelillä

Kyllä nyky dieselit silti vääntää paremmin ja ajo sitä kautta paljon bensaa vaivattomampaa, jos nyt ei mitään tupla turboja oteta lukuun.

dieseli mies. kirjoitti:

Kyllä nyky dieselit silti vääntää paremmin ja ajo sitä kautta paljon bensaa vaivattomampaa, jos nyt ei mitään tupla turboja oteta lukuun.

Aha.

Suutuksissasi potkit turhaan, ei bensa hinta sillä laske. Olethan koko ajan tankkaamassa poskettoman kallista bensaa, ettei matkanteostakaa tahdo tulla oikein mitään.

Ajelen lämpimällä dieselilläni ohitse naama virneessä kun palelet kylmäasemalla tankkaamassa. Muista ottaa hanskat kun bensapyssyyn tartut, ettei kädet palellu. Voin toki lahjoittaa nekin sulle, kun tuo diesel on niin halpaa bensaan verrattuna ja dieselverokin vielä laski viime vuoden vaihteessa. On meinaan varaa ostella hanskoja..

RUAHAH RUAHAHHAA!

3+19 kirjoitti:

Suutuksissasi potkit turhaan, ei bensa hinta sillä laske. Olethan koko ajan tankkaamassa poskettoman kallista bensaa, ettei matkanteostakaa tahdo tulla oikein mitään.

Ajelen lämpimällä dieselilläni ohitse naama virneessä kun palelet kylmäasemalla tankkaamassa. Muista ottaa hanskat kun bensapyssyyn tartut, ettei kädet palellu. Voin toki lahjoittaa nekin sulle, kun tuo diesel on niin halpaa bensaan verrattuna ja dieselverokin vielä laski viime vuoden vaihteessa. On meinaan varaa ostella hanskoja..

RUAHAH RUAHAHHAA!

Lue lisää

3 19

Halutatko turpaan?

V6 200hp kirjoitti:

3 19

Halutatko turpaan?

Bensapoju taisi hermostua RUAHAH RUAHAHHAA.

Ei taida amispojulla olla kanttia tulla aikuisille uhoamaan! Varo karvanoppiasikin.
Ethän sitä paitsi ehdi muuta tekemään kuin tankkaan juoppoa moottoriasi...

RUAHAH RUAHAHHAA!

3+19 kirjoitti:

Bensapoju taisi hermostua RUAHAH RUAHAHHAA.

Ei taida amispojulla olla kanttia tulla aikuisille uhoamaan! Varo karvanoppiasikin.
Ethän sitä paitsi ehdi muuta tekemään kuin tankkaan juoppoa moottoriasi...

RUAHAH RUAHAHHAA!

Lue lisää

Mitä ihmeen ideaa on kiistellä auton polttoaineista? Kyllä verottaja omansa ottaa oli se polttoaine mikä tahansa. Ja kosla kulkee riittävän ripeästi polttoaineen tyypistä riippumatta, eiköhän se ole enempi kiinni siitä paljonko latoo pelimerkejä tiskiin autoliikkeessä.

3+19 kirjoitti:

Suutuksissasi potkit turhaan, ei bensa hinta sillä laske. Olethan koko ajan tankkaamassa poskettoman kallista bensaa, ettei matkanteostakaa tahdo tulla oikein mitään.

Ajelen lämpimällä dieselilläni ohitse naama virneessä kun palelet kylmäasemalla tankkaamassa. Muista ottaa hanskat kun bensapyssyyn tartut, ettei kädet palellu. Voin toki lahjoittaa nekin sulle, kun tuo diesel on niin halpaa bensaan verrattuna ja dieselverokin vielä laski viime vuoden vaihteessa. On meinaan varaa ostella hanskoja..

RUAHAH RUAHAHHAA!

Lue lisää

Voit toki antaa hanskat sillä ehdolla ettei niissä ole juopon iskäsi poikaystävän psermaasta! yök...

V6 200hp kirjoitti:

Voit toki antaa hanskat sillä ehdolla ettei niissä ole juopon iskäsi poikaystävän psermaasta! yök...

