Työssä kohdataan jatkuvasti painostusta työnantajalta ja arvostelua matkustajilta.Mehän ei olla syyllisiä jos linja myöhästyy tai auto puutuu välistä.Aikataulut on laatinut HSL ja sinne voi soittaa kun olet pettynyt palveluun.Autojen puuttuminen on liikennöitsijöiden murhe ei me kuljettajat niitä piilotella.Soitto liikennöitsijöille ja kertokaa sinne murheet.
ONKO KULJETTAJIEN ARVOSTUS POHJALUKEMISSA?
Jussivaa
56561
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Kyllä se on niin että annetuissa aikatauluissa on pysytttävä! Ja kukas muu siihen syyllinen muu kuin kuskit ellei annetut aikataulut toteudu! Vaadin ainan korvauksia
menetetyistä sekunneista muusta pidemmästä viivytyksestä puhumattakaan!
Tosin en oo tarvinnu vielä alistua niin et käyttäisin julkisia. BMW vie aina ja takuu
varmasti paikasta toiseen ja aikataulussa vaikka mikä keli ois! Eli kuskin vika ellei
vie...!!
vedä se bemmis ojaa ja mee samal itte peräs kyl oot niin saatanan pölö äijä. vedä oikeesti ittes naruu. kaikilla paljon parempi päivä ku tollanen paskakasa saadaan vittuun liikenteestä
mitäs jos joku vie sun bmw:n?
usgallatko? soitaa poliisis paikale?
Itse olen tullut alalle muista töistä kolmelta eri työnantajalta jossa oli 8 tunnin päivät, joten tiedän mitä muualla on ja mistä niissä maksettiin.
Yhteensä Olen ollut niissä muissa hommissa yli 30 vuotta vuodesta 1975 lähtien. Kun tuli IKÄsaneeraus "vanhuksille" rupesin näihin tienesteihin. Näitä bussihommia olen tehnyt 3 vuotta. Varma leipä jos vaan jaksaa...
Heti kun tulee 60 vee jään eläkkeelle!
Alan arvostus on 0. Sen alle ei voi mennä.
Arvostukseen vaikuttaa monta tekijää. Palkka on eräs niistä.
Alan palkasta senverta, että jo 20vee sitten sain suunnilleen euroiksi muutettuna saman verran kuin nyt mutta PALJON pienemmällä vaivan näöllä 8ssa tunnissa.
Työpäivänä on muutama tunti sidonnaista ja 1 tunti ruokatuntia jokka lisäävät päivän pituutta tohon 12 tuntiin. Ei niitten taukojen aikana voi mennä hikoilemaan. Kevyt kaupunkikävely paskasessa city-ilmassa tulee tehtyä. On pakko liikkua. Muuten ei jaksa. Jämähtää.
Oon yrittänyt aina kun mahdollista nousta ja jotenkin venytellä, liikkua, roikkua ja vetää leukoja. Leuanvedosta saa äkkiä jännetupintulehdukset kun kylmillä jäykillä lihaksilla alkaa liikaa repimään
Kuntoilen säännöllisesti mutta iltasin ei voi lähteä kuin kevyelle happilenkille. Seuraavaan työpäivään on valmistauduttava tosissaan. Jos liikaa hikoilee ei saa nukuttua kun palautumisaikaa ei ole.
Ukkoja ei riitä kuskeiksi ja ajot teetetään ORJAvoimin maksamatta ylityöpalkkaa. Ylityöpalkan SIJASTA maksetaan POHJAPALKKA ilman mitään lisiä! Kaikki tuo on laillista! Se ei entisissä työmaissani edes 30 vee sitten tullut kysymykseenkään. Oltais pantu persettä penkkiin maksamattomista töistä!
Nöyrtyneinä matkustajat sanovat sen huomenta-päiväänsä. Jos kuski ei jaksa hymyillä tai vastata kirjotetaan jo matkalla palaute epäystävällisestä kuskista.
Tämmöttiä sitten ta kehtaa tuoda meille asti. Niinkun olis isommastakin asiasta kyse!
Tämä homma ei paljoa paa hymyilyttään edes heti aamustakaan kun tietää edessä olevan 12 tuntia urakkaa tuntipalkalla. Ja sama taas seuraavana päivänä...
Iltasella ei tosiaan oikein ehdi mitään tekemän muutakuin jotenkin purkamaan pahaa oloaan. Tämä kirjotuskin on siitä yksi.
Ainoa toivo saada uusia on maahanmuuttajat. Heidän myötään kansalle tulee aina vaan vahvempi mielikuva hanttihommista joita ANDREIT tulevat rajan takaa tekemään. Valitettavasti se on totta.
Kohta ei kukaan suomalainen kehtaa ollla linja-auton kuljettaja.
