2011 Diesel,2012 vero 511e

laskinko oikein

Tuli postiluukusta dieseliauton vero vuodelle 2012 , 511euroa.

Entä jos olisin ostanut saman auton pensakoneella.Pensaa kuluisi nelivetoautossa ehkä litran enempi,veroa sillekin tulisi postiluukusta ehkä tuollaiset 150e.

Miinukselle jään dieselillä 511e-150e=361e.
Tämän,361e, pitää sitten kompensoida ajolla.Työmatkaa on 100km.Jokaisena työpäivänä saan polttoainesäästönä yhden pensalitran hinnan,1,60e.Lisäksi diesel on 0,1e halvempaa.6litran kulutuksella tulee kompensaatiota 1,60e 0,6e.Pyöreästi pari euroa sadalta kilometriltä.

361 : 2 * 100km=18000km.
18 000km ajon kohdalla olen sujut pensakoneen kanssa?

52

2156

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • helpottaa

      Parastahan on se, että kulutusero voi olla enemmänkin kuin yksi litra jos puhutaan jostain muusta kuin näistä pikku ompelukoneiden moottoreista.

      • .....

        Omalla kohdallani ero on noin 2 litraa satasella vähemmän vanhaan bensakoneeseen verrattuna ja tietenkin dieselin eduksi.

        Vanha bensa Golf vei lähes 8 litraa kaupunkiajossa. Nykyinen Passat diesel vie noin 6 litraa.


    • viherkommari

      Suunnilleen noin se menee jos kulutuseroa on vain 1 litra. Minulla etuvetoisessa automaatissa eroa on yli 2 litraa.

      Lisäksi voi verrata vakuutusmaksuja, minulla ne halpenivat dieselissä kun siinä on pienempi (turbo-)moottori. Myös rengaskokoja voi verrata onko niissä eroja, 15-tuumaiset ovat 100 euroa halvemmat kuin sporttiset 16-tuumaiset.

      • viherkommari

        Mistähän nuo 3 miinuspeukkua tulivat? Kateutta, vai onko jollakulla erilaisia kokemuksia?

        Jos bensakone vei maantiellä 6,6-7,1 ja diesel 4,2-4,5 niin eroa on yli 2 litraa. Molemmat nelivaihteisia automaatteja, suunnilleen samantehoisia. Bensassa vähän enemmän huipputehoa jos kierrätti yli 4000, dieselissä reilusti enemmän vääntöä nopeusalueella 70-120 km/h.


      • ent. dieselisti
        viherkommari kirjoitti:

        Mistähän nuo 3 miinuspeukkua tulivat? Kateutta, vai onko jollakulla erilaisia kokemuksia?

        Jos bensakone vei maantiellä 6,6-7,1 ja diesel 4,2-4,5 niin eroa on yli 2 litraa. Molemmat nelivaihteisia automaatteja, suunnilleen samantehoisia. Bensassa vähän enemmän huipputehoa jos kierrätti yli 4000, dieselissä reilusti enemmän vääntöä nopeusalueella 70-120 km/h.

        Tuohon pitäisi laskea auton korkeampi hankinta hinta ja paljon kalliimmat huollot ja korjaukset. Ei tule säästöä lähellekkään nuin aikaisin millään.


      • viherkommari
        ent. dieselisti kirjoitti:

        Tuohon pitäisi laskea auton korkeampi hankinta hinta ja paljon kalliimmat huollot ja korjaukset. Ei tule säästöä lähellekkään nuin aikaisin millään.

        Minkälaisia moottoreita olet hinnassa verranut, ja onko jälleenmyyntiarvoissa eroa? Ja minkälaiset ovat olleet huolto-ohjelmat? En ole itse huomannut merkittäviä eroja, joten tietysti kiinnostaa muidenkin kokemukset.

        Jos polttoaineet maksavat 1.50 litralta (tosin diesel on vähän halvempaa kuin 95E) ja kulutuseroa on 2 litraa, on 11 666 kilometrin kohdalla 350 euron dieselvero kuitattu pois.


      • En ole huomannu
        ent. dieselisti kirjoitti:

        Tuohon pitäisi laskea auton korkeampi hankinta hinta ja paljon kalliimmat huollot ja korjaukset. Ei tule säästöä lähellekkään nuin aikaisin millään.

