Saksassa myynnissä olevat hybridit, max 60 000€:
http://www.autobild.de/artikel/hybrid-marktuebersicht-2755354.html
1. Toyota Prius (Kulutus testissä 4,3l/100km)
2. Toyota Auris HSD (4,6l)
3. Infiniti M35h (7,3l)
4. Honda Jazz Hybrid (5,0l)
5. Honda CR-Z (4,8l)
6. Lexus 450h (7,1l)
7. Lexus CT 200h (4,9l)
8. Honda Insight (4,8l)
9. Audi Q5 (7,5l)
Niinkuin tuloksista näkee, niin vertailussa arvosteltiin kokonaisuus (tilat, toimivuus arkikäytössä, voimansiirto), ei pelkästään kulutusta.
Selkeästi huonoin ja viimeiseksi jäi Audi Q5, jossa moitittiin koko voimansiirtoa. Japanilaisilla tuntuu olevan melkoinen etumatka johtuen monen vuoden panostuksista ko. tekniikkaan. Audin sijoitus on osoitus siitä, että eräs laadukkaimmista saksalaismerkeistäkään ei takaa tekniikan toimivuutta.
http://www.autobild.de/artikel/hybrid-marktuebersicht-2755354.html
1. Toyota Prius (Kulutus testissä 4,3l/100km)
2. Toyota Auris HSD (4,6l)
3. Infiniti M35h (7,3l)
4. Honda Jazz Hybrid (5,0l)
5. Honda CR-Z (4,8l)
6. Lexus 450h (7,1l)
7. Lexus CT 200h (4,9l)
8. Honda Insight (4,8l)
9. Audi Q5 (7,5l)
Niinkuin tuloksista näkee, niin vertailussa arvosteltiin kokonaisuus (tilat, toimivuus arkikäytössä, voimansiirto), ei pelkästään kulutusta.
Selkeästi huonoin ja viimeiseksi jäi Audi Q5, jossa moitittiin koko voimansiirtoa. Japanilaisilla tuntuu olevan melkoinen etumatka johtuen monen vuoden panostuksista ko. tekniikkaan. Audin sijoitus on osoitus siitä, että eräs laadukkaimmista saksalaismerkeistäkään ei takaa tekniikan toimivuutta.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ketä oikesti nuo patteriautot kiinnostaa. Antaa ajan kulua niin niistä voi kehittyä kohtuullisia kulkineita. Ehkä kymmenen - viidentoista vuoden kuluttua.
Hieno homma, että Toyotan hybridit ovat muutenkin hyviä kuin vain polttoainetaloudessa.
Minkä painoista perävaunua noilla muuten voi vetää? Itse tarvitsen vetää jarrutonta 650kg:n jarrutonta perävaunua enimmäkseen kaupunkialueella lähes päivittäin.
Itse vedän Toyota-konserin hybridillä 750kg jarrutonta perävaunua ja ajoittain 2000kg jarrullista. Eli riittäisi sinullekin.
Ja autosi malli ja hinta on?
Kuulunee ilman muuta tuohon testattuun ryhmään?
oli se tuossa testissä mukana
Eipä taitaisi lyödä leiville ajaa perävaunun kanssa kohteesta toiseen parvekelasituksia asentamassaan Lexus GS 450h:lla, varsinkin kun se on vajaavetoinen. Nykyisellä TDI neliveto-Octavialla onnistuu vaunun veto (tai työntö) mihin tahansa kohteeseen 6,1 litran vuotuisella keskikulutuksella.
Lexus olisi rahan ja hermojen haaskausta.
Onneksi suurimmalla osalla ihmisistä on jokin muu ammatti kuin parvekelasien asentaminen. Heille esim. Prius tai Auris HSD sopii kaupunkiajoihin hyvin.
