Täytyy sanoa, että olen mykistynyt siitä mihin pisteeseen bensiinimootorit ovat viime vuosina kehittyneet. Siis ihan oikeasti, ei tämä ole (valitettavasti) provoa.
Turbodieselin ratista bensiniauton rattiin hypättyäni huomasin, että bensiniauton vääntö tulee HETI ja VOIMALLA. Ikäänkuin "nyrkki" tarttuisi auton keulaan ja vie sitä todellisella AUKTORITEETILLÄ. Sen voiman oikein tuntee selässä, niskassa ja käsissä. Se repii ja retuttaa. Se pyyhkii kokemattomalla kuskilla asvalttia! Ratista saa todella pidellä, kun turbobensa hyökkää! :O Olipa peto pideltäväksi!
Kulutuslukemat - ainakin valmistajan ilmoittamat - ovat silti käsittämättömän pienet. Aivan kuin pienessä 50-heppaisessa kauppakassissa joskus. Voimaa on silti kuin 6-litraisessa ennen! Lienee kuitenkin niin, että rauhallisella ajolla tulee rauhallinen kulutus...
Nyt diesel on jo niin kallista, ettei kannata ajella silläkään. Tai ainakaan dieselillä jyristämisestä ei saa riittävästi "palkkaa", että siihen ryhtyisin. Seuraava autoni on turbobensa, kunhan tästä diiisselistä pääsisi eroon.
Nyt tietysti diesel-miehet suuttuivat, kun yksi loikkaa joukosta pois....
Turbodieselin ratista bensiniauton rattiin hypättyäni huomasin, että bensiniauton vääntö tulee HETI ja VOIMALLA. Ikäänkuin "nyrkki" tarttuisi auton keulaan ja vie sitä todellisella AUKTORITEETILLÄ. Sen voiman oikein tuntee selässä, niskassa ja käsissä. Se repii ja retuttaa. Se pyyhkii kokemattomalla kuskilla asvalttia! Ratista saa todella pidellä, kun turbobensa hyökkää! :O Olipa peto pideltäväksi!
Kulutuslukemat - ainakin valmistajan ilmoittamat - ovat silti käsittämättömän pienet. Aivan kuin pienessä 50-heppaisessa kauppakassissa joskus. Voimaa on silti kuin 6-litraisessa ennen! Lienee kuitenkin niin, että rauhallisella ajolla tulee rauhallinen kulutus...
Nyt diesel on jo niin kallista, ettei kannata ajella silläkään. Tai ainakaan dieselillä jyristämisestä ei saa riittävästi "palkkaa", että siihen ryhtyisin. Seuraava autoni on turbobensa, kunhan tästä diiisselistä pääsisi eroon.
Nyt tietysti diesel-miehet suuttuivat, kun yksi loikkaa joukosta pois....
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ja huomasit että se onkin oma vaimo joka repii ja retuuttaa ja jonka nyrkki heiluu nenän edessä,ja edellisillan kulutuslukemat oli melkoiset.
Tämä on provoa.
Ei helvetti, tää oli paras komentti aikoihin. AAA
Oliko kaksilitrainen turbo? Vai mikä?
Ajoin intissä vehettä jossa oli 36000 cm3 kone, kulutusta en muista.
se oli maastossa 120 litraa tunnissa
Et sitten ole kokeillut nykyaikaista dieseliä?
Siis VW:n "nykyaikaista" pumppelisuutinteknologiaa...? Auto sanoo poooot-poot-pot-pot, vaikka ei olisikaan yhtään kanamaista akkaa kyydissä...
sowhat- mikään ei korvaa kuutiotuumia, enempi parempi!
Mistäs tota turbo-bensaa voi tankata?
Minäkin luin tuon niin, että bensa on "turbobensaa".....
Jotain sellaista seosta mitä kilpa-autoilussa on joskus käytetty tehojen lisäämiseksi.
Jos tehoja ottaa, syö kuin hevonen. Puolet enemmän, kuin ilmoitetaan. 1,4 ja 1,,2 turbot repii vain hermoja laiskuudellaan!
Kyllä sen eron tosiaan tyhmempikin huomaa, kun vanhan 50 heppasen jälkeen
lähtee nykyturbolla ja vielä turbobensalla.
Kannattaa varmistaa, että pyörät on suorassa ennen lähtöä...
Miten turbobensalla ajetaan? Eikö sitä tankatakaan?
