Pakkasten takia joudutaan lämmittämään autoa ja joidenkin johto menee konepellin alta ja ei laiteta kiinni koska johto menee lyttyyn.kysynkin kun yöllä on useihin autoihin tehty ilkivaltaa laittamalla moottori jäähdytysnestesäiliöön laitettu jarru nestettä.mitä se tekee moottorille??? olen ollut auttamassa rätin kanssa imeytetty neste pois.voi olla ettei kaikkien autossa moista huomata mut ympärillä olevat tyhjät pullot ja avoinna olevat säiliön korkit.kaikkea nuo keksivat autoille tehdä...
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei ne siellä mitään haittaa.
Jarrunesteet ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia ja pakkasneste = glygolia.
Noin se pitää mennäkin, ei johtoja laiteta mistään pellinrakosista, pitää olla oikeat systeemit, minäkin revin irti laittomat viritykset. Jos ei päätä ajatella asioita niin kärsikööt sitten.
Kysyisin herra johdattelijalta että mikä tekee kyseisestä ratkaisusta laittoman?
Joissain autoissa lohkopistoke on konetilassa. Näin oli myös kahdessa aiemmassa autossa ja lohkojohto piti kytkeä sinne. Kyseessä ei ollut mikään laiton ratkaisu, lohkolämmittimen asennussarjan liian lyhyt johto saneli säännöt. Ei oltu tehtalla ajateltu loppuun asti ja konepellin joutui avaamaan joka kerta kun käytti lohkolämmitintä. Eipä tuo haitannut eikä kukaan päässyt tekemään vahinkoa, kun konepellin sai kiinni johdosta huolimatta.
Jos kerran olet noin pässi niin sitten olet pässi. Ei näköjään ole sinullakaan nuppia miilä voisi ajatella.
Kiitos vastauksesta.
Kysyjän pässeys siis teki ratkaisusta laittoman. Suomen laki on siis laajasti mukautuva käsite.
Onko pahakin karapula?
Sulle on myyty väärät pihat.
Puskurissa olevaan pistokkeeseen menee loska ja kura, moottoritilassa olevaan ei. Voi olla ajateltu ihan tarkoituksellakin asia noin.
Minulla esim. on 1988-mallin autossa pistoke puskurissa mutta toisessa, vm-1985 autossa se on moottoritilassa, eli konepelti pitää avata.
Kannattaa varmaan palkata taloyhtiöstä joku muljuttamaan vapaita nulikoita jos tulevat notkumaan kaljatölkkeineen autojen lähelle niin loppuu ilkivalta
Autojen lämmitys on määritelty ja säädetty mm sähköturvallisuusmääräyksissä, mitään ovien ja luukkujen välistä meneviä johtoja ei hyväksytä. Liitännät tulee olla asianmukaisilla pistokkeilla toteutettu.
Ennenmuinoin rasian piti olla konepellin alla piilossa, mutta siitä on jo iäisyys. Nykyään sen saa asetaa vaikkapa puskuriin, joka on yleisin paikkka.
Joten ongelma on jo poistunut ja poistuu lopullisesti piankin.
Kyllpä vaan hyväksytään. Ainakin vielä 80-luvun autoissa oli ratkaisuja, joissa se asianmukainen pistoke nimenomaan oli konetilassa.
Konepelti tuulihaassa jää riittävä rako johdolle.
Ensimmäisessä autossani vm. 1982 oli lohkolämmittimen pistoke moottoritilassa, sen ikäisissä kyllä korinsaumatkin olivat sen verran suuret että johto mahtui menemään konepelti suljettunakin ainakin jos irrotti yhden konepellin kumivastakkeen siitä korisaumasta.
Sen jälkeen on ollut aina etupuskurissa moottorinlämmittimen pistoke ja hyvä niin. Nykyiset pienet pistokkeet ovat kiitettävän huomaamattomia ja kätevämpiäkin kuin vanhemmat suuret ja kolhot pistokkeet.