Yritän asiallisen kirjoituksen varaosiin ja etenkin Fiatin - Citikan väliseen tietoon.
Olin varaosamyyjän opissa 2002-03 maan suurimmalla maahantuojaketjulla. Päällikkö näytti varaston takaosassa mulle eroja Aten, Bernalin ja Ferodon valmistuttamissa jarrukengissä.
Ensin se näytti sillä Fiat- numerolla olevaa takakenkäparia, jolla se myytiin Fiateihin. Käänsi niitä kenkiä käsissään kieroon! Sanoi, että nämä on Ferodon tai Aten, mutta jossakin Indonesiassa nämä liimataan ja kootaan meltoraudasta. Menee sitten Fiiuihin halpoina vaihto-osina.
Otti hyllystä tasan samanlaiset kenkäparit, joita myydään Citikkaan eri tuotenumerolla. Näytti, että metallin paksuus oli suurempi ja kitkapinnan laatu erilaista. Se sanoi, että oikein hyvin sattuessa nämä sentään prässätään ja liimataan Unkarissa tai Turkissa ja siksi myydään kalliimmalla Citikoihin. Näyttää olevan Bernalin, mutta se ei vielä merkitse mitään.
Samoin näytti niitä kuuluisia alapalloniveliä. Osoitti, oikein pari kohtaa rosoisesta valun ulkokuoresta, jossa ainepaksuus oli koreintaan 2 mm. Näytti sitten sellaista "alkuperäistä" Holzeria (sekin oli kuitenkin Marokossa tehty) siinä oli ainetta enemmän ja se tuntui kädessäkin painavammalta. Siitä voi päätellä, että kestämään se oli enemmän tehty, kuin se Singaporelainen takapihapajan tekele.
Oli sitten raidetangon päitä, josta sanoi. Nää tulee kai Kiinasta. Meillä niille annetaan muovipussiin nimi Oger, Og -tai jokin muu ja myydään tuon kierteen pituuden ja halkaisijan mukaan eri merkkeihin.
Siis, kun jollakin alapallot Fiatissa eivät kestä 25 tuhatta kauempaa, niin kyllä silloin on jo tehtaalla koottu pelkästä uusiouusiouusiometallista! Mikään viranomainen ei tutki, tai vaadi laatua näin tärkeisiin osiin!
Alihankkija tekee sekundaa. Autotehtaan laatuvalvonta on sekundaa ja kokoaminen on sekundaa, niin mitä syntyy? Tämä koskee myös Mersua ja Wolkkaria. Yhtä risaa ovat varaosat ranskalaisiin merkkeihin!
Samoilta singaporealaispajoilta tulee maahantuojalle bulkkitavaraa. Ne vain merunumeroidaan ja pannaan peräti pahvirasiaan. Kaksi suurta maahantuojaa muovipussittaa massakamaa erilaisilla numeroilla ja lappusilla, joissa on tekaistuja laatumainintoja.
Kuten sanoin -ei nämä kiinnosta viranomaista. Sitä kiinnostaa, ettei tuulilasi ole naarmussa, tai, ettei pesuneste sisällä viinaa.
Olin varaosamyyjän opissa 2002-03 maan suurimmalla maahantuojaketjulla. Päällikkö näytti varaston takaosassa mulle eroja Aten, Bernalin ja Ferodon valmistuttamissa jarrukengissä.
Ensin se näytti sillä Fiat- numerolla olevaa takakenkäparia, jolla se myytiin Fiateihin. Käänsi niitä kenkiä käsissään kieroon! Sanoi, että nämä on Ferodon tai Aten, mutta jossakin Indonesiassa nämä liimataan ja kootaan meltoraudasta. Menee sitten Fiiuihin halpoina vaihto-osina.
Otti hyllystä tasan samanlaiset kenkäparit, joita myydään Citikkaan eri tuotenumerolla. Näytti, että metallin paksuus oli suurempi ja kitkapinnan laatu erilaista. Se sanoi, että oikein hyvin sattuessa nämä sentään prässätään ja liimataan Unkarissa tai Turkissa ja siksi myydään kalliimmalla Citikoihin. Näyttää olevan Bernalin, mutta se ei vielä merkitse mitään.