.
Oli hyvä ja kiteyttävä kirjoitus nim. Nyt ikää=58.
Alan työpäivät ovat aivan syvältä, ei voi verratakkaan muihin kunnon ihmisiin, jotka tekevät työtä 7-8 tuntia.
Tämän ikeen alla ollaan siis taas seuravat 10 vuotta, ellei kenttä herää ja nouse mielenosoituksiin/tukilakkoihin.. Kuljettajat kuolee rattiin.
Kehärata saattaa "pelastaa" jokusia kuskia se, tuleejo vuonna 15 viimeitään.
Alanvaihto siis tämän "pelastuksen" mahdollistaa.
JaXamiXia kaikille kuskeille :;)
Tiedättekö mikä olisi hyvä systeemi:
Kun käyt ÄÄNESTÄMÄSSÄ niin jokaisen puolueen ja ehdokkaan
kohdalla olisi plus tai miinun yleisimpien yhteiskunnallisten
asioiden kohdalla.
Jos äänestit kokoomusta niin sulla ei ole oikeutta valittaa mistään
yhteiskunnan palveluista koska tuet niiden alasajoa.
Toisin sanoen voisi olla myös liikennenöitsijällä automaattinen
puhelinvastaaja jossa voisit valita minkä puolueen kannattaja olet ja
puhelu ohjautuisi jonnekkin puolueen toimistoon.
Yksi vaihtoehto olisi toki suoraan sitten liikennenöitsijälle jos
asia koskee sellaisia asioita joihin liikennöitsijä voi vaikuttaa!
Lukekaa tarkkaan tuo viimeinen lause, tosin täällä niitä valittavia matkustajia
juurikaan varmaan ole enkä ole itse joukkoliikenteen käyttäjä enkä kuljettaja
enkä myöskään liikennenöitsijä vaan ajatteleva kansalainen.
Kaikki tätä ei varmaan tajua mutta se on ihan normaalia, eihän valittajatkaan
tajua että liikennöitsijä ei ehkä vaan voi mitään sille että budjetti millä
mennään on mikä on eikä ole itse sitä voinut valita. Vai meinaako joku
että liikennöitsijän tj vetää budjetista 100 000e ja rilluttelee sillä
ja siksi homma kusee.
Kuskoon homma tai ei , mutta liikennöitsijäkin huomaisi hyvin pian että ellei kuljettajia olisi , ei liikennöintiä voisi harjoittaa huolimatta suuresta matkustajamäärästäkään.
Tarkoitan sitä että kun tarpeeksi huonoksi menee kuljettajien olot , lakkaa ala kiinnostamasta etenkin kun saman palkan saa muistakin töistä ja normaalilla päivätyöllä. Siinähän sitten rilluttelee TJ muutaman" kärpäsensä" kanssa ja laskee omaa tj-lukuaan ennen konkurssia.
Tässä mulla on nyt la ja su vapaa. Eilen olin kotona klo 18:50 kun aloitin aamulla klo 05:10 . Maanantaina alkaa taas aikaseen ja kestää iltapimeään....
Kun muut alat alkavat vetää alkaa todellinen KUSKIKATO. Rahan saa helpommalla ja pienemmällä ajalla. Myös heti lopetetaan kun voidaan. Minäkin häippään heti kun mittarissa on 60 vee.
Ajatellaampa kuskin normaalityöpäivää fiktiona vuonna 2050:
On aamuvuoro paikkurissa. Lähden kotoa klo 05:00 ja työ alkaa 05:30. Päivässä olisi palkaton ruokis maksimissaan 1 tunti, kerran joutuisi juomaan autossa termarikahvit ja toisen kerran pääsisi oikein kuppilaan.
Työpäivä loppuisi 14:30 ja mahd. jo klo 14:00 jos ruokis olisi 0,5 tuntia !!!!! Olisin kotona viimeistään kello 15. Miltä tuntuu? Näin nyt muilla aloilla on. Olisi päivittäin vapaa-aikaa ja saman palkan saisi vähemmällä työmäärällä.
Tämähän olisi teknisesti mahdollista järjestää mutta tosiasia on se, että kuskeja ei enään riitä. Siksi linjoja lakkautetaan ja teetetään jäljellä olevilla näitä max. pitkiä päiviä.
Eihän vuonna 2012 ole nykyaikaa että työssä ollaan kellon ympäri. Muilla aloilla puhutaan työelämän laadusta. Missä se on bussialalla?
Tällä menolla koko ala tulee olemaan kusessa ja tiensä päässä. Maahanmuuttajatkaan eivät halua olla pukilla kellon ympäri.
Maksukyvystä ei ole epäilystäkään koska minullekin maksetaan päivittäin tunteja tekemättömästä työstä. Kyse on siitä ettei saada kuskeja palkattua tarpeeksi.
