3 Bemaria ojassa

yhteensattumaa?

Eilen ajoin työn puolesta pienen kierroksen uudellamaalla. n. 150 kilsan aikana kolme ojaanajo - bongausta. Kaikki olivat 3-sarjalaisia penareita!

Olkaahan nyt varovaisia!

31

235

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • stadikundi.

      Tänä aamuna oli kehä ykkösellä poliisiauto kiilannut bemarin penkkaan..ainakin siltä näytti kun olivat kylki kyljessä penkassa...siis Transporter-poliisi ja E39 bemari pre-facelift. Ilmeisesti takaa-ajotilanne päättynyt ojaan, kun siinä oli enemmänkin poliisiautoja ja muita hälytysajoneuvoja.

      No joo..on toi takaveto varmaan vaarallinen vanhemmissa bemareissa, joissa ei ole ajonvakautusjärjestelmää (=dsc) ja huonot renkaat. Tuusulantien ketjukolarin syylliseltä kortti pois, kuten myös kaikilta muiltakin liikenteessä törttöileviltä..oli alla bemari tai ei..

    • Oho hups

      Kehä I:llä enää yksi auto ojassa. Kauniisti parkattuna tien suuntaisesti juuri keskelle ojaa. Niin syvällä hangessa ettei rekisteri näkynyt mutta merkki näkyi: BMW, kauniin keltainen 300-sarjalainen.

      • stadikundi.

        Ei muuten ollut 3-sarjalainen vaan 5-sarjalainen (E39), ja rekkarikin muuten näkyi (AIH-832) ja väri oli valkoinen, joten et ole kovin skarppi tyyppi tai et edes liikkunutkaan siellä päin..

        Tänään hesarissa oli kuva eiliseen Tuusulan väylän ketjukolariin osallistuneesta autosta, ja mitä ihmettä...joku ollut välikoppa-Escortilla liikenteessä. Kyllä moisten automobiilien aika on jo ohi normaalissa liikenteessä..jossain museoauto-ajoissa noita on kiva katella, mutta noista puuttuvat ajonvakautusjärjestelmät ym. nykyliikenteessä välttämättömät varusteet, joten jotenkin vaan pitäisi liikennettä rajoittaa, kun kaikilla ei oma pää toimi..


    • bemariton

      bemari vie miestä,ei mies bemaria!

      • matkustaj@

        Lippispäät ei tätä aina ymmärrä!


    • Tarkkailijan liikent

      Penali-mies on taas päässy provoilemaan.

      jatka samaan malliin, sillä se oma ropposesi muuttuu paremmaksi!

    • Saaaatn

      Tuli yksi aamu vastaan saman puolen pientareelle jumahtanut hylätty pikkukosla ja varoituskolmiota ei missään. Tuolloin pimeää ja lyhyillä valoilla ajelin vastaantulevien takia 80km/h joten kosla ilmestyi näkökenttään käytännössä muutaman metrin päässä ja sai pienen shokkiväistöliikkeen suorittaa. Pitäs hirttää munista/häpyhuulista kattoon tuommoiset välinpitämättömät liikenteenvaarantajat.

      • kutarallaa

        Eihän se voi tulla vastaan jos on jo pientareella. Ajattele ennenkuin kirjoitat.


      • Saaatn
        kutarallaa kirjoitti:

        Eihän se voi tulla vastaan jos on jo pientareella. Ajattele ennenkuin kirjoitat.

        Olisit nyt niin saatanan paljon viksumpana voinut edes itse näyttää esimerkkiä miten asia olisi pitänyt täydellisesti muotoilla, mutta eipä näytä älli riittävän sullakaan hahhahhah.


    • nysvääjä k

      Ojaanajobongaus on yhdyssana eikä siinä käytetä väliviivaa.

      • Että silleen...

        Ja sun lauseesta puuttuu pilkku, prkleen pilkun nussija!


    • ksjdfksndfksjnfksdf
      • bemaristi.

        Sinänsä valitettava tapaus, mutta toi sun johtopäätös täysin pielessä.

        Päättelet, että kaikki johtui takavetoisesta vehkeestä, mutta olet väärässä riskitekijöiden suhteen.

