Meillä on automaattivaihteinen volvo v70, vuosimallia 2002 (joku juhlamalli..). Ongelmana on, että jos auton parkkeeraa esim. yöksi niin että laittaa käsijarrun päälle, niin liikkeelle lähtiessä jarru tuntuu jäävän jotenkin kiinni. Ts. kun yrittää lähteä liikkeelle niin pyörät jotenkin jumituvat ja sitten saattavat irrota kovasti paukahtaen. Joskus on joku pyörä jäänyt "aukeamatta" useamman kymmenen metrin ajaksi... Jarru jumittuu niin lämpimässä autohallissa seisoessa kuin myös pakkasessa ollessa (eli ei vain jäädy). Tietääkö kukaan mikä tuota kotteroa oikein vaivaa? Ja mitä siitä pitäisi korjata ja paljonko saattaisi tulla maksamaan :/ Pamahdus on välillä todella kova, niin että auto oikein heilahtaa -pelottaa että siitä vielä hajoaa jotain niin ettei korjaamaankaan pysty...
Miksi käsijarru paukkuu?
*hamsteri*
84418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Suomen olosuhteissa, levyjarrut tulisi puhdistaa vähintään kerran, ellei jopa kaksi kertaa vuodessa. Hyvin harvoissa autoissa tätä kuitenkaan tehdään...
Likaa siellä vain on välissä...
jee... Haloo. Volvossa on omat käsijarrukengät rummun sisällä. Kenkien pinnat lahonneet irti rungostaan. Tyyppivika, joka on syytä korjata heti, ettei takapyörät mene ajossa jumiin.
a) ulkona ne voivat jäätyä siis joko kengät kiinni jarrupintoihin tai vaijerit kiinni suojakuoriinsa kosteudesta johtuen.
b) sisällä voi vaijeri jumittua kuoriinsa esim. ruosteesta johtuen
tai kengät pääsevät liikkumaan paikaltaan jumittuen tai jouset eivät jaksa vetää niitä takaisin auki-asennosta vaikka vaijerin vapauttaa. Vasta tärähdys, nytkähdys tms. syy saa ne takaisin tarkoittuille paikoilleen.
Kannattaa herkistää ja öljytä vaijerin kuoret. Ovatko vajerin kuorien haitarikumit ehjiä . Onko kenkien/jarrukilven väliset liukupinnat rasvattu.
Kiitoksia neuvoista. Täytyy viedä se korjaamolle sitten pikapikaa, en tajunnut että pyörät voisivat itsestäänkin ajon aikana mennä tuon vian takia jumiin 8(
Aina jos jarruihin tulee mitään outoja tuntemuksia, pamauksia, epätavallista toimintaa, syy on selvitettävä ja korjattava ensi tilassa, jarrut on auton tärkein turvalaite, auto on saatava pysähtymään jarrujensa avulla ja toisaalta jarrujen on toimittava niin etteivät ne lukitse pyörää kesken ajon yllättäen joten luotettavalle korjaamolle vaan heti ja varovasti ajaen.
Eräässä vanhassa autossani takajarrut pyrkivät jäätymään (rumpujarrut), kuului aina pamaus kun liikautin autoa väkisin vapauttaakseni käsijarrun, auto piti pysäköidä mäkeen työpaikalla niin seisontajarrun käyttö oli välttämätöntä. Erään kerran sitten huomasin että ajoon lähtiessä kuului vinkumista toisesta takapyörästä ja jarrut eivät tuntuneet pitävän normaalisti, eikun korjaamolle niin jarrujen kitkapinta oli irronnut jarrukengästä. Käytän seisontajarrua joka päivä aina kun parkkeeraan auton joten liikkuvat osat eivät pitäisi jumittaa mutta silti näin voi käydä.
Miksi ihmeessä KUKAAN ei ole vielä antanut sellaista IDIOOTTIMAISTA neuvoa "eihän tossa käsijarrua tartte kuin kerran vuodessa, katsastuksessa"
Peräjunttilassa todellakaan ei tarvita käsijarrua kuin kerran vuodessa.
Niin, jos luki tuon alkuperäisen kysyjän viestin huomasi heti kyseessä olevan automaattivaihteistolla varustetun auton. Siinä joutuu ja pitää käyttää seisontajarrua huomattavasta useammin kuin manuaalivaihteistoisessa autossa. Automaattia ei saa jätttää mäkiin ja mieluummin ei tasaisellekkaan pelkän P-asennon varaan. Ei se seisontajarrun käyttö niin hölmöä ole manuaalivaihteistoisessa autossakaan. Pysyypähän paikat kunnossa eikä tule noita ongelmia niin herkästi. Ja tosiaan noissa autoissa missä on nuo kengät tuolla levyjen sisällä omassa rummussaan voi tulla tuollainen kitkapinnan irtoaminen ja pyörä jumii.