Jokohan kehtaisi tunnustaa että tuli rakennettua vanhan Tercelin takapää säilykepurkin palasista, pahvista ja pakkelista. Myytiin mustalaisille. Kerran omistin A-mallin asconan johon oli asennettu kolme lämpömittaria, joista yksikään ei toiminut! Samassa paskakasassa oli flekti laitettu toimimaan katkaisimesta, lisäksi löytyi kilometri ylimääräistä johtoa, kyllä vitutti!
Pahimmat "korjaukset"?
Retkuilija
441897
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Kaverit otti aikoinaan vuorokaudeksi koeajoon vähän ajetun cherryn ja vaihtoivat siitä moottorin ja kytkimen kaverin paljon ajettuun cherryyn.
yhden auton roisiksi ruostunut takalokasuojan kaari tuli täytettyä pakkelilla, ei millään autonkorjaukseen tarkoitetulla vaan kipsilevyjen saumojen täyttöön tarkoitetulla :D
Toinen ruostereikä tuli laitettua umpeen parilla metallilevyllä ja ruuvilla sidottu yhteen reiän ympärillä olevan pellin molemmin puolin, siihen päälle runsaasti alustamassaa ja auto myyntiin ennen seuravaa katsastusta :D
Lakkoilevaa lämmityslaitteen puhallinta tuli elvyteltyä vanhalla kunnon nyrkillä pamautus -fiksillä. Lopulta sekään ei enää auttanut :D
Osien puuttuessa yhden auton kallistuksenvakaajan välitangon holkiksi piti sahailla alkuperäistä holkkia halkaisijaltaan isommasta metalliputkesta väliaikainen ratkaisu ja ylikiristää pultit että pysyi paikallaan, no siinä väliaikaisuudessa kävi sitten samalla lailla kuten autoveron ja ajoneuvoveron kanssa... :P
Eikös tuo kitti ole vesiliukoista?!
no en ihan tarkkaan muista oliko se nimenomaan kipsilevyjen saumapakkelia vai jotain muuta raksakittiä mutta autonkorjauskittiä se ei ainakaan ollut :D
Auto ei tainnut mulla enää sen jälkeen kovin kauan ollakaan joten en tiedä miten se kittipaskakasa kesti pidemmän päälle :D
Kattoterva on parasta ja ei kun peltiä popniiteillä kiinni ja kunnolla massaa päälle.Menee myös katsastuksesta aina läpi.
Helma oli valettu betonista, mutta katsastusmies huomasi mokoman.
Tuli tuosa silmäiltyä vanhaa korjausopasta, jossa neuvottiin paikkaamaan helma kanaverkolla ja pakkelilla, ei jumalauta!
Valittujen Palojen laatukirjoja? =)
Nimenomaan.
On muuten amerikkalaisissa, muuten ihan pätevissä korjausoppaissa ihan normaali neuvo ruostevaurioiden korjaamiseen. Aika käsittämätöntä.
Myös tuulilasissa aikanaan laitettiin Mini myyntikuntoon teräsverkolla ja pakkelilla. Todella vastuuntuntoista...
kantavia rakenteita ei varmasti neuvota korjaamaan pakkelilla ja kanaverkolla mutta esim. lokasuojia ja ovien pintapeltejä varmasti voi hyvin korjata ko. menetelmällä. Tietysti uutta peltiä hitsaamalla korjaus on parhaiten ja kestävimmin tehty.
Katsastuksessakin jos löytyy ruostereikiä ainakin esim. pohjalevystä, katsastusmies erikoisesti mainitsee että vauriot on korjattava hitsaamalla.
Nuo olivat yleensä brittikirjoista suomennettuja, siis brittien korjausohjeita. Suomeksi mainittiin kyllä se, ettei täällä saa korjata niin.
Opelin edellinen omistaja oli kytkenyt istuinlämmittimen sulakkeiden ohi. Tämän havaitsin, kun perseen alla alkoi kesken ajon liekehtiä. Tuollainen terhakka oikosulku täyttää muuten auton savulla aika äkkiä. Hyvä kun kerkesi pysähtyä ennen näkyvyyden häviämistä, ja sitten ulos yskimään.
penkissä vuosien aikana hautuneet pierut vielä lisänneet syttymisherkkyyttä :D
Jos kyseessä 90-luvun puolenvälin jälkeinen B-Vectra niin ei siinä tarvinnut sulaketta ohittaa ko. vikaan... Mulla alkoi ensin sähköttää pakaraan ja lopuksi kärvähti penkki. Ei suuria vaurioita mutta oli ainut vika jonka maahantuoja korvasi takuuajan jälkeen. Opeli oli kuuluisa tuohon aikaan vioistaan ja varsinkin siitä, että takuuajan jälkeen ei tyyppivikojaan korjattu tehtaan piikkiin. Oli silloin suuri ja mahtava ja varmaan firmassa ajateltiin, ettei tarvitse ja mitä kävikään myynnille. Volkswagen on nyt samalla tiellä. Muistakaa tämä ennustus.