Dieselit pitäisi muutenkin kaupungeista kieltää pienhiukkasten, sekä tukkeutuvien hiukkasuodattien takia. Käytännössä nykyaikainen diesel ei sovi pelkkään kaupunkiajoon vaan sille on käytävä antamassa min. 300km välein kunnolla tien päällä hanaa, jotta hiukkasuodattimen polttoprosessi lähtisi käyntiin. Diesel occusi ei sovellu pelkkään kaupunkiajoon toisin kuin esim. Prius.
"Diesel occusi ei sovellu pelkkään kaupunkiajoon toisin kuin esim. Prius."
Juuri minun Occuni sopii omaan käyttööni 100% paremmin kuin Prius, koska tuohon hybridi-kinneriin ei saa vetokoukkua, siis täysin hyödytön vehje minulle. Hiukkassuodattimen kanssa ei ole ollut tämän eikä edellisen kanssa minkäänlaista ongelmaa. Dieselien hiukkassuodatinongelmat ovat bensa ja hybridiautoilijoiden propakandaa.
Ymmärrän harmituksesi sillä yli huomenna diesel maksaa jo 1,5e/l. Oma Priukseni todellinen kulutus on muuten näilläkin keleillä kaupungissa alle 5l/100km E10 bensiiniä.
Nuo hiukkassuodattimien ongelmat eivät muuten ole mitään propagandaa. Ota google käyttöön ja etsi vaikka sanoilla "hiukkassuodatin tukossa". Löydät satoja kertomuksia aiheesta.
Se nyt on vaan moottoritekninen fakta ettei hiljaisesta kaupunkiajosta synny polttoprosessin käynnistämiseen tarvittavaa lämpöä eikä varsinkaan nyt talvikeleillä. Voit vaikka soittaa ja kysyä asiaa autosi maahantuojalta jos et tätä asiaa muuten usko.
Priukseen ei kasva vetokoukkua vaikka kuinka yrität selitellä mustaa valkoiseksi!
"...varsinkin kun se on vajaavetoinen..."
aijaa, mun hybridi on kyllä nelivetoinen
"aijaa, mun hybridi on kyllä nelivetoinen"
Lukutaito auttaisi tuonkin asian ymmärtämisessä.
Mainitussa vertailussa ei ollut mukana nelivetoista Toyotan (Lexus) hybridiautoa, siksi siteeraamasi kommentti.
Jassoo, kyllä tuolla kuitenkin tutun näköinen nelivetoinen hybridi näyttää kuvassa olevan.
Liekö otettu hieno auto vaan kuvausrekvisiitaksi?
nykydieseleissä on totista totta. Kaikella kunnioituksella Ocua kohtaan.
Ei saa ei. Enkä niin väyttänytkään, mutta se että nyky diesel sopisi _pelkkään_ kaupunki ajoon olen jyrkästi erimieltä.
Se olit kyllä sinä joka keksi lasittajan ajavan Octaviallaan PELKKÄÄ kaupunkiajoa. Kai lasituksia tehdään muuallakin? Ja mitä tulee lämmön syntymiseen, eikös parvekelasittaja vedä perässään 650kg:n perävaunua. Siitäkö ei synny lisää kuormitusta ja sitä kautta lämpöä tyhjillään ajoon verrattuna?
Viime vuoden TM:n (TM4/2011) talvivertailussa juuri hybridit tuottivat kylmänä eniten hiukkaspäästöjä. Ero oli silmin nähtävä,
Lainaus TM:stä:
"Hiukkaspäästöjä on totuttu pitämään dieselmoottoreiden ongelmana, mutta kylmässä jopa bensiinihybriditkin tuottavat niitä selvästi enemmän kuin parhaat dieselautot. Hiukkaspäästöille ei ole raja-arvoa kylmäkokeessa. Nykyisen Euro 5-normin raja-arvo dieselautoille on 0,005g/km, ja seuraavassa normissa rajaksi tulee 0,0025g/km, jonka valtaosa autoista alitti jo nyt kylmässäkin."
Suosittelen päivittämään tietosi tämän päivän tasolle. Tiedon ammentaminen Toyotan markkinointijulkaisuista antaa hieman värittyneen kuvan päästötekniikan (ja autotekniikan yleisemminkin) tasosta tänä päivänä.
