Tämä ketju oli siis liikaa RKP:lle, kun heidän kavala kaksinaamaisuus paljastettiin!
Sähköjuna ensi kertaa Vaasan asemalla ihmeteltävänä. - Suomen ruotsalainen kansanpuolue - Suomi24
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10310454
Viesti on poistettu.
---
Sähköjuna ensi kertaa Vaasan asemalla ihmeteltävänä.
östermyra 12.12.2011 15:46
Kuinka monta ruotsinkielistä uskaltaa hypätä junaan jonka suuntana on täysin suomenkielinen Seinäjoki? Huudetaankohan joka asemalla juna matkalla Östermyyraan!
http://www.vr.fi/fi/index/aikataulut/liikennetilanne/junatkartalla.html
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/siina-se-nyt-vihdoin-on-1.1111897
Väistin muurin 12.12.2011 23:07
Eikös juuri RKP takavuosina vastustanut Vaasan radan sähköistämistä?
Aivan oikein muisti tuon asian: H u r r i t huusi hurraata... ja Vaasa jäi sähköradatta!
Yksi ääni kaatoi Vaasan radan sähkötöiden alun ensi vuodelta
torstai 21.12.2006
21.12.2006 13.12.2011 00:31
http://www.petrisalo.net/Pohjalaisen_Paauutiset_21-12-2006.pdf
Eduskunta kaatoi täpärästi Vaasan radan sähkötyöt ensi vuodelta. Petri Salon (kok.) esityksen puolesta äänesti 94 ja sitä vastaan 95 kansanedustajaa.
VAASA/HELSINKI Pirjo Rautio [email protected] Vaasan ja Seinäjoen välisen junaradan sähköistämisen suunnitteluun ei päästä vielä ensi vuonna. Kansanedustaja Petri Salon (kok.) ponsilausuma hävisi eduskunnassa keskiviikkona äärimmäisen niukasti äänin 94-95. Kahta lukuunottamatta Vaasan vaalipiirin kansanedustajat äänestivät Salon lausuman puolesta. Vastaan äänestivät ministeri Ulla-Maj Wideroos (r.) Närpiöstä ja kansanedustaja Mika Lintilä (kesk.) Toholammilta. Nils-Anders Granvik (r.) Kruunupyystä oli poissa istunnosta. Nyt budjettiin jää valtiovarainvaliokunnan mietinnön mukainen lausuma, jossa eduskunnan edellytetään jatkavan sähköistämistä vuonna 2008. Vaasan rata mainitaan kolmen sähköistettävän radan joukossa. Salon lausuma olisi varmistanut Salon ponsi oli valiokunnan lausumaa tiukempi. Se kiirehti sähköistämisen suunnittelua ja varmisti ratatyön aloittamisen. Ainutlaatuisen tiukka budjettiäänestyksen tulos sai eduskunnassa aikaan kohahduksen. Salon esitys hajotti hallitusrintaman, sillä kaikkiaan 14 hallituspuolueiden edustajaa äänesti esityksen puolesta. Mukana oli kahdeksan keskustalaista, neljä demaria ja kaksi edustajaa RKP:stä. Koko oppositio oli esityksen takana. Lähelle läpimenoa pääsi Salon esitys myös 7,5 miljoonan euron osoittamisesta ensi vuonna sähköistämiseen. Se meni nurin äänin 98-91. Molemmat esitykset saivat kannatusta ympäri maan. Wideroos saa kylmää kyytiä jokaiselta Salo oli äänestyksen jälkeen pettynyt. Hän oli puhunut kaksi päivää taukoamatta kansanedustajia esityksensä taakse. Heti äänestyksen jälkeen hänellä oli lyhyt analyysi. - Wideroos olisi voinut ratkaista. Ja Lintilää ihmettelen. En edes ymmärtänyt varmistella häntä, koska pidin selvänä, että - hän on vaalipiirin yhteisrintamassa, Wideroosista puhumattakaan. Kokkolalainen Bjarne Kallis (kd.) on tuohtunut. - Ottaa päähän. Nyt olisi ollut tärkeää pitää rintama. Ensi vuonna voidaan todeta, ettei rataa aleta suunnitella vuosiin. Kallis ei ymmärrä Wideroosia ja Lintilää.
