Kävin eilen katasatamassa autoani (300C) ja jäi kiinni ajovalojen korkeussäädön takia.
Autossa on kyllä jälkiasennettuna nuo säätimet, mutta ei näköjään toimi. En ole itse asennuttanut vaan edellinen omistaja joka tämän toi Suomeen.
Tämä sähkäri on ollut joku säätäjä, koskka jouduin korjauttamaan myös takavalojen piuhat, kun ei ollut suojannut niitä millään ja sen takia olivat hitsautuneet.
Mihin hintaan noita uusia säätimiä saa ja paljonkohan asennus maksaa?
Autossa on muutenkin hieman erilaiset lamput kuin mitä eurooppalaisissa versiossa, eli käytännössä puskurin osa umpioiden kohdalta hieman erilainen.
Voiko näihin vaihtaa kokoinaan umpiot ja Xenonit noiden nykyiste tilalle, jos nyt haluan polttaa vähän enemmän rahaa tähän?
Autossa on kyllä jälkiasennettuna nuo säätimet, mutta ei näköjään toimi. En ole itse asennuttanut vaan edellinen omistaja joka tämän toi Suomeen.
Tämä sähkäri on ollut joku säätäjä, koskka jouduin korjauttamaan myös takavalojen piuhat, kun ei ollut suojannut niitä millään ja sen takia olivat hitsautuneet.
Mihin hintaan noita uusia säätimiä saa ja paljonkohan asennus maksaa?
Autossa on muutenkin hieman erilaiset lamput kuin mitä eurooppalaisissa versiossa, eli käytännössä puskurin osa umpioiden kohdalta hieman erilainen.
Voiko näihin vaihtaa kokoinaan umpiot ja Xenonit noiden nykyiste tilalle, jos nyt haluan polttaa vähän enemmän rahaa tähän?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos ne säätimet siellä on, niin helpointa lienee korjata vaan vika.
Voit vaihtaa xenonit, kunhan löydät niille hyväksytyt umpiot.
meneeköhän tähän jenkkiversioon tuo eurooppalainen umpio?
Silmämääräisesti näyttäisi olevan saman kokoinen ja muotoinen, ainoa ero on kait sitten vilkkujen, yms paikoilla?
Keula o kuitenkin hieman erilainen, eli mulla on ns. neliön näköinen tuo umpio kun keula ei peitä sitä ihan samalla lailla kuin eurooppaverisoissa, missä umpio jää alareunasta hieman keulan alle.
Onko pääkaupunkiseudulla jotain hyvää korjaamoa, joka tämän zekkauksen voisi tehdä?
Taas kerran legendaarinen korkeudensäätö. V...U eikö ne parempaa keksi.
Ruvetkaa joku puuhaan lakialotetta että joka kolmas auto pomppaa katsastuksen automaattisesti niin ei tarttis inssien narista niin turhasta ku kork. säätö.
Kehuskeleekohan inssit pikkujouluisa toisilleen että montako amerikkalaista sai tänä vuonna uusinta näytölle.
Tässä se taas nähdään nämä nykyjenkit, ei huollot pelaa täällä peräpohjolassa. Kyllä alle 10 vuotta vanhaan autoon pitäisi löytyä merkkikorjaamo joka osaa pitää auton liikennekelpoisena.
Jokaisellahan tiedossa mitä autoissa pitää olla ja miten niiden pitää toimia, onko se joku ongelma?? Kyllä tuo korkeudensäätö on tärkeä jos kärry perässä ja pulskat pujoperrat on takapenkillä, niin autossa eo let kuin pitkät- ja erittän pitkätvalot häikäisemässä vastaantulojoita.
Ja sitten ihmetellään miksi kannataa suosia Suomi-autoja, olkoon tämä yksi varoittava esimerkki monien joukossa. Kalliiksi säästö tulee jokatapauksessa.
Tämä on oikeasti autoilun ongelmiata pienimpiä, mutta suomalaiselle katsurille välillä elämää suurempi kysymys.
Jos korkeudensäätölaitteisto tai sitä korvaava järjestelmä, esim. alustan tasonsäätö, puuttuu, seurauksena on hylkäys.
Jos ajovalojen korkeudensäätölaitteisto ei toimi, seuraa korjauskehoitus. Niillä voi mennä vuodesta toiseen eteenpäin.
Chryslerin perä ei painu niin alas, että säätöä vaadittaisiin muutoinkuin vaunua vedettäessä.
Tällöin valoja voi säätää manuaalisesti konehuoneen puolelta.
Jos haluat vaihtaa xenoneihin, ei se tarkoita mitään enemmän rahan käyttöä.
USA:sta saa tilattua xenon umpioita hyvin edullisesti ja värivalikoimaa on. Voi valita vaikka hieman lämpöisemmän, kellertävämmän sävyn sen sinertävänvalkoisen sijaan.
Kun teet valojen vaihtoa tms., niin muista ottaa huomioon autossa oleva DRL (Daytime Running Lamps) ja ajovalot hämäryyden mukaan kytkevä automatiikka.
Kiitos vastauksista.
Kyllä katsastusmies vaan puuttui tuohon korkeuden säätöön niin, että hylky tuli ja kuukausi aikaa korjata. Jos olisi tullut vain kehotus, nin sillä tosiaankin olis menty vielä jonkin aikaa. Luulen, että näin saavat ns. hyalavan katsastus hinnan ylöspäin kun joutuu uudestaan menee näyttämään ja maksaa 20€. Eli ollaan jo normaalihinnoissa.
Voiko noita jenkkiumpioita käyttää täällä perähikiällä? Olen käsittänyt, että ne eivät täyttäisi jotain vaatimuksia ja eivät sen takia menisi katsastuksesta läpi?
Mitä tuon DRL:n kanssa pitää ottaa huomioon?
Mielestäni sinulle on tullut hylky väärin perustein, jos tuo valojen korkeussäätö oli ainoa vikakohde. Trafin "Katsastuksen arvosteluperusteet"-ohjeistuksessa snotaan täysin selkeästi: Pakollinen järjestelmä tai sen osa ei toimi ja perussäätö ok; korjauskehoitus.
Itse kyllä jättäisin moisten kikottimien kanssa pelleilyn ja laittaisin taakse ilmasäätöiset iskarit. Esim. Monroe Air-Matic maksaa Rock Autossa 48 € pari, sisältää letkut ja liittimet.
Siihen rahti päälle, halpishallista pieni 12 V kompura sekä asennustyöt.
Hyvä ja luvallinen järjestelmä, joka peräti toimii.
DOT-valot on nykyään Suomessakin hyväksytty, mutta Trafin täytyi vielä päästä sohlaamaan.
Auton DOT-valoille täytyy hakea joku helvetin erikoisasiantuntija diibadaaba lausunto. Niitä saa mm. A-katsastajilta.
DRL:n huomioon ottamisella tarkoitin sitä ettet katko tai muuten poista käytyöstä mitään johtoja, ohjainyksiköitä tai tunnistimia.
Valokatkaisimessa on kaksi asentoa. Toinen on manuaalinen ja sillä kytketään pysäköinti- ja ajovalot käsin kytkemällä. Tällöin myös takavalot toimivat.
Katkaisijassa on myös AUTO-toiminto. Tällöin auton käynnistyttyä kytkeytyy DRL toimintaan, käytössä edessä sumuvalot / päivävalot. Takavalot eivät toimi.
( eng. driving lamp = päivävalo, headlamp = ajovalo )
Kun DRL on käytössä tunnistinautomatiikka hoitaa ajovalojen päällekytkennän esim. hämärän tullessa, tunneliin ajettaessa tms.