        En tiedä onko hullot halventuneet viime vuosina, mutta minula dieselissä ainakin on ollut halvemmat huollot kuin edellisessä bensa-autossa ja kyse on samasta merkkikorjaamosta.

        Mikä dieselin huollattamisessa maksaa enemmän?


      • 5+2
        En ole huomannu kirjoitti:

        En tiedä onko hullot halventuneet viime vuosina, mutta minula dieselissä ainakin on ollut halvemmat huollot kuin edellisessä bensa-autossa ja kyse on samasta merkkikorjaamosta.

        Mikä dieselin huollattamisessa maksaa enemmän?

        suurempi öljytilavuus > enemmän öljyä

        suodattimet kalliimmat?


    • Vieläkin kannattaa

      Aika tekijä saat olla, jos vain 1 litran enemmällä meinaat bensa nelivedolla ajaa.
      Etenkin, jos todellista kulutusta mitataan.

      Itsellä etuveto automaatti diesel, vastaava auto bensana veisi 2-3 enemmän jatkuvasti. Kaupungissa vielä enemmän. Ei tarvitse paljoa vuodessa ajaa, että dieselvero on kuoletettu.

    • JaxTeller

      -Mikä tuo bensa-auton 150€ on?Onko se ns käyttömaksu?
      Eikö se muka makseta myös dieselistä, käyttövoimaveron lisäksi?
      Vai sisältyykö kaikki tuohon 511 euroon?

      • viherkommari

        Minulta ei tätä kysytty, mutta esimerkissä dieselissä kaikki verot sisältyy tuohon 511:een, ja bensassa kaikki 150:een.

        Dieselin kannattavuus lasketaan siis siitä milloin on säästänyt 361 euroa tankkauksissa. Hankintahinta pitää huomioida, mutta 1,4 turbotonta bensakonetta ei enää voi eikä pidä verrata 2,0 turbodieseliin.


    • 20

      Laskuvirhe. Oikeasti olet sujut vasta 22000 kilometrin paikkeilla, jos mitään muita kuluja ei lasketa. Jos lasketaan, joudut ajamaan vielä enemmän, ennen kuin pääset "voitolle". Aika moni suomalainen on kuitenkin valmis ajamaan dieselillä säästöjen toivossa.

      • Tarkoituksenmukainen

        Jep, näinhän se on, mutta esim. itse ajan dieselillä siksi, kun vedän kesäisin asuntovaunua lomareissuilla ympäri suomea, sujuu se dieselmoottorisella autolla mukavammin, se on ihan sama vaikka maksaisi vähän enemmän kuin bensiini moottorisella samanlaisella autolla, uskoakseni kaltaisiani löytyy aika paljon, ei kaikki laske rahassa kaikkea.


    • 25000 km/v Bensalla

      Riippuu niin paljon automallista,että onko Diesel vai Bensa parempi.Esim TSI Bensa Golfit ovat tosi pieni ruokaisia.Kun taas isommissa automalleissa kulutus erot voivat tosiaan olla jopa 2-3 litraa/100 km. Uskoisin että n 20000-25000 km/vuosi on se raja,kun ottaa hankinta hinnat yms huomioon.

      • Joopa joo...

        Toi TSI mottori on pieniruokainen vain paperilla, ei käytännössä.


      • @@@@@

        Joopa. Löytyhän sieltä kaiken tietävä volkkarimieskin taas kommentoimaan!

        Laittappas sinne vokkarin bensatsi jälkeen kaksiakselin asuntovaunu ja lähdeppä Baanalle. Alkaa häränsilmä pyöriä siellä tankissa - mitä on kukutuslukemat? Dieselimies kun juuri kertoi vetävänsä asuntovaunua ja tämä on yksi merkittävä kriteeri kun valitaan mootorityyppiä vetojuhta käyttöön.

        Täällä on joillakin tapana kommentoida ja esiintyä kaikkitietävänä kuten sokota ja volkkariturbot - vaikka eväät ei siihen kuitenkaan riitä.


    • Diesel kannattaa

      Kulutusero tulee ihan varmasti olemaan enemmän kuin litra sataselle. Lähempänä totuutta käytännössä on 2-4 litraa, olipa auto mikä tahansa. Suurella autolla ero on vielä suurempi.
      Itselläni on ollut samanlainen auto bensana ja dieselinä. 2.3 Litrainen Bensa kulutti talvella sekalaisessa ajossa 11.5 litraa, 2.5 litrainen diesel samanlaisessa korissa 6.5 litraa. Ei kaduta että vaihdoin.

