Kertokaapas onko autolle (akulle) varsinaista hyötyä, jos auto on vaikka parisen tuntia päivässä lämpimässä, mutta joutuu esim. yöksi ulos?
Pari tuntia lämpimässä, hyötyä?
juha...
19217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Pari tuntia lämpimässä säännöllisesti tuskin jelppaa ketään, voisi kuvitella, että on vain haitaksi. Lumet ja jäät saa toki sulateltua.
Jos pakkasesta tuo auton lämpimään, ensimmäinen vaihe on ns. hikoiluvaihe, kun kaikki kostuu ja helmeilee. Parissa tunnissa se ei kerkiä kunnolla kuivumaan millään. Sitten auto takaisin pakkaseen? Ei hyvä!
Akku ei parissa tunnissa lämpene suuren massansa takia.
No auton sulaminen ja kuivuminen toki riippuu aika paljon myös hallista/tallista. Jos ilmastointi pelaa, niin tämä voi tapahtua yllättävänkin nopeasti..
Akkuhan lataa ajossa, eikä hallissa pysäköinneenä. Uusien autojen käynnistysongelmat johtunevat kai enemmänkin siitä, että akku tyhjä tai niin vähissä ettei jaksa starttaa (ajettu esim. liikaa lyhkäsiä ajoja) eikä niinkään siitä, että auto on pitkään pakkasessa. Mutta kyllähän varmasti kuitenkin helpommin lämpimässä lähtee käyntiin... Tavallaan vähän kakspiippunen juttu.
Akku toki elpyy lämpimässä, mutta kaksi tuntia ei riitä mihinkään.
Ei tee autolle muutenkaan hyvää lyhyt lämpimässä pitäminen. Eli, jos auton vie lämpimään kannattaa sitä pitää siellä vähintään 12 tuntia.
Jaah, töissä mulla on hallipaikka, mutta kannattaisi pitää ulkona pakkasessa. Saisko jotain faktoja pöytään vielä? Että auto ihan kärsii kun pääsee haliin...
-älä usko kaikkea.... jos auto saa olla katon alla esim. lumisateessa, niin varmasti on parempi paikka. itse erehdyin pitämään viime viikol pihalla- -lämpimän auton päälle satoi ja suli lunta, mut se jäätyi,,,,,,,auto karmees kunnos! -halliin vaan aina kun saat, tiivisteet. lukot, käynnistys toimii paremmin! -pätee niin kylmään kuin lämmitettyyn suojaan.
Toki kysyit hassusti.....tai sit sun on TOSI HYVÄ työsopimus????
Kuten "Katos paras" 26.1.2012 13:50 kirjoitti:
Lämmittämätön katos, jossa on hyvä ilmankierto, on paras päivittäisessä käytössä. Asiaa tutki aikoinaan jokin alan lehti, muistaakseni TM.
Ruostuu nopeemmin kun säilyttää tallissa. Lumet sulaa ja tulee kosteutta kaikkialle
Tolla periaatteella me täällä etelässä kärsitään ihan ruosteesta, kun tuppaa menee asteet ulkonakin pakkasesta plussalle ja edes takaisin.
Lämpimässä kuivassa tallissa auto kuivaa yön aikana. Kaksi tuntia lämpimässä ja sitten takaisin ulos onkin toinen juttu.
Kuivuu maalatuilta ulkopinnoilta mutta ei alustasta (etenkään jos likainen) eikä varsinkaan koteloista eikä ovien sisältä. Laitapa autoon sisälle kosteusmittari ja katso aamulla, onko kuivaa.
Aivan. Jos verrataan etelä- ja pohjois-Suomessa käytössä olleita yhtä vanhoja ja yhtä paljon ajettuja samanmallisia autoja, eteläsuomalaiset ovat enemmän ruosteessa.
Nykyajan autot on tehty kestämään tuollaiset kosteuserot.
"Uusien autojen ruosteenesto retuperällä"
"Tarkastimme 18 suosikkimallin ruosteenestokäsittelyn. Erot suojauksen tasossa ovat järkyttäviä, ja mukaan mahtuu myös todella masentavia esityksiä."
"Valmistajan näkökulmasta kaikki ylimääräinen maksaa, niin myös ennakoiva ruosteenesto. Koska Suomen myyntimäärä on kuin pisara valtameressä, autoja ei valmistajan näkökulmasta kannata suunnitella täkäläisiin olosuhteisiin."
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla
No ihan kylmäkäynnistys ja pakkanen on jo sellainen syy, että vien auton aina lämpimään jos vain mahdollista...
haha, että enemmmän haittaa kuin hyötyä viedä auto lämpimään.. Pitäisköhän pyytää katupaikkaa kotootaki näin talveksi, ettei auto kärsi. Kesäksi sitten taas halliin...
Joka kerta kun viet autosi pakkasesta lämpimään, kaikille mahdollisille pinnoille tiivistyy kosteutta. Lukot, saranat, vaijerit, , jopa elektroniikkalaitteiden pinnoille! Ja sitten kun viet ulos pakkaseen niin jäätyy.
Kun tätä olet tehnyt tarpeeksi monta kertaa, alkaa reistaan lukot, käsijarru, ikkunamekanismit sun muut. Eikä noihin lukkoihin auta sitten mitkään lukkoöljyt, ongelma kun on oven sisällä olevien tankojen ja vaijerien kanssa. Ensin ei meinaa saada ovea auki, ja sitten kun aukeaa niin ei pysy kiinni, muuta kuin turvavyöllä köyttämällä, tällaistakin on nähty :)
Ja tällainen välillä hetki lämpimässä- pitäminen on tehokasta auton ruostuttamista.
Noi on asioita mitä kyllä tapahtuuu muutenkin, kun esim. päivisin plussaa ja yöksi pakastuu jne.. Auto ehdottomasti aina lämpimään jos mahdollista, vaikka em. mainitun kylmäkäynnistyksenkin takia. Myös auton kuivuminen sisältä on ihan hyvä juttu, vaikka sitä ei kukaan ole maininnut.. esim. lumet mitä tulee sisään matoille...
Jossain autolehdessä (en muista missä) oli aikoinaan juttua kyseisestä asiasta. Loppupäätelmä oli että autolle paras paikka on kylmä autokatos. Siellä se on kylmässä kokoajan,lasit eivät huurru ja auto on myös suojassa auringon haalistavalta vaikutukselta. EIKÄ RUOSTU. Autossa voi tietysti olla lohko/sisälämppäri tms.
Pahin oli puolilämmin talli, jossa auto sulaa ja lämpenee vähän mutta jää alustastaan märäksi, eikä ehdi kuivua ennen ulos ajamista. Silloin ruostuu nopeasti. Useimmat tallit taitavat olla juuri tällaisia.