Miksi kuskeja ei riitä ei ole mikään ihme. Hölmöjä ei ole enään tarpeeksi. Saman rahan kuin mitä nyt saa vähemäällä työllä.
Tosiasia on sekin, että nuori mies alalle tullessaan ei hän siinä kauaa ole. Lähtö on edessä muihin töihin viimeistään siinä vaiheessa kun alkaa vakiseurustelu, lapsen syntymät ja nämät asiat. Niihin ei ehdi päivittäin ottamaan osaa.
Vapaapäivinä sitten voi osallistua eikä muulloin.
Joo tuo fiktio EI voi olla totta vielä vuonna 2050 kaan. Jos joka sopimuskautena kuskin kokonaistyöaika (mukana nyt työaikaan kuulumattomat sidonnaiset) lyhenisi 15 min.
Nythän pitkillä ollaan 14 tuntia ja lyhyillä 12. Menee noin vuoteen 2100 ennenkun ollaan edes 8ssa tunnissa!!!!!
Onneksi tämä työ on vapaaehtoista. Lähteä voi onneks muita töitä tekeen.
Sehän siinä hyvä puoli onkin että poiskin pääsee ja on päästykin. Mutta lyhytnäköistä ajattelua bussialan kannalta koska ennenpitkää siinä jää naru vetävän käteen. Autot eivät kulje ilman kuljettajaa. Autoissa kun on ainakin nykytekniikan aikana vielä se paha vika.
Kova tarve tässä meidän talossa saada uusia kuskeja. Kaikki raavitaan kehiin jotka vaan ajamaan pystyvät. Kaikki huomioidaan. Ha-kortin omistavatkin oppisopimuksella ja maahanmuuttajat. Siinä ovatkin viimeiset toivot. Talossa on senvarta iäkästä porukkaa joka elälöityy ja saadaanko tilalle uusia äijiä? Hankalaa tuntuu olevan.
AKT on mielestäni myös syypää tilanteeseen. Parannuksia ei ole saatu työaikoihin. Moni nuori ajattelee myös vapaa-aikaansa. Sitä ei ole kuin vapaapäivinä.
AKT ei saa mitään aikaiseksi, pelkästään kielteistä julkisuutta. Ei ihme että työpäivät on pitkät ja kaikii retuperällä, alan vaihto ja uudelleen kouluttautuminen on oikea valinta!!!
Arvostusta ei ole enään ja Akt ei halunnut lyhentää kuljettajien työsidonnaisuutta, vaikka sitä vaadittiin.
Käsittämätöntä, että vuonna 2012 ajetaan pitkiä tappopäiviä, erityisesti kaupunkiliikenteessä suuri vaara, kun väsynyt kuljettaja.
NÄIN POHJALLA EI OLE OLTU KOSKAAN. Muistan ajan kun kuljettajan työtä arvostettiin, nyt vain kytätään ja tehdään valituksia pienimmästäkin syystä, hakemalla haetaan. Olot ovat epäinhimilliset, työpäivät kellon ympäri ja hymyssä suin. MIssä on oma elämä?
Kirjoitat asiaa, nyt tulee 10 vuotta kohta bussihommia täyteen joista suurin osa pääkaupunkiseudulla. Homma menaa jatkuvasti hullumpaan suuntaan. Muitten huononnusten lisäksi autot alkaa olla todellisia romuja, sitten matkustajat luulee olevansa täysihoidossa, jossa ei ole muuta kuin pelkkiä oikeuksia. Valitetaan vaikka kuljettaja ei ole muuta kuin tehnyt työtään mahdollisuuksien mukaan. Nämä perusteettomat valitukset syö miestä hitaasti, vaikka syy olisikin muualla.
Kilpailu on kaiken alku ja juuri, sylttytehdas jonka hyödyt yhteiskunnallisesti on kyseenalaisia.
Itse ainakin kuljen busilla silloin tällöin ja en nyt ole kuullut kenenkään kuljettajalle antaneen huonoa palautetta, olisikohan tässä nyt vähän se että yhen huono palaute kiertää kuskien seassa ja sitten sitä sanotaan et asiakkaat on inhottavia.
Minusta se palautteen anto on sitä et kuski vie sen pomolle ja yhtiön pitää viedä aikataulun liiasta tiukuudesta HSL:le eikä asiakkaan.
Minusta ei se asiakaskaan niin tyhmä ole että huonolla kelillä haukkuu kuskia kun on myöhässä.
No ite kuljen linjalla 510 ta 452 ja en nyt ite ole kenenkään asiakkaan kuullut äksyilevän et oot myöhässä ja jopa asiakkaat neuvoo jos kuski ei vielä osaa oikeaa reittiä ajaa, mikä musta on inhimillistä kun on ekakertaa reitillä suomessa.