      • 14

        Mersun bensakoneet eivät ole olleet koskaan terävintä kärkeä, missään.
        Dieselin ja bensan kulutusero johtuu kahdesta asiasta. ensimmäinen on polttoaineen energiamäärä, joka on dieselissä n. 10-15% suurempi, joka tarkoittaa sitä, että bensaa kuluu n. litran verran enemmän 100 kilometrillä. Toinen on moottoreiden hyötysuhde, jolla saadaan suuriakin eroja kulutukseen jos verrataan aataminaikaista konetta uuteen. Käytännön kulutusero C-luokan autoilla, samanlaisessa ajossa, uusilla moottorimalleilla, pyörii lähempänä litraa kuin kahta.


      • laskuvirhe
        14 kirjoitti:

        Mersun bensakoneet eivät ole olleet koskaan terävintä kärkeä, missään.
        Dieselin ja bensan kulutusero johtuu kahdesta asiasta. ensimmäinen on polttoaineen energiamäärä, joka on dieselissä n. 10-15% suurempi, joka tarkoittaa sitä, että bensaa kuluu n. litran verran enemmän 100 kilometrillä. Toinen on moottoreiden hyötysuhde, jolla saadaan suuriakin eroja kulutukseen jos verrataan aataminaikaista konetta uuteen. Käytännön kulutusero C-luokan autoilla, samanlaisessa ajossa, uusilla moottorimalleilla, pyörii lähempänä litraa kuin kahta.

        Niin, siis kulutusero jo pelkän polttoaineen energiasisällön takia on jo tuo noin yksi litra/100km dieselin hyväksi.

        Lisäksi dieselkoneen ominaishyötysuhde on 25-30% bensakoneen hyötysuhdetta parempi jopa verrattaessa bensaturboon, bensavaparin tilanne on sitten vielä huonompi.

        Eli käytännössä on vaikeaa löytää saman automallin diesel/bensa paria joiden kulutusero on vain 1 litra per 100km. Silloin puhuttaisiin käytännössä autosta jonka bensaversionkin kulutus on noin 4l per 100km.


      • Jokainen valitsee
        laskuvirhe kirjoitti:

        Niin, siis kulutusero jo pelkän polttoaineen energiasisällön takia on jo tuo noin yksi litra/100km dieselin hyväksi.

        Lisäksi dieselkoneen ominaishyötysuhde on 25-30% bensakoneen hyötysuhdetta parempi jopa verrattaessa bensaturboon, bensavaparin tilanne on sitten vielä huonompi.

        Eli käytännössä on vaikeaa löytää saman automallin diesel/bensa paria joiden kulutusero on vain 1 litra per 100km. Silloin puhuttaisiin käytännössä autosta jonka bensaversionkin kulutus on noin 4l per 100km.

        Joo eipä ollut vaikea valita. Kulutus: diesel 6.0, bensa 9.9.

        Ajoa tulee noin 30-40 tuhatta vuodessa. Polttoaineen kulutusten erolla diesel noin 1500€ vuodessa halvempi.


      • taksi,skoda suberb
        Jokainen valitsee kirjoitti:

        Joo eipä ollut vaikea valita. Kulutus: diesel 6.0, bensa 9.9.

        Ajoa tulee noin 30-40 tuhatta vuodessa. Polttoaineen kulutusten erolla diesel noin 1500€ vuodessa halvempi.

        Laskitko hankintahinnan eroa lainkaan,kun ostit diiselin,sillä ne maksavt aika paljon enempi,kuin bensiinikoneellinen malli ja jälleenmyynti on monesti vaikea,koska kaikki ei uskalla diiseliä ostaa,koska jos jokin hajoaa,nin se maksaa tuplasti sen,minkä bensakoneellisen korjaus maksaisi,ajan 360 tuhatta 3 vuodessa ja olen nyt 3 vuotta ajanut bensa-autolla ja seuraavaksikin ostan bensiini auton,sillä huollot on edullisemmat,renkaat eddullisemmat ,koska nyt on 16 tuumaiset,kuin vastaavassa diiselin mallissa 17 tuumaiset,mutta onhan se niin,että yhtä monta laskijaa,kuin autoilijaa,kukin ajaa sillä millä tuntuu paremmalta,siksihän erimerkkisiä autoja ja koneita on,niin jokainen saa valita sen,mikä mielestään on edullisin.