Jos auto on siinä kunnossa, että siinä on ruostereikiä, on kai se ja sama millä ne korjaa jos ei aiheuta virityksillään kolarin vaaraa. Itse ostin aikoinaan siistin just maalatun Corollan 300 e joka sitten paljastui totaaliseksi myyntimaalaukseksi. Ihan kivasti auto silti palveli sen 300 e edestä.
Kaverin ostama vanha Pemari kävi ja otti kierroksia lämpöisenä hieman tahmeasti ja kun sitä tutki selvis, ettei pitänyt lämpösenä öljynpaineita. Siinä oli öljynpainevalo, joka ei kuitenkaan toiminut. Ensitöikseen päätti vaihtaa polttimon mutta vika olikin siinä, että merkkivalo oli piilotettu sähkömiehen teipillä. Ohan se koneremppaa halvempi konsti ja edistää kummasti auton myyntiä.
Ei katsastuksessakaan aina moitita niitä reikiä jotka ei ole kantavissa rakenteissa. Eli saavat olla silloin ihan rehellisesti näkyvissäkin.
Corolla hylättiin takalokasuojien reunojen takia. Jos finni hylätään samasta syystä, niin tulee ongelma. Korjauspeltejä ei saa mistään!
-kyllä minulle aikoinaan katsastusmies sanoi, että lokasuojissa olevat reiät täytyy paikata, koska ne ovat vaarallisia jalankulkijoile??? -liekö tarkoittanut tässä tapauksessa onnettumuus- tai läheltäpiti tilannetta jalankulkijan kanssa?
-mainitsierikseen, ettei tarvitse hitsata, vaan pakkelikorjaus riittää
Joo, ne reunat pitää korjata, mutta omassa lyhytperäisessä pikkuautossani ollut esim. taka"hiekkapelti" puhki takapyöränkoteloiden takaa sieltä minne ilmanpoistoaukot johtavat, ei ole moitittu vaikka nyrkinkokoinen reikä ja altapäin näkee sinne ilmanpoistokanavaan, alunperin pelti on ummessa. Mutta ei kantava rakenne.
Muovisen takapuskurin alta saa joskus myös pelti kadota lähes tyystin eikä moitita, jos se puskuri vain yhä pysyy kiinni.
.
Ei saa olla teräviä reunoja?
Kantavat osat pitää tietenkin aina hitsata
.
On sitä korjattu Ladan pohja betonilla,kanaverkolla ja pakkelilla.
Läpi meni katsastuksesta ja myytiin naapurikaupunkissa ekaa autoa ostavalle tytölle.
Minä ajattelen kyllä niin, että itselle on sama millä romulla ajaa kun on tarkistanut paikat ja tietää missä kunnossa se on, mutta täysin romua ei viitsisi myydä autoista tietämättömälle, kun silloin auton kunto voi olla jo vaaratekijä.
Eli huonon auton myyminen hyvänä tietämättömälle on kyllä petkutusta.
Joku voisi ihmetellä auton noussutta painoa?
Suomessa, kuuluu jopa kulttuuriin. Alas on vajottu mutta tilanteeseen saataisiin helposti korjaus jos jokaisen myytävän auton olisi oltava juuri katsastettu. Kovasti alkaisi autojen kunto kohenemaan ja pahimmat lintat jäisivät kokonaan pois liikenneturvallisuutta vaarantamasta.
epoksia olen kaatanut kastelukannulla mersun oven sisään, kun oli "vähän" ruoste raiskannut. Hyvin toimi, kunhan kovettui (niinkuin monet muutkin asiat). Ja tuli siitä sit samalla raskaansarjan premium-ovi.
ai juu, samasta pirssistä tuli tankki korjattua mäntysuovalla.
Muistin juuri omistamani -66 mallin dartin. Oli oikea kylki "oikaistu" kolarin jäljiltä:
Pakkelia,ilmaa, pelti, ilmaa, pakkelia ja lopulta alimmaisena alkuperäinen kylkipelti! SAATANA että vitutti silloin! Myyntiin lähti.