Pitävät muka Vaasan puolia, mutta todellisessa paikassa ovatkin vastaan. Ranta-Muotio uskoo asiaan hävittynäkin Vaasan vaalipiirin kansanedustajien puheenjohtaja, teuvalainen Aulis Ranta-Muotio (kesk.) äänesti Salon "väkevöitetyn lausuman" puolesta. "Väkevällä" Ranta-Muotio vertaa lausumaa valtiovarainvaliokunnan lausumaan. - Hävittynäkin äänestys on voimakas tahdonilmaus ja edistää asiaa. Hän muistuttaa, että budjetissa on joka tapauksessa valiokunnan lausuma. Miapetra Kumpula-Natri (sd.) lähti Salon esityksen taakse. - Näin suuren joukon yhtyminen sanalliseen ponteen soitti, että Vaasan radan sähköistäminen tunnetaan. Kumpulan mielestä lausuma olisi ollut selittävä lisä eduskunnan hyväksymälle kirjaukselle sähköistämisen jatkosta. - Tärkein vaikuttamisen paikka on nyt hallitusneuvotteluissa. Lumio ihmettelee omien käyttäytymistä Vaasan kaupunginjohtaja Markku Lumio nostaa Salon ja Jukka Vihriälän (kesk.) rata-asiassa sankareiksi. - Hyvää työtä. Asialle on saatu iso rintama. Lumio ihmettelee Wideroosia ja Lintilää. - Erikoinen kannanotto omasta vaalipiiristä. En ymmärrä. Radan sähköistämistä kiivaasti ajanut sijoittaja Pekka Airaksinen pitää Wideroosin käytöstä skandaalina. - Olisi äänestänyt edes tyhjää. Airaksinen uskoo, että rata-asia on saanut joka tapauksessa laajan tuen. hän on vaalipiirin yhteisrintamassa, Wideroosista puhumattakaan. Kokkolalainen Bjarne Kallis (kd.) on tuohtunut. - Ottaa päähän. Nyt olisi ollut tärkeää pitää rintama. Ensi vuonna voidaan todeta, ettei rataa aleta suunnitella vuosiin. Kallis ei ymmärrä Wideroosia ja Lintilää. - Sillä on merkitystä jatkossa.
Sähköjuna ensi kertaa Vaasan asemalla ihmeteltävänä. - Suomen ruotsalainen kansanpuolue - Suomi24
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10310454
Viesti on poistettu.
---
Sähköjuna ensi kertaa Vaasan asemalla ihmeteltävänä.
östermyra 12.12.2011 15:46
Kuinka monta ruotsinkielistä uskaltaa hypätä junaan jonka suuntana on täysin suomenkielinen Seinäjoki? Huudetaankohan joka asemalla juna matkalla Östermyyraan!
http://www.vr.fi/fi/index/aikataulut/liikennetilanne/junatkartalla.html
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/siina-se-nyt-vihdoin-on-1.1111897
Väistin muurin 12.12.2011 23:07
Eikös juuri RKP takavuosina vastustanut Vaasan radan sähköistämistä?
Aivan oikein muisti tuon asian: H u r r i t huusi hurraata... ja Vaasa jäi sähköradatta!
Yksi ääni kaatoi Vaasan radan sähkötöiden alun ensi vuodelta
torstai 21.12.2006
21.12.2006 13.12.2011 00:31
http://www.petrisalo.net/Pohjalaisen_Paauutiset_21-12-2006.pdf
Eduskunta kaatoi täpärästi Vaasan radan sähkötyöt ensi vuodelta. Petri Salon (kok.) esityksen puolesta äänesti 94 ja sitä vastaan 95 kansanedustajaa.