      • 19
        laskuvirhe kirjoitti:

        Niin, siis kulutusero jo pelkän polttoaineen energiasisällön takia on jo tuo noin yksi litra/100km dieselin hyväksi.

        Lisäksi dieselkoneen ominaishyötysuhde on 25-30% bensakoneen hyötysuhdetta parempi jopa verrattaessa bensaturboon, bensavaparin tilanne on sitten vielä huonompi.

        Eli käytännössä on vaikeaa löytää saman automallin diesel/bensa paria joiden kulutusero on vain 1 litra per 100km. Silloin puhuttaisiin käytännössä autosta jonka bensaversionkin kulutus on noin 4l per 100km.

        Polttomoottoreiden hyötysuhde on heikko. Jos bensiinin hyötysuhde on 20%, niin 25-30% parempi hyötysuhde tarkoittaa noin 25% hyötysuhdetta. Kulutukseen tulee siis noin 5% ero moottoreiden hyötysuhteista johtuen. Suurempi vaikutus on siis polttoaineen energianmäärällä, eli kulutusero pysyy lähempänä litraa kuin kahta.


      • viherkommari
        taksi,skoda suberb kirjoitti:

        Laskitko hankintahinnan eroa lainkaan,kun ostit diiselin,sillä ne maksavt aika paljon enempi,kuin bensiinikoneellinen malli ja jälleenmyynti on monesti vaikea,koska kaikki ei uskalla diiseliä ostaa,koska jos jokin hajoaa,nin se maksaa tuplasti sen,minkä bensakoneellisen korjaus maksaisi,ajan 360 tuhatta 3 vuodessa ja olen nyt 3 vuotta ajanut bensa-autolla ja seuraavaksikin ostan bensiini auton,sillä huollot on edullisemmat,renkaat eddullisemmat ,koska nyt on 16 tuumaiset,kuin vastaavassa diiselin mallissa 17 tuumaiset,mutta onhan se niin,että yhtä monta laskijaa,kuin autoilijaa,kukin ajaa sillä millä tuntuu paremmalta,siksihän erimerkkisiä autoja ja koneita on,niin jokainen saa valita sen,mikä mielestään on edullisin.

        >>>"Laskitko hankintahinnan eroa lainkaan,kun ostit diiselin,sillä ne maksavt aika paljon enempi,kuin bensiinikoneellinen malli ja jälleenmyynti on monesti vaikea"

        Megane farmari maksaa dieselinä 2000 euroa enemmän kuin 1,4 bensa. Onhan se kalliimpi, etenkin jos oletetaan että kalliimpi hankintahinta katoaa myyntivaiheessa.

        Kulutukset diesel 4,4 litraa ja bensa 6,3 litraa. Eroa ilmoitettujen lukujen mukaan tulee 1,9 litraa/100 km eli tasan 3 euroa/100 km litrahinnalla 1,58 euroa. Jos ajomäärä on 20 tkm on erotus 600 euroa mikä kuittaa dieselveron sekä jättää noin 250 euroa pääomalle tai säästöön.

        Toki kokonaisuutta ajatellen 250 euron vuosisäästö ei ole syy hankkia dieseliä ellei sellaista halua.


      • r6 bensiini mies.
        viherkommari kirjoitti:

        >>>"Laskitko hankintahinnan eroa lainkaan,kun ostit diiselin,sillä ne maksavt aika paljon enempi,kuin bensiinikoneellinen malli ja jälleenmyynti on monesti vaikea"

        Megane farmari maksaa dieselinä 2000 euroa enemmän kuin 1,4 bensa. Onhan se kalliimpi, etenkin jos oletetaan että kalliimpi hankintahinta katoaa myyntivaiheessa.

        Kulutukset diesel 4,4 litraa ja bensa 6,3 litraa. Eroa ilmoitettujen lukujen mukaan tulee 1,9 litraa/100 km eli tasan 3 euroa/100 km litrahinnalla 1,58 euroa. Jos ajomäärä on 20 tkm on erotus 600 euroa mikä kuittaa dieselveron sekä jättää noin 250 euroa pääomalle tai säästöön.

