Todelliset ekoautot tehtiin 30-luvulla.

Sähkötekniikka ei ole vahvinta osaamistasi.

Henry Hitler kirjoitti:

Sähkötekniikka ei ole vahvinta osaamistasi.

Jaa, Henry Hitler on sitten alkanut diktaattoriksi sähkötekniikan osaamisen arvioinnissa.
Moottoritekniikassa kuitenkin magneettosytytys jossa akkua ei tarvita on varsin tunnettu ja vanhoissa autoissa myös käytetty.

Oliko kampeajana Pesta Mukka ?

Tuo ilmainen energia on aina ollut aikamoinen mörkö eliitillemme. Teslalta vietiin rahoitus ja hänen labransa poltettiin tuon takia...
Eikä ollut muuten ensimmäinen, saati viimeinen ihminen jolle käy jotain tuollaista. Oikein vituttaa tämä nykyinen energiamonopoli.

Korruptio kirjoitti:

Tuo ilmainen energia on aina ollut aikamoinen mörkö eliitillemme. Teslalta vietiin rahoitus ja hänen labransa poltettiin tuon takia...
Eikä ollut muuten ensimmäinen, saati viimeinen ihminen jolle käy jotain tuollaista. Oikein vituttaa tämä nykyinen energiamonopoli.

Intialainen Iso Yritys otti "over-unitylaitteen" käyttöön saadakseen vetyä suunnilleen ilmaiseksi. Laite on toiminut jo vuosikymmenet ja säästänyt miljoonia:

http://depalma.pair.com/Absurdity/Absurdity05/SecretOfForceMachine.html

Tuo laite siis on toiminnassa eri puolilla maailmaa ja tuottaa n. 7 kertaa enemmän watteja kuin sen pyörittämiseen tarvitaan.

Ikävä kyllä energiamonopoli on yhä maailman isoin bisnes, ja myös sotaisin. Muuten tuo teknologia olisi tehnyt mm. kotimaamme riippumattomaksi kalliista ulkomaisesta energiasta ja energian raaka-aineista.

Tuossa linkissä on tarkat piirustukset, selitykset, ja toimintaperiaate.

Käytännössä kun paksuhko kuparikiekko laitetaan vahvojen rengasmagneettien väliin, niin syntyy potentiaaliero akselin ja kuparilevyn reunan välille.

Youtubessa oli video miten satoja kiloja painavien kuparilevy/magneettirengaan magneetti oli kasattu monesta kerroksesta kuution muotoisia magneetteja. Allaolevassa linkissä kiekko näkyy alkaen kohdassa 08.30

http://www.youtube.com/watch?v=aNYywQXly_s&feature=related

Jo 3000 kierrosta minuutissa tuottaa hyvin, ja laite voi helposti toimia vaikka 7000 rpm vauhdilla, jos tehdään speksien mukaan.

On sitten eri asia mitä kestää pieni kokeiluversio vaikka vanhan PC-kovalevyn moottorin (max 15 000 rpm), pohjalta rakennettuna? Näitä 10 000 rpm moottoreita on yleisesti vanhojen tietsikoiden kovalevyissä.

Tämäkin Teslalta? .. kirjoitti:

Intialainen Iso Yritys otti "over-unitylaitteen" käyttöön saadakseen vetyä suunnilleen ilmaiseksi. Laite on toiminut jo vuosikymmenet ja säästänyt miljoonia:

http://depalma.pair.com/Absurdity/Absurdity05/SecretOfForceMachine.html

Tuo laite siis on toiminnassa eri puolilla maailmaa ja tuottaa n. 7 kertaa enemmän watteja kuin sen pyörittämiseen tarvitaan.

Ikävä kyllä energiamonopoli on yhä maailman isoin bisnes, ja myös sotaisin. Muuten tuo teknologia olisi tehnyt mm. kotimaamme riippumattomaksi kalliista ulkomaisesta energiasta ja energian raaka-aineista.

Tuossa linkissä on tarkat piirustukset, selitykset, ja toimintaperiaate.