VAASA/HELSINKI Pirjo Rautio [email protected] Vaasan ja Seinäjoen välisen junaradan sähköistämisen suunnitteluun ei päästä vielä ensi vuonna. Kansanedustaja Petri Salon (kok.) ponsilausuma hävisi eduskunnassa keskiviikkona äärimmäisen niukasti äänin 94-95. Kahta lukuunottamatta Vaasan vaalipiirin kansanedustajat äänestivät Salon lausuman puolesta. Vastaan äänestivät ministeri Ulla-Maj Wideroos (r.) Närpiöstä ja kansanedustaja Mika Lintilä (kesk.) Toholammilta. Nils-Anders Granvik (r.) Kruunupyystä oli poissa istunnosta. Nyt budjettiin jää valtiovarainvaliokunnan mietinnön mukainen lausuma, jossa eduskunnan edellytetään jatkavan sähköistämistä vuonna 2008. Vaasan rata mainitaan kolmen sähköistettävän radan joukossa. Salon lausuma olisi varmistanut Salon ponsi oli valiokunnan lausumaa tiukempi. Se kiirehti sähköistämisen suunnittelua ja varmisti ratatyön aloittamisen. Ainutlaatuisen tiukka budjettiäänestyksen tulos sai eduskunnassa aikaan kohahduksen. Salon esitys hajotti hallitusrintaman, sillä kaikkiaan 14 hallituspuolueiden edustajaa äänesti esityksen puolesta. Mukana oli kahdeksan keskustalaista, neljä demaria ja kaksi edustajaa RKP:stä. Koko oppositio oli esityksen takana. Lähelle läpimenoa pääsi Salon esitys myös 7,5 miljoonan euron osoittamisesta ensi vuonna sähköistämiseen. Se meni nurin äänin 98-91. Molemmat esitykset saivat kannatusta ympäri maan. Wideroos saa kylmää kyytiä jokaiselta Salo oli äänestyksen jälkeen pettynyt. Hän oli puhunut kaksi päivää taukoamatta kansanedustajia esityksensä taakse. Heti äänestyksen jälkeen hänellä oli lyhyt analyysi. - Wideroos olisi voinut ratkaista. Ja Lintilää ihmettelen. En edes ymmärtänyt varmistella häntä, koska pidin selvänä, että - hän on vaalipiirin yhteisrintamassa, Wideroosista puhumattakaan. Kokkolalainen Bjarne Kallis (kd.) on tuohtunut. - Ottaa päähän. Nyt olisi ollut tärkeää pitää rintama. Ensi vuonna voidaan todeta, ettei rataa aleta suunnitella vuosiin. Kallis ei ymmärrä Wideroosia ja Lintilää.
Pitävät muka Vaasan puolia, mutta todellisessa paikassa ovatkin vastaan. Ranta-Muotio uskoo asiaan hävittynäkin Vaasan vaalipiirin kansanedustajien puheenjohtaja, teuvalainen Aulis Ranta-Muotio (kesk.) äänesti Salon "väkevöitetyn lausuman" puolesta. "Väkevällä" Ranta-Muotio vertaa lausumaa valtiovarainvaliokunnan lausumaan. - Hävittynäkin äänestys on voimakas tahdonilmaus ja edistää asiaa. Hän muistuttaa, että budjetissa on joka tapauksessa valiokunnan lausuma. Miapetra Kumpula-Natri (sd.) lähti Salon esityksen taakse. - Näin suuren joukon yhtyminen sanalliseen ponteen soitti, että Vaasan radan sähköistäminen tunnetaan. Kumpulan mielestä lausuma olisi ollut selittävä lisä eduskunnan hyväksymälle kirjaukselle sähköistämisen jatkosta. - Tärkein vaikuttamisen paikka on nyt hallitusneuvotteluissa. Lumio ihmettelee omien käyttäytymistä Vaasan kaupunginjohtaja Markku Lumio nostaa Salon ja Jukka Vihriälän (kesk.) rata-asiassa sankareiksi. - Hyvää työtä. Asialle on saatu iso rintama. Lumio ihmettelee Wideroosia ja Lintilää. - Erikoinen kannanotto omasta vaalipiiristä. En ymmärrä. Radan sähköistämistä kiivaasti ajanut sijoittaja Pekka Airaksinen pitää Wideroosin käytöstä skandaalina. - Olisi äänestänyt edes tyhjää. Airaksinen uskoo, että rata-asia on saanut joka tapauksessa laajan tuen. hän on vaalipiirin yhteisrintamassa, Wideroosista puhumattakaan. Kokkolalainen Bjarne Kallis (kd.) on tuohtunut. - Ottaa päähän. Nyt olisi ollut tärkeää pitää rintama. Ensi vuonna voidaan todeta, ettei rataa aleta suunnitella vuosiin. Kallis ei ymmärrä Wideroosia ja Lintilää. - Sillä on merkitystä jatkossa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
RKP teeskentelee 13.12.2011 00:57
Tällaiset olivat Håkan Nordmanin avajaissanat
12.12.2011 15:00
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/tallaiset-olivat-hakan-nordmanin-avajaissanat-1.1112063
"Arvoisa ministeri, arvoisat VR-yhtymän ja Liikenneviraston edustajat, tärkeät yhteistyötahot, hyvät läsnäolijat!
