Onko nykyjenkeissä millanen jousitus?
Kunnollisella tarkoitan siis sellasta pehmeätä lullaa, jossa tien pinta ei liiemmin takapuolta rasita. Sellaisia tuntuu olevan vaikea löytää suomalaisesta autokannasta. Citroënilla on kaasunestesysteemit, mutta uudemmat sitikat ovat nekin kovempia kuin vanhat taikamatot.
Esimerkiksi naapurin pihalla oleva arviolta kymmenen vuoden ikäinen Chrysler 300M on yllättävän kaunis ja tyylikäs. Harvinaisen nätti nykyautoksi. En tiedä onko jenkki-Chrysler vai kopio-"Chrysler", mutta sellaisella voisin ajella itsekin jossain vaiheessa. Mutta onko noissa uudemmissa vielä mukavuus amerikkalaisella tasolla jousituksen ja äänimaailman suhteen? Vai onko ne "eurooppalaistettu"?
Ameriikassahan taitaa olla nämä normi-Toyotatkin säädetty pehmeiksi, kun Suomessa ovat kovia kuin mikäkin. Suomen rytypolut huomioon ottaen heijaavan pehmeä alusta on enemmän meikäläisen makuun, vaikka auto sitten enemmän kallistelisikin motarin rampilla.
Kunnollisella tarkoitan siis sellasta pehmeätä lullaa, jossa tien pinta ei liiemmin takapuolta rasita. Sellaisia tuntuu olevan vaikea löytää suomalaisesta autokannasta. Citroënilla on kaasunestesysteemit, mutta uudemmat sitikat ovat nekin kovempia kuin vanhat taikamatot.
Esimerkiksi naapurin pihalla oleva arviolta kymmenen vuoden ikäinen Chrysler 300M on yllättävän kaunis ja tyylikäs. Harvinaisen nätti nykyautoksi. En tiedä onko jenkki-Chrysler vai kopio-"Chrysler", mutta sellaisella voisin ajella itsekin jossain vaiheessa. Mutta onko noissa uudemmissa vielä mukavuus amerikkalaisella tasolla jousituksen ja äänimaailman suhteen? Vai onko ne "eurooppalaistettu"?
Ameriikassahan taitaa olla nämä normi-Toyotatkin säädetty pehmeiksi, kun Suomessa ovat kovia kuin mikäkin. Suomen rytypolut huomioon ottaen heijaavan pehmeä alusta on enemmän meikäläisen makuun, vaikka auto sitten enemmän kallistelisikin motarin rampilla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kysymyksesi on perin outo. Jenkkien jousitus ei ole ollut ikinä hyvä, vaan heijja ja lilluva joka sopii vain suorille ja leveille teille. Jenkit tuovat eurooppaa autonsa monesti hieman parannetulla jousituksella, mutta ei vät ole siinä mitenkään hyvin onnistuneet. Mutta jos pidät lillukoita, niiin hanki mahdollisimman iso, painava ja vanha jenkki.
Taisin kyllä mainita, minkälainen on mielestäni hyvä jousitus. Se ei nyt kovin hyvin vastaa kysymykseeni, jos kerrot, että perinteinen jenkkilullajousitus ei mielestäsi ole hyvä.
Vanhaa jenkkiä en halua, siksi kysyin uudemmista autoista. Esimerkiksi tämän vuosituhannen puolella tehdyistä.
Kukaan autonvalmista ei pyri tekemään lilluvaa ja huojuvaa autoa, ei ainakaan missään muualla kuin Jenkkilässä muinoin. Joten jos siitä kuitenkin pidät, mutta älä puhu kunnon jousituksesta. Nykyiset Jenkit ovat jostain välimaastosta, eli jos pidät yleisesti ymmärretystä huonosta jousituksesta niin lähes kaikki Jenkit ovat sitä soosia.
Ajamallahan se selviää, vaikea tuossa tapåauksessa on mitään suositella kun maku poikkeaa noin paljon "normaalista".
sanoo henkilö, joka ei ole ikinä ajanut amerikkalaisella autolla.
Mielenkiintoinen havainto jenkkiraudoista, 80-luvulla monissa oli kierrejouset joka nurkassa, nykyään tuppaa olla taas aika paljon lehtijousia. Menee se kehitys toki muuallakin nykyään takaperin kuin vain jenkkilässä.
Kyllä 300m on puhdas jenkki Detroitissa kasattu ja omasta mielestä paremman näköinen kuin 300c. Alusta on hyvä ja testeissä sanottu, että käyttäytyy kuin 2 paikkainen saksalainen ja sen itsekin todennut vaikka kokoa ja painoa riittää. Verrattuna esim japanilaisiin corolla ja avensis joita olen ajanut niin hyslerissä huomattavasti parempi alusta.
Missä helvetin Detroitissa?
300M kasattiin Bramptonissa, Kanadassa. Detroitista on suurin osa teollisuudesta jo aikapäiviä sitten lähtenyt pakoon.
Sehän se vika nykyään onkin, kun kaikki eri päin maailmastatänne tulevat autot pyritään säätämään "eurooppalaiseen makuun". Mikä ihme sellainen on? Onko olemassa joku euro-standardi-ihminen? Pitäisikö kiinalaiset, italialaiset ja meksikolaiset ravintolatkin lopettaa ja alkaa myydä vain eurooppalaista ruokaa, jossa myytäisiin liha-peruna-makaronimössöä jossa olisi eri euroopan maiden mausteet?