Käytännössä kun paksuhko kuparikiekko laitetaan vahvojen rengasmagneettien väliin, niin syntyy potentiaaliero akselin ja kuparilevyn reunan välille.

Youtubessa oli video miten satoja kiloja painavien kuparilevy/magneettirengaan magneetti oli kasattu monesta kerroksesta kuution muotoisia magneetteja. Allaolevassa linkissä kiekko näkyy alkaen kohdassa 08.30

http://www.youtube.com/watch?v=aNYywQXly_s&feature=related

Jo 3000 kierrosta minuutissa tuottaa hyvin, ja laite voi helposti toimia vaikka 7000 rpm vauhdilla, jos tehdään speksien mukaan.

On sitten eri asia mitä kestää pieni kokeiluversio vaikka vanhan PC-kovalevyn moottorin (max 15 000 rpm), pohjalta rakennettuna? Näitä 10 000 rpm moottoreita on yleisesti vanhojen tietsikoiden kovalevyissä.

"satoja kiloja painavien", piti olla kymmeniä kiloja, sorri.

Teslan ihmeauto hyödynsi pimeää energiaa ennenkuin ihmiskunta antoi sille nimen, tai tiesi sen olemassaolosta.

www.depalma.pair.com

"that spatial distortion created to elicit electrical power extraction..

Eivätkö öljy-yhtiöt ja vallassa olijat eivät ole pitäneet, että ajettaisiin saasteettomilla kulkupeleillä. Onko se niin musta rinki, joka tätä planeettaa ohjaa kohti helevettiä ?

Valtio kannusti häkäpönttöilijöitä aikoinaan DIESELVEROLLA, muistanko väärin?

Onkohan häkäpönttöautojen kehittelyä pyritty estämään? En ihmettelisi tässä ahneiden veromulkkujen maassa. Cugnot oli aikaansa edellä, kehitti päästöttömän etuvetoisen auton.

Retkuilija kirjoitti:

Onkohan häkäpönttöautojen kehittelyä pyritty estämään? En ihmettelisi tässä ahneiden veromulkkujen maassa. Cugnot oli aikaansa edellä, kehitti päästöttömän etuvetoisen auton.

No on pyritty estämään kehittelyä juuri veroilla. Pitäähän sitä Nesteen kilpailijat poistaa määräämällä moninkertainen dieselvero noille koe autoille olipaane häkäpyttyjä tai muita biokaasuautoja. Kyllä siitä keksimisen-, ja kokeilunhalu saadaan nopeasti loppumaan.

Tosi on kirjoitti:

No on pyritty estämään kehittelyä juuri veroilla. Pitäähän sitä Nesteen kilpailijat poistaa määräämällä moninkertainen dieselvero noille koe autoille olipaane häkäpyttyjä tai muita biokaasuautoja. Kyllä siitä keksimisen-, ja kokeilunhalu saadaan nopeasti loppumaan.

Olikohan höyryvetureiden romutuksen todellinen syy käyttöenergia?

Retkuilija kirjoitti:

Olikohan höyryvetureiden romutuksen todellinen syy käyttöenergia?

Ainakin ne kulki läpi talven ja lämpöä riitti vaunuihinkin vielä. Mitenkähän hyvän höyryveturin saisi nykytiedolla ja poltotekniikalla tehtyä? Polttoaine olisi kotimaista ja voiteluun tarvitsisi vain olla öljyä. Löytyisikö kokeilijaa Suomesta?

Tosi on kirjoitti:

Ainakin ne kulki läpi talven ja lämpöä riitti vaunuihinkin vielä. Mitenkähän hyvän höyryveturin saisi nykytiedolla ja poltotekniikalla tehtyä? Polttoaine olisi kotimaista ja voiteluun tarvitsisi vain olla öljyä. Löytyisikö kokeilijaa Suomesta?

Talvi ei pysäyttänyt, lämpö piti tekniikan sulana ja karja-aura puski lumet helvettiin.