Kauppalehden uutisen mukaan sähköauto saastuttaakin todellisuudessa enemmän kuin nykyaikainen bensa moottori. Saksalainen instituutti on asiaa tutkinut ja ero nykyaikaisen bensamoottorille on noin 20% ja se on paljon.
Onko Hybridien ja muiden paristoautojen kehittäminen turhaa?
Onko Hybridien ja muiden paristoautojen kehittäminen turhaa?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Luultavasti saman tason tutkimus kuin Amerikkalaisten tutkimus jossa todettiin että hummer on ympäristöystävällisempi kuin prius.
..se on tämä sähkö sitä puhdasta energiaa mitä ihmisille kaupataan mutta kukaan ei kerro sitä paljonko se maksaa kun se saadaan sieltä töpselistä tulemaan..ei ne polttoaineetkaan ilmaiseksi laitoksille kulje jne.. tulee enemmän kuluja että saadaan yksi arvo näyttämään hyvältä :)
Toisaalta se sama sähkö kulkee myös öljynjalostamoille, logistiikkaan ja ties mihinkä muuhun öljyyn epäsuorasti liittyvään.
taitaa kyllä kertoa enemmän saksan autoteollisuuden tasosta-ettei vaan tulisi hätä käteen kun isot autot laitetaan pian "pannaan".
Käsittämätöntä hyssyttelyä se on ollutkin ja säädökset euroopassa tehty pitkälti Saksan etujen mukaisesti(kun on autoteollisuudesta kyse).
Aikanaan fiat oli vastaan,mutta ne vaiennettiin aika nopeasti kun huomasivat että niillä olisi etulyöntiasema koska tekevät pikkuautoja.
VW käyttää miljoonia joka vuosi lobatakseen EUn CO2 päästörajoituksia vastaan samalla hehkuttavat kuinka ekologisia autoja tekevät.
Veikaan että tällaisen tutkimuksen takana on VW joka on pian putoamassa kehityksen kelkasta.
Niinpä, pieni tojopetteri ja amispoika tietää asiat paremmin.
Hienoa tämä ihmisten jääräpäisyys kun jokin asia on itselle "tärkeä" kuten millä itse ajaa. Mieltä muokataan sen mukaan.
Ja sinähän se varmaankin tiedä, siis nuo lobbausasiat ja summat.
Saksalaiset ovat niin pahasti jäljessä sähköautokehityksesä että yrittävät tuollaisilla "tutkimustuloksilla" ostaa lisäaikaa. Kyllä se vaan on niin että japanilaiset ovat tässäkin edelläkävijöitä ja saksalaiset laahaavat kaukana perässä. "Vorsprung durch Technik"-iskulause sopisi paljon paremmin esim. Toyotalle kuin Audille.
Samaa mieltä ja Saksassa asuvana voin vahvistaa tämän. Saksan autoteollisuus on 20 v. jäljessä nimenomaan Toyotaa ja sehän saksalaisia kismittää ja meriselityksiä/"tutkimuksia" tulee...
Miksi Japanilaiset ostavat moottoritekniikka Saksasta?
Patteritekniikassa ovat Japani edellä, mutta siitähän ei ollutkaan kysymys, vaan vihreistä arvoista.
Missäköhän muussa asiassa Japani on edellä Saksaa autoilussa?
Ei se, että asuu Saksassa takaa sitä että ymmärtäisi jotain autoista tai yleensä mistään.
Itsekkin olen asunut Suomessa huomattavasti pidempään ja taidan ymmärtää autoista enemmän kuin sinä.
Mikäli viittaat siihen Toyotan ja BMW yhteistyökuvioon. Niin syy siihen on varmaankin se että 2014 kiristyvät diesel autojen EU-päästörajat, eikä Toyota näe kannattavaksi kehitellä ainoastaan Euroopan markkinoille uutta dieselmoottoria, joka alittaisi tuon tulevan päästörajan.
Samaan hengen vetoon voi kysyä miksi saksalaiset sitten ostavat hybrididi tekniikkaa Japanista? Vastaus on se että koska Japanilaiset ovat siinä edelläkäivijöitä, vähän kuten BWM on diesel moottoreissa.
Ja toiseen hengenvetoon voidaan sanoa, että puhuin polttomoottoritekniikasta, enkä patteritekniikasta koska se saastuttaa viimesimpien tutkimusten mukaan enemmä. Miksi sitä ei voi uskoa??
Eli Saksalaiset ovat edellä vihreämmässä tekniikassa kuten nykyaiset bensamoottorit ovat ja Japanilaiset saastuttavammassa tekniikassa kuten hybridit.
Vieläkö pitää selventää????