Bonuksena tässä kerrosrakennelmassa oli kyljen sisällä muhinut ruostepiru!
Täällä räikeitä tapauksia:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=35569
toyotan dynan diesel koneesta -->( 80-luvun alun vuosimalli) pari metriä pitkä huohotinletku(siis jatkettiin alkuperäistä )taakse rungon väliin, kun muuten ois tullu tyhjäkäynnillä pakokaasut sisään alkuperäisellä letkulla :D oli vähä horo kone
kanaverkkoa, tervaa ja höyheniä autonkorjaukseen ja sitten keikistelevä kana mukaan katsastukseen :D
Kanaverkko ja finspackel tuntuvat olevan kusettajien hittituotteita?
Tuli mieleen yksi kolari, jossa oli -65 mallin barracuda. Hieno oli päällepäin mutta jesus sitä pakkelinpalasten määrää mikä levisi tielle ja autosta tuli kerralla vainaa. Onneksi henkilövahinkoja ei sentään tullut kaupunkinopeudessa! Vituttaa tuollaiset apinat jotka pilaavat klassikkoauton tuollaisilla viritelmillä!!
mustaa sähkömiehen teippiä reiän päälle ja massaa päälle(tosin massaa piti laittaa laajalle aluelle,mut perkele katsuri löi vararalla just siihen teipin kohtaa :D noh,sen jälkeen se rankaistukseksi hakkas pohjalevyn sauman hitsauskuntoon ja kaiken lisäks syynäs koko pohjan p-e-r-u-s-t-e-e-l-l-i-s-e-s-t-i eli tuli vähän "extralisä" hitsattavaa
Kannattaa paukuttaa itse etukäteen paikat.
Toisaalta minun autoissani ei ole paukutettu massattua aluetta koskaan. Liekö katsastuspaikoissa eroa vai syynä se, että olen kuitenkin korjannut oikeaoppisesti hitsaamalla, jos vain pääsee käsiksi. Johonkin vaikeassa paikassa olevaan pikkureikään tulee joskus pelkkää lasikuituakin laitettua. Joskus on kyllä tilapäisesti tullut korjattua lasikuidulla pyöräkotelossakin oleva ruostevika eikä ole huomattu kun on kuraantunut.
Eniten vituttaa ne postimerkkihitsaukset! Ei muka ole varaa hitsata kerralla isompaa peltipaikkaa. Tilkkutäkkihitsaajaa pitäisi vetää turpaan että kusi lentää korvista!
isompaan peltipaikkaan pitäisi muotoilla esim. pohjalevyn pokkauksetkin, suora pelti reunoistaan pokkausten muotoihin vasaroituna ei taida enää kelvata.
Youtubessa näkee kaikenlaista, että kehtaavatkin nätin Celican pilata junttityylin korinoikaisumenetelmällä :/
http://www.youtube.com/watch?v=yzHjH6Jf_mM&feature=related
Kyllä kelpaa suora pelti muotoon vasaroituna. Suoraahan se pelti aina ensin on.
Ja ainahan auton pohjassa on muitakin tukirakenteita kuin vain lattiapellin pokkaukset.
Usein laitetaan vahvistinta ja subbaria autoon, mutta ei sitten viitsitä tai ymmärretä laittaa sulaketta mihinkään väliin. Vähän huonommalla tuurilla auto palaa sitten pois.
Näitä näkee varsinkin nuorten autoissa, ja usein sellaisten joilla on lippa vinossa ja alla joku vanha audi tai golffi
Eipä käy sääliksi.
ainakin oikeaan osoitteeseen :D
http://www.youtube.com/watch?v=8rY4QjGaVKU&feature=related
P*erkele, lekalla olan takaa vanteeseen, jos tuossa ei vanne kieroonnu, ei missään.
Iltalehden sivuilla oli linkki pahimpiin TI -korjauksiin, tässä mielestäni pahin:
http://cdn.edu-search.com/uploads/axle.jpg
"Ohoh, takatukivarsi on murtunut tai katkennut. Hetkinen... senhän varmaan voi lastoittaa jollain kuten ihmisen tai eläimen murtuneen luunkin, hmm.... tuosson sorkkarauta.... nippusiteitä... ja otetaampas vielä housuista vyökin tähän. Tulipas briljantti ja halpa korjaus!"
>_