Chiptuning RaceChip saksasta

Kokemuksia VAG 2,0 tdi 16 v BKD-koneisessa vehkeessä on Racen purkki. Halvalla voimaa ja ei huolia. Kesäkuumalla hiukan tummaa tuuppaa, mutta sehän on voimasavua!

Minulla on hyviä kokemuksia noista tuning chipeistä. Auto BMW 535D. Tuli potkua lisää vähän liikaakin. Jouduin ottamaan sen pois kun autolla oli vaikea lähteä liikkeelle niin että se ei sutinut (renkaan löivät tyhjää). Jopa 100 Km tuntivauhdissa kun painoin kaasun pohjaan niin renkaat alkoi sutimaan ja rajoitin löi päälle... Oli liian kallista kun renkaat maksaa 700 Euroa/sarja niin oli otettava se pois.

Riskejä noissa chipeissä kuitenkin (ainakin olen näin kuullut) on. Voivat sekoittaa koko auton elektooni systeemin. Minulta pamahti turbon letkut ja auto meni aina kaasua painaessa vikasietotilaan. Letkujen vaihto kuitenkin auttoi. Olihan ne aika lahon näköisiä ollutkin. Aluksi luulin, että chippi on syyllinen. Joten suosittelen ostamista.

Täyttä humpuukia ovat. Työntävät vaan lisää löpöä sylinteriin. Tottakai teot nousee, niin myös kulutuskin.
Ovat sitäpaitsi laittomia, jos joudut kolariin vakuutusyhtö evää korvauksen.

Dieselin tehoja nostetaan lisäämällä polttoaineen syöttöä. Samalla nousevat ahtopaineet. Humpuukia on vain jos tehon noustessa väitetään kulutuksen laskevan.

3 litran tdi audiin samaisen firman lastulla ei mitään vaikutusta, mutta olipahan halpa.

Chipsit ovat kyllä hyviä, mutta eihän niitä pidä lattaa vaan suuhun. Autochipsit ovat myyjilleen erittäin hyödyllisiä, kun niistä sa rahaa. Osatajat taas saavat suoraastaan seisokin, kun kuvittelevat nokivasaroittensa olevan tosi hienoja chipsattuja autoja.

Oisko jollain säätö arvoja toyotaan d4d 85kw? On säädöt ja ohjekirja hukassa....

ECO- chip:istä on kokemusta mersun om 612 koneessa n 20tkm
Purkki laitetaan rail paneanturin johdon väliin ja asennus noin minuutti.
Persdynolla tuntien tehoa tuli lisää ja kulutus putosi n 1l /100 km tankilla mitattuna.
Sain boxin tutulta taksarilta, joka oli käyttänyt boxia kahdessa E270-mersussa 300- ja 350 tkm ilman ongelmia.
Järjellisesti miettien ei rail paineen lisääminen ole hyväksi suuttimien- ja paineensäätöventtiilien tiivistykselle.
polttoaineen kulutuksen lasku tulee siitä, että löpö ei pala kaikkien saastenormien mukaan, vaan hyötysuhde nousee, mutta pakokaasun haitat lisii.

Mulla on Volvo s80 d5 ja tehoja tuolla nousee semmoset 40 hp. Kulutus ei ole merkittävästi muuttunut, vääntöä sen verran lisää, että matka-ajossa kulutus tippui. 25 tkm takana ja ei mitään ongelmia. Eivät muuten ole laittomia ja vakuutusyhtiöt eiväy mitenkään puutu niihin. Eihän se menisi silloin edes katastuksesta läpi.

Itellä ollu volvo v70 2.4d-06 kiinni noin vuoden edullisin race chip, ja ollut todella tyytyväinen hintaan ja sen tuomaan hyötyyn (kulutus laski n puoli litraa).tehoa tullu lisää että tuntuu persdynolla hyvin eikä hyydy kierrosten yläpäässä tyypillisesti dieseleiden tapaan.voin kyllä suositella purkkia autoon, sillä volvossa toimii ainakin loistavasti ja vielä ilman ns.voimasavuja.