        Kyseisessä onnettomuudessa olivat suurimmat riskitekijät:
        - ratissa juuri kortin saanut nainen
        - auto oli jo romutusikäinen
        - jätkät kyydissä vaatimassa vauhtia, ehkä jopa kännissä
        - autosta puuttui todennäköisesti ajonvakautusjärjestelmä, ehkä renkaatkin olivat jo kolme vuotta vanhat

        Nykyaikainen takavetoinen kunnon renkailla ja ajonvakautusjärjestelmällä varustettuna etenee huomattavasti paremmin Suomen talvessa kuin etuvetoiset ilman näitä varusteita..


      • 14
        bemaristi. kirjoitti:

        Sinänsä valitettava tapaus, mutta toi sun johtopäätös täysin pielessä.

        Päättelet, että kaikki johtui takavetoisesta vehkeestä, mutta olet väärässä riskitekijöiden suhteen.

        Kyseisessä onnettomuudessa olivat suurimmat riskitekijät:
        - ratissa juuri kortin saanut nainen
        - auto oli jo romutusikäinen
        - jätkät kyydissä vaatimassa vauhtia, ehkä jopa kännissä
        - autosta puuttui todennäköisesti ajonvakautusjärjestelmä, ehkä renkaatkin olivat jo kolme vuotta vanhat

        Nykyaikainen takavetoinen kunnon renkailla ja ajonvakautusjärjestelmällä varustettuna etenee huomattavasti paremmin Suomen talvessa kuin etuvetoiset ilman näitä varusteita..

        Mutta etuvetoinen noilla mainitsemillasi varusteilla etenee huomattavasti paremmin kuin takavetoinen samoilla varusteilla.


      • ei koskaan enää
        bemaristi. kirjoitti:

        Sinänsä valitettava tapaus, mutta toi sun johtopäätös täysin pielessä.

        Päättelet, että kaikki johtui takavetoisesta vehkeestä, mutta olet väärässä riskitekijöiden suhteen.

        Kyseisessä onnettomuudessa olivat suurimmat riskitekijät:
        - ratissa juuri kortin saanut nainen
        - auto oli jo romutusikäinen
        - jätkät kyydissä vaatimassa vauhtia, ehkä jopa kännissä
        - autosta puuttui todennäköisesti ajonvakautusjärjestelmä, ehkä renkaatkin olivat jo kolme vuotta vanhat

        Nykyaikainen takavetoinen kunnon renkailla ja ajonvakautusjärjestelmällä varustettuna etenee huomattavasti paremmin Suomen talvessa kuin etuvetoiset ilman näitä varusteita..

        Puhut kyllä puutaheinää itse...

        Mielestäni suurin riskitekijä oli keliolosuhteet. Kesäkelillä, auton saaminen sivuluistoon suoralla tiellä ja asfaltilla olisi jo aika saavutus, vaikka olisi juuri saanut kortin.

        Itse ajoin korttini takavetoisella autolla, kuten myös kolme tai neljä ensimmäistä autoani olivat takavetoisia. Kun olen omistanut ajokortin nyt 27 vuotta, en talveksi vaihtaisi enää missään nimessä takavetoista, ajonvakautus tai ei.


      • bemaristi.
        ei koskaan enää kirjoitti:

        Puhut kyllä puutaheinää itse...

        Mielestäni suurin riskitekijä oli keliolosuhteet. Kesäkelillä, auton saaminen sivuluistoon suoralla tiellä ja asfaltilla olisi jo aika saavutus, vaikka olisi juuri saanut kortin.

        Itse ajoin korttini takavetoisella autolla, kuten myös kolme tai neljä ensimmäistä autoani olivat takavetoisia. Kun olen omistanut ajokortin nyt 27 vuotta, en talveksi vaihtaisi enää missään nimessä takavetoista, ajonvakautus tai ei.

        No keli oli mitä oli..ehkä vanhat takavetoiset pitäisi lailla kieltää juuri kortin saaneilta.

        Itsellä oli eka auto 70-luvulla juuri kortin saaneena takavetoinen Cortina. Sillä tuli opeteltua takavetoisen niksit jopa kesärenkailla talvella. Liikennettä oli silloin sen verran vähemmän, että oli tilaa luistella välillä vastaantulijoiden kaistallakin. Lisäksi silloin sai harjoitella talviajoa jopa meren jäälle tehdyllä radalla.

