19.12.2011 22:02 | Päivitetty 19.12.2011 22:38
HS–STT
Sähkönsyöttöongelma pysäytti Helsingistä Pietariin matkalla olleen Allegro-junan pian rajanylityksen jälkeen. Vararunko lähti Helsingistä ennen iltakymmentä, ja sen odotettiin saapuvan Vainikkalaan puolenyön tietämillä, kerrottiin VR:stä.
Operaatiokeskuksen kuljetuspäällikkö Timo Metso kertoi illalla HS:lle, että tämänhetkisen tiedon mukaan venäläinen veturi vetää junaa kohti Pietaria.
Hän ei vielä osannut arvioida vetääkö veturi Allegron Pietariin asti vai vaihdetaanko runkoa kesken matkaa.
Metso arvioi, että juna on Pietariin saapuessaan ainakin kolme tuntia myöhässä. Hän kertoi, ettei junavika vaikuta huomisen aikatauluihin, sillä yhteyttä kuljetaan silloin vararungolla.
Allegro lähti Helsingistä maanantaina kello 18, ja se ylitti rajan noin iltakahdeksan aikaan. Matka hyytyi pian tämän jälkeen kymmenkunta kilometriä Venäjän puolella.
VR:n mukaan junassa oli illalla käytössä vara-akut, mutta siitä huolimatta ilmastointi oli huonossa kunnossa ja valot melko vähissä. Lisäksi rajaviranomaiset eivät ilmeisesti olleet antaneet avata ravintolaa, koska juna seisoi rajavyöhykkeellä.
Metson mukaan matkustajat alkoivat illalla ärtyä tilanteesta.
”Se on ymmärrettävää, sillä siellä on valot vähissä ja ilmastointi aika heikoilla. Happi alkaa olemaan kirjaimellisesti aika huonolaatuista”, Metso kertoi.
Suomen puolelta Allegron kyytiin nousi 116 matkustajaa.
Ranskalaista vaiko italialaista osaamista ?
"Karelian Trains on tilannut suunnitelman mukaiset neljä junaa ranskalaiselta Alstom-yhtiöltä. Junat ovat tekniikaltaan samankaltaisia kuin Pendolino, jota VR käyttää kotimaan liikenteessään."
HS–STT
Sähkönsyöttöongelma pysäytti Helsingistä Pietariin matkalla olleen Allegro-junan pian rajanylityksen jälkeen. Vararunko lähti Helsingistä ennen iltakymmentä, ja sen odotettiin saapuvan Vainikkalaan puolenyön tietämillä, kerrottiin VR:stä.
Operaatiokeskuksen kuljetuspäällikkö Timo Metso kertoi illalla HS:lle, että tämänhetkisen tiedon mukaan venäläinen veturi vetää junaa kohti Pietaria.
Hän ei vielä osannut arvioida vetääkö veturi Allegron Pietariin asti vai vaihdetaanko runkoa kesken matkaa.
Metso arvioi, että juna on Pietariin saapuessaan ainakin kolme tuntia myöhässä. Hän kertoi, ettei junavika vaikuta huomisen aikatauluihin, sillä yhteyttä kuljetaan silloin vararungolla.
Allegro lähti Helsingistä maanantaina kello 18, ja se ylitti rajan noin iltakahdeksan aikaan. Matka hyytyi pian tämän jälkeen kymmenkunta kilometriä Venäjän puolella.
VR:n mukaan junassa oli illalla käytössä vara-akut, mutta siitä huolimatta ilmastointi oli huonossa kunnossa ja valot melko vähissä. Lisäksi rajaviranomaiset eivät ilmeisesti olleet antaneet avata ravintolaa, koska juna seisoi rajavyöhykkeellä.
Metson mukaan matkustajat alkoivat illalla ärtyä tilanteesta.
”Se on ymmärrettävää, sillä siellä on valot vähissä ja ilmastointi aika heikoilla. Happi alkaa olemaan kirjaimellisesti aika huonolaatuista”, Metso kertoi.
Suomen puolelta Allegron kyytiin nousi 116 matkustajaa.
Ranskalaista vaiko italialaista osaamista ?
"Karelian Trains on tilannut suunnitelman mukaiset neljä junaa ranskalaiselta Alstom-yhtiöltä. Junat ovat tekniikaltaan samankaltaisia kuin Pendolino, jota VR käyttää kotimaan liikenteessään."
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvä uutinen, näin se pitää olla, kävelkööt pirulaiset.
että Suomi teki taas huonot kaupat. Et taida maksaa veroja.
Vai onko älyssäsi jotakin vikaa ?
suomensyöjät iloitsee Suomen valtion menetyksistä.
tilata junat Italiasta tai Ranskasta. Venäläiset itse ovat valmistaneet maailman kestävimmät junat. Yhteistyönä olisimme saaneet parhaat junat, mutta se perke- leen kilpailuttaminen, se tulee yleensä kalliimmaksi.
niin no suomen vanhimmat käytössäolevat veturit on itänaapurista. melkein kaikki sr1-veturit on vielä käytössäkin, muutama on onnettomuuksissa tuhoutunut. kauniita ne ei ole, mutta toimintavarmoja kyllä!
sr1:n lempinimi on siperian susi. suunniteltu kylmiin olosuhteisiin, toisin kuin nuo italialaiset.
Pendolinon nopeudeksi on Wikissä ilmoitettu noin 200 km/h, mutta kovemmin se kulkee. Olen itse ollut kyydissä, kun mentiin 220 km/h nopeudella. Tuskin oli täysillä. Juna on erittäin mukava ja nopein tapa matkustaa(noilla nopeilla) mutta se taitaa olla kalliimpaa, kuin h.autolla. Varmasti on kalliimpaa jos on 2 matkaa tekemässä.
sen maksiminopeus on 220km/h. ihan sen tyyppimerkinnän S220 mukaisesti. sveitsiläiset sr2-veturit kulkee 240km/h. niissä oli tuo 240km/h leimattunakin oviin. sitten kun pedolinot tulivat suomeen, hirveällä kiireellä muutettiin tarrat 240-->210km/h :)