Joskus muinoin oli myytävänä jousittavalla jousituksella varustettuja autoja hyvä valikoima. Ohuelle lompakolle oli pieneen parkkiruutuun sopivia ranskalaisia, keskiluokassa myös monessa saksalaisautossa (Taunus, Rekord 70-luvulla) oli jousittava jousitus, ja isoimmissa autoissa sellainen oli kaikissa. Nyt kaikkien paitsi S-mersulimusiinien matkustajien on tunnettava joka hemmetin mukulakiven sauma ja vielä kuultava sen kumina runkoäänenä. Vain siksi, että auto istuisi jämäkästi hanskaan kun sillä ajetaan Saksan nopeusrajoittamattomilla moottoriteillä ruuhkassa kävelyvauhtia. Kunnon jousitus ei merkitse huonoa ajettavuutta. Jopa pehmeäjousinen, kevyt ja raideväliltään kapea Rättisitikka oli ajettavuudeltaan suuntavakaa eivätkä ne kaatuneet mutkissa. Vanhat jutut jenkkien huonosta ajettavuudesta liittyivät siihen kun Suomessa oli vapaat nopeudet, ja autotoimittajat tietysti ajoivat isomoottorisilla jenkeillä mahdollisuuksien mukaan kaasu pohjassa (eli tosi lujaa) vaikka autot oli tehty rajoitetuille nopeuksille ja päällystetyille teille, eli samantapaisiin olosuhteisiin kuin Suomessa nyt. Joku on saattanut myös kokeilla alustastaan kulunutta jenkkiä ja todeta sen huonoksi. Mutta eipä ole euroautonkaan ajettavuudessa kehumista jos iskarit on loppu, monivarsituennan pari tusinaa niveltä väljät ja ohjauskulmat pielessä. Amerikkalaisissa ja vanhan kansan ranskalaisissa autoissa alustan osat toki kuluvat nopeammin kuin nykyautoissa, koska ne joutuvat joskus töihinkin, kun niitä ei ole lähestulkoon lukittu paikalleen ylijäykillä jousilla.
No nyt löyty hengenheimolainen: jousituksen tarkoitusta on nimenomaan siis _joustaa_. Riittävät sisään- ja ulosjoustovarat pitävät renkaat mukavasti tiessä kiinni ja pehmeä jousitus pitää renkaat nypyläisessäkin tiessä kiinni, mikä on ihan kiva juttu. Renkaiden kautta sitä auton liikehdintää kuitenkin hallitaan.
Mutta sitten siihen alkuperäiseen kysymykseen: onko nykyjenkit joustavia ja mikä vielä tärkeämpää, ovatko ne joustavia vielä Euroopassakin? Tarkoitan ihan niitä Amerikassa tehtyjä oikeita jenkkejä.
Toki siis voisin käydä kokeilemassa autoliikkeissä ja selvittää asiaa itse, mutta kun ei ole auton vaihto vielä ajankohtainen ja asia kiinnostaa ihan yleisellä tasolla vasta. Sitten joskus kun on ajankohtainen, niin jenkki ei ole mitenkään pois suljettu vaihtoehto, jos niissä vaan on mukavuus kohdillaan.
No ainahan voisi tilata uudet jouset ja iskarit jenkeistä, mutta mitähän kävisi katsastuksen iskaritesteissä kun vaimennus olisi pehmeämpi? Ja vaikuttaako asia ajonvakautuksen toimintaan? Citikkaihmiset kuulemma avartavat jousipallojen öljyreikiä, niin että ne eivät rajoita äkkinäisissä montuissa nesteen liikettä niin paljoa.
Itselläni on 300C ja sen jousitus on aivan loistava. Sopivan pehmeä, johtuu varmaan osittain auton koostakin, mutta on minun mieleen. Omani on tuotu Kanadasta 09, joten on myös koottu Atlantin takana. En osaa sanoa noista Itävallassa kootuista 300:sta sen enmpään.
Iso ja pehmeä ajettava kun tuntuu paljon mukavammalta kuin joku pieni kopperi kovalla alustalla. Aikaisemmin ajoin 9-5 saabilla joka oli myös mukava ajettava, mutta ei kuitenkaan verrattavissa nykyiseen.
Kokeiltu on myös parin vuoden ajan 206 gti pösöö, mutta meinasi hermot mennä näillä huonoilla teillä, kun joustoa ei ollut yhtään.
Itse pidän välimallin jousituksesta. Ei se ole hyvä jos paikat lähtevät hampaista kun on muuta kuin sileää asfalttia alla.
Mutta se että auto niiaa pienestäkin jarrutuksesta, on kaikkea muuta kuin käsitykseni hyvästä jousituksesta.
koeaja chrysler 300C tai cadillac STS !!!!
Nuo nykyjenkit on aivan perseesta, kopioitu sekoitus euro- ja japsiautoja. Ei vois enää vähempää kiinnostaa. Takuut ja huollot ei pelaa ja jälleenmyyntiarvo on surkea.