        Täytyy vaan sanoa, että kyllä ovat takavetoiset kehittyneet paljon noista ajoista. En itse koe takavetoa ongelmana, tosin se on vaatinut vähän harjoittelua..


    • -------------------

      Suurin ongelma on siinä, että vakausjärjestelmä puuttuu korvien välistä.

      Nämä vanhat bemarinreuhkat ovat aina talvisin olleet ojatilastoissa hyvin edustettuna. Toisaalta näkee paljon myös uudehkoja premium luokan pelejä, missä on erilaisia vitkuttimia, joihin sitten luotetaan sokeasti.

    • etuveto..

      Vanha takaveto mersu ja 3 kuollutta, juuri kortin saanut puikoissa.
      Viikolla oli tälläinen uutinen, ei ole takaveto talviauto.

      • alkaen 1600 kg

        Kyllä iso ja painava takavetoinen on hyvinkin vakaa ajettava talviolosuhteissa. Esim. Opel Omega B lukkoperällä ja 60 kilon lisäpainolla kontissa etenee todella jämäkästi kelissä kuin kelissä.


      • Takavetoturvallisuut
        alkaen 1600 kg kirjoitti:

        Kyllä iso ja painava takavetoinen on hyvinkin vakaa ajettava talviolosuhteissa. Esim. Opel Omega B lukkoperällä ja 60 kilon lisäpainolla kontissa etenee todella jämäkästi kelissä kuin kelissä.

        Takavetoinen on siitä hyvä, että kovin pahalla kelillä sillä ei pääse edes liikkelle.


      • alkaen 1600 kg
        Takavetoturvallisuut kirjoitti:

        Takavetoinen on siitä hyvä, että kovin pahalla kelillä sillä ei pääse edes liikkelle.

        Niin, sä tarkotat nyt jotain Transiittia tai Taunusta, joilla jää jumiin ihan tasamaalla!


      • ksdjfksjfksjdfsfdsf
        alkaen 1600 kg kirjoitti:

        Kyllä iso ja painava takavetoinen on hyvinkin vakaa ajettava talviolosuhteissa. Esim. Opel Omega B lukkoperällä ja 60 kilon lisäpainolla kontissa etenee todella jämäkästi kelissä kuin kelissä.

        Kyse ei olekaan siitä etenemisestä vaan siitä miten autoa saa hallittua.

        Kun lukkoperällä varustettu auto menettää taka-akselin pidon, vaikkapa sitten suoralla tiellä, pitää olla formulakuskin refleksit että sen perän saa pidettyä hallinnassa.

        Kokemusta on asiasta, märkä asfaltti ja kurvissa tuo lähti, autossa tehoa 82 hevosvoimaa. Suorastaan hengenvaarallinen hetki. Ja kyllä, auto oli isompikokoinen, perässäkin siis painoa.

        Ymmärrän kyllä että "rattimiehet" tykkää takavatoisesta mutta turvallisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.


      • 82 heppaa tosi iso
        ksdjfksjfksjdfsfdsf kirjoitti:

        Kyse ei olekaan siitä etenemisestä vaan siitä miten autoa saa hallittua.

        Kun lukkoperällä varustettu auto menettää taka-akselin pidon, vaikkapa sitten suoralla tiellä, pitää olla formulakuskin refleksit että sen perän saa pidettyä hallinnassa.

        Kokemusta on asiasta, märkä asfaltti ja kurvissa tuo lähti, autossa tehoa 82 hevosvoimaa. Suorastaan hengenvaarallinen hetki. Ja kyllä, auto oli isompikokoinen, perässäkin siis painoa.

        Ymmärrän kyllä että "rattimiehet" tykkää takavatoisesta mutta turvallisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

        82 heppaa ja takaveto = Moskvitsh Elite? Vai mikä ihmeen "iso auto" kyseessä?


      • sdadasa
        82 heppaa tosi iso kirjoitti:

        82 heppaa ja takaveto = Moskvitsh Elite? Vai mikä ihmeen "iso auto" kyseessä?

        Peugeot 505.