        Toki kokonaisuutta ajatellen 250 euron vuosisäästö ei ole syy hankkia dieseliä ellei sellaista halua.

        Teheppä siihen dieseliin parit suutin ja pumppu remonttit niin onkin tullu jo aika paljon kalliimmaksi. Pumppu remonttiinkin menee helposti pari tonnia.


      • viherkommari
        r6 bensiini mies. kirjoitti:

        Teheppä siihen dieseliin parit suutin ja pumppu remonttit niin onkin tullu jo aika paljon kalliimmaksi. Pumppu remonttiinkin menee helposti pari tonnia.

        Tuossa esimerkin autossa on neljän vuoden takuu, tosin itse ajelen autolla jossa ei ole muuta kuin koritakuu voimassa.

        Missä vaiheessa arvelet että minun pitäisi tehdä nuo remontit joita ei ilmeisesti bensaversioon koskaan tule?


      • Lollolololol
        19 kirjoitti:

        Polttomoottoreiden hyötysuhde on heikko. Jos bensiinin hyötysuhde on 20%, niin 25-30% parempi hyötysuhde tarkoittaa noin 25% hyötysuhdetta. Kulutukseen tulee siis noin 5% ero moottoreiden hyötysuhteista johtuen. Suurempi vaikutus on siis polttoaineen energianmäärällä, eli kulutusero pysyy lähempänä litraa kuin kahta.

        Aivan päin seiniä laskettu. Jos hyötysuhde paranee 25-30%, putoaa kulutus saman verran. Mistä vedin ton 5% ?


      • 14
        Lollolololol kirjoitti:

        Aivan päin seiniä laskettu. Jos hyötysuhde paranee 25-30%, putoaa kulutus saman verran. Mistä vedin ton 5% ?

        25% - 20% = 5%.

        Tähän laskuun ei tarvittu pitkää matematiikkaa.
        25% on siis dieselmoottorin hyötysuhde.
        20% on taas bensamoottorin hyötysuhde.
        5% tulee siis moottoreiden hyötysuhteen eroksi.


      • %:tit ja %-yksiköt
        14 kirjoitti:

        25% - 20% = 5%.

        Tähän laskuun ei tarvittu pitkää matematiikkaa.
        25% on siis dieselmoottorin hyötysuhde.
        20% on taas bensamoottorin hyötysuhde.
        5% tulee siis moottoreiden hyötysuhteen eroksi.

        Ero on 20% tai 25%, riippuen miten päin lasketaan.

        Se voi olla myös 5 %-yksikköä.

        Käytännössähän homma menee kansanomaistaen näin:
        -- Otat x litraa polttoainetta, jolla ajaisit 100% hyötysuhteella 100 km.

        Jos hyötysuhde on 20%, ajat 20 km.
        Jos hyötysuhde on 25%, ajat 25 km.


    • viherkommari

      >>>Käytännön kulutusero C-luokan autoilla, samanlaisessa ajossa, uusilla moottorimalleilla, pyörii lähempänä litraa kuin kahta.

      Kuullostaa tosi hyvältä bensojen kannalta. Koska testaaminen käytännössä on hankalaa niin onko sinulla muistissa tai tiedossa mittaustuloksia?

      Autonvaihto ei ole minulle vielä ajankohtaista, ja epäröin koska TM testasi maantielle bensaversiolle 6,2 litraa mikä tarkoittaisi noin 2 litraa isompaa kulutusta.

      Omat nykyisen ja edellisen autoni lukemat kirjoitinkin jo tuonne, ja autojen virallinen yhdistetyn EU-lukema (veroperuste) oli 2,6 litraa dieselin hyväksi. Ei sama auto, mutta sama koko- ja teholuokka samanlaisella vaihteistolla.

      Automaatti valitsee itse vaihteen, joten bensakoneen huipputeho-ominaisuudet jäävät silloin hyödyntämättä. Mutta moottorinäänet olivat hiljaisemmat ja automaatti oli kivempi. Paitsi @80 km/h missä bensa oli voimaton 4-vaihteella.

      • 23

        "Automaatti valitsee itse vaihteen, joten bensakoneen huipputeho-ominaisuudet jäävät silloin hyödyntämättä. Mutta moottorinäänet olivat hiljaisemmat ja automaatti oli kivempi. Paitsi @80 km/h missä bensa oli voimaton 4-vaihteella."