Voin antaa puhtaatkin. Ei ole isäni poikaystävää tullut viime aikoina kyydittyäkään, taitaa olla isäni kanssa ryyppyreissulla.
Nuo kuvaamasi hanskat annoinkin jo jollekin bensaurpolle, joka kehuskeli juopolla heikkotehoisella V6-moottorillaan. Ei kuulemma syö bensaakaan edes 20 litraa satasella maantieajossa. Kiitteli kovasti lämpimistä rukkasista tulevan talven varalle, erikoiskiitos vielä mukavasti pehmeällä geelillä vuoratuista.
Oltiin meinaan samaan aikaan tankkaamassa alkuviikosta, hän jo toista kertaa tällä viikolla. Mulla olikin edellisestä tankkauskerrasta viikkoja.

21.5.2013, Diesel Karakallion Neste Oil Express, 1,399 EUR/litra.

Ihan ok hinta.

pekka- kirjoitti:

21.5.2013, Diesel Karakallion Neste Oil Express, 1,399 EUR/litra.

Ihan ok hinta.

Vantaalla on oikeastaan koko kevään saanut dieseliä alle 1,40 aika monelta asemilta, siis kun kesädiesel tuli tankkeihin. Itse olen tankannut viimeksi muistaakseni 1,364. (dieseliä kun tankataan niin harvakseen, että tarkka muistikuva jo unohtuu viime tankkauksesta) Hyrylässä on myös edullista dieseliä, suunnilleen samoissa hinnoissa.

Juuri niin. Kun auton vuosivero tippui ja dieselpolttoaineen vero nousi, tulee dieselauto bensiiniautoa kannattavammaksi jo vähemmillä vuotuisilla ajokilometreillä (10000, 15000?). Paljoilla vuosikilometreillä (30000, 40000) dieselin etu ei kuitenkaan ole enää niin iso kuin ennen mutta diesel joka tapauksessa edukkaampi.

Dieselin iso etu on pienempi kulutus 100 km kohti. Vaikeimmin arvioitavissa oleva asia on uuden bensa-auton ja dieselauton ostohintojen ero ja miten sen saa jyvitettyä käyttövuosille ja hyödynnettyä auton vaihdossa.

pekka- kirjoitti:

21.5.2013, Diesel Karakallion Neste Oil Express, 1,399 EUR/litra.

Ihan ok hinta.

Ottaa käyttöön nämä itäeuroopan poikien polttoaineenhankkimavälineet,niin silloin kulukee halavalla,kyllähän Näitä seppiä löytyy kotimaastakin...

Jos autot kulkisivat väännöllä, voima varmaankin otettaisiin ulos kampuran sijasta nokka-akselilta. Sieltä kun vääntöä löytyy tuplasti, ja vieläpä pienemmillä kierroksilla.

"... Bensalla ajetaan"

Ennen vai jälkeen pensseleiden pesua?

Kestääkö ne tuprotiisseleitten alumiinikanset ?

ifi kirjoitti:

Kestääkö ne tuprotiisseleitten alumiinikanset ?

Meiläpä onkin puuhella.

No ei taida ihan sama kulutus olla, jos verrataan saman kokoluokan autoja....
Esim oma 1900kg 250hv diesel nelivetona vie maantiellä 4,7 - 5,5 litraa satasella, kaukana on bensavehkeet noista kulutuksista.

Toinen dieselin etu on mahtava vääntö, lähes 600nm vakiona ja softalla yli 700,Ja tulee jo alakierroksilla.

Anonyymi kirjoitti:

No ei taida ihan sama kulutus olla, jos verrataan saman kokoluokan autoja....
Esim oma 1900kg 250hv diesel nelivetona vie maantiellä 4,7 - 5,5 litraa satasella, kaukana on bensavehkeet noista kulutuksista.

Toinen dieselin etu on mahtava vääntö, lähes 600nm vakiona ja softalla yli 700,Ja tulee jo alakierroksilla.

Lue lisää

Laskeppa mikä on vääntö välitysten jälkeen pyörissä! Lähes poikkeuksetta samassa autossa saman tehoinen bensakone tekee tiheämmillä välityksillään isomman väännön pyöriin => parempi kiihtyvyys!