    • VLP

      Ei oo mahtanu noilla tehoilla edes vetotavasta johtua koko luisu. Muuten, ihme valitusta tämä takavetoiset vaarallisia homma, ite ajan takavedolla enkä kyllä ole huomannut sitä vaaralliseksi, perä tulee joskus taajamanopeuksissa vierelle mutta eihän se mitään haittaa jos tilaa riittää. Maantienopeuksissa kulkee kuin juna raiteilla. Ja on kitkalukko.

      Eikö liene parempi kun nämä euvetoisten kuskit antaa muiden ajaa millä haluaa, täällä mesoamisen takia tuskin kukaan vaihtaa autoa?

      • kjsdfksjksjfskdf

        No kyllä se vaan johtui vetotavasta se luisto.

        Märkä asfaltti, risteys, pieni vaihde, reipas kiihdytys, suojatiemaalaus... Ja kun takarenkaat tuli tuohon maalaukselle niin silloin takapää lähti. Autossa oli kitkalukko.

        Toinen esimerkki 185hv takaveto mersu, viivotinsuora tie, nopeus 80 km/h. Automaattilaatikko päätti vaihtaa loivassa ylämäessä pienempää pykälää ja samantien takapää lähti omille teilleen. Ainoastaan se, ettei ketään ollut viereisellä kaistalla, ja nopeat refleksit, pelasti tilanteen.

        Olen myös istunut takavetoisen volvon kyydissä kun kuljettaja menetti sen hallinnan suoralla maantiellä, loivassa alamäessä. Ajauduimme pienessä sivuluisussa vastaantulijoiden kaistalle, onneksi ketään ei vastaan tullut.

        Yhtään vastaavia tapahtumia en muista etuvetoisten autojen kohdalla tapahtuneen. Ja kyllä, ajokortti on minulla ollut jo 27 vuotta.

        "ite ajan takavedolla enkä kyllä ole huomannut sitä vaaralliseksi, perä tulee joskus taajamanopeuksissa vierelle mutta eihän se mitään haittaa jos tilaa riittää."

        Et ole huomannut että auton pyrkiminen toiselle kaistalle olisi vaarallista? Turvallisuuskäsitykset ovat siis kohdillaan...

        "Eikö liene parempi kun nämä euvetoisten kuskit antaa muiden ajaa millä haluaa, täällä mesoamisen takia tuskin kukaan vaihtaa autoa?"

        Onko joku suositellut sinulle autonvaihtoa? En ainakaan huomannut moista tässä keskustelussa.

        Onko joku edes mesonnut? En huomaa kyllä sitäkään. Palsta lienee tarkoitettu keskustelulle ja jos tuo fakta takavetoisen huonoista ominaisuuksista liukkaalla kelillä ei tunnu hyvältä niin ainahan voi toki esittää muitakin ajatuksia perustelujen kera.

        Taitaa hyvin monet takavetoisen omistajat nauttia ns. "urheilullisista" ominaisuuksista. Ei siinä mitään pahaa ole, mutta jos se vaarantaa muiden tielläliikkujien turvallisuuden, omansa lisäksi, niin en pysty tuota asiaa ymmärtämään.

        Jos ja kun, takavetoiset lähtee talvella lapasesta helpommin keskivertoautoilijalla, niin eikö se ole selkeä turvallisuusriski. Vataset ja Grönholmit on eri juttu, vaikka se BMW:n kuljettaja saattaa sellaiseksi itsensä tunteakin, kun kaupungissa korttelin kulmasta hienosti perä heittää käännöksessä.

        Auton hallinnan tositilanne tuleekin vastaan kun nopeutta on 80 km/h tai enemmän ja auto lähtee luistoon... Hallittu palaaminen omalle kaistalle... se ei tapahdukaan kaasua lisäämällä, kun voima ei koneessa riitä oikaisemaan luistoa. Kaasun löysääminen taas pahentaa luistoa kun takarenkaat alkavat jarruttaa menoa. Siinä on kuski ihmeissään ellei ole tilannetta harjoitellut.

        Etuvetoinen käyttäytyy huomattavasti loogisemmin tuossa tilanteessa.

        En siis väitä että jompikumpi vetotapa olisi parempi tai suoraan turvallisempi, mutta takavetoisen hallinta ei vaan ole niin yksinkertaista sille keskivertokuljettajalle.

