alennusvaihteet ja lukot

100% lukot ovat parhaat. Kitkalukoilla ei niihin verrattuna tee mitään. Jeep Wrangler Rubicon-varustelulla ja G-mersu kai ainoat, joissa molemmilla akseleilla ja keskellä manuaalisesti kytkettävät 100% lukot.

WK-korin Grand Cherokeessa Quadra Drive 2 nelikolla (ja myös WJ:n quadra drivessa) automaattisesti kytkeytyvät 100% lukot molemmilla akseleilla ja keskellä. Manuaalisesti kytkettävät maastossa hieman pätevämpiä, mutta päivittäisessä ajossa niistä ei ole samanlaista hyötyä kuin automaattisesti kytkeytyvistä.

Kaikki muut on 2- tai 3-vetosia leluja. Japsit voit unohtaa heti. Roverkaan ei ole tainnut koskaan valmistaa oikeaa täyslukittua nelivetoa.

Onhan noita muissakin traktoreissa. Valtrat ym. on samaa sarjaa. Pellolle sopivia.

Lada Nivassa.

"WK-korin Grand Cherokeessa Quadra Drive 2 nelikolla (ja myös WJ:n quadra drivessa) automaattisesti kytkeytyvät 100% lukot molemmilla akseleilla ja keskellä. Manuaalisesti kytkettävät maastossa hieman pätevämpiä, mutta päivittäisessä ajossa niistä ei ole samanlaista hyötyä kuin automaattisesti kytkeytyvistä."

WK:ssa on kyllä kytkettävät lukot, jos on lukollinen malli. WJ:ssä ja WG:ssä on kitkalukot, jotka ainakin omassani on kovemmalla pakkasella toimii vaihtelevasti. Oikeat litkut lisineen on perissä. mutta kaivannee ilmeisesti riittävän lämmintä toimiakseen. Toiminnan seuraamista minulla on vain auraaamattomalta mökkitieltä ja tukkiautoteiltä.

Mitäs noilla Jeepin lukoilla tekee kun se auto on aina korjaamolla. Tunnetusti epäluotettava merkki,en ostais Jeeppiä ikinä!

mikä on se oikean merkkinen auto, jos niva jätetään laskuista?

Volvo C303, Unimog tai RG32. Omat hankaluutensa niissäkin, esim. ylläpidon suhteen...

Mulla on Nissanissa hyvät lukot. Yks lukko ovessa ja virtalukko. Nääs minimoitu rikkoutumisen mahdollisuus.

toyotassa on 100% lukot ainaki hj 61 ja hdj 80 cruiserit on oikeilla lukoilla

Suzuki Grand Vitarassa vuodesta 2006 eteenpäin on kunnolliset alennusvaihteet ja kytkettävä keskitasauspyörästön lukko. Napalukkoja ei vakiona ole.

Mersun G:ssä on, mutta on kuinka hyvä se on sitten muilta ominaisuuksiltaan niin siitä päästään varmaan mukavaan väittelyyn.

Saisi Land Rover tarjota jo vihdoinkin esim. Defenderiin vaikka lisävarusteeksi kytkettävät tasauspyörästön lukot molemmille akseleille. Tosin saahan ne kuulemma siihen jälkikäteenkin asennettua.

Katkesi viime talvena Defellä, kenties jo hieman kovettuneilla talvikumeilla, pari kertaa taivallus ihan hölmöön paikkaan, kun akselilukot uupuu ja TRC:tä ei saa poiskytkettyä. Lunta ei ollut nimeksikään, mutta kone leikkaa tehot heti kun sutasee. Ei auta hidas nelikko tai keskilukko, kun ei niin ei. Samoista kohdista menin ilman mitään ongelmaa Vitaralla, tosin uusilla kumeilla. Onhan se Defe muutenkin sellainen, että siitä tykkää ne jotka tykkää....

A. On erikoista, mutta 06-mallissa näin on. B. Mitä sillä ensinkään kyseisessä autossa tekee?

No perskules, kiitoksia! Täytyy demota, kunhan joutaa taas työmaalle, tuon ihmisen kiusan pukille seuraavan kerran. -Ei siis onneksi ole oma kulkine. Tuttuja tosimaasturin ominaisuuksia täynnä: meluisa, hirveä ajoasento jota ei voi juurikaan säätää, kankea, kaunis ja kostea. Merkkaa kivasti ruutua, sekä kirkkaalla että mustalla öljyllä.

Se toimii sittenkin! Eli nöyrimmät kiitokset ohjeista saada Defen TC pois päältä.

Vähäinen on kokemus RAVista vielä, varsinkaan kun ei ole liukkaille vielä päässyt.

Mulla alla 09-mallinen automaatti d-cat, jolle tuntuu soppa maistuvan enemmän kuin tehdas lupaa, mutta liimahtaa ihan toisella lailla kuin Vitara naku. Ajovaikutelma on ainakin tässä yksilössä jämäkkä ja henkilöautomainen, kun Vitara oli luonnollisesti korkeampana hieman huojuvampi. Takajousitus tuntuu todella kantavalta, mutta kääntöpuolena kovuus, joka tuntuu kuopissa kohtalaisina paukauksina. Vitaraa sanoisin rengasmelultaan huomattavasti hiljaisemmalta, mutta ei tässäkään korvat jää soimaan ainakaan kitkoilla ajellessa. Ainakin tämä Ravi ketjulla, kun Vitara oli hihnalla. Huollot varmasti edullisemmat Tojolla.

Sisusta ja ulkomuoto tietysti makuasioita ja riippuvaisia varustetasoista. Ravissa on pienemmät tilat takapenkillä ja kontissa, mutta takapenkit liikkuvat kiskoilla, joten vähäistä jalkatilaa syömällä saa konttiin lisää litroja. Tojossa muutama kytkin hieman hassussa paikassa. Ja mitään kummempia lukkojahan ei tässä kaiketi ole...

Vannejako näissä sama, joten kannattaa puljata renkaiden kanssa itselleen paremmat.