Samoin näytti niitä kuuluisia alapalloniveliä. Osoitti, oikein pari kohtaa rosoisesta valun ulkokuoresta, jossa ainepaksuus oli koreintaan 2 mm. Näytti sitten sellaista "alkuperäistä" Holzeria (sekin oli kuitenkin Marokossa tehty) siinä oli ainetta enemmän ja se tuntui kädessäkin painavammalta. Siitä voi päätellä, että kestämään se oli enemmän tehty, kuin se Singaporelainen takapihapajan tekele.
Oli sitten raidetangon päitä, josta sanoi. Nää tulee kai Kiinasta. Meillä niille annetaan muovipussiin nimi Oger, Og -tai jokin muu ja myydään tuon kierteen pituuden ja halkaisijan mukaan eri merkkeihin.
Siis, kun jollakin alapallot Fiatissa eivät kestä 25 tuhatta kauempaa, niin kyllä silloin on jo tehtaalla koottu pelkästä uusiouusiouusiometallista! Mikään viranomainen ei tutki, tai vaadi laatua näin tärkeisiin osiin!
Alihankkija tekee sekundaa. Autotehtaan laatuvalvonta on sekundaa ja kokoaminen on sekundaa, niin mitä syntyy? Tämä koskee myös Mersua ja Wolkkaria. Yhtä risaa ovat varaosat ranskalaisiin merkkeihin!
Samoilta singaporealaispajoilta tulee maahantuojalle bulkkitavaraa. Ne vain merunumeroidaan ja pannaan peräti pahvirasiaan. Kaksi suurta maahantuojaa muovipussittaa massakamaa erilaisilla numeroilla ja lappusilla, joissa on tekaistuja laatumainintoja.
Kuten sanoin -ei nämä kiinnosta viranomaista. Sitä kiinnostaa, ettei tuulilasi ole naarmussa, tai, ettei pesuneste sisällä viinaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kiitos kirjoituksesta!
Tässä oli oikeata kokemusta kirjoituksen pohjana, mikä tällä palstalla on aika harvinaista.
Jo "ziljoona" vuotta sitten Kupla-Volkkarin tarvikepallonivelet eivät kestäneet kuin 30 tkm. Opiskelijan oli pakko ostaa halpaa. Ei tullut halvaksi ei.
Tässä oliaika hyvä selitys noihin pallonivelongelma-huhuihin. Pikkukorjaamot laittavat halpiksia alustaan. Laittavat kun työn tilaaja vaatii halpaa remonttia.
Oman 2007-mallisen alustassa ei ole ilmennyt 60 tkm aikana mitään kulumisongelmaa. Ja sitten jos ilmenee, satsaan laatuosiin.
Ei ole karavaaniauto, mutta kerron. Oli 1990-luvun Volvo, jossa katsastuksessa hylky alapalloista 75 tuhannen kohdalla neljäntenä vuonna!!!!! Se viitun rakenne oli että pallo ja tukivarsi oli samaa klönttiä. Piti siis ostaa kaksi alatukivartta, kun ne 30 euron pallot oli väljiä! Hintaa muistaakseni tuli 690 euroa!!
Vein korjaamolle tutulle tyypille, joka ne ylitöinä vaihtoi. Valmiiksi tultua se otti toisen alatukivarren ja kiristi sen ruuvipenkkiin ... ja .... ja... Käänsi sen pystystä poikittain. Ei ei ole mikään teräsmies, mutta siitä se yhdellä riuhtaisulla käänsi sen 90 asteen kieroon!!!!
Minä olin tuollaisella litkulla ajanut Norjassa perheen kanssa rotkojen reunat! Se kysyi, että näyttääkö toisellakin? Ei tarvinnut, mutta kyselin, että voiko tuollaista makaroonia olla Volvossa?
