kaupunki panee taas rahaa haisemaan muutaman matkustajan takia n.400 000€
saispa junallamatkustaes saman tuen niin olisin onnellinen.......
saispa junallamatkustaes saman tuen niin olisin onnellinen.......
kallis lentoharrastus!!!!!!!!
junallakin pääsee ;)
36405
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
kyllähän seinäjoella rahaa on, ja jos ei oo nii korotetaa veroja
SÄÄSTETÄÄN... SÄÄSTETÄÄN
1. KOULURUOKAILU
- jokainen tuokoon omat eväät mukanaan! Luokat keräävät rahat mikroaaltouuniin ja syököön luokkahuoneissa.
2. PÄIVÄKODIT
- aivan liian hyvät oltavat eli ryhmäkokoja kasvattamalla saadaan suurempia säästöjä ja eikö tuon ikäiset elä päivän jo syömättä? Söisivät vahvan aamupalan kotona niin jaksaisivat päivän!
3. VAITIOLO
- jos ja kun tulee lisää kuntaliitoksia niin toki johtavien virkamiesten palkkoja tulee nostaa oikeaan palkkaluokkaan eli Seinäjoen palkkojen tulisi olla samaa kuin muidenkin metropolien johtajien.
...lisäsäästöjä
4. VANHUKSET
- eikö vanhukset voisi elää säästöillään ja osa voisi muuttaa lastensa luo!
Normipäivä, eli taas hyviä ajatuksia!
Terveisin
Poli Trukki
PS. jos säästöjä syntyy enemmän kuin vaaditaan niin tulisiko kaupungin hankkia oma lentokone? ...VIRK-AERO tai VIRKAERO
Samalla rahalla Seinäjoki voisi yrittää tehdä terveyskeskuksen palvelut toimivaksi. Siitä palvelusta hyötyisivät kaikki kaupunkilaiset. Koomakentän jatkuva tekohengitys vie kaiken voiman kehittää muuta. Junalla Seinäjoelta Helsinkiin pääsee nopeimmillaan kolmessa tunnissa ja vuoroja on paljon.
Lentoyhteys on nykyaikaa, vai pitäisikö yhteyksiä ruveta hoitamaan postiautolla? Kyseessä on loppujen lopuksi pienet rahat, joita lentoyhteyksiin laitetaan. Ne eiv'ät ole pois terveyskeskuksesta, kouluruokailusta tai vanhuksilta. Mutta rutisijoita on aina tällaisista asioista, ne kun ovat "sellaisia herrojen ja hienomman väen asioiat". Me päihin potkitut joudumme vain kadehtimaan...
No kerroppa sitten mistä ne rahat ovat poissa jos ei kaupunkilaisilta. Muutama herra ja johtaja haluaa lentää. Taas veronmaksajat tekohengittää koomakentää.
NYkyaikaa joo. Mutta miksei kelvannu kun tyhjänä piti lentää??
Ei oo pieniä rahoja näin pienes kaupungis. Ja samasta, eli meiltä veronmaksajilta kerätystä "rahasäkistä" maksetaan. Jostakin muusta se on pois. Perinteisesti vanhuksilta, lapsilta, terveyden- ja yleensä peruspalveluista
Vai onko kaupungintalolle hankittu, Amerikan malliin ; oma setelipaino?
Seurataanpa tilannetta, kun kaupunki ilmoittaa taas verotuottojen kasvaneen useammalla miljoonalla, siis meikäläiset eli veronmaksajat ovat tukeneet yhteiskuntaa ja kaupunkia melkoisella potilla. Joku 350 000 euroa ensimmäisenä vuonna Blue1:lle on kuin hyttysen ininää. Koitetaan nyt negatiivisnakin olla edes hiukan totuudenmukaisia. Seinäjoen kokoinen kaupunki ei pienistä heilahtele. Ne "muutamat" herrat jotka lentävät tekevät kaupungin eteen paljon enempi kuin suu auki ja silmät sirrillä seisoskelevat.
meidän rahoilla lentelevät suu auki ja silmät reippaasti ristis...(todistajalausuntoja löytyy).
350.000 / v = n. 7.000 / viikko = n. 1.000 / päivä
3 vuoroa / päivä Helsinkiin ja toiveena myös yhteys Tukholmaan
Veikkaus
1 Tulevat kiljuen Seinäjoelle uudella koneella
X Ovat jo kentällä ja odottavat lähtölupaa
2 Pessimisti
Lentoliikenne on elinehto mm. Atrian pääkonttorille, Ammattikorkeakoululle ja Maaseutuvirastolle.
Se on nykyaikaa ja välttämätön pakko.
VR ei riitä herroille, vertaa Vaasan lentoliikenne.
