Tällä palstalla on kirjoitus otsikolla " Peugeot 306 ongelmat", jossa ranskalaisesta autolehdestä käännös 1,9 turbodieseleista vm.96-99. Näitä koneita on poksahdellut kesken ajon .
Mutta miten ovat turbottomat peruskoneet kestäneet.Niitähän on paljon vielä liikenteessä.Itsellä on 200 tkm. ajettu, joka käy ja kiekuu ja riittää hyvin tällaiselle eläkeläiselle.
Antakaahan palautetta, myös korjaamojen ammattimiehet.
Mutta miten ovat turbottomat peruskoneet kestäneet.Niitähän on paljon vielä liikenteessä.Itsellä on 200 tkm. ajettu, joka käy ja kiekuu ja riittää hyvin tällaiselle eläkeläiselle.
Antakaahan palautetta, myös korjaamojen ammattimiehet.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Antakaahan palautetta, myös korjaamojen ammattimiehet.
XUD9 moottori tuli markkinoille jo 1983. Peugeot 305 ja Talbot 1510 keulalla tämä moottori raksutti luotettavasti ilman mitään suurempaa korjausta.
Vuonna 1985 tuli markkinoille 309, jonka keulalla kävi vanhan simcan 1,3 ja XU5 (1,6) sekä XU9 (1,9) pensakoneiden lisäksi XUD9.
Vuonna 1993 Peugeot 309 seuraaja 306:ssa oli vapaasti hengittävä XUD9 moottori, kunnes vuonna 1995 moottorin tehoja nostettiin turbon ja intercolerin avulla.
Peugeot 306 dieselin moottorikoodiksi tuli XUD9TE.
Tätä XUD-moottoreita tehtiin vuodesta 1983 aina vuoteen 2001. HDI moottori korvasi XUD-moottorit.
XUD moottoreissa oli mekaaniset ruiskut, jotka haluttiin korvata ilmastoystävällisempiin sähköllä toimiviin ruiskuihin.
Kyllä moottorit kestäviä olivat. Minulla oli XUD9TE moottorilla varustettu Peugeot 306.
Moottorilla ajettiin 350.000 km, kunnes kolmion takaa tuli auto eteen. Auto meni lunastukseen.