-Voihan se, kun Volvon merkki näyttää olevan ja Volvo on se autoonsa laittanut. Nämä kuule tehdään Aasiassa jossakin Intiasta Havajille välillä. Ei tässä ole rautaa, kuin 30 % ja toinen on masuunikuonaa ja mitä halpaa niillä onkaan. Loppu on ruostesoraa ja muuta liejua, jota valuun tulee laivahylkymetallista Intiassa.
Volvo teetättää myös siellä missä saa eurolla kappaleen! Haluatko että nostan vielä ylös ja näytän että peukalolla painan etupalkkia notkumaan?
Ei tarvinnut. Se oli katsastuksen jälkeen automme viikon ja valitsin merkin, jossa alatukivarret ainakin näyttää kunnolliselta kuumaprässitavaralta. Myös takapyörät vaikuttaa tuetun rautaisilla varsilla koriin.
Uskotko, että on vaarallista kirjoitella tuollaista? Sut löydetään viidessä minsassa, jos on tarpeen......
Et sinäkään piilossa pysy.
Kun meillä asuntoautoilijoilla on 90% se Fiat alustana, niin löytyiskö joku ihan oikealla nimellään ilmoittautumaan pallonivelongelmineen.( Eli ei nyt kaivata sitä romaani-mersumiehen klassista fiat on romu- lausetta.)
Eli löytyykö joku, joka oikeasti on vaihtanut UUTENA hankkimastaan Fiat-alustasta pallonivelet sanotaan alle 75 000 kilometrin ajon jälkeen? Jos väite pallonivelten kelvottomuudesta todella pitää paikkansa, pitäisi tältäkin palstalla löytyä kymmenittäin näitä RAPORTOITUJA ongelmatapuksia. Ei siis niitä kummin-kaiman-naapurin "varmoja" tapauksia.
( Saksantuontien ja koijarien välittämien käyttettyjen autojen kiometrien paikkansapitävyyyteen en suuremmin luottaisi.)
On se Fiatti kamalaauto. Ja iskunvaimetien pään laakerit menee jo 50tkm.
Kyllä vituttaa ajella ,kun ohjaus ei palaudu olleenkaan ,muutakun takaisin kelaamalla
Enään=enää, muutakun = muuta kun plus sata muuta kirjoitusvirhettä kahdella rivillä? Ennätys tuokin.
Jäikö muuten sinulla se apukoulukin kesken?
Saitko opettajan hommista lopputilin juopottelun takia ,köyhä??? Vai lasten ahdistelusta ?? Isopalkkainen
Oletko itseesi tyytyväinen ei koskaan?
Tuskinpa on.
Jos naapureina sattumalta asuu insinööreja ja maistereita, jotka ei tätä moukkaa oikein arvosta.
Ei voi kuin mölistä että " mullom Mersu!" Siitä naapurit vaivautuu ja rupeaa välttelemään.
Kumpaisestakin,linnasta kirjoittelee. Ei taida opettajan hommat linnassa leiville lyödä.
Sattuuko sinuun ?? Mene hoitoon !!
Äänestän kuitenkin SALEA.Pieni mies suuret teot.
Miksei pysy tieto, että Fiat Ducaton vaikka 2006 eteenpäin vuosikatsastusviat voi tilata AKE:lta. Se on sitä tietoa, eikä luuloa. Kenen pitää jo toistamiseen tämä tieto saada sensuuriraukan kautta pois?
joo ei täällä saa olla asiaa ja tietoa .... pitää olla peräaukkoja, huoraamista ja muuta Eniro-asiaa.....
Onhan Svi-duilija / niuva hiljentynyt kovasti. Lieneekö ahdistus tullut mukan kuvaan
Kannattaako siis ostaa Citikka-alustaisen Hymerin? Hintaero on vain mutamia tonneja.
Osta ehdottomasti Citikka . Älä vaan Fiattia .
Poistettiinhan tästä linkki niihin vikatilastoihinkin. Nämä räkäpäiden sontatunkiot saa toki olla Enirossa.
Eniro elää visvakuonojen likkauksien määrästä!