2.2 diesel mazda työntää mustaa putkesta niin ettei meinaa peilista taakse nähdä
oliskos jotain vippas konstia millä saisi savu arvot sallittuun 2.5 vai onko suutin remontti edessä?
oliskos jotain vippas konstia millä saisi savu arvot sallittuun 2.5 vai onko suutin remontti edessä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Säädä syöttöjä alemmas.
Kassu on oikeassa. Syöttö säädetään ennen katsastusta mahdollisimman pienelle. Ongelma tulee vastaan kierrosluvuissa. Kierrosluvun tulee nousta n. 5000/min (en muista tarkkaan). Nykyäänhän kelpaa korjaamolta saatu testilappunen. Korjaamo vaan pienentää syötön testin ajaksi sopivaksi, jotta lappu saadaan tulostettua. Sitten korjaamolta päästyäsi käännät ruuvin vain entiseen asentoon, jotta autolla voi ajaakin
onkos säätöruuvi siinä pumpun päässä ainakin mazdassa jouku sinetöity ruuvi
näyttäisi oleven joku rautalanka sinetti siinä
haittaako konttorilla jos sinetti "hävinnyt"
Eikös niiden sinettien tarkoitus ole se, ettei kukaan asiaa ymmärtämätön mene sormeilemaan herkkiä laitteita...
Käytännössä tarkoittaa sitä, että tehdas ei ota laitteesta enää vastuuta, jos sinettejä ei ole... Ts. Jos jotain menee rikki, niin vakuutusyhtiö ei tykkää...
Mutta jos kone on vanha, ja kaikki takuut menneet jo kauan sitten, niin tuskin kukaan enää siitä mitään korvaakaan, joten melkoisen hyödyttömiä taitavat olla...
No niin.
Vai tupruttaa mazukan diiseli. Lukaiseppa linkki, siinä on muutama keino hätäapuna, pitäisi toimia auttavasti jos kone nyt vähänkään on kunnossa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000003735182
Tietty jos itsekkin epäilet että olisi suuttimien kärkirempan aika niin kannattaisikohan suosiolla rempata ne kuntoon jos kone ja auto muuten pelaa luotettavasti.
Mutta koita nyt ensihätään noita konsteja mitä linkistä löytyy.
Terveisin.
L-200.
Toivottavasti uhraat sen satakunta egee uusiin suuttimen kärkii ei nimittäin ole nuo savupommit kovin mukavia tuolla tienpäällä. Hieman vois ajatella ympäristöä ja takanatulevia. Ja jos tuo oikein tuprauttaa ja miliisit tulee vastaan tai perässä niin rikesakko rapsahtaa!
itse säädän konttorilla syöttöjä pinemmälle jos ei mene läpi. eikä inssit siitä välitä kunhan ei tupeksi . kierroksia voi myös säätää ylemmäs jos tarvii.kunhan lähtiissä ovat kohallaan ainakin.nissanin diesel kestää kierrättää itsellä konttorilta lappu jossa arvot kohdallaan ja kierroksia 7600rpm. myös ennen katsastusta hieman pitempi kovilla kiekoilla ajo hyvästä jotta palaa karstat ja ohi vuotaneet öljyt pois . aikoinaan kannattaa vaihtaa suutttimen kärjet tai ainakin tarkastaa ja säätää jotta ei ala " kusemaan " ja tule tehohäviöitä tai jopa suurempaa remonttia..