Auton lämmitys

miksi et laita vasta sunnuntaina piuhaa kiinni? ei se moottoria vaurioita mutta se on aivan turhaa! sama kuin lämmitäisit uunia valmiiksi 2h ennen kuin laitat ruuan sinne tai laittaisit television 2h ennen ohjelman alkamista päälle tai pitäisit keittiössä varmuuden vuoksi valoa päällä ympäri vuorokauden jos vahingossa satutkin menemään sinne yöllä...

Mitä kylmempi on sitä pitempi lämmitysaika.

-1 saattaa hyvin 45 min olla riittävä kun taas yli -15 vaatii varmaankin sen täydet 2 tuntia.

jaaha, kanalauma on taas kaakattanut melusaastetta ilmaan eikä lörpöttelyssä ole mitään asiatietoja ollut tiedossa.

Moottoria on turhaa lämmittää jos sillä ei ajeta, lämmitin lämmittää sen verran että muodostuu lämmönvaihtelua ja saattaa kosteus tiivistyä moottorin sisällä joka ei pääse kuivumaan kun moottoria ei ajetakaan normaalilämpimäksi. Lisäksi sähköä kuluu hukkaan josta en muuten välittäisi mitään mutta vihernatsit on saaneet siihen ympättyä co2 kusetuksen jonka vuoksi sähkö maksaa aivan liikaa jokaiselle.

Perinteiselle lohkolämmittimelle riittää tunti jokaista kymmentä pakkasastetta kohti, eli 0 - 10C pakkasella riittää tunti, siitä kylmemmässä kaksi tuntia, sen enempää ei asiantuntijoiden mielestä kannata lämmittää vaan moottori on siinä ajassa norjistunut sen verran että se lähtee kohtuuhelposti käyntiin. Vaihdelaatikko on kyllä edelleen kohmeessa josta syystä laittaisin -30C kylmemmässä vielä yhdeksi tunniksi lämpiämään.

Säteilylämmittimelle pitäisi olla melkeimpä tuplasti pitempi lämmitysaika mutta tolppien ajat on rajoitettu kahteen tuntiin yleensä :/

kaikki mikä menee hukkaan niin näkyy seuraavissa sähkölaskuissa...luuletko että vaikka tolpasta maksaa 20 euroa per kk niin maksu säilyy ikuisuuden...ei säily kun sähkö kallistuu ja ensi vuonna se voi jo maksaa 30 euroa per kk...siis turha sähkön käyttö maksaa ja sen maksaa kuluttaja eli sinä.

Moottoria voi lämmittää vaikka 2 h, ei siitä ole harmia. Pikkupakkasella riittää 1-2 h. Kovilla pakkasilla voi olla, että lämmitin pitäisi olla 3-4 h päällä.

Jos on polttoainekäyttöinen lämmitin, niin 1 h riittää mainioisti kovillakin pakkasilla, voi olla, että 30 minuuttiakin riittäisi joissakin tapauksissa.

Mutta siis suomeksi vielä että onko se pahaksi autolle, jos lämmitän sitä vaikka sen kaksi tuntia jos ei pakkasta olisikaan kun vaikka 5 astetta.. ?

Tai sitten jos luulisin meneväni johonkin mutten lähtisikään ja auto lämpeni turhaan..

Mutta pittää nyt lopettaa se viikonlopun yli piuhassa pito ettei se sähkölasku sieltä kasva.

Varmaan ne autopaikkamaksut yms. taloyhtiöissäkin ajanmittaan nousee jos kaikki toimisi yhtä haaskaavasti että lohkolämppärit sisätilalämmittimineen hehkuttaa turhaan monta tuntia viikossa ja sähköä menee harakoille.

Vastaus riippuu lämmittimen tyypistä.
Pikku pakkasilla lohkolämmitin 1 h ja säteilylämmitin 2 h .
iso pakkanen: lohkolämmitin 2 h ja säteily 4 h.
Viikonloppuna lämmitys on aivan turhaa jos ei kerran lähde mihinkään. kai nyt sen verran käyt ulkona sunnuntaina, että voit laittaa johdon kiinni maanantaiaamun lämmitystä varten. Liiasta lämmityksestä ei sinänsä ole haittaa, paitsi sähköä kuluu. Ainakin lohkolämmittimet kestää käyttöä lukuisia vuosia, mutta johtoja saattaa joutua joskus uusimaan.

Eräässä ohjelmassa kerran testattiin tuota "myyttiä" että lohkolämmittimen liika käyttö hajoittaa vastuksia, pilaa tiivisteet, pilaa jäähdytysnesteen, pilaa öljyn.

Sekä yleiset sisälämmittimen liikaan käyttöön liittyvät myytit, eli liika käyttö ruostuttaa auton pilalle.

Myyteiksi nuo kaikki myös jäi jokaisen testatun auton kohdalla.

Eli erilaisia "pelotuskeinoja" keksitään ettei noita pidettäisi aina päällä, koska eihän siitä hyötyäkään ole.