Tuollainen summa jaettuna seinäjokelaisdtren keskren tekee kuusi euroa. Olen valmis maksamaan kymmen (eli 60 euroa) puolesta killingit. Entisenä pilvenveikkona tiedän, ettei lentäminen enää ole mitään eliitin hurvittelua, tavalliset seinäjokisetkin hurauttelevat ihan huvin vuoksi Thaimaaseen, eikä tunnu missään.
"tavalliset seinäjokisetkin hurauttelelevat...." Just joo. Jos on rahaa. Pilvenveikostahan ei mikään tunnu miltään(pössyttelinhän minäkin ennen). Eikä montakaan senttiä tee jos jaetaan vaikka 100 vuoden ajalle.
Yhteisten verovarojen käytölle jotain rajaa!!!
Jos todella tarvitsee lentokonetta pitää olla valmis maksamaan lipusta oikea kustannuksia vastaava hinta. Tää on maailma mennyyt metkaksi kun nuo isopalkkaiset siipelevät veronmaksajain kukkarolla.
Minin unohtui lentoliikenteen hiilijalanjäljen laskenta. Siinäkin syyllistetään mielellään vähäosisia. Missä luuraa vihreä liike.
on omat lentokoneet. Ja tuntemani muut "pamput" matkustavat mielellään junalla
ammutaan"""""""""""""""""""""""""""""
"Junanlauta meitä..." olisipa tosi kiinnostavaa nähdä oikean seinäjokelaisen jälkenäinen, jonka esi-isä on ollut Tammisaaressa tai Hennalassa. Moni täkäläinen tytöväen urho vietiin/meni Tampereelle, mutta ei tiennyt hevin häivää miksi? Oltihin niitä Laurilan Lumilapioota. Oikeita työn orjia ilman aatetta.
ammuttiin Tampereen aseman seinälle ilman mitään oikeudenkäyntiä. Riitti että oli tehtaantyöläinen tai rautateillä töissä. Pohjanmaan "urhoja" vietiin tekemään likainen työ kun Tamperelaiset eivät saattaneet ampua omiaan, eikä varsinkaan naisia ja lapsia. Oon kuullu silminnäkijäkertomuksia ko. tapahtumista mummoltani.
Meni vähä itse asiasta sivuun mutta kun kerran tuli puheeksi...
Sinä et mitään ole kuullut, ja jos "sukuani" olisi kuullutkin jotakin, ei ihminen niistä tällä palstalla retostelisi. On ne asiat suvussa semmoista rasitusta, että aiheeseen suhtaudutaan vakavuudella ja kunnioituksella eikä elämöiden.
"""""""Lentoliikenne on elinehto mm. Atrian pääkonttorille, Ammattikorkeakoululle ja Maaseutuvirastolle."""""""
Onko ?
Jos näin olisi niin miksi he eivät sitten maksa tuota tukea itse? Herää vain kysymys, että mitä muuta, ja kenelle, maksamme kuntalaisina ja veronmaksajina?
Arvelen Maaseutuvirastolla ja Ammattikorkeakoululla olevan ulkomaan lentoja sen verran vähän, ettei niistä nyt aivan elinehtoa pääse syntymään vaikka ne joutuisi Vaasastakin tekemään.
Seinäjoki-Helsinki on junalla tunnin välein tapahtuvana joustavin ja nopein ja ajan voi käyttää työntekoon.
Demarit oli ainoa joka hallituksessa vastusti lentoliikenteen tukemista. Kiva nähdä kuin kaupunginvaltuustossa äänestys menee.
Minkä verran kansainväliset konferenssit tuovat rahaa kaupunkiin? Monin verroin enemmän kuin 400 tuhatta. Entäpä Atrian pääkonttorin pysyminen täällä? Missä tahansa vakavasti otettavassa kaupungissa pitää olla toimiva lentoyhteys.
400 tuhatta on niin naurettavan pieni summa kaupungin budjetissa, että sillähän se laitetaan koulut ja terveydenhuolto kuntoon. 6,6 euroa kaupunkilaista kohden! Saisihan tuolla toki yhtenä päivänä tarjottua kaikille ruoat vaikka grillillä. Kouluruoan tasoon tai terveydenhoitopalveluihin tuolla summalla ei vielä tehtäisi mitään!
Onko tosiaan niin, että yritysten (muidenkin kuin Atrian) tarvitsema lentoyhteys, joka tuo tänne ulkomaisia investoijia ja ostajia, joiden avulla tehtaat pidetään pyörimässä ei ole tuon kuuden euron arvoinen? Lentoliikennettä tuetaan enemmän tai vähemmän Suomessa joka puolella.