Ei tehnyt mitään muuta kuin lisäsi savua.

kokemuksia Toyota avensis d4d lastutuksesta? Ja myös suosituksia, mitä sille kannattaa tehdä...

tai toyotaa vm. -10 < alaspäin ei pysty optimoimaan ainakaa vielä , koska sieltä löytyy denso osysteemit (korjatkaa, jos olen väärässä)
Mutta tehoboxin sinne väliin pystyy asentamaan...

Myyn teille tehoboxin, Joka antaa 50hv/100newtonia. Takuuta ei tosin ole......Edes noilla arvoilla.....Hinta: 650e postikulut. Löytyy hyllystä......

Ns. huijausboxeilla lisätään vain täyden kuorman polttoaineen syöttöä narraamalla moottorinohjainlaitetta luulemaan jotain mittausparametriä toiseksi kuin todellisuus on. Esim. polttoaineen lämpötila tai säätimen asentotieto.
Polttoainetta kyllä saadaan menemään sylinteriin enemmän, mutta saadaanko muuta luvattua aikaiseksi riippuu monesta seikasta.
Jos pelkästään polttoaineen määrää lisätään, saadaan savua ja korkeampi lämpörasitus, mutta ei polttoaineen säästöä. Tehoa tulee tietysti, mutta moottorin kustannuksella.
Oikeassa moottorin optimoinnissa muutetaan monia eri parametrejä.
Palamisen laatuun vaikuttaa oleellisesti ilmakerroin, ruiskutuksen aloituksen ajankohta ja kesto. Ruiskutus pitää tapahtua oikealla paineella jotta oikeanlainen polttoaineen hajaantuminen saadaan aikaiseksi.
Joskus on rajoitteeena ruiskutuskomponenttien rakenne, joten väärin tehty viritys rikkoo diesellaitteita.
Moottoritehdas on tehnyt alunperin työtä moottorin suunnittelemiseksi, ja kompromisseja on tehty.
Myönnetään, että viritysvaraa monissa moottoreissa on. Mutta millään pienellä poppakonstilla ei viritys onnistu kunnolla, ainakaan yhteen parametriin keskittymällä.
Moottorin voitelun ja jäähdytyksen riittävyys voi olla rajoitteena.
Toinen asia on miten suunnitellut päästöt muuttuvat.
Pakoputkesta näkyy ilman viritystäkin tulevan "väriä", jos laitteita ei pidetä kunnossa.
www.dieselmoottori.fi

Itse laitoin racecipin volkkari plussaan koska keskikulutus oli 6l 1.9tdi 66kw moottorissa. aikasemmin mulla oli seat leon 1.9tdi 81kw ja kulutus n 5l sama kone, päättelin että tää nuhapumppu on liian tehoton joten laitoin racecipin golfiin. kiihtyvyys oli 16s 100kmh, 30s 140 kmh. nyt 13s 100kmh, 25s 140kmh. Tuon takia en laittanut boxia vaan kulutuksen joka on tietokoneen ilmoittamana nyt 4.4l keski. vielä on tutkimatta pitääkö tuo paikkaansa vanhanaikaisella mittauksella. http://autohullut.fi/tag/racechip/

vttu eihä näist ota mitää selvää, jollakii voi olla ja toisella ei, höpöphöpö

Pojan mersussa ollut boksi kiinni näkyvillä ja aina mennyt läpi katsastuksesta. Eli tukkikaa tietämättömät turpanne.

Vaihdoin nokivasara Audin tilallle uuden Teslan. Kulutus tippui 12 €/100 km -> 1€ /100 km, tehoa tuli 815 hv lisää ja kiihtyvyys putosi 0-100 km/h 7 sek -> 2,1 sek, varttimaili 14,5 sek -> 9,2 sek.

Meinaa käydä kortin ja renkaiden päälle, kun yli 200 km/h pyrkii vielä sutimaan. Suosittelen kuitenkin ajamaan puhtaalla sähköllä