kun auton konepellin aukaisuvaijeri katkeaa tai irtoaa ja konepeltiä ei saa auki?
Mitäs te silloin teette
,
10101
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Viemme korjaamolle.
Vaan kun pitäisi saada akku vaihdettua ensin. Homma tyssäsi siihen, että vaijeri katkesi.
Eihän tämä ole ongelman kuin volkkarin kuskeille, kun ei pääse lisäämään öljyä.
Muut autot voi jatkaa matkaansa seuraavaan huoltoon saakka.
Voi pientä. Konepellin alla on yleensä tuulilasinpesunestesäliön täyttöaukkokin ja kohta pakkaset loppuu ja sitten wituttaa.
Onko sulla joku säälittävä Aasilainen kyhäelmä jota täytyy kiikuttaa huoltoon yhtenään?
Vain tyhmä lisää pesunestettä 20 asteen pakkasessa.
Kerran vuoteen öljynvaihto ja jarrupalat eteen ennen katsastusta. Sellainen huolto riittää japaninautoille, kun ei tarvi sitä nokkaketjuakaan vaihtaa.
Jotenkin oli etukäteen arvattavissa näiden älypäiden vastauksien taso. Valitettavasti täällä jotkut pojut saa pikku stondiksen näistä näppärän typeristä vastauksistaan. Toi vaan on vähän turhan helppoa lähteä v.ttuilemaan täällä. Ehkä siitä saa vähän itsetunnon kohotusta kun on noinkin rohkea vastauksissaan.
Sääli vain alkuperäistä kysyjää ongelmansa kanssa.
Onneksi ei tarvitse näiden älypäiden vastausten varassa olla. Voihan täältä aina kysellä ja poimii vastauksista vain sen, mikä auttaa. Ei minua häiritse nuo viisastelijat, mutta heidän mielenterveyttään voi edistää, että he edes jollakin tavalla pääsevät pätemään.
Näillä mennään ja kakkosauto otetaan käyttöön.
alakautta sen saa auki, mutta tarvisi kyllä saada se auto nosturille, et saa käden suorana sinne väliin syylärin ja puskurin väliin tai sitten syylärin ja moottorin väliin riippuen autosta
Saman ongelman koin viime talvena lomareissulla Vuokatissa.
Pakkasta oli pari päivää -30 asteen kantturoissa ja autohan ei käynnistynytkään. Soitin tiepalvelun hätiin antamaan apuvirtaa ja siinä kaveria ootellessa menin aukaisemaan konepeltiä, mutta eiköhän huono tuuri jatkunut samanlaisena ja muovinen aukaisukahva jäi käteen.
Tiepalvelun kaveri tuli paikalle ja sanoi, että kyllä pelti auki saadaan. Irrtoitettiin ensin toinen pää missä muovinen avauskahva oli ollut kiinni. Sen jälkeen kuorittiin hieman vaijerin alkupäätä suojakuoresta. Sitten tiukka ote pihdeillä vaijerista ja nykäisy. Olisi pitänyt aueta, mutta jostain syystä oli kosteutta päässyt vaijerin sisään ja ei inahtanutkaan. Tämän jälkeen yritettiin jäähdyttimen säleikön puolelta varmaan 1-2 tuntia kaikenlaisilla konsteilla. Kaverilla oli mukana jopa sellainen pumpattava tyyny jolla konepeltiä pysyi hieman nostamaan. Mutta eipä saatu auki siltikään. On meinaa joissakin uudemmissa autoissa koteloitu ja suojattu kaikki niin hyvin, että sitä ei saa auki ilman paikkojen särkemistä.
Seuraava keino oli hinurilla sitten lämpimään halliin auto yöksi. Seuraavana aamuna konepelti aukesi hienosti kun vaijerin sisällä oleva jää oli sulanut. Vaijeri ja avauskahva meni uusiksi.
Suosittelen ensimmäisenä kokeilemaan tuota vaijerin kuorimista ja yrittämistä sitäkautta aukaista konepeltiä. Jos muu ei auta ja sinulla on kasko ja matkan keskeytysvakuutus, niin ei muuta kun auto lämpimään halliin yöksi ja homma korjaantuu siellä.
Maskin läpi kurkkimalla todennäköisesti näkyy sen vivun pää, johon vaijeri päättyy. Apuna voi tietysti käyttää hammaspeiliä tai vastaavaa. Pitkällä meisselillä tms siitä vivusta vaijerin tulosuuntaan vipuamalla lukko avautuu.