Kaikkein pahiten valtiolta kuppaa rahaa Ryanair, joka nyt siirsi reittejään Turkuun, koska valtio myöntää merkittävän tuen muutamaksi vuodeksi uuden reitin avaamiseen. Lentoliikenne on kannattamatonta lähes kaikkialla maailmassa ja tavalla tai toisella sitä tuetaan joka paikassa. Olisiko parempi, jos kaikki lentäminen lakkautettaisiin? Sehän vasta olisi mukavaa, kun voisi pysyä kotipitäjässään aina niin kuin joskus 1800 -luvulla.
Vaasa on niitä harvoja paikkoja, josta lentoyhteys kannattaa (jotenkuten ja toistaiseksi), koska Vaasa on kertakaikkiaan niin vaikeiden kulkuyhteyksien takana. Junalla Vaasaan meno on aivan tuskaa, lisäksi Vaasassa on isoja teollisuusyrityksiä, jotka käyttävät reittejä. Seinäjoelle toki pääsee Helsingin keskustasta hyvin junallakin, mutta kun kyseessä on jatkoyhteys Euroopasta ei kulkeminen olekaan enää läheskään yhtä helppoa kuin jatkolennolla suoraan Seinäjoelle.
Katsokaa nyt hyvät ihmiset kaupungin budjetin kokoa ja millaisiin asioihin raha kuluu. Lähinnä se menee Sosiaali- ja terveyspalveluiden järjestämiseen. Kovapalkkaisia lääkäreitä ja määrällisesti valtava määrä hoitajia, opettajia ja sosiaalitukia vähäosaisille syövät budjetin. Lentoliikenne tuottaa kaupungille tuloja, sillä sen avulla pidetään elinkeinoelämää hengissä!
Mistä noita tolloja enkonomisteja sikiää. Ettei kirjoittajalla olisi oma lehmä ojassa. Lyhyesti: Maksakoon kukin omat lippunsa !
Ei sitä tarvitse aina toisten taskuilla olla.
Eli siis toisin sanoen haluaisit, että mihinkään ei lentäisi Suomesta ainuttakaan lentokonetta? Lentoyhtiöitä tuetaan tavalla tai toisella yhteiskunnan varoista kaikkialla. Ala ei ole yksinkertaisesti kannattava. Ryanair ja muut halpalentoyhtiöt ovat härskein esimerkki yhteiskunnan tukien hyväksikäyttämisestä, minkä lisäksi työolot halpayhtiöissä on surkeat. No koko Suomesta lentoliikenne lakkauttamalla varmaan saadaan Suomi nousuun eikö vaan?
Maassa jonka bruttokansantuotteesta 40% tulee viennistä, on toimivat lentoyhteydet elinehto. Sinuahan ei se kiinnosta, että onko Seinäjoella teollisuutta ja viime kädessä ihmisille työtä. Pääasia, että kuusi euroa säästyy. Millähän sinä rahoitat sosiaali-ja terveyspalvelut siinä vaiheessa jos teollisuus katoaa kaupungista???
Mihän olen luullut viennin menevän pääosin laivoilla. Jaa että lentokonella..... viedään
Suuremmassa maailmassa tunnin matka lentokentälle on luksusta ja Vaasa on tunnin ajomatkan päässä. Vaasan kentältä on helppoa hurauttaa vaikkapa sinne Atrian pääkonttoriin tunnissa. Matkan voi tehdä mukavasti vaikkapa taksilla, junaa siihen ei tarvita. Liikemiehillä tuskin rahasta on kiinni.
Kaupunkina Seinäjokea ei nyt kovinkaan vakavasti kannata ottaa, ja
mitähän ne tuottoisat kansainväliset konferenssit mahtavat olla?
Naurettavan pienellä summalla saisi palkattua myös useamman lääkärin terveyskeskukseen. No ethän sä todennäköisesti ole edes siellä koskaan joutunut käymään, kun on oma yksityislääkäri ja lentsikalla pääsee hammaslääkäriin Helsinkiin.
Vie se matka Rengonharjullekin aikansa eli kenellekään Vaasan kentän käyttö ei lisää matka-aikaa tuntia.
Tätä tärkeämpi on vuorojen tiheys. Vain virkamiehet voivat lopettaa työnsä/kokouksensa sen mukaan, kuinka se illan ainut lento lähtee.
Vienti, oi vienti. Etelä-Pohjanmaalta kun sitä ei ole. Vuonna 2010 Etelä-Pohjanmaan viennin arvo 0,5 miljardia, Pohjanmaan 3,6 miljardia. Kumpikohan vaikuttaa lentoaseman menestykseen enemmän, vientiteollisuus vai "kerta kaikkiaan vaikeat" kulkuyhteydet...
Se vaan viennistä että tuo Pohjanmaankin vienti rakentuu yhteistyöllä Eeepeen kanssa. Etelä-Pohjanmaalla toimitaan merkittävissä Pohjanmaan vientiyritysten alihankintaketjun osissa. Ei kyse aina ole täysin siitä missä satama tai loppukokoonpano on, tuoteketjulla syntyy lisäarvoa myös alihankintavaiheessa.