Joskus muinoin verrattiin VW:n 140 heppaista dieseliä ja saman tehoista pikkuturboa Touranissa. Kampiakselin vääntö toki oli dieselillä selvästi isompi, mutta bensakone oli yli sekunnin nopeampi 0-100kmh kiihdytyksessä => enemmän vääntöä pyörissä!

Anonyymi kirjoitti:

Laskeppa mikä on vääntö välitysten jälkeen pyörissä! Lähes poikkeuksetta samassa autossa saman tehoinen bensakone tekee tiheämmillä välityksillään isomman väännön pyöriin => parempi kiihtyvyys!

Joskus muinoin verrattiin VW:n 140 heppaista dieseliä ja saman tehoista pikkuturboa Touranissa. Kampiakselin vääntö toki oli dieselillä selvästi isompi, mutta bensakone oli yli sekunnin nopeampi 0-100kmh kiihdytyksessä => enemmän vääntöä pyörissä!

Lue lisää

Ihan höpöä....
Dieseleissä manuaaliaskin pikkuvaihteet ovat tiheämpiä, toki perävälitys usein hiukan harvempi, mutta ei se eroa tee.
Mä en väitä etteikö jonkun automallin kohdalla tuo kiihtyvyys voisi mennä noin, mutta lienee todellisissa tehoissa eroa jos noin menee...
Samantehoiset kiihtyy abaut samoin.

Oma dieseli menee vakiona 258hv teholla 5,9sek 0-100, 1900kg.
Saman tehoinen bensakoneko menisi 4.9sek?Ei todellakaan.

Myönnettäköön dieselin haittana kapeahko tehoalue, mutta kaasuun reagointi ihan eri luokkaa, 1500rpm kohdalla lappu lattiaan niin tulee ns kaikki heti ulos.
Eli esim taajama-ajossa todella hauska, ilman että menee edes laittomuuden puolelle, toisin kuin bensakoneissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan höpöä....
Dieseleissä manuaaliaskin pikkuvaihteet ovat tiheämpiä, toki perävälitys usein hiukan harvempi, mutta ei se eroa tee.
Mä en väitä etteikö jonkun automallin kohdalla tuo kiihtyvyys voisi mennä noin, mutta lienee todellisissa tehoissa eroa jos noin menee...
Samantehoiset kiihtyy abaut samoin.

Oma dieseli menee vakiona 258hv teholla 5,9sek 0-100, 1900kg.
Saman tehoinen bensakoneko menisi 4.9sek?Ei todellakaan.

Myönnettäköön dieselin haittana kapeahko tehoalue, mutta kaasuun reagointi ihan eri luokkaa, 1500rpm kohdalla lappu lattiaan niin tulee ns kaikki heti ulos.
Eli esim taajama-ajossa todella hauska, ilman että menee edes laittomuuden puolelle, toisin kuin bensakoneissa.

Lue lisää

Lapsilla on lasten huvit.

Anonyymi kirjoitti:

Lapsilla on lasten huvit.

Tokkopa tuo sen huonompaa huvia on kuin siun täällä palstalla kirjoittelu?
:D

No ei todellakaan kulutus ole lähimainkaan sama. Eroa vähintään n 2l/100km. Isoilla moottoreilla jo huomattavasti suurempi. Tosin pikkubensat eli ne litraset kuluttaa moottoritievaudissa jo pari kolmekin litraa enemmän kuin parilitrainen diesel.

Jos sitten halua vertailla tuota litrasen bensaa johonkin kaksi-kaksipuolikkaaseen dieseliin rauhallisessä lähiöajossa, niin voi päästä lähes samoihin lukuihin. Vertailuhan noiden välillä on jokseenkin järjetön, koska erittäin harvalla autonhankkijalla nuo ovat samalla viivalla autoa valittaessa ja autontarpeeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan höpöä....
Dieseleissä manuaaliaskin pikkuvaihteet ovat tiheämpiä, toki perävälitys usein hiukan harvempi, mutta ei se eroa tee.
Mä en väitä etteikö jonkun automallin kohdalla tuo kiihtyvyys voisi mennä noin, mutta lienee todellisissa tehoissa eroa jos noin menee...
Samantehoiset kiihtyy abaut samoin.

Oma dieseli menee vakiona 258hv teholla 5,9sek 0-100, 1900kg.
Saman tehoinen bensakoneko menisi 4.9sek?Ei todellakaan.

