Olen alkanut miettimään sitä kannattaako enää jyristellä dieselillä ja sietää sen melua ja sotkua?
Paljonko dieselillä ajamisesta pitää saada "palkkaa", että hommaan viitsii ryhtyä? Nykytaksoilla taitaa useimmilla jäädä miinuksen puolelle.
Vai vaihdanko sen enempää miettimättä pirteään ja hiljaiseen bensa-autoon?
Paljonko dieselillä ajamisesta pitää saada "palkkaa", että hommaan viitsii ryhtyä? Nykytaksoilla taitaa useimmilla jäädä miinuksen puolelle.
Vai vaihdanko sen enempää miettimättä pirteään ja hiljaiseen bensa-autoon?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olen varsin keskituloinen asuntovelkainen työssäkäyvä perheellinen suomalinen. En ole koskaan kuitenkaan ymmärtänyt, että autoilun tarkoitus olisi säästää mahdollisimman paljon polttoainetta.
Autoilun kuluista n. 20-25% muodostuu polttoainekuluista, jos siis säästää polttoaineessa vaikkapa 10% niin kokonaiskuluissa sen vaikutus on sitten n. 2-2,5%, eli ei mielestäni käytännössä yhtään mitään.
Yksi jarruremontti tai tukivarsien vaihto hävittää kerralla useammankin vuoden polttoinesäästöt helposti.
Itse ajan laadukkaalla bensiinikäyttöisellä silkinpehmeästi kuiskaavalla 6-koneella, jolle pelkät normihuollot riittävät.
Köyhän ei kannata halpaa ostaa!
Jos dieselillä ajaminen tulisi merkittävästi kalliimmaksi kuin bensalla, saattaisin harkita siirtymistä takaisin bensa-autoon... Näillä näkymin näin ei tule käymään, joten seuraava siirtymä on varmaan sähköauto, ellei maakaasu yllätä välissä.
Dieselillä ajaminen vain on niin paljon mukavampaa kuin bensalla. Vääntöä on alhaalta alkaen, moottoria ei tarvitse huudattaa isommissakaan nopeuksissa ja puoli miljoonaa takanaan oleva moottori on vasta sisäänajettu...
Toki itse ajan yhdellä autolla vain noin 150 - 200 000 kilometriä, mutta kun en taida enää viitsiä uusia ostaa, niin pitää sitä kestävyyttä löytyä riittävästi...
Soini, Soini, ei kun vitsi vitsi. Millä autolla ajetaan 500.000 km? Älä vaan selitä, että Mersuilla. Pumput on tuohon mennessä vaihdettuu jo moneen kertaan. Eikä maksakaan kuin 700 - 1100 €/kerta.
Sinänsä ikävää kun sinulta rahat loppui. Lähtikö akka ja asunto, jolloin pitää luopua auton ostosta. Noinhan se menee kolme kovaa AAA:ta.
Pumppuja ei tarvitse vaihtaa - tiiviste tarvitsee ehkä. Ja sehän maksaa ehkä kympin duunin... Tiedän, kun on tullut teetettyä (vaikka kilometrejä onkin vasta reilusti alle puoli miljoonaa).
Mersuilla ajetaan miljoonakin kevyesti. Kyllä se puoli miljoonaa menee, kunhan huoltaa.
En huomannut kirjoittaneeni rahojeni loppumisesta. En ehkä kuitenkaan ostaisi kalliimpaa ja kuluttavampaa autoa, jos rahat olisivat loppumassa. Jokin muu syy saattoi nyt yllättää. Ai niin, ehkä syynä oli se, että autolla olin ajanut jo sen 150 - 200 tuhatta kilometriä.
Sinulta jää paljon muutakin huomaamatta. Olet täysin seonnut miljoonine kilometreinesi. Tuota se teettää, kun akka jättää.
Jos ajat pienemmällä autolla vähemm'n, niin pikkukoneinen bensa on todennäköisesti parempi valinta. Jos isompi ja ajat enemmän ja haluat autoon moottorin, niin diesel ennen ja nyt. Toki voit valita ylivoimaista ja hienoa kehittynyttä bensatekniikkaa, mutta osalle lankeaa niissä jättipotti remonttien myötä.
"...mutta osalle lankeaa niissä jättipotti remonttien myötä."
Näin on, ruiskupumput, turbot, erg-venttiilit, hiukkasloukut jne ovat ihan vakiotavaraa, jotka löytyvät korjaamosta kuin korjaamosta - ja edullisesti!
Ongelma tosin on, että diagnoosin teko siitä kolinasta voi olla hankalaa!
Noita Tojotan "4000rpm tai sammuu"...... bensa-moottoria ei meidän pihalle tule, jos ei aivan mahdottomaksi verotus mene...... vanhalla CarinaII-87 pyöritteli pihalla/talliin tyhjäkäynillä, mutta ei näillä uusilla....kiitos sijaisauton, että on kokemusta.