        Miksi siis ottaa turha riski? Elämä on mielestäni turha hieno kokemus että sen antaisi pois jossakin ruosteisessa peltilaatikossa, ja aivan turhan asian vuoksi.

        Ja nyt takavetomiehet alkaa sen kuran heittämisen...


    • VLP

      Niin se vetotapa pitääkin ajaessa ottaa huomioon koko ajan. Maalaukset on liukkaita märkänä.

      Tässä toisessa automaattilaatikko aiheutti luisun, ei pelkästään vetotapa.

      Jos perä käy parin sekunnin ajan vaikka risteyksestä käännyttäessä toisella kaistalla tai pientareen puolella kuitenkaan osumatta mihinkään, ei siinä mitään vaarallista sillon ole tapahtunut. Kyse oli siis tapauksesta kun tilaa riittää, sitten kun on muita lähellä ajetaan rauhallisemmin eikä päästetä sitä perää irti.

      Eipä ole tässä keskustelussa mutta tuolla aiemmissa jopa väitettiin että takavetoiset pitäisi kieltää ja varmaan samoja jauhajia on tässäkin jos ei muuten niin lukemassa.

      Talviominaisuudet ovat toki huonommat, se on vaan kumma kun takavetoinen auto kolaroi niin aina se johtuu vetotavasta eikä yhtään mistään muusta.

      Ehkäpä sitä luisun hallintaa pitääkin harjoitella niin ei tarvitse olla kummissaan. Miksi nuo sinun takavetoisesi muuten aina päätyvät toiselle kaistalle? Minulla kun eturenkaat jää omalle ja ehkä vähän joskus on perä mennyt keskiviivalle.

      En tarkoita että etuveto olisi huonompi, se on todellakin valtaosalle parempi. Mutta siinä keulan karkuun lähtemisessä ei kyllä ole mitään loogista.

      Ja kyllä, monet takavetoisten omistajat nauttivat ajamisesta. Itsekin pidän etuvetoa tylsänä, en koe minkäänlaisia ajonautintoja semmoisella jos ei sitten ole paljon tehoa.

      Kysynkin nyt sitä että miksi takavetoa kauhistellaan? Jos ei omat taidot riitä sillä ajamaan niin ei se tee siitä vaarallista kaikkien muidenkin käsissä.

      • fgdghdfgrgdfgdfgdfgd

        "Niin se vetotapa pitääkin ajaessa ottaa huomioon koko ajan. Maalaukset on liukkaita märkänä."

        Onhan ne liukkaita, mutta silti... etuvetoinen olisi käyttäytynyt huomattavasti vaarattomammin vastaavassa tilanteessa. Eli, toinen eturengas olisi pyörähtänyt tyhjää ja matka olisi jatkunut suunniteltuun suuntaan. Takavetoinen kitkalukolla menetti pidon molemmista pyöristä ja auton takaosa oli hyvin hyvin lähellä iskeytyä pysäköidyn auton kulkeen. Myönnän toki että itse, nuorena miehenä ulosmittasin turvallisuutta omalla typerällä ajotavalla, mutta silti... etuveto olisi tuon tilanteen käsitellyt paljon rauhallisemmin.

        "Tässä toisessa automaattilaatikko aiheutti luisun, ei pelkästään vetotapa."

        Tarkoitatko sitä että jos 185hv etuvetoinen vaihtaa pienemmälle vaihteelle, josta seuraa pidonmenetys, auto olisi alle sekunnissa, menossa kulkusuunnnassa kylki edellä sivuluisussa? Vaikea uskoa että näin tapahtuisi...

        "Kyse oli siis tapauksesta kun tilaa riittää, sitten kun on muita lähellä ajetaan rauhallisemmin eikä päästetä sitä perää irti."

        Oletko aivan 100% varma siitä että hallitset tuon pidon säilyttämisen aina ja kaikissa olosuhteissa. Hienoa jos näin on, itse en uskaltaisi luvata moista.

        "Eipä ole tässä keskustelussa mutta tuolla aiemmissa jopa väitettiin että takavetoiset pitäisi kieltää ja varmaan samoja jauhajia on tässäkin jos ei muuten niin lukemassa."