Voin 100% varmaksi sinulle sanoa että vaikeita asiakkaita pääkaupunkiseudulla riittää. Ja mitä tulee palautteen antoon aikatauluista, niin se on yhtä tyhjän kanssa kuvitella, että jos sinä haukut kuskin ja kuski vie viestin pomolle jne, että se hetkauttaisi HSL:ää mitenkään. Paska kun ei valu ylöspäin.
Matkustajan palaute suoraan HSL:n palautenumeroon on ainoa toimiva tapa. Tiedän sen koska bussifirmassa olen työskennellyt jo useammassa tehtävässä.
Kuljettajia painaa, nämä ylipitkät työpäivät ne aiheuttavat sairastumisia, pahantuulisuutta ja väsymystä, Kellon ympäri ajetaan esim aamuvuoro kello 6-18, voitte uskoa, kuin puhki on sen jälkeen, ei jaksa harrastaa.
Toiset ehtii ja jaksaa ja toiset vain valittaa....
On hyvä jos sä jaksat , mutta alä vaadi että kaikkien on pakko samalla tavalla tappaa itsensä työllä.
Kuka tässä on puhunut työllä itsensä tappamisesta ?
Kyse oli kuntoilusta, joka on tärkeää ,että yleensä jaksaa käydä töissä ja muutoinkin sosiaalisen elämän tason takia...
Kerroppas miten se voi olla mahdollista sun sosiaalinen elämäsi jos päiväsi koostuu työhön ja nukkumaan...työhön ja nukkumaan...työhön ja...eipäs nukkumaan vaan vielä hiukan ylityötä päälle.?
Kellon ympäri ja vähän ylikin työssä ja matkat päälle , sä olet melkoinen fakiiri jos ehdit ja suinkin jaksat vielä vieraitakin vastaanottaa , kuntoilla ja seurustella.
Mutta elämä on valintoja täynnä ja se suotakoon.
Sä puhut ihan asiaa "ala vaihdettu".Meitä kuljettajia ei pidetä missään arvossa työnantajien puolelta eikä liioin asiakkaiden.Tähän kun lisätään huono yhteishenki on soppa valmis.Kuljettajien sosiaalinen elämä on nolla ja päivät koostuu nukkumisesta ja työstä.pekkaspäivät koitetaan pyhittää pään selviämiselle ja tuttujen tapaamisille.Pitääkö vielä ihmetellä miksi ala ei kiinnosta.
Tämä yhteishenki on aika huono monessa työpaikassa nykyisin, eli esim meillä suomen suurimmassa pankissa on pomot saaneet tekevänpuolen puukottamaan toisia selkään.
Nykyisin kuten lehtienpalstoilta saa lukea et finnairin suorittava porras alenti palkkojaan et pomot saa lähes kolmen miljoonan poonukset niin ei voi sanoa muutakuin pielessä on.
Eli kuskien pitää kerätä yhessä voimmat yhteen ja sanoa et minä en ole syyllinen liukkaankelin aikataulun myöhästymisille kun se rengas ei pidä samalla lailla ku kesällä.
Eli nyt kuskitki on pomot saanut syyttämään asiakkaita et ku yks asiakas on sattunut puoleenvuoteen valittaan.
Musta kuskit teidän pitää kerätä voimmat yhteen kyllä se asiakas arvostaa teidän ammattitaitoa koska te ootte aina yhtä hyvii.
Minäkin kuskina ollessani odotin ja odotin 16 vuoden ajan että olisi voimat kerätty yhteen. Vaan kun alkoi olla ja on yhä enemmänkin vallalla sellainen meininki että pomojen selkiä vaan tekijäpuolelta silitellään ja taputellaan , vaikka puukolla olisi töitä. Sensijaan että olisi vaadittu ja voimalla saatukin parannuksia , niin hymisteltiin kuin ujot neitoset ensi treffeillä.
Älkää ihmetelkö miksi ala muihin aloihin verrattuna heikoissa kantimissa työntekijän olojen kannalta.
On ikivää että joudun tuottamaan sinulle pettymyksen sillä ,että minun elämääni mahtuu paljonkin sosiaalista kanssakäymistä työajan ulkopuolella ja ehdin vielä treenaamaankin.
Ylitöistä sen verran ,että on niitä tullut tehtyä ja jopa sellaisia määriä ettei monosta olisi ollut samaan...
Olet oikeassa elämä on valintoja täynnä ja kukaan ei kai ole pakosta ratin takana istumassa.