        Mitä tämän pitäisi tarkoittaa?

        "Huipputeho-ominaisuudet" saat käyttöön painamalla kaasun pohjaan. Tämän edellytyksenä on tosin se, että laatikko ei ole rikki.

        Yleisin bensa vs. diesel vertaus tuntuu olevan: Huonosti huollettu vm. -93 Primera 2.0, mittarissa 250tkm. Toisena osapuolena on alle 20tkm ajettu vuoden vanha diesel. Päälle hieman Lapin Lisää, niin dieselin "ominaisuudet" eivät haittaa, kun säästetyt sentit vilisevät silmissä.


      • Pakastaa
        23 kirjoitti:

        "Automaatti valitsee itse vaihteen, joten bensakoneen huipputeho-ominaisuudet jäävät silloin hyödyntämättä. Mutta moottorinäänet olivat hiljaisemmat ja automaatti oli kivempi. Paitsi @80 km/h missä bensa oli voimaton 4-vaihteella."

        Mitä tämän pitäisi tarkoittaa?

        "Huipputeho-ominaisuudet" saat käyttöön painamalla kaasun pohjaan. Tämän edellytyksenä on tosin se, että laatikko ei ole rikki.

        Yleisin bensa vs. diesel vertaus tuntuu olevan: Huonosti huollettu vm. -93 Primera 2.0, mittarissa 250tkm. Toisena osapuolena on alle 20tkm ajettu vuoden vanha diesel. Päälle hieman Lapin Lisää, niin dieselin "ominaisuudet" eivät haittaa, kun säästetyt sentit vilisevät silmissä.

        Miinusäänistä päätellen ulko pakastaa, jolloin dieselissä vedetään karvareuhkaa syvemmälle.


      • joilkujyht
        Pakastaa kirjoitti:

        Miinusäänistä päätellen ulko pakastaa, jolloin dieselissä vedetään karvareuhkaa syvemmälle.

        Miksi? Kyllä mä omassa Dieselissäni pistän lämmittimestä lisää lämpöä kabiiniin jos alkaa tulla kylmä.


      • Hot car
        joilkujyht kirjoitti:

        Miksi? Kyllä mä omassa Dieselissäni pistän lämmittimestä lisää lämpöä kabiiniin jos alkaa tulla kylmä.

        Niin käännät lämmöt täysille mutta ei sieltä suuttimista tule kuin haalea hönkäys, se on sitä dieselautoilun "ihanuutta".


    • viherkommari

      >>Yleisin bensa vs. diesel vertaus tuntuu olevan: Huonosti huollettu vm. -93 Primera 2.0, mittarissa 250tkm. Toisena osapuolena on alle 20tkm ajettu vuoden vanha diesel.

      Tuossa Primerassa on vääntöä 115 hv @6000 ja vääntöä 166 nm/ 3600 kierroksella. Vastaa nykypäivänä 1,6-1,8 moottoria. Luvattu kulutus 90 km/h nopeudessa on 6,0, kaupungissa 10,9 litraa.

      Kaksilitraisen dieselin teho oli 75 hv @4800 kierroksella ja vääntöä 132/2800 kierroksella. Kulutukset maantiellä 5,3, ja 7,9 kaupungissa.

      Vuonna 1993 ei diesel olisi innostanut. Sitä olisi pitänyt ajaa kuin senaikaista 1,6 litraista bensakonetta väännön puolesta, tai 1,3 litraista hevosvoimien osalta .

      • reiska`

        Bensa-auton lukemat lähempänä totta, jopa vielä tänä päivänäkin. Mutta nuo diisselinluvut tarkoittaanee 70-80luvun mercedeksen moottoreita, ei tämän päivän autoja. Kaksilitraisen diisselin tehot olleet jo 10 vuotta >100hv, ja mikä tärkeintä, tuo vääntö ylittää lähes kaikilla >250Nm, ja laajalla kierrosskaalalla. Kulutus maantie alle 5, ja kaupunki 6-7L . Nämä o lähempänä jo totuutta.


