Jonkinlainen vanha ritsa pitäisi ostaa, hinta mielellään alle 2000 euroa.
Autolla ei suurempia kriteereitä, mutta käyntiin pitää lähteä kelillä kun kelillä, välillä jopa ilman roikkaa.
Tämänhetkinen Toyota Carina II ei mennyt enää leimasta läpi, eikä kannata korjata. Sen verran ruosteinen yms... Carina hörähtää kelillä kun kelillä, ja siihen pyrin myös seuraavassa katiskassa.
Ehdotuksia ?
Autolla ei suurempia kriteereitä, mutta käyntiin pitää lähteä kelillä kun kelillä, välillä jopa ilman roikkaa.
Tämänhetkinen Toyota Carina II ei mennyt enää leimasta läpi, eikä kannata korjata. Sen verran ruosteinen yms... Carina hörähtää kelillä kun kelillä, ja siihen pyrin myös seuraavassa katiskassa.
Ehdotuksia ?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Fiat Punto tietenkin
Mikä tahansa huollettu auto lähtee käyntiin kelillä kun kelillä..
oma sierran kanssa ei ole ollut ongelmia talvella koskaan. plussana takaveto :)
takavedolla tee yhtään mitään, kiinni asfaltilla pidon puutteen takia.
Kokeiles tällaista, Coyota Tarina, lähtee kuin lehmä makuulta.
Osta Lada. Se on suunniteltu Siperian koviin oloihin.
Itsellä ollut
Opel Corsa
Ford Fiesta
Ford Focus
Bmw 320
Bmw 530d
Fiat Punto
Fiat Uno
Audi a6
Vw Golf
Vw Passat
Peugeot 309
Nissan Almera
Toyota Celica
Kaikki on lähtenyt käyntiin oli pakkasta kuinka paljon tahansa.
Eli pointti oli se että kyllä kunnossa oleva auto lähtee käyntiin kaikissa keleissä
Ei ole lähteneet aivan kaikki.
Euroopan Fordit lopettivat käyntiinlähdön pakkasilla sen jälkeen kun niihin tuli FoMoCo, aiemmin Motorcraft, aiemmin Autolite -kaasuttimet. Eli suunnilleen 1968 muistaakseni. Näissä ei auttanut hyväkään huolto.
Muutoin olen sitä mieltä, että huollettu auto lähtee (tätä ja mahd. jotain muuta poikkeusta lukuunottamatta) käyntiin pakkasella kuin pakkasella.
Etkös aasi huomannut että oli kyse autoista, ei voorteista.
Jatka vaan sitkeästi, kyllä tuo juttu vielä hauskaksi muuttuu kun riittävästi sitä toistat.
No mikä sitä starttausta yleensä heikentää, huono laturi/akku/liitokset/johdot/startti ja nuo kaikkihan on joka autossa melko lailla samanlaisia. Kyllä ne tojotatkin hyytyy jos akkunavat kohmeessa ja joka liitin umpiruosteessa.
Perusasiat kuntoon!
Sytytyslaitteet kunnossa, synteettiset öljyt koneessa ja kunnollinen akku ja latri älyissään. Ja pakkasenkestoa jäähdytysnesteissä ja toimiva termari.
Näillä eväksillä pärjää jo aika pitkälle. Lähtee ranskalainenkin käymään yli -30 c ilman esilämmitystä.
Lähti se ranskalainenkin käyntiin v. 1983 Jouluaamuna -36 asteessa vaikka oli öljynä 10W-40 eikä roikassa... Toisella puristuksella jo sytytti ja sitten kävi... Pääsi anoppi joulukirkkoon!
Taitaa vaari olla jo siinä iässä ettei muita kuin vähintäin 30v. vanhoja asioita ja eilinen on harmaata usvaa vaan.
Ei sellaista olekkaan jolle voi käynnistystakuun antaa.
toyta, mallila ei ole merkkitystä lähtee käymään vaika olisi pakasta
Tärkeintähän on suuri usko uskomattomaan, kuten tapauksessa tojota.
Manuaaliryypyllä varustetut autot lähtevät kylmällä parhaiten käyntiin. Itsellä on kokemusta kymmenistä eri autoista, niin vanhoista kuin uudemmistakin, ainoastaan manuaaliryypyllä ei ole ikinä ollut mitään käynnistysongelmia kun taas kaikissa automaattiryyppyisissä on aina ollut jonkinlaista kylmäkäynnistys/käynti ongelmaa. Nämä automaattiryypyt ja automaattiset seoksensäädöt ovat niitä suurimpia ongelmanaiheuttajia kylmäkäynnistyksessä.
Ja tää automaattinen seoksensäätö siis koskee myös ruiskukoneita, niilläkin on jatkuvasti ongelmia käynnistyksen ja kylmäkäynnin osalta. Esim. pihassa oleva maailman luotettavimpiin autoihin kuuluva vm 2000 corolla ei käinnisty pakkasella ilman roikkaa ja tyhjäkäynti seilaa 2000rpm kohdalla. Onneks ei oo oma auto, itse naureskelen vierestä kun käsiryyppy-mazdassani ei ole ikinä mitään käynnistys ongelmia.
Varmin lähtijä on wartburg 353