        Juu... en ole huudellut asiasta muualla... Mutta sekaannuin nyt tähän näemmä. Tosiaan ajoin itse ajokortin saatuani takavetoisilla, tehottomilla ja tehokkaamillakin autoilla. Kivoja pelejä, mutta en lähtisi väittämään että niitä hallitsin silloin (vaikka niin sitä itse uskoi), tai hallitsisin nyt täysin. Saattaa olla toki tämä pappautuminen joka tekee turvallisuusajattelusta numero ykkösen.

        Olen kyllä sitä mieltä että jokainen ajakoon sillä mikä parhaalta tuntuu, mutta faktat faktoina... Olisi oikeasti mielenkiintoista nähdä jokin todellinen tutkimus erilaisten vetotapojen aiheuttamasta riskialttiudesta liikenteessä.

        "Ehkäpä sitä luisun hallintaa pitääkin harjoitella niin ei tarvitse olla kummissaan."

        Kyllä varmaan pitäisi. Maailmassa pitäisi olla monta asiaa toisin. Kuinka moni lähtee suljetulle alueelle treenaamaan takavetoisen luistonoikaisua suuremmissa nopeuksissa? Sen tekee vain todella innostunut asianharrastaja.

        "Miksi nuo sinun takavetoisesi muuten aina päätyvät toiselle kaistalle? Minulla kun eturenkaat jää omalle ja ehkä vähän joskus on perä mennyt keskiviivalle."

        Kyllä ne eturenkaat ehkä on olleetkin omalla kaistalla, mutta kun takapää tarjoaa itsensä sivulle niin eikö silloin olla toisella kaistalla? Tuo volvo joka liirasi kokonaisuudessaan toiselle kaistalle, ajautui sinne todennäköisesti sen vuoksi että kuljettaja nosti jalan kaasulta alamäessä, jolloin taka-akseli menetti pitonsa ja luisti sivulle. Kuljettaja yritti pitää auton kulkusuunnassa kääntämällä eturenkaita korjausliikkeeseen => luisuminen vastaantulijan kaistalle. Ilman korjausliikettä olisi varmaan eturenkaat pysyneet omalla kaistalla mutta takapää vastaantulijan kaistalla... liekö sekään sitten yhtään parempi...

        "Mutta siinä keulan karkuun lähtemisessä ei kyllä ole mitään loogista."

        Ei varmaankaan, mutta eipä se niin kovin helposti tapahdukaan. Keskivertoautoilijalle kun se käy niin varmaan sitten mennään metsään ihan samalla lailla kuin takavetoisella, todennäköisyys tuon tapahtumiselle on vain huomattavasti alhaisempi.

        "Ja kyllä, monet takavetoisten omistajat nauttivat ajamisesta."

        Juu, niin minäkin kesäkelillä varmasti nauttisin... mutta talvikelillä en enää halua sekaantua moiseen laitteeseen. Jos 20 vuotta sitten joku olisi minulle kertonut että tulen tällaista kirjoittamaan niin en olisi varmaan uskonut, mutta näin se ikääntyminen ihmistä muuttaa.

        "Itsekin pidän etuvetoa tylsänä, en koe minkäänlaisia ajonautintoja semmoisella jos ei sitten ole paljon tehoa."

        Tylsähän se on. Mutta... jos se tavoite on siirtyä paikasta toiseen ilman intohimoa autoiluun, kuten suurella osalla ihmisiä on, niin eikö sen voi tehdä, ilman että talvikelillä pitäisi jännätä kieli keskellä suuta että mihin suuntaan se korjausliike tehdään ja paljonko sitä kaasua uskaltaa turvallisesti painaa.

        "Jos ei omat taidot riitä sillä ajamaan niin ei se tee siitä vaarallista kaikkien muidenkin käsissä."

        Väitän että minulla riittäisi edelleenkin "taidot" hallita takavetoista, Nuorempana ajoin noilla laitteilla kieltämättä rämäpäisestikin. Mutta... oma riskienhallinta kertoo ainakin minulle että se vetotapa vaan ei ole siinä mielessä turvallinen, että se oma "taito" on huomattavasti helpompi ulosmitata kuin etuvetoisessa.