Myös Saksalaiset ostavat patteritekniikkaa koska lainsäädäntö ei ole ajantasalla ja ihmisille on syötetty virheellistä tietoa saastuttamisesta, eikä Sakut viitsi toistaiseksi panostaa nykyiseen hybriditekniikkaan, koska se vanhanee hetkessä.
Hybridit saatuttavat saksalaisten tutkimusten mukaan enemmän kuin heidän tekeleensä. Onko tuon tutkimuksen tulos nyt jokin yllätys?
Puhut jostain "patteritekniikasta". Olet varmaan ainakin toivottavasti tietoinen, että myös hybridi autot toimivat polttomoottorilla. Ja juuri se hybridissä esim. Priuksessa käytetty Atkinsonin työkiertoa käyttävä polttomoottori on äärimmäisen taloudellinen ja huippuunsa hyötysuhde mielessä viritetty mylly. En tämän takia tunnista tuota sinänsä leikkisää termiä "patteritekniikka" kuitenkaan ihan osuvaksi nimitykseksi hybriditekniikalle.
Kannattaa tutustua uusimpaan hybriditekniikkaan ja jos oikein rohkea on niin jopa käydä tekemässä koeajo hybridillä.
Ja mitä saksalaisiin tulee niin heillä ei ole osaamista hybriditekniikkaan siitä se suurin poru heidän leirissään johtuu. Eikä "hybridivallankumous" tämä heidän kiukuttelullaan mihinkään pysähdy.
En sitä väittänytkään, mutta tuskin seuraat Saksan alan uutisia, autonäyttelyitä, lehtiä ym. samalla intensiteetillä kuin minä sekä et tunne pätkääkään saksalaista kansanluonnetta.
Poru on ihan siitä, että saksalaiset autonvalmistajat ovat hybriditekniikasta pihalla kuin lumiukot ja sehän niitä potuttaa.
Sähköautoja kehitetään maailmalla täysin Suomesta riippumatta.
Uutinen tarkoittaa meidän kannalta sitä että Suomessa tulee sähköautoille isompi autovero kuin bensa-autoille. JOs eu ei onnistu kieltämään auton verottamista.
Nuo hybridit ja patteriautot vaipuvat unholaan, kunhan tämä ilmasto pelleily loppuu.
Ei se kehitystyö turhaa ole, ihminen ei lentäisi, jos heti lopetettais tutkiminen, kun eka vertailuraportti julkaistais. Aikaamyöten voidaan saada toimivia ratkaisuja, pitää vaan käyttää pitkää pinnaa.
Kertoisitko enenmmän tutkimuksesta, sen suorittajasta? Löysin yhden, joka jollain tavoin kertoo samaa:
"Sähköautot yleistyvät myös Kiinassa. Tutkimuksen mukaan tämän ei kuitenkaan vähennä autoilun päästöjä. Syy on se, että sähköautojen käyttämä sähkö tuotetaan Kiinassa pääosin kivihiilellä. Jopa 80 prosenttia sähköntuotannosta perustuu hiileen, ja uusia voimaloita avataan jatkuvasti."
http://www.automerkit.fi/uutiset/go-green/artikkelit/naein-kiinassasaehkoeautot-saastuttavat-enemmaen-kuin-polttomoottoriautot.html
Sähköautolla ajelu itsessään sastuttaa vähän kuin sähkölämmitys Suomessa: "se vähän riippuu,,,", mutta sillä on mahdollisuudet olla huomattavan paljon vähemmän saastuttava, mikäli niiden akkujen lataamiseen tarvittavan sähkön omatuotannolle ei aseteta keinotekoisia esteitä, kuten esim. verotus.
Itse kammoksun ajatusta, että autolla ajelu aiheuttaisi ydinjätteen tuotannon kasvua. Sellainen toiminta on ikään kuin kestävän kehityksen irvikuvaa, ja kaikkit ietää, mihin kestämätön kehitys johtaa.
"...akkujen lataamiseen tarvittavan sähkön omatuotannolle ei aseteta keinotekoisia esteitä, kuten esim. verotus."
Siinäpä se oleellinen lyhyesti ja ytimekkäästi ilmaistuna.
Ja eipä öljynjalostamot plus muu logistiikka ihan pyhällä hengellä kuitenkaan pyöri...
Uusiuituvat energiat saavat vielä tuotantotukea, jos tuotanto tapahtuu joillakin vähimmäiskapasiteetilla. Tästä hyötyy pääasiassa metsäsektori, joka saa uusiutuvien tuotantukena sähköveron palautuksia. Itse tarkoitin sitä, että jos joku Möttönen alkaa tuottamaan vaikka aurinkokennolla autoonsa menovettä, verottaja voi kehitellä jonkin veron tai maksu, joka tekee sen kannattamattomaksi tai ainakin vähemmän kannattavaksi.
Keksittiinhän sähköautoihinkin aikanaan dieselvero.