Tuskinpa tässä nyt kukaan on pettynyt jos mooseksen elämään mahtuu ylitöiden ja pitkien päivienkin jälkeen sosiaalista kanssakäymistä. Yksittäistapaus , peräti ainoa auringon alla ja mikäs jos joku tyytyy vähempäänkin vapaa-aikaan niin sehän on hyvä hänen kohdaltansa. Mutta valtaosa täällä haluaa elää normaalia elämää johon kuuluu 8 tuntia yöunta ja 8 tuntia yhtäjaksoista vapaa-aikaa vuorokaudessa. 24 tuntia on vuorokaudessa. Nuo kaksi ensiksimainittua ei taitane olla mahdollisuuksien rajoissa mikäli työaikaulottuvuus on 12 ja 13 tuntiakin.
Taas joudun tuottamaan pettymyksen sinulle en ole todellakaan ykkittäistapaus.
Kerrotko millä alalla tuo sinun mallisi on mahdollista?
Kaikilla aloilla missä normaali 8-tunnin työpäivää noudatetaan.
Esimerkiksi minun työaikani on ma-pe 07.00-15.45 la ja su vapaat.
Niin ja sokerina kahvikupin pohjalla vielä työaikaan sisältyy 2kpl 15 min kahvitaukoa . Aamulla klo 09.00-09.15 ja iltapäivällä klo 14.00- 14.15
Ruokatunti omaa aikaa ja se on klo 11.00-12.00
Totta vieköön mooseksemme...maailmassa on paljonkin mahdollista ja mahdollisuuksia muuallakin , ellei välttämättä halua asua työpaikallansa.
Ei vaan tule sinunkaan työssäsi toteutettua ,tuota mainostamaasi 8t lepoa 8t vapaaaaikaa ja 8t töitä...
Niin, työhönsidonnaisuusaikasi 8 tuntia 45 minuuttia... ei 8 tuntia niinkuin uhoat. Minulla edelleen työhönsidonnaisuusaika 8 tuntia 9 minuuttia, pääsääntöisesti klo. 04.20-12.29... ja sisältää puolen tunnin ruokatunnin..
Useimmilla muilla kuljettajilla se työsidonnaisuusaika on 12 tuntia. Minun vaimoni on hoitoalalla ja työsidonnaisuusaika hänellä 7.39 eli oikeus ruokailla sisältyy työaikaan. siinä jää vapaa-aikaakin, jota bussinkuljettajan työssä ei juurikaan jää
Väärin laski Heppi. Tunnin ruokatunti päivän puolivälissä on omaa aikaa , siis vapaa aikaa sekin. Enemmän vielä kuin 45 min kun väittää että työhönsidonnaisuusaika on 8 tuntia 45 minuuttia.
Oikein kun tarkkaan laskee , havaitsee ettei työpäiväni ole ihan edes sitä täyttä 8 tuntiakaan. Mutta ei nyt enempää , ettei tule laskutikkuinsinööreille Heppi ja Tottamooses , paha mieli.
Jaa että alaa vaihtamalla myös käsite työhön sidonnaisuusaika muuttaa merkityksensä? JOS ikinä olet Helbillä ollut niin tiedät että meillä sidonnaisuusaika on aina ollut se aika kun työ alkaa, siihen aikaan kun työ loppuu, sisältäen KAIKKI palkattomat ja palkalliset tauot. Meilläkin kaikki ruokatunnit ja myös palkalliset tauot ovat omaa aikaa(jos ei ole merkattu ptau, muutettu työajaksi) Eli sinun laskuoppisi mukaan esim. Helbin 12 tunnin päivissä, joissa tunnin ruokatunti ja 2 kpl tunnin palkallista taukoa, on työhön sidonnaisuutta vain 9 tuntia, ja 3 tuntia vapaa-aikaa, joista kahdesta tunnista saa siis vielä palkkaa!! Ei tarvitse insinööriä tajutakseen yksinkertaisen asian...
Niin helbillä ongelmia kun älykkyysosamäärä niin pieni. Ja sehän osoittaa jo sen että työehdot verrattuna pohjolanliikenteeseen niin ihan retuperällä.
Että 9 tuntia ? Sekä 3 tuntia päälle sitä semmoista vapaa-aikaa joista kahdesta tunnista saa palkkaakin??? Sitä vapaa-aikaa vaan ei voi täysin hyödyntää kun useinhan se menee jossain taukotiloissa lorvien kun eihän sitä kovin kauaksi voi niin lyhyessä ajassa lähteä ellei ihan nurkalla asu.???
On kyllä kaikessa komeudessaankin kaukana 8 tunnin kokonaisulottumasta.
Olet helvetin yksinkertainen, Heppi. Ei tosin ihme että asiat siellä päin mäntyä , mutta on se hyvä että edes jotkut siellä vielä olevat senkin hyväksyy vaikka kärsivätkin ymmärtämättömyyttänsä kuten sinä.. Mutta ne ketkä ymmärtävät , ovat todella kärsijöitä , kunnes löytävät vapauden. Ei siellä kaltereita ole. Vielä toistaiseksi.
