Talvisäilytys ja käynnistely

Omassa lämpimässä tallissa (10-15 C). Pyörä on koko ajan ajokunnossa. Kaksi-kolme kertaa talven aikana avaan tallin oven, riisun pressun pyörän päältä (estää pölyyntymisen kun syksyllä ajot lopetettuani olen sen pessyt, kuivannut, kiiltävät osat vahannut ja kromiosat kiillottanut) ja käynnistän - annan käydä muutaman minuutin, ja sitten taas kun jäähtynyt takaisin samaan "pakettiin".

Kun kausi loppuu myöhään syksyllä ajan pyörän talliin. Huollot ja vahaukset teen joskus talven aikana kun ehdin. Keväällä akku lataukseen ja sen jälkeen pyörä käyntiin. Koskaan en ole käynnistänyt pyörää kertaakaan talvella. Tallissa on alimmillaan 5.

Kerran viikossa on hyvä käynnistää noin minuutiksi jotta öljyt kiertää ja voitelee kuivuneet paikat.

Syksyllä pesu ja öljynvaihto,talven aikana vahaus ja akun lataus ylläpitolaturilla 2-3 kertaa.Lämpötila alimmillaan 4.

Voi käyttää talvella mutta voi olla käyttämättäkin.

Jos käyttää, niin pitää käyttää kone riittävän kuumaksi, että kosteus häviää. Riittävä aika 10-15 min tai niin että pakoputken pää ei ole enää märkä. Turhaa hifistelyä on tuulettaa öljykorkin kautta... Koneen sisällä on varmasti riittävä öljykalvo joka paikassa estämään hapettumisen.

Tuo käynnistys tyhjentää akkua enemmän kuin koneen käyttäminen sitä lataa, joten akku täytyy ladata täyteen erillisellä akkulaturilla. Jos akku on vajaa säilytyksessä sen käyttöikä laskee.

Jos ei käytä talven aikana, niin silti akkua pitää käydä latailemassa parin kuukauden välein.

Ei se käytetty öljy mitään syövytä... Jos öljyillä on ajettu muutama tuhat kilsaa, niin menee kyllä se suraavakin kausi samoilla öljyillä. Kokonaismäärä kilometreissä ratkaisee, mutta voihan tuon vaihtaa tieheämminkin kun öljyn hinta on pieni kustannus verrattuna bensa ja vakuutuskuluihin.

Mutta kukin tyylillään...

Kyllä öljyt menee ihmeen mustaksi jo n 2000km ajon jälkeen jos ajot ovat lyhkäisiä ja ilman lämpötila jo kovin syksyinen. Itse an ala öljyissä säästelemään vaan vaihdan ne n 2000-3000km välein ja suodattimen n 5000km välein. Ei se musta mömmö siellä moottorissa ainakaan hyvää tee jos koko talven siellä pääsee muhimaan? Mielelläni sinne laitan ihan uudet öljyt ja on heti parempi mieli ja keväällä saa ajella surutta niin ettei heti ole öljynvaihto edessä kun pihalle pyörän työntää.

Ai mikseikö valmista? no katsos kun sitten öljyssä on jokin vika, öljyn tehtävä on kerätä erilaiset epäpuhtaudet eli sitoa ne itseensä ja siksi hyvät öljyt mustuvat melko nopeasti.

Itse olen tehnyt seuraavat toimenpiteet, toimenpiteiden tärkeys vaihtelee sen mukaan, ovatko tilat kylmät vai lämpimät. Tasalämpöinen ja kuiva tila on paras, lämpö mielellään 5... 22 celsiusta. En toki tarkoita mitään yltiökuivaa tilaa, mutta se ei yleensä ihan vahingossa järjesty. Sanotaan kosteusprosentti samaa luokkaa kuin kerrostaloasunnossa.

-Aloitetaan pyörän huolellisella pesulla. Kestää tavallisesti noin yhden päivän, että saa kaivettua erilaisilla muotoharjoilla kaiken kökön pois joka paikasta.
Vahauksenkin voi toki tehdä vaikka tässä vaiheessa kunhan pyörä ehtii kuivua pesun jäljiltä.