Myönnettäköön dieselin haittana kapeahko tehoalue, mutta kaasuun reagointi ihan eri luokkaa, 1500rpm kohdalla lappu lattiaan niin tulee ns kaikki heti ulos.
Eli esim taajama-ajossa todella hauska, ilman että menee edes laittomuuden puolelle, toisin kuin bensakoneissa.

Lue lisää

Moottorin teho määrää (oikeilla välityksillä) auton huippunopeuden. Bensalla kone kiertää huippunopeudella n. 6000 rpm, dieselillä n. 4000 rpm. Eli bensakoneen välitys on 1,5 kertaa tiheämpi => pyörissä vaikuttaa 1,5 kertaa suurempi vääntö laskettuna moottorin väännöstä kuin dieselillä, mutta pyörissä ne ovat siis huippunopeudella yhtäsuuret (teho = K*rpm*vääntö).

Kiihtyvyyden taas määrää pyörissä vaikuttava vääntö jokaisen kiihdytyksessä käytetyn vaihteen kierrosnopeusalueella. Diesel voi joutua kapeamman tehokkaan kierrosalueensa vuoksi käyttämään 0-100 kiihdytykseen yhden vaihteen vaihdon enemmän => häviää jo siinä n. 0,5 s kiihdytysajassa.

Anonyymi kirjoitti:

Moottorin teho määrää (oikeilla välityksillä) auton huippunopeuden. Bensalla kone kiertää huippunopeudella n. 6000 rpm, dieselillä n. 4000 rpm. Eli bensakoneen välitys on 1,5 kertaa tiheämpi => pyörissä vaikuttaa 1,5 kertaa suurempi vääntö laskettuna moottorin väännöstä kuin dieselillä, mutta pyörissä ne ovat siis huippunopeudella yhtäsuuret (teho = K*rpm*vääntö).

Kiihtyvyyden taas määrää pyörissä vaikuttava vääntö jokaisen kiihdytyksessä käytetyn vaihteen kierrosnopeusalueella. Diesel voi joutua kapeamman tehokkaan kierrosalueensa vuoksi käyttämään 0-100 kiihdytykseen yhden vaihteen vaihdon enemmän => häviää jo siinä n. 0,5 s kiihdytysajassa.

Lue lisää

Ja kuitenkin 600nm dieselissä tuntuu paaljon suuremmalta kuin 400nm bensakoneessa:)

Eikä nykyiset automaatit puolta sekuntia vaihteen vaihtoon hukkaa, manuaalillahan ei liene kukaan enää aja?
1.5 kertoimella ei taida olla yhdessäkään automallissa välitysten ero, hiukan laitoit lapinlisää?

Totta. Ja järkevä ostaja luonnollisesti ostaa omiin myös taloudellisiin resursseihin suhteutetun ajoneuvon. Jos ei ole varaa maksaa, niin ei pidä hankkia.
Hetikään kaikille ei polttoaineen hinta ole se ykkösprioriteettu, kun ajoneuvoa omiin tarpeisiinsa on hankkimassa.,

bensan kulutus 10 l / 100km
dieselin kulutus 4l / 100km

Eli pointtisi on turha

Anonyymi kirjoitti:

bensan kulutus 10 l / 100km
dieselin kulutus 4l / 100km

Eli pointtisi on turha

Entä kiisseli-vero?
HAAAHHAAAAH
V6 200hp

Anonyymi kirjoitti:

Entä kiisseli-vero?
HAAAHHAAAAH
V6 200hp

Minulla,72,27 E/vuosi.

en usko.

v6 200hp

Vastaava bensa-auto muun merkkisenä kuin bensahoro-Volvona: 7 l/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Vastaava bensa-auto muun merkkisenä kuin bensahoro-Volvona: 7 l/100km.

Jep, aika tarkoitushakuisesti haettu vertailupari. Suhteessa auton kokoon ja moottorin tehoon bensa V-70:sta janoisempaa autoa on hankala löytää.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, aika tarkoitushakuisesti haettu vertailupari. Suhteessa auton kokoon ja moottorin tehoon bensa V-70:sta janoisempaa autoa on hankala löytää.

Kyllä löytyy: Volvo T8 plugarit akku tyhjänä!