"Tunnin ruokatunti päivän puolivälissä on omaa aikaa , siis vapaa aikaa sekin. Enemmän vielä kuin 45 min kun väittää että työhönsidonnaisuusaika on 8 tuntia 45 minuuttia.
Oikein kun tarkkaan laskee , havaitsee ettei työpäiväni ole ihan edes sitä täyttä 8 tuntiakaan" Näin kirjoitit itse... Miten tämä eroaa Helbin vapaa-ajasta keskellä työpäivää? Miten itse voit hyödyntää tuon vajaan tunnin vapaa-ajan kesken työpäivän?
Ruokatunti sattuu olemaan missä kohtaa vain työpäivänä. Joskus se on parin tuntia aloittamisesta joskus myöhemmin mutta ainakain 4,5 tuntiakin saattaa mennä ja sitten ruokis ja taas tuo pitkä putki.
Se on ruokatunti ja käydään syömässä , yleensä ravintolassa. Usein , vaan ei joka kerta , yhteistyökumppaneiden piikkiin ja välillä firmankin. Lounassetelit on sitten kun ei kukaan tarjoa , siltä varalta . Riippuu tilanteesta. Ei siihen syömiseen sitä tuntia mene , paitsi jos on gourmet-ateriasta kysymys.
Joskus on käynyt niinkin että ruokatunti on venynyt , ruoan hyvyyden ja runsaan määrän takia , mutta ei siitä rangaista niinkuin rangaistussiirtola-helbkuskin työpaikalla kävisi jos myöhässä tulisi ruokatunnilta.
Ei mutta melko usein muistelen , en tosin kaiholla , aikoja , jolloin järsin pikaisesti jotain voileiväntapaista Rautatientorin montussa puolentunnin ruokatunnilla. Toisinaan taas se perkuleen pitkä päivätauko joka pitensi päivää ihan saatanallisiin mittoihin , pisti oksentamaan sen vähäisenkin murkinan.
Mutta jokainenhan on oman onnensa seppä eikö niin Heppiseni ?
Asioiden kulkuun voi määrätyllä tavoin itsekin vaikuttaa , ellei firmassa muuten kovia poikia ja tyttöjä löydy , paitsi jos otsan kohdalta , umpiluusta koittaa.
Yhtään ei helpota vaikka työpäivässä olisi neljäkin tuntia vapaata. Päivä siitä vaan pitenee koska kotio ei pääse.
Mitä vapaa-aikaa vieraalla paikkakunnalla vietetyt tunnin ruokatunti (=palkaton) ja sen päälle 1-3 tuntia ns. sidonnaisaikaa (=ei ratissa, pohjapalkka, eikä lasketa työajaksi)??? Työtunneiksi tulee vain jotain 7-10 mutta työssä olet kuitenkin KIINNI 12-14 tuntia ennenkuin pääset lähtemään kotiin.
Ei niillä tauoilla oikein voi mitään tehdä. Levätä voi pitkällään jos taukotuvan ainoa punkka on vapaana. Kävellä aina voi ja jonkun asiansa toimittaakin. Hikilenkille ei oikeen oo mahkuja mennä, uimahalliinkaan ei oikein ehdi.... mitä teet? Vilkuilet kelloa ja kiroat ajan matamista.
Semmosta se on. Paljon on "omaa aikaa" jolla ei voi oikein mitään tehdä ja jotka vaan pidentävät työpäivää epäinhimilliseksi.
Helpotus oli huomattavan suuri kun vaihdoin noin vuosi sitten ihmisten töihin ja työaikoihin.
Positiivista palautetta ei yleensä koeta tarpeelliseksi antaa jos joku tekee työnsä oletusten mukaisesti. Valitukset taas on keino jolla voidaan saada puuttellinen ammattitaito korjattua. Toisaalta jotkut "kyttääjät" urputtavat ihan mistä vaan, ja se on lähinnä heidän henkilökohtainen luonteenpiirteensä.
Toisaalta osa palautteesta voi olla lähinnä keskustelua senhetkisestä mieltä askarruttavasta aiheesta, eli aivan kaikkea mitä sanotaan ei tarkoiteta henkilökohtaisena moitteena.
Jotkut kuljettajat kurittavat asiakkaiden matkustusmukavuudesta piittamatta kalustoaan siten että ovat väliasemalla etuajassa, ja siinä sitten odotellaan että kello käy. Ei tasainen kyyti ole yleensä edes hitaampi, ja suojatietä ylittävät jalankulkijat ovat yleensä joukkoliikenteen asiakkaita.
