Honda

Paitis että se ei ole maasturi vaan SUV.

Voiko uusinta CR-V:tä kutsua edes SUV:iksi koska maavara on pienentynyt ja on jo alle 20centtiä.
Taitaa se mennä jo tavallisten 4-vetojen sarjaan, eikä enää edes SUV:iksi.

Provo selvästi!

Vaimollani on sellaiset kauppakärryt, perässä vedettävät, Honda kuuluu samaan sarjaan, no siinä on kyllä neljä pyörää alla. Mutta saa niitä kauppakärryjäkin paripyörillä. Honda CR-V maasturi, haaahhaaahaaaahhheeeeehheeeeehhaaaa.
Siis mistä kohdin???????

Provoilijan Hummerihan se onklin kätevä arkipäivän kauppakassi. Helppo pysäköidä ahtaaseenkin paikkaan, pienet ylläpitokulut ja halvat verot. Olenkin jo ihmetellyt miksei se keiku jatkuvasti myyntilistojen kärjessä ja autolehtien testivoittajana?

Kaveri vuokras kokeillaakseen.
Hyvin se meni umpihankeen vähän huonommassakin maastossa.
Meni mökille. Käveli viimiset 2 kilomeriä. Ei sopinut puidenvälistä.

CR-v on nelivedoltaan ja maavaraltaan surkeimpia citymaastureita.

"CR-v on nelivedoltaan ja maavaraltaan surkeimpia citymaastureita."
Silti suomessa eniten ostettu.

Veikkaanpa että monet ostajat pitävät CR-V n. reilusta tavaratilasta ja kestävän japanilaisen maineesta. Ulkonäkökin ihan ok. Heistä tuskin kovinkaan moni on tietoinen CR-V.n edustavan nelivetonsa ja maavaransa puolesta luokkansa heppoisimpia citymaastureita. Sitä kun ei hirveästi mainoksissa huudella. Etupyörät ehtivät pyörähtää reilusti ennenkuin takapyörät tulevat mukaan. Silloin ollaankin jo jumissa. Hinatessa liukkaalla voimansiirto kuumenee ja auto onkin melko nopeasti vain etuvetoinen. Tästähän olikin jo juttua aiemmassa Real Time nimisessä keskustelussa tällä samalla palstalla.

crv:llä ja maasturilla on yhtäpaljon yhteistä kuin hammastahnalla ja dynamiitilla.mutta ihan kiva pikkuauto silti.

CR-V on tilava ja mukava matka-auto ja lapsiperheen kulkine. Bonuksena tulee reilu maavara, 18-20 cm vuosimallista riippuen ja neliveto, jolla pääsee liikkeelle. Etupyörien pikku sutaisu ei haittaa.

Eipä ole mikään pikku sutaisu muuten. Tuollaiset sutaisut eivät sovi kovinkaan hyvin vetohommiin tai muuten huonoihin olosuhteisiin. Olet äkkiä jumissa jossain. Ykkösvaihdekkin on turhan pitkä. Itse ei voi vaikuttaa mitenkään nelivedon toimintaan( kuten useissa kilpailijoissa voi).
Nykymallin CR-V dieselin 17cm. maavara on kyllä aika vähän citymaasturille. Sitähän kuitenkin mainostetaan vaativiin olosuhteisiin sopivana maasturina, jolla pääsee aina perille kelistä ja vuodenajasta riippumatta. Veikkaanpa vielä, että kohta esiteltävässä uudessa mallissa se maavara ei ainakaan kasva.
Tässä on vertailun vuoksi muutaman TM- mittaamien auton maavaroja vuodelta -11.
Subaru Forrester 21cm., Dacia Duster 19cm.,Nissan Quasqai 19-20cm. mallista riippuen., Jeep Grand Cherokee 3,0 V6 19cm., Nissan Juke 18cm.,Toyota Rav 4 19cm., Range Rover 27,5cm., Land Rover Discovery 3 23cm., Skoda Yeti 16-18cm., Ford Kuga dsl. 20cm., Suzuki Grand Vitara 20cm., Toyota Land Cruiser 21cm., Volkswagen Tiguan 2,0 TDI.19cm., Audi Q5 2,0 TDI 19cm., Hyundai Santa Fe 2,2 Grdi 19cm., Citroen C-Crosser 16cm., Nissan Murano 16-18cm., Land Rover Freelander 20cm., Mitsubishi Pajero 23cm., (Opel Meriva16cm.), Huyndai ix 35 17cm., Dodge Nitro 16cm., Mitsubishi Outlander 17cm. Joitain heittoja voi vähän tietysti olla mallista riippuen.
CR-V on kuitenkin mielestäni muuten ihan mukava ajaa, tilava citymaasturiksi ja luotettava auto. Maavarallaan ja nelivetojärjestelmällään taitaa kuitenkin antaa etua joillekkin kilpailijoilleen. Kuka mitäkin arvostaa.

Äläkä unohda X-trailia. Maavara 21cm. Eikä muuten sutase lähtiessä, kun kytkeytymisaika nelivedolle on 0.1 sekuntia.

Totta turiset, tosin Nissan X-trail 2,0 dci. SE 4x4 A.n maavara on 19cm. Muut mallit 21cm. Eli ihan asiallinen maavara.
Ja esim. Suzuki Grand Vitarat ja Subaru Forresterit ym. jatkuvasti nelivetoisiset ei myöskään sutaise yhtään lähtiessään. Tietysti peilijäällä sutiikin sit kaikki.

Niinpä, mutta kahdeksan vuoden CR-V-ajelun aikana minua ei tuo lähtösutaisu ole haitannut kertakaan enkä sen takia ole jäänyt kiinni. Sitäpaitsi sitä voi hilitä pehmeällä kytkimen ja kaasun käytöllä.
Myönnän toki ettei Hondan nelivetotekniikka ole paras mahdollinen, mutta maasturit ovatki sitten erikseen.

Maasturit erikseen joo mutta citymaastureissakin on eroja.

Kyllä se vetää painavaakin kärryä. Sama on kattokuorman kanssa. Ohjekirja sallii 40 kg, mutta todellisuudessa....
Nämä pienet ohjeluvut ovat amerikkalaistyylistä tuotevastuuvarmuuden maksimointia. Eli noilla ohjearvoila ei tampiokuskinkaan pitäisi saada kippaamaan niin että tulee riitajuttuja.

Riisikuppi se on.

Riisikuppi riittää monelle. Miksi kerrot meille sellaista jonka jo tiedämme?