Tämä on ilon päivä, joka on juhlimisen arvoinen useastakin syystä. Lapsilla on ollut tapana toivoa itselleen jouluksi junan tai laivan lahjoilla lastattuna. Sellainen juna on saapunut Vaasaan tänään. Juna lastattu mahdollisuuksilla. Matkustaminen etelän suuntaan mukavoituu ja matka-aika lyhenee hieman. Perusta on hyvä lisäparannuksille ja Pendolino vahvistaa Vaasaa solmukohtana liikenneverkossa.
Emme kuitenkaan juhli yhtä näyttävästi kuin tehtiin syksyllä 1883, kun rautatieasema vihittiin käyttöön ja junaliikenne Helsinkiin sai alkunsa. Tampereen ja Helsingin yhteydet tulivat yhä tärkeämmiksi Vaasan kaupalle, teollisuudelle ja satamalle. Radan linjaus herätti paljon keskustelua. Ei saatu rannikkorataa, jollaisesta joskus vieläkin unelmoimme.
Junayhteydet eivät ole antaneet meille aihetta suuriin riemunpurkauksiin viime vuosikymmeninä, mutta ne ovat olleet tärkeitä. Mutta kylläkin aihetta tehdä työtä parannusten hyväksi. Rautatieverkko ja sen solmukohdat ovat suuresti vaikuttaneet maamme asutukseen ja yhdyskuntarakenteeseen. Ja liikenne-yhteyksien, liikenneväylien ja kulkuvälineiden merkitys kasvaa kasvamistaan.
Vaasa toimii pikemminkin rautatieliikenteen päätepisteenä kuin solmukohtana. Näin ei tarvitse olla. Vaasa ei enää ole ainoa maakuntakeskus, jolla ei ole sähköjunaliikennettä. Sähköradasta on tehtävä tärkeä osa laajempaa liikenneverkostoa.
Työtä sähköistämisen hyväksi on tehty pitkään. Monet sidosryhmät ovat olleet mukana. Eikä vähiten kaupungin ja seudun poliitikot. Itse tein rahoitusaloitteen määrärahasta jo vuoden 1990 valtionbudjettiin muun muassa Jarmo Wahlströmin ja kauhajokelaisen Juho Sillanpään kannattamana. Pitkäjänteinen työ palkitaan yleensä.
Vuosina 2007-2008 - liikennepoliittisen selonteon yhteydessä - vaalipiirin kansanedustajat toimivat aktiivisesti, määrätietoisesti ja yksimielisesti sähköistyksen puolesta. Tällä oli ratkaiseva merkitys. He ansaitsevat siitä suuren tunnustuksen. Tämän me teimme maanosan eri sidosryhmien, maakuntaliittojen, kuntien, elinkeinojärjestöjen ja muiden vaikutuksen alaisina. Ja tietoisina valtionrautateiden vastuuhenkilöiden keskuudessa vallitsevasta myönteisestä asenteesta.
Toteutusta vauhditti Vaasan kaupungin ja Mustasaaren kunnan tahto hankkeen ennakkorahoittamiseen. On kysymys noin 19 miljoonan euron kolmivuotisesta lainasta ja noin 400 000 euron vuosittaisista korkokuluista. Vaasa osuus kustannuksista on 68 prosenttia ja Mustasaaren 32 prosenttia.
Tänä aikana Vaasan kaupunki on tehnyt työtä rautatieliikenteen edellytysten parantamiseksi sekä nyt että pidemmällä aikavälillä.Vaasan matkakeskushanke uusine tiloineen ja järjestelyineen vihittiin käyttöön syksyllä 2009. Hanke maksoi noin 9 miljoonaa euroa. Liikenneministeriö, Ratahallintokeskus ja Airaksinen Capital tukivat kaupunkia yhteensä runsaalla yhdellä miljoonalla eurolla.
Tällä hetkellä Vaskiluodon siltoja vahvistetaan ja sataman investointeja valmistellaan raskaita satamakuljetuksia varten. Tässä on kysymys useiden miljoonien panostuksista. Rautatie on tärkeä tässä yhteydessä.
Vaasa panostaa Lentologistiikka-alueeseen ja Vaasa ja Mustasaari tulevat yhdessä toteuttamaan logistiikkakeskuksen lähivuosina. On kyse usean miljoonan investoinneista. Hankkeet rakentuvat myös hyvin toimivien rautateiden kuljetuksiin .
