Siis sellaisia, jotka kuluvat, kun kytkinpoljinta pidetään pohjassa esim. liikennevaloissa ja autoa pidetään jarrulla paikallaan. Peruslogiikalla tuon pitäisi olla autoja vähemmän kuluttava tapa, koska ensinnäkin säästetään yksi vaihteen vaihtaminen (ei käytännön merkitystä) ja liikkeelle lähtö on huomattavasti nopeampaa, kun ei tarvitse arpoa sitä vaihdetta. Tuo jälkimmäinen säästää pitkän päälle aika paljon, koska sen ansiosta liikennevaloista ehtii useampi auto, ja oman säästön lisäksi säästää muidenkin autoja.
Aika monet käyttävät kuitenkin hitaampaa tapaa, joka opetetaan autokoulussa. Autokoulussa opetetaan myös kytkintuntumassa oleminen (joka kuluttaa kytkintä huomattavasti), mutta ei (ainakaan minulle aikoinaan) tuota kytkinpohjassa ja toinen jalka jarrulla yhdistelmää. Lienee aavistuksen vaikeampi opetettava.
Jotkut silloin tällöin väittävät, että kytkimen pohjassa pitäminen kuluttaa esim. painelaakeria. Onkohan asiasta faktaa, että missä autoissa. Ja onko ko. kulumisen merkitys taloudellisesti suurempi kuin polttoaineen ja moottorin kulumisen vähennys nopeammalla tavalla?
Aika monet käyttävät kuitenkin hitaampaa tapaa, joka opetetaan autokoulussa. Autokoulussa opetetaan myös kytkintuntumassa oleminen (joka kuluttaa kytkintä huomattavasti), mutta ei (ainakaan minulle aikoinaan) tuota kytkinpohjassa ja toinen jalka jarrulla yhdistelmää. Lienee aavistuksen vaikeampi opetettava.
Jotkut silloin tällöin väittävät, että kytkimen pohjassa pitäminen kuluttaa esim. painelaakeria. Onkohan asiasta faktaa, että missä autoissa. Ja onko ko. kulumisen merkitys taloudellisesti suurempi kuin polttoaineen ja moottorin kulumisen vähennys nopeammalla tavalla?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei siellä mikään painelaakeri kulu vaikka pidätkin kytkimen pohjassa.
Tuo 'kytkintuntumalla' oleminen kuullostaa aika erikoiselta, ei minulle 17 vuotta sitten autokoulussa sellaisesta puhuttu, ja se ainakin kuluttaa kytkinlevyä.
pidetään autoa paikallaan kytkintä luistattamalla. Autokouluautoissa meni kytkimet reilusti alle 100tkm, koska sitä nimenomaan käytettiin siellä koko ajan. Silläkin lienee ollut tarkoituksena saada tuntuma autoon, eikä se, että sitä olisi normaaliajossa ollut tarkoitus käyttää autokoulun jälkeen?!
Mitä tarkoittaa nykyautoissa. Olisi hyvä tietää, onko tuo painelaakerin kuluminen ollut olemassa merkittävänä missään autossa historian aikana? Ja missä?
manuaalivaihteisissa autoissa. kun kytkintä painaa kytkinhaarukka nojaa painelaakeria vasten ja kampeaa paineasetelmaa joka irroittaa kytkimen. painelaakeri pyörii tyhjäkäyntikierrosten verran kierroksia minuutissa ja voimaa jolla sitä puristetaan on suurempi kuin polkimen vastus jalkaa vasten koska kytkinhaarukka luo enemmän momenttia sille. kelaa sitten rauhassa sitä että kuluuko se enemmän kun vaihteisto on vapaalla ja painelaakeri kuormittamattomana.
Kyl ne laakeritkin kuluu ei ne mitään ikuisia ole.. Omasta saapistani jouduin vaihtamaan ku rupes sirittämään.. tietty kytkin rempan yhteydes.
nimenomaan KUIVATTAA kestovoidellun painelaakerin ja se alkaa sirisemään. Kesto tosin on melkoinen, eikä pikkuhetki pohjassa vaoikuta mitään.
Ennenvanhaan painelaakerina käytettiin pyörimätöntä hiilirengasta, joka oli arka polkimella "seisomiselle". Nykyautoissa on pyörivä laakeri.
Kytkinpolkimen pohjassapidolle ei ole olemassa tuntimäärää, jonka se kestää ennen hajoamista? Eli, jos vaikkapa päivässä kytkin on pohjassa keskimäärin vaikkapa 5minuuttia ja autolla ajetaan päivässä 50km ja tuo laakeri kuluu vain kytkin pohjassa, niin voisi laskea kuinka monen kilometrin välein hajoaa laakeri. Nyt kun vielä tietäisi mitä tarkoittaa nykyauto. Oma kun sattuu olemaan viimeisiä vanhan mallisia Minejä, joka siis periaatteessa on 50-luvun lapsi. Liekö siinä hiilirengas eli ei, niin ajelen ainakin ensimmäisen painelaakerin nykyisellä tyylillä, jolla pääsee nopeammin liikennevaloista liikkeelle...
päälle ja lepuuta laakeria vapaalla. mini oli aikamoisen vanhanaikainen tekniikaltaan aikanaankin. ei siinä ihan kahta sekuntiakaan säästä vaikka vaihde onkin silmässä verrattuna vaihtamiseen kun valo vaihtuu... tähdellisempää on seurata silmä tarkkana sitä liikennevaloa ja lähteä liikkeelle kun se vaihtuu, eikä unohtua pelaamaan taskubiljardia.