Ja jos parkkipaikka maksaa vaikkapa kuukaudessa 55€ sisältäen sähkön, niin hintaa tuskin on laskettu siten, että se 2000 wattia otetaan sieltä kokoajan sen 4 kuukauden ajan, tietenkin se 8 kuukautta sitten ollaan kokonaan käyttämättä sähköä, mutta maksetaan sitli se 55€ kuukaudessa

Pistää huvittamaan aina mielikuvat lauseista "ollaan oikein naisporukalla mietitty...", tulee heti mieleen pöydän ääressä naisia istumassa, jokainen käsi poskella miettii ja miettii mutta mitään valmista ei saada aikaan.
Maailma on miesten kehittämä "jostain syystä"...

Ei muuta kuin länttäät johdon kiinni silloin kuin haluat ja annat lämmetä,vaikka sitten turhaan.Mitä sitten vaikka kuluu sähköä jos olet valmis maksamaan siitä.
Se on jokaisen oma asia.Itse lämmitin töissä (moot.lämp 2000w sisäpuhallin) kovilla pakkasilla koko 8 tunnin työpäivän.

"Ei se ole jokaisen oma asia, parkkipaikkamaksut nousevat kaikille yhden takia. "

Ai meinaatko että jos lämmittäisikin joka päivä tarpeeseen niin sitten ei nousisi...

Ja jos muutaman euron nousu kaattaa sun talouden niin sitten on parempi muuttaa halvempaan asuntoon tai luopua autosta.

Auton moottoria on aivan turha lämmittää etukäteen. Moottorin lämmitykselle ei ole olemassa mitään teknistä faktaa PAITSI aivan älypakkasilla mittarin ollessa jossain 50 yläpuolella ja koneessa on lirut kesäöljyt. Väite, että koneen esilämmitys säästäisi konetta tai energiaa ei pidä millään muotoa paikkaansa. Siitä ei ole olemassa mitään faktaan perustuvaa tutkimusta, ainoastaan autovaraosaliikkeiden itsekeksimiä juttuja joihin autoliitto ym tahot ovat lähtenee mukaan pienillä voitelurahoilla.

Edelleenkään auton lämmitys ei paranna käynnistävyyttä esim 30 asteen pakkasella vaan käynnistyminen tai käynnistämättömyys johtuu ihan muista teknisistä tekijöistä kuten esim akku etc.

Ainoa mitä jollain järkisyyllä voi perustella esilämmityksen suhteen on sisätilan lämmitin, sillä se lisää kuskin mukavuutta. Mutta lohkolämppäri on aivan tuulesta temmattua huuhaata siinä missä kummitukset ja etiäiset.

Mulla on Auto lämpimänä yötä-päivää, kun sähkötolpan kello meni jumiin jo alkutalvesta. Ei tuo säteilylämppäri moottoria kovin kummoisesti lämmitä, vaikka onkin ollut yli 10h yhtämittaa lämmöt päällä, sisätilat sensijaan ovat mukavan lämpimät.

Laiton auton lämmityksen päälle nyt ja se on aamuun saakka päällä. Ajastin tolpassa on mekaaninen 2 h ajastin jota voi huijata, koska siltä puuttuu äly.

Eli ajansäätö rinkulaa pyöritetään niin kauan kun lämmitys ajan rinkulan aloituskohta tulee kohdalle ja siitä vähän yli.

Nyt lämmitys alkaa. Seuraavaksi sitä lämmitysaika rinkulaa käännetään poispäin siten että kellonsäätö rinkula ei ylitä ajastimen säädön lopetuskohtaa.

Suomeksi siis kun olet kellonajan säätimellä kohdannut ajastimen aloituskohdan jolloin virta tulee pistorasiaan, niin ajastin rinkulaa pitää siirtää edellä jos laitat nyt oikean kellonajan.

Ääh ompa vaikee selittää. No sitä kellonaika rinkulaa käännetään siten ettei ajastimen lopetuskohta ylity. Sitä ajastimen lopetus kohtaa ikäänkuin käännetään karkuun aikaa vastaan.

Joka tapauksessa tällä kikalla saat melkein vuorokauden virtaa!

Kyllä tuon selityksen tajusi. Mekaanisessa tolppa ajastimessa kun saa vaikka sitä aika kiekkoa pyörittämällä lämmityksen alkamaan, niin tosiaankin kellon aikaa kääntämällä ajastimen lopetus ei aktivoidu. Ajankin saa oikeaan, kunhan ymmärtää periaatteen, eli yksinkertaisesti kellonaika kiekolla käännetään lämmitys päälle ja sitten lämmitysaika kiekkoa käännetään siten ettei sen lopetus kohta aktivoidu.

Molempia tarvittaessa vuorotellen. Kätevä ominaisuu vaikka jos imuroi autoa, virran saa heti päälle eikä vasta tunnin päästä.