En väittänyt että lasittaja ajaa pelkkää kaupunkiajoa, vaan väitin ettei lasittajan käyttämä dielsel Ocatavia sovellu pelkkään kaupunkiajoon. Toisin kuin bensahybridit.
Saisivat muuten alkaa päästömittauksissa tutkimaan hiukkasloukkojen palamisprosessin tuottamat päästöt. On muuten melkoinen pölläys.
Päivitetään tuota hiukkasväittelyä nyt sen verran että uusimpien dieselien hiukkaspäästöt ovat tosiaan jopa pienempiä kuin bensiini autojen.
Mutta, diesel päästää bensa autoon verrattuna monin kertaisesti ilmoille NOx päästöjä ja näiden typen oksidien vaikutus on pitkälle saman kaltainen kuin pienhiukkasten.
"Typen oksidit ovat Nylundin mukaan "akilleen kantapää" diesel-autoissa. Dieselin typen oksidien rajat ovat tällä hetkellä kolme kertaa bensan suuruiset. Ensi vuonna voimaan tuleva tiukentuva Euro 6 -normi antaa edelleen diesel-moottoreille korkeamman päästörajan kuin bensakoneelle.
Typen oksidit (NOx) happamoittavat ympäristöä ja ärsyttävät lisäksi hengityselimiä samalla tavalla kuin hiukkaspäästöt. Suoran typpidioksidipäästön (NO2) osuus liikenteen pakokaasuista on kääntynyt nousuun viime vuosina. Sen uskotaan johtuvan juuri dieselautojen yleistymisestä. "
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/08/13/6-myyttia--tata-et-tiennyt-dieseleista/201111157/139
Prius ei ole sama kuin Lexus.
Minulla on tarve vetää silloin tällöin jarrullista 2000kg hevostraileria. Saako pistää Priuksen perään? Itse asiassa Q5 on noista ainoa jolla sitä saisi vetää.
Niin pitkään kun sähköautot on kalliita kauppakaseja, niin ne eivät lyö läpi.
Jos tarve on vain "silloin tällöin" niin vuokraa auto, jolla vedät. Tulee varmasti halvemmaksi kuin isolla bensa- /dieselrohmu autolla jatkuvasti ajaminen.
"Itse asiassa Q5 on noista ainoa jolla sitä saisi vetää."
väääääriiiinn.....
Toyotalla maksat siis yli 83000€, että saat vetää nelivetoisella hybridillä perävaunua!
Paljonko tuo Skoda Q5 hybridi sitten maksaa?
Skodalla ei taida vielä olla hybridiä, mutta sitä odotellessa voisit käydä tutkimassa vaikka tätä Lexusta huomattavasti edullisempaa hybridiä:
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/BF417FC9D0EB0495C225792800240816/$file/Audi 2011 10 12 Q5 hybrid quattro nro 340.pdf
Kova hinta Skodasta, joka on lisäksi aika pieni auto.
Kertonet mielellään missä kohtaaToyota Lexus RX 450h on suurempi auto kuin Audi Q5 hybrid.
Lexus RX450h on suurempi / parempi kuin Skoda Q5 näissä:
- pituus
- korkeus
- tavaratila
- paino
- takuu
Skoda Q5 on suurempi (huonompi)
- kulutuksessa
- saastepäästöissä
Kyllä taas vedetään pöhlöjä suomalaisia höplästä kun Skodaa myydään Audina, sama juttu kuin Octavia / A4 ja Fabia / A1
Onko Toyota/-ssa myös
-leveämpi kori
-leveämpi raideleveys
-pidempi akseliväli
-paremmat ajo-ominaisuudet
-parempi kiihtyvyys
-suurempi huippunopeus
-yli 5 vuoden tai 150000km:n tehdastakuu muutoin kuin akulla
Jotkut pöhlöt suomalaiset ostavat ylihintaisen keskinkertaisuuksien äidin, Toyotan, Lexuksena!