      • nnbbbbbg
        reiska` kirjoitti:

        Bensa-auton lukemat lähempänä totta, jopa vielä tänä päivänäkin. Mutta nuo diisselinluvut tarkoittaanee 70-80luvun mercedeksen moottoreita, ei tämän päivän autoja. Kaksilitraisen diisselin tehot olleet jo 10 vuotta >100hv, ja mikä tärkeintä, tuo vääntö ylittää lähes kaikilla >250Nm, ja laajalla kierrosskaalalla. Kulutus maantie alle 5, ja kaupunki 6-7L . Nämä o lähempänä jo totuutta.

        Jaa että laajalla kierrolukualueella, on muita hyviä vitsejä?


      • fewfwfwef

        Aijaa, minun 91 vuosimallisessa MB-merkkisessä on 250hv/500Nm...On automaatilla ja lähes kaikilla varusteilla. Kulutus omassa ajossa maksimissaan 10l/100km.


    • ytdfghj

      Miinusten perusteella tämä on arka aihe. Eikö tuo vero ole aiheeton, kun diesel ei ole enää halvempaa kuin bensiini?

      • vero on pienempi

        Dieselveron tarkoitus on kompensoida dieselin pienempää polttoaineverotusta. Valtio verottaa dieseliä polttoaineena vieläkin selvästi vähemmän kuin bensiiniä.
        Se, että pumpulla diesel on kalliimpaa kuin bensa ei johdu verotuksesta vaan siitä, että diesel on yksinkertaisesti kalliimpaa valmistaa ja markkinataloudessa myös kysyntä ja tarjonta määräävät ulosmyyntihinnat. Seuraapa öljyjalosteiden maailmanmarkkinahintoja.
        Kuta useampi ajaa dieselillä, sitä kalliimpaa se tulee jatkossa olemaan.


      • jeespoks
        vero on pienempi kirjoitti:

        Dieselveron tarkoitus on kompensoida dieselin pienempää polttoaineverotusta. Valtio verottaa dieseliä polttoaineena vieläkin selvästi vähemmän kuin bensiiniä.
        Se, että pumpulla diesel on kalliimpaa kuin bensa ei johdu verotuksesta vaan siitä, että diesel on yksinkertaisesti kalliimpaa valmistaa ja markkinataloudessa myös kysyntä ja tarjonta määräävät ulosmyyntihinnat. Seuraapa öljyjalosteiden maailmanmarkkinahintoja.
        Kuta useampi ajaa dieselillä, sitä kalliimpaa se tulee jatkossa olemaan.

        tällä hetkellä dieselin maailmanmarkkinahinta on noin 10% kalliimpi kuin bensan, ja talvisaikaan ajellaan vielä talvidieselillä, joka on noin 10 c/l kalliimpaa kuin kesädiesel. kesällä yleensä bensan hinta nousee. paitsi jos kulutus laskee.

        sesonkituotteita molemmat, talvella diesel-sesonki (öljylämmitys, kaukolämpö, teollisuus muualla kuin euroopassa) ja kesällä bensasesonki kun yksityisautoilla matkaillaan.


    • Entäs kesälaatu?

      Kyllä dieselin talvilaatukin näyttää pääsääntöisesti olevan n.6-8 cnt. 95e10. tä halvempaa täällä pääkaupunkiseudulla.

      • entäs dieselvero?

        Niinpä, siihen sitten lasket sen dieselveron päälle, niin saat oikean polttoainehinnan dieselille.


      • dsl.
        entäs dieselvero? kirjoitti:

        Niinpä, siihen sitten lasket sen dieselveron päälle, niin saat oikean polttoainehinnan dieselille.

        Ai sen joka just laski 18% ?


      • just sen
        dsl. kirjoitti:

        Ai sen joka just laski 18% ?

        josta 82% on vielä jäljellä.


    • asiantuntijana

      Vaihtelevassa ajossa tuo kulutusero diisselin eduksi voi olla enempikin kuin 1L, jopa 1,5 - 2L, ottaen huomioon bensakoneen kylmäkäynnistykset ja kaupunki kiihdyttelyt, jotka taas ei vaikuta dsl kulutukseen mitenkään. Mutta suorassa matka-ajossa motarilla 100km/h tunnissa kulutus nykybensa autoilla on pientä, ja kulutusero pieni.

      • Taitaa soppa maistua

        Entäs kesällä motarilla 120 km/h ?


