Olen ostamassa käytettyä 2008 mallista autoa. On kaksi vaihtoehtoa toinen on PSA 1.6HDi 90 heppaisella ja toinen 110 heppaisella koneella.
En päässyt kokeilemaan ihan samoissa olosuhteissa, mutta isompaa eroa en huomannut ajossa.
Haluaisin tietää lisää näiden moottoreiden eroista, Onko eroa luotettavuudessa, kulutuksessa, ajettavuudessa tms. Isompitehoisessa on myös hiukkassuodin.
En päässyt kokeilemaan ihan samoissa olosuhteissa, mutta isompaa eroa en huomannut ajossa.
Haluaisin tietää lisää näiden moottoreiden eroista, Onko eroa luotettavuudessa, kulutuksessa, ajettavuudessa tms. Isompitehoisessa on myös hiukkassuodin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Riippuu ajotavastasi ja tarpeistasi. Normaaliin ajoon riittää se 90 hv. Kaupunkiajoon hiukkassuodatin on hyvä, maantiellä turha.
Pohdi myös paljonko autojen hinnat eroavat, paljonko niillä on ajettu, mitkä ovat varustetasot?
huu
Kyllä ainakin C4.ssa huomaa eron selvästi, huollon sijaisautona oli 90hv. versio ja aika lussu oli omaan 110hv. verrattuna.
Nyt ajettu tolla 120tkm. ja hienosti on toiminu, niveliä eteen ja takajarrulevyt kerran vaihdettu. Kone pelannut täydellisesti eikä syö öljyä.
Ja on muuten lämmin talviauto!
Hiukkassuodatin on kaupungissa turha. Se toimii kunnolla vasta kun kone on täysin lämmennyt eli pidemmässä maantieajossa kaupuingissa sitä kyllä tarvisisi mutta kylmän moottorin kanssa se ei toimi ok.
Mulla työmatka 9 km. taajama-ajoa, viikonloppuisin kesäisin tulee ajeltua pitempiä mökkireissuja, talvisin pelkkää taajamapyörittelyä.
Ei ole ollu 120 tkm.n aikana mitään ongelmaa hiukkassuodattimen kanssa. Viime katsastuksessa pakokaasupäästö-arvo oli 0,02.
En tarkoittanut että välttämättä olisi ongelmia. Kirjoitin että on turha. Se on eri asia.
Turhuus johtuu siitä että suotimen jatkuva poltto toimii kunnolla vaan lämpimänä ja isolla kuormalla. Silloin noki palaa sitä mukaa kun sitä syntyy. Muulloin suodin kerää reippaasti nokea joka sitten poltetaan erikseen. Ja se poltto ei ole yhtä puhdasta jälkeä kuin jatkuvan prosessin pikkuhiljaa poltto. Taajamaajossa vaan siirretään noen syntyminen paikasta a paikkaan b ja lisäksi käytetään joka kerran ylimääräinen annos diiseliä että saadaan tämä tehtyä.
Hiukkassuotimen uusiminen on vajaan 1000 EUR operaatio, sitten kun se joskus pitää tehdä. Lisäksi joutuu jossain vaiheessa lisäämään Eolys-nestettä, jonka litrahinta on "hieman" maitoa kalliimpaa..
Ittellä on ollut kumpiakin, nyt alla sitikan C4 Hdi 90 -07, kilometrejä 170 tkm. 110Hdi.llä meni 240 tkm (ei tietty kaikki itsellä), ja ko auto näyttää olevan vieläkin liikenteessä. Normiajossa ei ole hirmuisia eroja, mutta ohitellessa 110 on toki reippaampi. Nyt palaa pääosin matka-ajossa noin 4,4 l/100 km, ajotietokone ollut 8 tkm mittaamassa tätä viimeistä lukemaa. Kesällä menee pari desiä enemmän, johtuu suuremmasta keskinopeudesta. Tavalliset huollot on teetetty, kytkimen painelaakeri vanheni nykyisessä 160 tkm:n kohdalla. Kokonaisuus on kuitenkin ihan OK, edullisen hintaluokan autoksi on ollut hyvä ostos. Muunkin merkkisiä autoja on ollut, mutta näissä on ollut halvin kilometrikustannus.