Kauluspaita ja kravatti kaulaan niin näkee että kuljettaja itse arvostaa omaa työtään, aivan kuten uutisankkurit telkkarin uutisissa.
Justiinsa juu. Kauluspaita ja kravatti ja vielä violetinpunainen takki ja pölhölän ajokki , niin johan on sitä karismaa.
Vaan niinkuin Juice aikoinaan eräässä laulussaan lauloi että...en tahdo mä muuttua sellaiseks ett kravatti kaulaan ja munat veks...
näin tässä päivänä eräänä entisiä työkavereita ja tulin tulokseen kyllä eläkkeellä on mukavaa,kun kuunteli noita uusia tuulia kyllä itä-saksan stasikin kalpenisi tota "vakoilu ja kyttäys arsenaalia"kuuleman mukaan,puolen kymmentä:
,-on kameraa
-on ajotapa seuranta laitetta
-on gps paikannin
-on tarkastajat
-on alkolukot
kaiken lisäksi työnantaja lukee potilaskertomukset ominluvin ja tutkii valvonta kamera kuvat ,mutta ei kuulema pysty hankimaan puhelimia autoon .
kyllä sinuun luotetaan jatka uraa...
Työsuojelua vaan ei taida olla ollenkaan. Meinaan kuskilla.
ei eikä tieto ja yksilön arvostusta...
Minulla oli alalle tullessa väärä mielikuva työstä. Kai se johtui siitä kun asuin maalla ja kuljin kouluun EB-vuorolla. Homma näytti kivalta ja helpolta. Kävin kurssin, sain harjoittelupaikan ja vakipaikan.
Äkkiä tajusin tulleeni väärälle alalle väärin perustein.
Näitä 14 tuntisia päiviä, kravatti kaulassa tämmösessä hommassa kuin pellellä, asiakkaiden taholta silmä kovana tarkkailua joka hetki, hapannaamoja, laukkujen nostelua, tätä typerää keinoystävällistä palvelua -huomenta-päivää-päivää-tervetuloa-kiitos-näkemiin -tervetuloa uudestaan, yöllisiä ylösnousuja, yöpymisiä, liian kireitä aikatauluja, rahdin kanssa tappelua, rahastus-showta pakolisine typerine kuulutuksineen en enään kestä.
En saa tästä työstä mitään hengenravintoa. Jokainen pysähdys ja jokainen naama vit***aa. Pitkä tuntikausien työrupeema potuttaa. Työtä ja työssä kiinnioloa on liiaksi siitä saatuun ansioon verraten.
Homma ei vastannut odotuksiani. Olen pettynyt koko alaan. Joudun liiaksi olemaan kiinni tässä työssä. Vapaata on ainoastaan vapaapäivisin. Kotona en juurikaan muulloin ehdi kuin käymään.
Minulla ei jää aikaa perheelleni ja kavereilleni. Kuntoilla en voi muutakuin vapaalla. Tuntuu että olen aina menossa työn vuoksi. Koko homma on muuttunut vastenmieliseksi kun tämän kovan työn arvostuskin on nolla.
Se on loppu nyt. En jaksa. Viikolla haen saikkua muutaman päivän.
Onneksi olen senverran nuori 24 vuotias, että on hyvät mahkut vaihtaa työtä tai mennä opiskelemaan.
Enpä ihmettele valintaasi, nämä pitkät kellon ympäri päivät tappavat motivaation, työn jälkeen ei koskaan ole vapaa-aikaa, vapaapäivät menee toipumiseen ja sitten täällä eräskin kommentoija, joka vähättelee piktiä päiviä ja muistaa kehua omia sovittuja alle kahdeksan tunnin päiviään, joita jokainen jaksaisi ajaa, vaan kun niitä ei saa, kellon ympäri vaan ja joskus pätkäpäivä.. Itse en ole ajokuntoinen kun kuapunkiliikenteessä sahaa 10-12 tuntia, väsymyksen vuoksi tullut jo pari kolariakin, sillälailla alalla mennään eteenpäin ja muistakaa hymyillä vielä illallakin kun 12 tuntia takana.
Lyhyet, jopa 4n tunnin päivät ovat sitä varten, että saatais tunnit 80kpl täyteen.
Henkilö joka tekee tuota säännöllistä 8n tunnin aamuvuoroa puoleenpäivään saakka, EI ole pätevä kommentoimaan muiden 12-14 tuntisia päiviä. Ne ovat aivan eri rasittavuusluokassa ja todella väsyttäviä. Työn aloitusaika kun vaihtelee ja oon välillä koko yönkin työssä niin tekee tuo epäsäännöllisyys niistä TOSI kuluttavia. Kun työtunteja on yli kellon ympäri, alkaa olla kyseessä jo URHEILUSUORITUS.
