Mites olette säilöneet pyöränne? Oletteko välillä käynnistäneet prätkän? jos olette niin mitä toimenpiteitä ja millaisessa säilytyslämpötilassa käynnistys tapahtuu? entä miten usein käynnistätte talven aikana?
Talvisäilytys ja käynnistely
Pyörä tallissa +5
19
4086
Vastaukset
- NäinMeillä
Omassa lämpimässä tallissa (10-15 C). Pyörä on koko ajan ajokunnossa. Kaksi-kolme kertaa talven aikana avaan tallin oven, riisun pressun pyörän päältä (estää pölyyntymisen kun syksyllä ajot lopetettuani olen sen pessyt, kuivannut, kiiltävät osat vahannut ja kromiosat kiillottanut) ja käynnistän - annan käydä muutaman minuutin, ja sitten taas kun jäähtynyt takaisin samaan "pakettiin".
- Ei erikoisempaa
Kun kausi loppuu myöhään syksyllä ajan pyörän talliin. Huollot ja vahaukset teen joskus talven aikana kun ehdin. Keväällä akku lataukseen ja sen jälkeen pyörä käyntiin. Koskaan en ole käynnistänyt pyörää kertaakaan talvella. Tallissa on alimmillaan 5.
- Aina lähtee
Kerran viikossa on hyvä käynnistää noin minuutiksi jotta öljyt kiertää ja voitelee kuivuneet paikat.
- laakilähtee
jos noin vähäksi ajaksi meinaa käynnistää niin on parempi olla käynnistämättä ollenkaan,ennemmin pitäisin vaikka lumihangen alla koko talven.
- Jawasagi
laakilähtee kirjoitti:
jos noin vähäksi ajaksi meinaa käynnistää niin on parempi olla käynnistämättä ollenkaan,ennemmin pitäisin vaikka lumihangen alla koko talven.
Joo niin on, kosteus kerääntyy moottorin sisäpintaan ja lopuksi se kerääntyy öljyyn. Kyllä pyörän pitää lämmittää kunnolla ja lopuksi avata öljyntäyttöroppu jotta kosteus pääsee pois.
- Merkistä riippumaton
Jawasagi kirjoitti:
Joo niin on, kosteus kerääntyy moottorin sisäpintaan ja lopuksi se kerääntyy öljyyn. Kyllä pyörän pitää lämmittää kunnolla ja lopuksi avata öljyntäyttöroppu jotta kosteus pääsee pois.
Väärin, ei sitä öljyntäyttöproppua tarvitse avata lainkaan. Kosteus tulee pois pakoputken kautta viimeistään moottorin ollessa normaali käyntilämpötilassa.
- oddjdkdikdid
Merkistä riippumaton kirjoitti:
Väärin, ei sitä öljyntäyttöproppua tarvitse avata lainkaan. Kosteus tulee pois pakoputken kautta viimeistään moottorin ollessa normaali käyntilämpötilassa.
Aivan mutta se nopeuttaa kosteuden poistumista huomattavasti ja ei pääse syövyttämäänkään niin paljon paikkoja. Sanoit että kosteus tulee pois viimeistään moottorin ollessa normaalilla käyntilämpötilassa, mutta kun sitä kosteutta kertyy sen jälkeen kun kone alkaa kylmenemään siellä tallissa ja se jos mikä syövyttää, siksi on hyvä availla roppu nopeuttaakseen sen poistumista konehuoneesta.
- V2
Syksyllä pesu ja öljynvaihto,talven aikana vahaus ja akun lataus ylläpitolaturilla 2-3 kertaa.Lämpötila alimmillaan 4.
- jääräpää
Omani käynnistelen pari kertaa talvessa ettei männänrenkaat jymähtäisi paikoilleen, annan käydä minuutin tai pari. En tiedä onko tuosta edes suurempaa hyötyä, mutta noin olen tottunut tekemään ja saa puuhastella edes jotain talvikaudellakin. Öljyt vaihdan normaalisti kilsojen mukaan huollossa ja jos huollon jälkeen ajanut runsaammin ennen talvisäilytystä, niin keväällä taas ennen ajokautta. Pyöräni seisoo lämpimässä, 10 -12 astetta joten tuskin öljyn sekaan ihmeemmin vettä kondensoituu vaikka joskus seisonnan aikana koneet käynnistääkin.