Tähän kokonaisuuteen pitää myös sisältyä toimiva Merenkurkun liikenne linkkinä poikittaisyhteyksissä Venäjältä Vaasaan ja Uumajaan ja sitä kautta Eurooppaan ja Atlantille.
Vaasan vahva energiateollisuus ja monipuolinen elinkeinoelämä vaativat tällaisia liikenne- ja logistiikkapanostuksia.
Kiitos kaikille teille, jotka olette myötävaikuttaneet siihen, että Pendolino tulee Vaasaan tarjoten uusia mahdollisuuksia!"
RasistiKansanPuolue 13.12.2011 01:01
Nytkö RKP kerää muka pisteitä? EI prkle kun onkin jo älytöntä meinikiä!
Siinä se nyt vihdoin on!
12.12.2011 09:34 (Päivitetty: 12.12.2011 15:08)
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/siina-se-nyt-vihdoin-on-1.1111897
Vuosikymmeniä varrottu sähköjuna on vihdoin viimein lipunut Vaasaan. Puoli kahdelta ratapihalle kiitänyttä Pendolinoa oli vastaanottamassa valtavasti väkeä sekä Vaasasta että ympäristökunnista.
Kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Håkan Nordman sonnustautui juhlaa varten koreanpunaiseen koppalakkiin ja heilutti punaisella lipulla sähköjunalle pääteaseman.
- Kuihtunut tämä kaupunki olisi ilman sähkörataa, tuumi junaa ihmettelemään saapunut vaasalaisrouva.
Sisällä asemahallissa pidetyissä puheissa silmäätekevät kehuivat itseään ja toisiaan. Helpotus ja tyytyväisyys oli silti yhteinen. Vaasa oli pitkään ainoa maakuntakeskus ilman sähköjunaa. Enää ei ole.
Juhlan päätteeksi juotiin kermakakkukahvit. Juna ehti puheiden aikana jo kiirehtää tiehensä.
Lue lisää sähköjunasta huomisesta Pohjalaisesta
Reikäleipä-Vaasa13.12.2011 09:16
Tämähän onkin erikoinen juttu.
Vaasa, joka oli vuosina 1855-1917 virallisesti Nikolainkaupunki, on täysin Mustasaaren h u r r i e n saartama reikäleivän keskiö tai "eriö", joka yritettiin näivettää mm. rautatien sähköttömyyden avulla. Nyt h u r r i t sitten muka juhlii sähkörataa kun ensin sitä henkeen ja vereen vastustivat!!!! Eipä täyspäinen voi ymmärtää tätä rantavahtien omituista käkilogiikkaa
Tämä RKP-läisen esittämä "kiitos" on erityisen härskiä toimintaa!
RKP oli pahin jarru koko sähköratahankkeelle!!!
http://www.petrisalo.net/Pohjalaisen_Paauutiset_21-12-2006.pdf
"Vastaan äänestivät ministeri Ulla-Maj Wideroos (r.) Närpiöstä..."
Tällaiset olivat Håkan Nordmanin avajaissanat
12.12.2011 15:00
http://www.pohjalainen.fi/uutiset/maakunta/tallaiset-olivat-hakan-nordmanin-avajaissanat-1.1112063
>>Kiitos kaikille teille, jotka olette myötävaikuttaneet siihen, että Pendolino tulee Vaasaan tarjoten uusia mahdollisuuksia!"
.
Wideruusi äänesti vastaan
torstai 21.12.2006
"Vaasan ja Seinäjoen välisen junaradan sähköistämisen suunnitteluun ei päästä vielä ensi vuonna.
Kansanedustaja Petri Salon (kok.) ponsilausuma hävisi eduskunnassa keskiviikkona äärimmäisen niukasti äänin 94-95.
Kahta lukuunottamatta Vaasan vaalipiirin kansanedustajat äänestivät Salon lausuman puolesta.
Vastaan äänestivät ministeri Ulla-Maj Wideroos (r.) Närpiöstä ja kansanedustaja Mika Lintilä (kesk.) Toholammilta.
Nils-Anders Granvik (r.) Kruunupyystä oli poissa istunnosta."
http://www.petrisalo.net/Pohjalaisen_Paauutiset_21-12-2006.pdf
.