TYÖAIKA aina samaan aikaan alkavaksi on kaikista paras. Siihen elimistö tottuu kuten HELBKUSKILLA ja päivä mene rutiinilla. Tervetuloa kokeilemaan työvuoroja jotka alkavat milloin sattuu, yölläkin, ja kestävät 14 tuntiakin. Ja ilman palautumisvapaita.
Helbkuskille vaan vielä lisätiedoksi ja huomioitavaksi että mitäs se henkilöstöpäällikkö siinä henkilökuntalehdessä muistuttaakaan firman asioiden kommentoimisesta siten että koko Suomi niistä tietää.
On täällä laulanut jo senverran niistä hyvistä päivistään ja asioista muutenkin ,että lopultahan saa mitä tilaa , mutta se voi hieman jouduttaakin asioiden kulkua.
helbkuskin vartalo kun pitkänmatkankestävyysjuoksijalla!
Ihan sama, ennen ajoin ambulanssia eikä sielläkään mitään
arvostusta saanut, pelkkää vittuilua vaan paskalla palkalla.
Palkka oli muuten huonompi kuin bussikuskilla ja toiseksi
itse sai siivota auton, tankata jne.
Bussikuskeilla saisi olla ihan eristetty ohjaamo matkustajista,
ei tarttisi katsella niitä lumisateessa seisseen vittuuntunutta naamaa
aamu kuudelta. Ihan sama arvostetaanko, mitä merkitystä sillä on,
palkka juoksee ja matkustaja jos on myöhässä heheheh mutta
kuski ei juokse eikä kumartele ja nöyristele.
Kansalaiset ne aiheuttaa kaikki huonontuneet palvelut ja
bussikuskin pitäisi vaan hymyillä moisesta.
Pohjolanliikenteellä kaikki toisin. Hyvät autot. Hyvät työajat. Hyvät ja hienon väriset työvaatteet. Ja naftaa ei tarvi säästää sitä kun on euroja millä mällätä.
Kuskien arvostus on tosinolla =0.
Kuskeja ei arvosta asiakkaat eivätkä itse työnantajatkaan.
Koska arvostusta ei heru kummaltakaan taholta, en katso olevani sen koommin olevani millään PALVELUalalla. Miksi PALVELISIN? En ole palvelija. Koko palvelija termi on ala-arvoinen ja leimaa tekijänsä paarialuokkaan ilman ihmisarvoa kuten piiat ennenmuinoin ja ennen piikoja olivat orjat.
Olenko siis nykyorja? Tunnen olevani. Hiostusta kun pruukaa tulemaan asiakkailta ja työnantajalta. Hiostusta tapahtuu palautteiden saamisessa ja työajan pituudessa ilman kusi- ja kahvitaukoja koko aikaisesti tauotta työtä tehden.
Esimerkki arvostuksen puutteesta työnantajan edustajien puolelta ovat palautteet ja työajat.
Palautteista: Niitä sataa, kaikki niellään tosissaan ja ne syydetään eteenpäin kuskien luettavaksi ja selvitettäväksi. Tuntuu ettei työnantajalla ole ja arvostelukykyä siitä liioittelusta joita palautteiden teksteissä aina pruukaa olemaan. Työnantajan arvostelukyky stoppaa täysin ja kaikki kirjoittelu palautteissa katsotaan oikeaksi.
Työajoista: Uskomatonta että vielä vuonna 2012 on ammattiala jossa vuorokautisen 8n työssäolotunnin päälle menevistä tunneista maksetaan vain POHJAPALKKA ilman lisiä. Olisiko asiaa ihmisoikeuskomissioon?
Tästä esimerkki: Työ alkaa kello 05:40. Tauko 09:30-10:30.
Työ päättyy 17:30.
Työpäivän pituus 11tuntia 50min.
Palkaton ruokatunti on 1 tunti.
Palkka 8sta tunnista 10 minuutista.
Muun ajan palkka pohjapalkka ilman lisiä ja NÄITÄ tunteja EI lasketa TYÖajaksi.
Tämmöttiä työpäiviä voi olla koko 2 viikon tilijakso täynnänsä 5 päivää per viikko.
Työssä ollaan kiinni toistasataa tuntia tilikauteen!
Olen vidduuntunut täysin tähän uus-orja-alaan. Joka pysähdys viduttaa. Joka naama viduttaa. Vapaata ei oo kuin vapaapäivisin.
Tämä kuski vaihtaa alaa mahdollisimman äkkiä inhimillisempiin työaikoihin ja työoloihin. Onneksi osaan muutakin kuin ajaa autoa ja ikää ei oo paljoa. Jos ei muuta tuu eteen niin syksyllä mene toisen alan kurssille.