Pyörät pesen syksyllä, mutta vahaamiseen teen yleensä keväällä ja kerran ajokauden aikana. Akku ylläpitolaturiin tai perinteisellä laturilla lyhyehkö lataus 4-5 kertaa talven aikana. - VoiVoiNoobia
jääräpää kirjoitti:
Omani käynnistelen pari kertaa talvessa ettei männänrenkaat jymähtäisi paikoilleen, annan käydä minuutin tai pari. En tiedä onko tuosta edes suurempaa hyötyä, mutta noin olen tottunut tekemään ja saa puuhastella edes jotain talvikaudellakin. Öljyt vaihdan normaalisti kilsojen mukaan huollossa ja jos huollon jälkeen ajanut runsaammin ennen talvisäilytystä, niin keväällä taas ennen ajokautta. Pyöräni seisoo lämpimässä, 10 -12 astetta joten tuskin öljyn sekaan ihmeemmin vettä kondensoituu vaikka joskus seisonnan aikana koneet käynnistääkin.
Pyörät pesen syksyllä, mutta vahaamiseen teen yleensä keväällä ja kerran ajokauden aikana. Akku ylläpitolaturiin tai perinteisellä laturilla lyhyehkö lataus 4-5 kertaa talven aikana.jep jep.
Teet kokolailla juuri niin kun ei todellakaan pitäisi tehdä :)
Ei siinä mitään,saat tuhota pyörääsi ihan miten ite haluat. - Motoristikin...
jääräpää kirjoitti:
Omani käynnistelen pari kertaa talvessa ettei männänrenkaat jymähtäisi paikoilleen, annan käydä minuutin tai pari. En tiedä onko tuosta edes suurempaa hyötyä, mutta noin olen tottunut tekemään ja saa puuhastella edes jotain talvikaudellakin. Öljyt vaihdan normaalisti kilsojen mukaan huollossa ja jos huollon jälkeen ajanut runsaammin ennen talvisäilytystä, niin keväällä taas ennen ajokautta. Pyöräni seisoo lämpimässä, 10 -12 astetta joten tuskin öljyn sekaan ihmeemmin vettä kondensoituu vaikka joskus seisonnan aikana koneet käynnistääkin.
Pyörät pesen syksyllä, mutta vahaamiseen teen yleensä keväällä ja kerran ajokauden aikana. Akku ylläpitolaturiin tai perinteisellä laturilla lyhyehkö lataus 4-5 kertaa talven aikana.Jokainen asiasta vähäänkään perillä oleva motoristi vaihtaa kauden päätteeksi pyöräänsä AINA! uudet öljyt, sillä miksi jättää mustat mömmöt koneeseen syövyttämään paikkoja talveksi? ja vielä jos tosiaan käynnistelee talven aikana niin hyvät uudet öljyt pitää olla. Ei tässä asiass nyt voi alkaa nuukailemaan? Monella on todella kallis prätkä tallissa, miksi tuhota sitä pienellä asialla?
- TIETO vs. MUTU
Voi käyttää talvella mutta voi olla käyttämättäkin.
Jos käyttää, niin pitää käyttää kone riittävän kuumaksi, että kosteus häviää. Riittävä aika 10-15 min tai niin että pakoputken pää ei ole enää märkä. Turhaa hifistelyä on tuulettaa öljykorkin kautta... Koneen sisällä on varmasti riittävä öljykalvo joka paikassa estämään hapettumisen.
Tuo käynnistys tyhjentää akkua enemmän kuin koneen käyttäminen sitä lataa, joten akku täytyy ladata täyteen erillisellä akkulaturilla. Jos akku on vajaa säilytyksessä sen käyttöikä laskee.
Jos ei käytä talven aikana, niin silti akkua pitää käydä latailemassa parin kuukauden välein.
Ei se käytetty öljy mitään syövytä... Jos öljyillä on ajettu muutama tuhat kilsaa, niin menee kyllä se suraavakin kausi samoilla öljyillä. Kokonaismäärä kilometreissä ratkaisee, mutta voihan tuon vaihtaa tieheämminkin kun öljyn hinta on pieni kustannus verrattuna bensa ja vakuutuskuluihin.