        En väitä että kaikki, jotka väittävät hallitsevansa takavetoisen talvella, olisivat väärässä. Mutta kun itsekin tuota aikoinaan uskoin itsestäni, voin kertoa että olin mitä todennäköisimmin väärässä, niin miksipä ei joku muukin voisi olla väärässä.


    • 2X ex Omega

      25 vuotta on ollut kortti ja kerran on auto lähtenyt lapasesta.

      Etuveto käsijarru etupyöriin, liian optimistinen tilannenopeus ja urheilullinen ajotapa auraamaton risteys suisti auton liikenteenjakajaan kun auto nousi 10 cm. lumipatjan päälle ja alkoi puskemaan tangentin suuntaan risteysalueella oikealle käännyttäessä.

      Oma vika täysin, mutta takavedolla ei moiseen tilanteeseen olisi ikinä joutunut.

      Isoilla takavedoilla olen ajanut monet talvet, mutta kustannussyistä nykyautot tuppaa olemaan poikkeuksetta etuvetoisia, eikä oikein mieleisiä pelejä löydy takavetoisista.

      Kerron vielä yhden esimerkin:

      40 rajoitus, pitkä suora talvella ja erittäin syvät jäiset urat. Yllätti monta kuljettajaa viikon aikana, ennenkuin vedettiin pätkä karhulla sileäksi. Vetotavalla ei mitään merkitystä. Itse ajoin 60 km/h noissa urissa etuvedolla ja oli todella lähellä, ettei lähtenyt kuin talkkari peltikatolta...

      • 15

        Perustele, miksi takavedolla et olisi tuohon tilanteeseen joutunut? Väitän, että "mittasit ulos" etuvedon paremman hallittavuuden. Takavetoisella et olisi uskoltanut ajaa samaa nopeutta.


    • VLP

      Niin mutta, takavetoinen ilman lukkoa olisi tehnyt saman, eli toinen pyörä sutannu ja matka jatkuu.

      Tuosta mersusta, en siis tarkoittanut että etuvedolla olisi niin käynyt.

      Hallitsen omalta osaltani hyvin, en 100% koska aina voi tapahtua jotain yllättävää, väistettävää tai muuta eikä sitten kerkiä tehdä mitään. Tokihan pahoilla loskakeleillä on melkosta ratin punomista puolelta toiselle mutta silloin ei muutkaan yleensä tyrki eteen jos se meno siltä näyttää.

      Riippuen tietysti auton pituudesta ja kaistan leveydestä, ollaanko omalla vai ei. Ja tietenkin miten jyrkässä kulmassa mennään.
      Kääntikö volvon kuski liikaa vastaan jolloin perä kääntyi toiselle puolelle?

      Tuosta tylsyydestä, tottakai se on perimmäinen tavoite että päästään paikkaan johon ollaan menossa, turvallisesti. On vain mahdollista että autolla ajaminen voisi joskus olla myös hauskaa, enkä tarkoita päätöntä kaahaamista vaan esim tyhjiä parkkipaikkoja ja jääradalla käymistä. Siinä jää etuvedot kakkoseksi jos välillä haluaa vähän urheillakin.

      On kyllä täysin totta että keskiverto ihmisille ja turvallisuutta haluaville on etuveto parempi. Enkä väitäkkään että sinä olisit takavetoja haukkunut asiattomasti tai muuta mutta osa näistä ihmisistä jotka on nähny bmw:n ojassa väittää niitä tosiaan vaarallisiksi ym. Vaikka ei kaikki varmaan edes ole ajaneet takavedolla.

      Ja juuri tätä en ymmärrä että väitetään että ne pitäisi kieltää?!? Ja juurikin sen takia että on nähty niitä ojassa, ei kuitenkaan tiedetä mistä ojaan ajo todella on johtunut. Kyllähän rattiin voi nukahtaa, huomio kiinnittyneenä muualle tai jotain.

      Ja ennenkuin joku tulee sanomaan että bmw:t on paskoja, en ota kantaa koska autoni ei ole bmw.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      122
      1945
    2. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      126
      1852
    3. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1789
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      256
      1458
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1390
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      504
      1060
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      970
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      914
    9. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      875
    Aihe