En ole koskaan ymmärtänyt sitä, miten on yleensä mahdollista aiheuttaa kolaria, tai ajaa tieltä ulos. Olen ajanut Suomessa, Ruotsissa ja Saksassa yli 40- vuotta, ilman yhtään kolaria, joka olisi omaa syytäni.
Takanani on miljoonia kilometrejä ja kymmenillä eri merkkisillä ja tasoisilla autoilla. Oli aikoja, jollin sai ajaa miten kovaa hyvänsä ja kyllä myös ajettiin ja jälkeenpäin ajatellen liiankin kovaa.
Suurin typeryys on ajaa liian lähellä toista autoa ja kuvitella että pystyy sekunnin murto-osassa välttämään peräänajon. Kun lunta saataa ja näkyvyys on heikko, niin eikö älli riitä tajuamaan, että liian lähellä ajaminen on iso riski?
Nykyiset liian alhaiset nopeusrajoitukset ovat suurin syy siihen. että ajotaito on Suomessa keskimäärin surkeaa tasoa. Mitä kovempi ajonopeus, sitä tarkkaavaisemmaksi ihminen tulee, se luonnollista itsesuojeluvaistoa. Näin ollen kolareitakin sattuu omasta syystä vähemmän.
Pienissä ajonopeuksissa turtuu, eikä ole riittävän tarkkaavainen se on faktaa. Moottoritiellä 160-180 km/t olisi täysin turvallinen ajonopeus hyvällä autolla. Saksassa saa ajaa vaikka 250 km/t . Ne jotka sitä nopeutta pystyvät ajamaan, eivät ole yleensä kolarin aiheuttajia, vaan hitaat liikeessä poukkoilevat kuskit.
Takanani on miljoonia kilometrejä ja kymmenillä eri merkkisillä ja tasoisilla autoilla. Oli aikoja, jollin sai ajaa miten kovaa hyvänsä ja kyllä myös ajettiin ja jälkeenpäin ajatellen liiankin kovaa.
Suurin typeryys on ajaa liian lähellä toista autoa ja kuvitella että pystyy sekunnin murto-osassa välttämään peräänajon. Kun lunta saataa ja näkyvyys on heikko, niin eikö älli riitä tajuamaan, että liian lähellä ajaminen on iso riski?
Nykyiset liian alhaiset nopeusrajoitukset ovat suurin syy siihen. että ajotaito on Suomessa keskimäärin surkeaa tasoa. Mitä kovempi ajonopeus, sitä tarkkaavaisemmaksi ihminen tulee, se luonnollista itsesuojeluvaistoa. Näin ollen kolareitakin sattuu omasta syystä vähemmän.
Pienissä ajonopeuksissa turtuu, eikä ole riittävän tarkkaavainen se on faktaa. Moottoritiellä 160-180 km/t olisi täysin turvallinen ajonopeus hyvällä autolla. Saksassa saa ajaa vaikka 250 km/t . Ne jotka sitä nopeutta pystyvät ajamaan, eivät ole yleensä kolarin aiheuttajia, vaan hitaat liikeessä poukkoilevat kuskit.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Juuri noin se menee. Nulikat, joilla on juuri saatu ajokortti ja karvanopat Corollassa ovat ehkä suurin riski liikenteessä.
Kuinkas paljon sinä pudotat keskiarvoa, oletko tullut ajatelleeksi, olet kenties aiheuttanut useitakin kolareita ja selvinnyt niistä kuin koira verajästä.
Tuollainen kuski on todennäköisesti aiheuttanut useita kolareita muille uransa aikana ja ollut tukkeena teillä.
Kyllä Suomessa ostaan ajaa ihan yhtä hyvin kuin muuallakin, mutta harvaan asutussa maassa ei olla opittu joustavaksi kuten maissa joissa on pakko oppia, koska muuten liikenne ei sujuisi.
Näinhän se on:
" Nykyiset liian alhaiset nopeusrajoitukset ovat suurin syy siihen. että ajotaito on Suomessa keskimäärin surkeaa tasoa. Mitä kovempi ajonopeus, sitä tarkkaavaisemmaksi ihminen tulee, se luonnollista itsesuojeluvaistoa. "
Nykyään kuolee autoliikenteessä 320-350 vuodessa, iloisella vapaalla nopeudella 60- ja 70 luvulla vain 1200- 1300 vuodessa
Ota hyvä mies huomioon, että autot olivat aivan toista luokkaa kuin 60-70 luvuilla. Ei ollut turvavyöpakkoa, ei edes air bageja, puhumattakaan muista turvavarusteista, joilla tumpelotkin selviävät paremmin kuten luistonesto. Liikennekuolemat eivät silloinkaan johtuneet etupäässä ylinopeuksista , vaan rattijuoppojen aiheuttamista kuolemista ja heikoista ja vähemmän turvallisista autoista.
Ja 60-70-luvuilla oli Suomessa huomattavasti vähemmän henkilöautoja, joten suhde on vielä suurempi.
Olen kuullut juttuja, että ei Saksassa ylipäätänsä mene kuin murto-osa väestöstä yli 200kmh niillä motareilla tai no siis autobahneilla ja nopeusrajoituksiakin löytyy, yleensä 130kmh rajoitus. Kameroitakin kuulema. Eikä mihinkään 200kmh keskinopeuteen voi edes päästä. Suurin osa menee juuri tuon 150-200kmh. Mutta allekirjoitan kyllä sen, että mitä lujempaa mennään, sitä tarkkaavaisemmaksi tulee ja kolareitakin sattuisi vähemmän, liikenteen turvallisuus paranee paitsi sitten ei jos motareillekin tungetaan kamerat. Ja että 160-180kmh olisi ihan hyvä rajoitus motareille. Tosin Suomessa motarit ovat kusenluikauksia vain, pitäisi rakentaa lisää motareita, ei olla saatu edes suht suuria kaupunkeja yhdistettyä ja kaikki motarit alkaa vain ja ainoastaan Helsingistä esim. miten olisi Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Lappeenranta-Imatra motari? Tosin sitten samalla voisi junaliikennettäkin parantaa ja luoda suurnopeusratoja, että junaliikennekin olisi kannattavaa. Autoilijoilta veroina kerätyt rahat tulisi käyttää liikenteen kehittämiseen (motarit, junaradat) eikä tunkea esim. Kreikkaan!?
"kaikki motarit alkaa vain ja ainoastaan Helsingistä",
tuo väittämä ei nyt valitettavasti pidä paikkaansa, suomen moottoriteistä noin 580 km on yhteydessä Helsinkiin, 190 km onkin sitten muualla, ympäri suomea, eli ei suoraa yhteyttä Helsinkiin.