Jotenkin tuntuu, että tämä lentoliikenteen palvonta vie koko Seinäjoen retuperälle. Herätkää! Ei Seinäjoen kokoisella pikkukylällä ole kapasiteettia mihinkään lentokentän pyörittämiseen. Nyt piste tälle ja sitten kun väkiluvussa on yksi nolla lisää, niin silloin on asian uudelleenarvioinnin aika.
Herää nyt jo?! Etkö yhtään ymmärrä, että tuo 400 tuhatta on melkoisen pieni summa kaupungin budjetista? Se ei vie mitään retuperälle. Niin saisihan sillä ehkä pari lääkäriä palkattua sivukuluineen keskussairaalaan.
Lentoyhteys tuo kaupunkiin konferenssivieraita, liikemiehiä (jotka ostavat tuotteita Etelä-Pojalaisista yrityksistä ja tätä kautta työllistävät Seinäjokelaisia.
Lentoyhteyden puuttuminen on melkoisen pitkä miinus, mutta jos sen säilyttäminen on noin halpaa, niin edut ovat moninkertaiset menoihin verrattuna? Eikö ihmiset osaa enää yhtään laskea nykypäivänä? Jostain 400 tuhannsta nostetaan hirveä haloo.
Laitan nyt vähän esimerkkejä pöytään: Sosiaali ja terveysmenot 167 000 000 € Koulutoimen menot 120 000 000 € / vuosi. Ja sitten 400 000 € lentotoimintaan joka tuo liikemiehet tekemään kauppaa kaupungin yritysten kanssa on summa joka vie kaupungin perikatoon. Että näin meillä.
Herää itse! Vaasasta lennetään muuallekkin kuin Helsinkiin! Kentän pitäminen Seinäjoen kokoiselle väestöpohjale on taloudellisesti kannattamatonta, hölmöä ja naurettavaa. Kun asiakkaat eivä riitä, niin ne eivät riitä.Vaasan kenttä on suurelle osalle eteläpohjalaisia yhtä lähellä kuin Rengonharju, ja monelle lähempänäkin.
Jos tukea pitää, niin tuetaan ja kehitetään Vaasan lentokenttää. Siitä hyötyy ne liikemiehet, mutta myös lomailijoille se antaisi mahtavan edun. Ajatelkaa, ei tarvitsisi enää ajaa puolikuoleena väsymyksestä Vantaalata kotiin. Tunnin päästä suurin osa matkustajista olisi jo kotona! Vaasan kentän kehityksestä ja kasvusta hyötyy koko vanha Vaasan lääni.
Jos liikemiehet haluavat tehdä kauppaa Seinäjoella, niin kyllä he tänne tiensä löytävät.
Jos tarkoituksena on lähteä Seinäjoelta Helsinkiin on Vaasan kenttä väärässä suunnassa. Seinäjoen kentälle on 15 minuutin matka. Kentällä riittää jos on 15 minuuttia ennen lennon lähtöä. Hieman reippaassa tunnissa olet jo Helsingissä, josta on kaikki jatkoyhteydet maailmalle.
Vaasaan ajaa tunnin ja Vaasan kentällä on oltava 45 minuuttia aikaisemmin. Kun Vantaalle menee Seinäjoelta 2.5 tunnissa on Vaasan kentän käyttö järjetöntä. Ihan niin hyviä yhteyksiä sieltä ei kuitenkaan maailmalle ole. Toki myös Vantaalla on oltava tuo 45 minuuttia ennemmin.
Seinäjoen kentän etu on nimenomaan pienuus ja kyky saada liput ilman lisäjonotuksia perille loppumääränpäähän. Lennot on tähän asti ollut synkronoitu niin, että jatkolennot Eurooppaan ja maailmalle lähtevät juuri sopivasti Helsinkiin saavuttua.
Yrityksille tämänkaltainen yhteys on elintärkeä! On hieman eri asia tulla vaikka Lontoosta Helsinkiin ja jatkaa suoraan koneella Seinäjoelle kuin A lentää Helsinkiin, ottaa taksi Tikkurilaan, odottaa junaa ja tulla lähes kolme tuntia junatyypistä riippuen Seinäjoelle. Tai B lentää Helsinkiin, lentää Vaasaan, ajaa taksilla Vaasan keskustaan ja odottaa tunti junaa ja ajaa sinisellä kalustolla tunti Seinäjoelle.
Letomatkustajt tuntuvat olevan omasta mielestetään niin p**kan tärkeää väkeä, että kaupat ei maailmalla synny jos joutuu matkustamaan Vaasan kautta tai rahvaan kanssa samalla junalla. Muttä rahttomia tuntuvat silti olevan.
Eipä oo pahemmin tarvinnu "suihkuvirtausta" varoa.