Mutta kukin tyylillään... - Öljyt koneeseen
Kyllä öljyt menee ihmeen mustaksi jo n 2000km ajon jälkeen jos ajot ovat lyhkäisiä ja ilman lämpötila jo kovin syksyinen. Itse an ala öljyissä säästelemään vaan vaihdan ne n 2000-3000km välein ja suodattimen n 5000km välein. Ei se musta mömmö siellä moottorissa ainakaan hyvää tee jos koko talven siellä pääsee muhimaan? Mielelläni sinne laitan ihan uudet öljyt ja on heti parempi mieli ja keväällä saa ajella surutta niin ettei heti ole öljynvaihto edessä kun pihalle pyörän työntää.
- musta mömmö ja öljy
niin mutta sitten keväällä on jo pienen ajon jälkeen taas öljyt mustana ,voi sentään :D
miksi öljynvalmistajat eivät osaa valmistaa sellaisia mustumattomia öljyjä?
- Öljyt koneeseen
Ai mikseikö valmista? no katsos kun sitten öljyssä on jokin vika, öljyn tehtävä on kerätä erilaiset epäpuhtaudet eli sitoa ne itseensä ja siksi hyvät öljyt mustuvat melko nopeasti.
- Caprice 83
Itse olen tehnyt seuraavat toimenpiteet, toimenpiteiden tärkeys vaihtelee sen mukaan, ovatko tilat kylmät vai lämpimät. Tasalämpöinen ja kuiva tila on paras, lämpö mielellään 5... 22 celsiusta. En toki tarkoita mitään yltiökuivaa tilaa, mutta se ei yleensä ihan vahingossa järjesty. Sanotaan kosteusprosentti samaa luokkaa kuin kerrostaloasunnossa.
-Aloitetaan pyörän huolellisella pesulla. Kestää tavallisesti noin yhden päivän, että saa kaivettua erilaisilla muotoharjoilla kaiken kökön pois joka paikasta.
Vahauksenkin voi toki tehdä vaikka tässä vaiheessa kunhan pyörä ehtii kuivua pesun jäljiltä.
-Uudet öljyt ja mahdollinen suodatin seisonnan ajaksi ja koneen lyhytaikainen käyttö vaihdon päätteeksi, jotta vanha öljykökkö sekoittuu uuteen öljyyn.
-Öljyä tippakannulla sytytystulpan rei'istä sisään ettei männänrenkaat juutu, eikä palojätteiden kosteuden kanssa muodostamat hapot syövyttäisi. Sitten konetta pyöritetään hitaasti muutama kierros. Tulpat takaisin tietysti seisonnan ajaksi. Käsittääkseni ei ole väliä onko tulpat kiinni vai eivät pyörittämisen ajan, mutta elektronisella kipinällä varustetuissa pyörissä ei koskaan saisi tapahtua kipinää ilman, että puolan päässä on esim. tulppa kuormana, koska joissain malleissa sähköboksit voi särkyä.
-Polttoainetankki täyteen uutta bensiiniä. Tämä kaadetaan keväällä auton tankkiin. Mahdolliset kohokammiot jne. kannattaa tyhjentää säilönnän ajaksi, jotta vihreää tahnaa ei kotimaisesta bensiinistä pääsisi niihin muodostumaan kovin paljoa. Vähänkään maamoottoria kireämmät pyörät seisseellää bensalla eivät edes kävisi, mutta autossa eroa ei huomaa.
-Akun olen ladannut- purkanut-ladannut syksyllä ja keväällä, eli kaksi kertaa saa syväpurun ja syvävarauksen säilönnän aikana. Paras säilytyspaikka on ylimääräinen akulle varattu jääkaappi, jolloin levyjen syöpymisprosessi hidastuu säilytyksen ajaksi.
-Talvisäilytyksen aikana tehdään kaikki talven huollot. Mainittakoon vielä, että esim. jarru- ja kytkinnesteet kannattaa vaihtaa parin vuoden välein. Tätä aika harva näyttää tekevän. Jarrunesteen tehtävänä on myös imeä siihen kertynyt vesi ja voidella jarrujärjestelmän kumiosia. Nämä ominaisuudet yleensä heikkenevät ratkaisevasti muutaman vuoden jälkeen. - Miten toimin?