    • aasintuntijana

      Ai ei vaikuta? Nykydieseleissä näyttä pätkä/kaupunkiajossa kulutukset olevan TALVELLA ihan bensakoneiden lukemissa. Syynä mm. hiukkassuodattimen puhtaaksipoltot (vaikutus muutama desi / 100 km) ja polttoainekäyttöiset lisälämmittimet, joiden kulutuslisä voi pätkäajossa & kovalla pakkasella olla jopa 3 l/100 km. 2011 TM talvitestissä mittailtiin monille dieseleille 10-14 l/100 km lukemia kaupunkiajoa simuloivassa testissä.

      Harvempi vaan ajaa nokivasaralla pelkkää pätkä/kaupunkiajoa - siitä tämä harha tulee. No, selvähän se, kun DIESEL EI KESTÄ kaupunkiajoa. Puhtaaksipoltto ei toimi pätkäajossa eikä hitailla ajonopeuksilla, vaan suodatin menee tukkoon ja tulee asiaa marmoritiskille. Ei ole legendaa, tuossa talvitestissäkin yksi auto lähti maahantuojan huoltoon tästä syystä (tilalle saatiin toinen yksilö, joten vian vakavuus & kustannukset jäivät auki), ja jossain HS koeajossakin on suodattimen tukkeentumisongelmia tullut – lauhalla syysilmalla!

      Sitten on vielä saastutuspuoli. Nokivasaroiden lisälämmittimien päästöille ei ole mitään rajoituksia – hiukkasia, typen oksideja yms. saa tulla kuinka paljon vaan. Ja varmaan tuleekin, kun pahimmillaan kolmasosa polttoaineen kokonaiskulutuksesta on lisälämmittimen ansiota.

      • nokipöllö

        Kyllä, ja onhan se kummallista, kun korkeaenergistä polttoainetta poltetaan kahdella turbolla, mutta lämpöä ei riitä edes moottorin normaalin käyntilämpötilan ylläpitoon hytistä puhumattakaan. Jos ajaa jatkuvasti pitkiä matkoja ja kiskoo usein perässään jotain kärryä tai as.vaunua niin sit nää on varmaan ok. Seka-ajossa aina saa jännittää akun ja nokipöntön kuulumisia. Bensalla streitimpää toi kulkeminen.

        Ja noiden lisälämmittimien katku auton ollessa parkissa todella vastenmielinen.


    • jvpokmvjwpmj

      uusi bensa auto vs. uusi diesel auto. Hintaero 600€...

      • Toisen hyväksi

        Riippuu mitä vertaa, toisessa toinen kalliimpi, toisessa toinen ja hintaero jotain, vertaa itse.


      • toiota
        Toisen hyväksi kirjoitti:

        Riippuu mitä vertaa, toisessa toinen kalliimpi, toisessa toinen ja hintaero jotain, vertaa itse.

        diesel vero tippui kohdallani vainsen verran mitä nousi edellis vuonna.
        Sama vajaa 600e joka on aina ollut ja kalliimpi katsastus.
        Ei vaan käytännössä kannata vaihtaa autoa, joka on osoittautunut luotettavaksi yksilöksi.
        Vuoden 2000 tdi:ssä ei turhia hienouksia, webasto löytyy.
        Nyky kilsoilla dieselissä ei mitään järkeä, mutta auton vaihdossa tulisi takkiin pahasti ...ja riski huoltokulujen noususta


      • Obs OBD
        toiota kirjoitti:

        diesel vero tippui kohdallani vainsen verran mitä nousi edellis vuonna.
        Sama vajaa 600e joka on aina ollut ja kalliimpi katsastus.
        Ei vaan käytännössä kannata vaihtaa autoa, joka on osoittautunut luotettavaksi yksilöksi.
        Vuoden 2000 tdi:ssä ei turhia hienouksia, webasto löytyy.
        Nyky kilsoilla dieselissä ei mitään järkeä, mutta auton vaihdossa tulisi takkiin pahasti ...ja riski huoltokulujen noususta

        Katsastus on yleensä saman hintaista oli bensa tai diesel, jos 2001 => vm. auto.
        Dieselin päästömittaus kalliimpi kuin bensan, mutta bensa-autoilla lisäksi OBD testi, josta löytyy usein ylimääräistä huoltokäynnin tarvetta...


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      124
      2078
    2. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      1984
    3. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1813
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      256
      1485
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1396
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      536
      1133
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      986
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      930
    9. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      352
      907
    Aihe