Takavuosina (lue: 1990-luvun alkupuolella) auton liikennevakuutuksen hinta riippui automallin lisäksi mm. moottorin iskutilavuudesta. Esim. 1.3-litraisen Golfin liikennevakuutus oli selvästi halvempi kuin 1.8-litraisen. Vastaavasti 1.8-litraisen Golfin liikennevakuutus oli huomattavasti halvempi kuin esim. 1.8-litraisen BMW:n. Jetan vakuutus oli halvempi kuin samalla koneella varustetun Golfin.
Nykyisin on kaiken maailman TSI-moottoreita tarjolla. Esim. VW Polo 1.4 TSI on 180-heppainen, kun samankokoinen perinteisempi Polon kone antaa yli puolet vähemmän eli 85 hv. Molempia moottoreita on tarjolla uuteen Poloon.
Näkisin yo.esimerkin valossa, että iskutilavuus ei nykyisin anna kovin hyvää kuvaa moottorin tehosta. (Kokonaan toinen asia on, onko tehoon sidottu vakuutusmaksu ylipäänsä mielekäs.)
Mutta: meneekö uusissa autoissa liikennevakuutuksen hinta edelleen automallin & moottorin tilavuuden mukaan, vai onko tilavuussidonnaisuudesta jo luovuttu?
Nykyisin on kaiken maailman TSI-moottoreita tarjolla. Esim. VW Polo 1.4 TSI on 180-heppainen, kun samankokoinen perinteisempi Polon kone antaa yli puolet vähemmän eli 85 hv. Molempia moottoreita on tarjolla uuteen Poloon.
Näkisin yo.esimerkin valossa, että iskutilavuus ei nykyisin anna kovin hyvää kuvaa moottorin tehosta. (Kokonaan toinen asia on, onko tehoon sidottu vakuutusmaksu ylipäänsä mielekäs.)
Mutta: meneekö uusissa autoissa liikennevakuutuksen hinta edelleen automallin & moottorin tilavuuden mukaan, vai onko tilavuussidonnaisuudesta jo luovuttu?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Mielenkiintoinen kysymys, kiinnostaa kyllä. Toisaalta lähtökohtasi oli melkein oikein. Liikennevakuutuksen hinta ei ole perustunut iskutilavuuteen vaan, kuten kerroit, automalliin. Automallikohtaisia vahinkotilastoja vertaamalla saatiin vakuutushinnat. Enemmän vahinkoja = kalliimpi vakuutus. Sporttinen mielestään keskivertoa parempi kuski oudosti joutuu tavista useammin onnettomuuteen. Ko kuski yleensä hankkii sen isokoneisemman version joten siitä seuraa kalliimpi vakuutus. Kalliiden autojen kohdalla meni kyllä joskus toisinkinpäin. Isokoneinen versio oli niin paljon kalliimpi ettei niitä käytettynäkään ollut varaa hankkia rälläysautoiksi.Samoin kuplavolkkarin vakuutus oli halvempi kuin Minin. Kuplahan oli muorien auto.
Lisäksi tuo tilasto tehtiin kuntakohtaisesti eli lähinaapureilla oli samanlaisista autoista erihintaiset vakuutukset kun asuivat kunnanrajan eripuolilla. Harvinaisten autojen kohdalla homma olikin ihan arpapeliä kun vähillä autoilla ei kunnon tilastoja syntynyt. En muista oliko käytössä luokka muut muut johon kuuluivat Porschet ja Trabantit tasapuolisesti. Pakettiautot ainakin oli lyöty samaan klönttiin. Itselläni oli joskus Volvo 145 veronkiertopaketti. Vakuutusmaksu n. tuplat henkilöautoksi rekisteröityyn samanikäiseen Volvoon verrattuna