Voiko 2010 mallin pyörän moottoria siis pyörittää startista jos on ottanut vain tulpanjohdot irti tulpista ja tulpat kiinni kannessa normaalisti? Tarkoitan tuota varovaista koneen pyöritystä ettei aiheuta vahingoa sylinterissä jos kone seissyt esim 4kk?
- Caprice 83
Juju on siis juuri siinä, että sylinterien kannalta ei ole niin väliä onko tulpat paikallaan vai eivät, vaan sytytysjärjestelmän kannalta. Eli jos ei ole tulppia tai muuta kuormaa johtojen päässä, jännite nousee puolan ensiöpuolellakin suuremmaksi, joka voi olla kohtalokasta elektronisten boksien osille.
Vaihtoehtoja on siis ainakin kaksi tapauksessasi:
-Pyörittäessäsi startilla sinun tulee muuten estää, että sytytyskipinä ei lyö. Esim. puolien johdot irti.
-Pyörä seisomaan keskiseisontatuelle (jos on) ja pyörität konetta takapyörästä isolla vaihteella. - Caprice 83
Caprice 83 kirjoitti:
Juju on siis juuri siinä, että sylinterien kannalta ei ole niin väliä onko tulpat paikallaan vai eivät, vaan sytytysjärjestelmän kannalta. Eli jos ei ole tulppia tai muuta kuormaa johtojen päässä, jännite nousee puolan ensiöpuolellakin suuremmaksi, joka voi olla kohtalokasta elektronisten boksien osille.
Vaihtoehtoja on siis ainakin kaksi tapauksessasi:
-Pyörittäessäsi startilla sinun tulee muuten estää, että sytytyskipinä ei lyö. Esim. puolien johdot irti.
-Pyörä seisomaan keskiseisontatuelle (jos on) ja pyörität konetta takapyörästä isolla vaihteella.Puolien johdot siis irti ensiöpuolelta. Jos puolissa on liittimet, joilla kaikki muut johdot tulevat, ne irti.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Metsäkoneen kuljettaja huuteli tutkijalle
"voisit kyllä ottaa rintaliivit pois ennen kuin tulet minulle juttelemaan, hän sanoo." https://yle.fi/a/74-20106446 On7049669Suomi on täysin sekaisin
Jo ties monettako päivää hirveä itku ja poru jostain helvetin nilviäisistä. https://www.is.fi/taloussanomat/art-20000103994148Kaikki ei vieläkään usko luontokatoon.
Suomussalmen Hukkajoella foliohattu metsäkoneen kuljettaja tuhosi tuhansia harvinaisia jokihelmisimpukoita eli raakkuja882872Sano vain suoraan, että nyt riittää
ettei kiinnosta. Sano, että lopeta! En ihmettelisi, jos olet saanut tarpeeksesi ja toivot minun ymmärtävän lopettaa. Eh432825Ohhoh! Ex-pääministeri Sanna Marinin Joni-rakas paljasti ilouutisen: "Tässä kuussa..."
Sanna Marin on ollut naimisissa Markus Räikkösen kanssa. Nyt hänen seurassaan on usein julkkishiusmuotoilija Joni Willb552604Mari Rantanen asettaa sairaan lapsen edun oman uransa edelle - (tekikö Marin samaa)
Noin toimii kunnon vastuuntuntoinen äiti, mutta siitäkin nämä mt-ongelmaiset vasemmistolaiset häntä täällä haukkuvat. "1972587- 1521813
Luokatonta toimintaa
Tyrmistyttävää toimintaa Stora Enson korjuu yrittäjältä Hukkajoella. Täyttä piittaamattomuutta laeista ja luontoarvoista691657Ensimmäisestä kohtaamisesta saakka
minulla on ollut hämmentynyt olo. Miten voit tuntua siltä, että olisin tuntenut sinut aina? Sinun kanssasi on yhtä aikaa141600Maailmankuulu homopingviini on kuollut
Minä niin toivoin että pariskunta olisi saatu kunniavieraiksi ensi kesän Prideen. 💔 "Maailmankuulu homopingviini on k61413