-Uudet öljyt ja mahdollinen suodatin seisonnan ajaksi ja koneen lyhytaikainen käyttö vaihdon päätteeksi, jotta vanha öljykökkö sekoittuu uuteen öljyyn.

-Öljyä tippakannulla sytytystulpan rei'istä sisään ettei männänrenkaat juutu, eikä palojätteiden kosteuden kanssa muodostamat hapot syövyttäisi. Sitten konetta pyöritetään hitaasti muutama kierros. Tulpat takaisin tietysti seisonnan ajaksi. Käsittääkseni ei ole väliä onko tulpat kiinni vai eivät pyörittämisen ajan, mutta elektronisella kipinällä varustetuissa pyörissä ei koskaan saisi tapahtua kipinää ilman, että puolan päässä on esim. tulppa kuormana, koska joissain malleissa sähköboksit voi särkyä.

-Polttoainetankki täyteen uutta bensiiniä. Tämä kaadetaan keväällä auton tankkiin. Mahdolliset kohokammiot jne. kannattaa tyhjentää säilönnän ajaksi, jotta vihreää tahnaa ei kotimaisesta bensiinistä pääsisi niihin muodostumaan kovin paljoa. Vähänkään maamoottoria kireämmät pyörät seisseellää bensalla eivät edes kävisi, mutta autossa eroa ei huomaa.

-Akun olen ladannut- purkanut-ladannut syksyllä ja keväällä, eli kaksi kertaa saa syväpurun ja syvävarauksen säilönnän aikana. Paras säilytyspaikka on ylimääräinen akulle varattu jääkaappi, jolloin levyjen syöpymisprosessi hidastuu säilytyksen ajaksi.

-Talvisäilytyksen aikana tehdään kaikki talven huollot. Mainittakoon vielä, että esim. jarru- ja kytkinnesteet kannattaa vaihtaa parin vuoden välein. Tätä aika harva näyttää tekevän. Jarrunesteen tehtävänä on myös imeä siihen kertynyt vesi ja voidella jarrujärjestelmän kumiosia. Nämä ominaisuudet yleensä heikkenevät ratkaisevasti muutaman vuoden jälkeen.

Voiko 2010 mallin pyörän moottoria siis pyörittää startista jos on ottanut vain tulpanjohdot irti tulpista ja tulpat kiinni kannessa normaalisti? Tarkoitan tuota varovaista koneen pyöritystä ettei aiheuta vahingoa sylinterissä jos kone seissyt esim 4kk?

Vähän tuntuu liioittelulta tämä moottoripyörien pakolliset talvikäynnistelyt ja pelko moottorin sisäosien rustumisesta jos ei talvella käynnistele ollenkaan. Mikä kummassa tekee moottoripyörän moottorista niin heikon ettei se kestä kylmää. Eihän se eroa juuri paljonkaan muista moottoreista. On tietysti vähän eri asia jo ajoneuvo nököttää lumihangessa koko talven mutta kyllä ne laitteet kestää kylmäsäilytyksen kylmässä tallissa. Meillä on ollut vuosia kaksi- ja nelitahtiset moottorikäyttöiset ajoneuvot ja laitteet kuten moottorisahat, ruohonleikkurit, raivuusahat, perämoottorit, moottorikelkat, traktorit, mopot ja autot talvisin käyttämättömänä ulkosäilytyksessä kylmässä hallissa, jossa lämpötila vastaa ulkolämpötilaa eli talvella voi olla jopa -40c. Eikä ole yhdestäkään kosteus syövyttänyt moottorin laakereita tms eikä mennyt moottori rikki talvisäilytyksen jälkeen, ja jokainen on pelannut moitteetta vuodesta toiseen. On jopa yksi nelitahtinen jyrsinkone, joka on säilytetty samalla tavalla yli 40 vuoden ajan talvet eristämättömässä liiterissä pakkasen armoilla. En usko lainkaan näihin juttuihin että moottoripyörän moottorin sisuskalut syöpyisi talven aikana jos sitä ei käynnistele.