Ettei nyt tule väärää liian yksipuolista kuvaa, niin sanottakoon tästä RKP:n suhtautumisesta se, että kyllä Vaasan oma RKP oli ihan aidosti sähköradan takana, ja se vastustus tai ainakin välinpitämättömyys oli lähtöisin näiden maakunnan RKP:n edustajista.
Sähkörata oli suuri parannus, ja sen tulo tapahtui parikymmentä vuotta myöhään, tosin kyllähän ne junat ennenkin tänne tulivat. Se mikä minua on aina ihmetyttänyt, että miten Vaasan yhteydet sisämaahan ja Uumajaan arvostetaan niin kovin eri tavoin. Jokainen miljoona jolla parannetaan Vaasan yhteyksiä muuhun Suomeen on aina kovan väännön takana, ja yleensä kovimmat vastustajat ovat ihan perinteisesti tulleet oman maakunnan RKP:n riveistä.
Sen sijaan jos aletaan puhumaan merenkurkun ylittävästä laivaliikenteestä, tai jostain silta/tunneliprojektista, niin välillä näitä kuunnellessa tuntuu että ainakin jälkimmäiseen vaadittavat miljardit ovatkin ihan pikkurahaa, ja kyse ei edes oikeastaan olekaan rahasta, vaan vain poliittisesta tahdosta.
Silläkään ei tunnu olevan mitään merkitystä liikenneyhteyksiä kehittäessä, että kuitenkin käytännössä suurin osa Vaasan liikenteestä, jo ruotsinlaivojen kultakaudella suuntautui kuitenkin sisämaahan päin.
Teidän suomenkielisten vaasalaisten pitää yhdistyä RKP:n ja siten surujen hegemoniaa vastaan. Niin on tapahtunut parissa muussakin kunnassa.
Ongelmahan on se, että surut aina yhdistyvät oman etunsa ja kielioikeuksiensa taakse, vaikka olisivat eri puolueissakin. Suomalaiset taas pysyvät hajanaisina ja kieliasia on usein merkityksetön.
Vaasassahan tämä tilanne on oikeastaan aika terve, eli Vaasan RKP ei ole ongelmien lähde ainakaan suuressa mittakaavassa. Se johtuu varmaan osittain siitä, ettei Vaasan RKP ole ylittänyt sitä n. 30 prossan rajaa, jonka jälkeen se yleensä irtaantuu muusta oikeistoista, ja muuttuu itsenäiseksi vallankäyttäjäksi, joka sitten kilpailuttaa kahta muuta leiriä. Voi olla että silläkin on oma merkityksensä, että Vaasan ruotsinkieliset ovat kaksikielisiä, eivätkä niin yksisilmäisen kiihkeitä kuin maakunnassa.
"Niin on tapahtunut parissa muussakin kunnassa."
Pohjanmaa on asia erikseen, ja RKP:n asema on monilla eri tavoin täysin erilainen, kuin vaikkapa missään ns. etelä-Suomen banaanin alueella.
Täällä on suhteellisesti ja määrällisesti vähemmän suomenkielisiä, ja ruotsinkieliset alueet ovat käytännössä aidosti ja puhtaasti ruotsinkielisiä, eli mistään rastiruutuun ruotsinkielisistä ei ole kyse ja suomenkieltä on jopa vaikea oppia eräillä alueille edes niiden jotka sitä haluaisivat, kun ympäristössä ei juuri kukaan käytä suomea.
Etelä-Suomessa ruotsinkieliset ovat kaksikielisiä, ja suomenkielisten suhteelliset ja absoluuttiset määrät ovat niin suuria, että he pystyvät sitä kautta luomaan painetta ja vastustamaan RKP:tä. Lisäksi etelä-Suomessa ei ole sellaisia niin vahvoja ruotsinkielisiä rakenteita, joiden varaan ruotsinkieliset voivat tukeutua ja käyttää valtaa, kuin Pohjanmaalla.
"Suomalaiset taas pysyvät hajanaisina ja kieliasia on usein merkityksetön. "
Kieliasia on tietenkin yksi asia muiden mukana, jota poliitikot käsittelevät, mutta yhteisiä asioita ja päätöksiäkin pitää kuitenkin pystyä tekemään. Kaikki suomenkielisten tekemät aloitteet ja päätökset eivät ole hyviä, vaikka poliitikko osaisi perustella päätöstä RKP:n vastustamisella, ja kaikki ruotsinkielisten poliitikkojen ehdotukset eivät myöskään ole RKP:n kotiinvetoa.