Rellun 1.4 TCe itsellä. Todella mukava kone - vääntää alhaalta ja tehoa riittää punarajalle asti. Mitään vanhanajan turbopotkua ei ole, vaan vääntö tulee pehmeän päättäväisesti mukaan. Vähän niinkuin ajaisi alakierroksilla jotain 2,5 litraista vaparia ja kierrätettäessäkin tehoa tulee takapuolituntumalla helposti vanhemman kaksilitraisen tapaan. Kaikki on siis lähes täydellistä... paitsi kulutus.
Oikein pihistelemällä ja liikenteen tukkona olemalla voi ajoittain päästä normaalin 1.6 litraisen koneen lukemiin. Jos vähänkään intoutuu käyttämään tehoja, niin bensaa palaa reilusti. Eihän teho toki tyhjästä synny, mutta aika lailla harhaanjohtavia on nuo kulutuslukemat ainakin tämän koneen osalta. Yhdistettyyn kulutukseen ei normaaliajossa ole mitään mahdollisuuksia ja ilmoitettuun maantiekulutukseen pääsisi ehkä täysin tuulettomalla ja tasaisella tiellä, keskinopeuden ollessa jotain 70 luokkaa.
Silti olen tyytyväinen koneeseen. On sillä vaan niin mukava ajaa.
> ilmoitettuun maantiekulutukseen pääsisi ehkä täysin tuulettomalla ja tasaisella tiellä, keskinopeuden ollessa jotain 70 luokkaa.
No sitten kaikki on kunnossa, koska maantiekulutuksen testiohjelmassa keskinopeus ON 70 km/h.
Kaupunkiajossa taas 40 km/h ... eli EU normin "kaupunkiajo" on sujuvaa taajama-ajoa. Helsingin keskustassa pääsee keskipäivällä jopa 25 km/h lukemiin. Ruuhka-aikoja ei onneksi ole tarvinnut mittailla.
Normikulutuksissa ei myöskään ole mukana ilmastointilaitteen kulutusta, koska nuo normit on luotu parikymmentä vuotta sitten, jolloin ilmastointi oli yhtä yleinen kuin kanan hampaat. Ajovalotkaan eivät olleet käytössä. Etenkin taloudellisten nykymoottorien kanssa nuo ajovalot, ilmastoinnit ym. näkyvät selvästi.
Ei siis ihme, ettei lukemat toteudu käytännössä. Ellei sitten dieselmiesten tapaan verratan oman maantieajon (90 % maantieajoa) kulutusta yhdistettyyn normikulutukseen, jossa on reilu kolmannes pätkäajoa kaupungissa/taajamassa.
Testiohjelmaa ei vaan ihan helpolla saada päivitettyä nykyaikaan. Onhan se autovalmistajien kannalta kiva, että nykyisellä testillä tulee kivoja, joskin epärealistisia, lukemia. Vrt. hevosvoimistakin pidetään edelleen kiinni, kun niitä käytettäessä on lukuarvot komeampia kuin kilowatteja käytettäessä.
Eikä tuo "parhaimmillaan 1,6 litraista vastaava kulutuskaan ole huono suoritus. Itsekin ajelen (eri konsernin) turbopelillä, jossa on ominaisuudet aika samaa sarjaa. Vaan tätä ennen oli alakierroksilla laiska 1,6 l vapari, joka ilmeisesti alakierrosten hengettömyydestä johtuen hotki bensaa kuin 1,8 litrainen, mutta suorituskyky oli silti hyvän 1,4 litraisen tasoa. Nyt on hyvän 1,8 litraisen kulutus ja n. 2 litraisen (1,4...2,5 tilanteesta riippuen, siis verrataanko vääntöä/tehoa tyhjäkäynnillä, käyttökierroksilla vai tappiin asti kierrätettäessä) suorituskyky, mitä pidän paljon parempana kompromissina.
>>>"Oikein pihistelemällä ja liikenteen tukkona olemalla voi ajoittain päästä normaalin 1.6 litraisen koneen lukemiin."
Tuo 1,4 TCe korvaa kaksilitraisen koneen (130 hv, vääntöä 190 Nm. Eikös silloin 1,6 litraisen kulutus ole hieno suoritus?
No voi ny vittu ihan oikeesti...
Voima-auton kulutus on talvella kaupunkiajossa keskimäärin 15l/100km kun samanpainoisen dieselin kulutus on noin puolet. Toki voima-autolla pääsee pienellä kulutuksella maantieajoa, mutta silloin on ajettava "kauppakassien" kanssa samassa jonossa... pintakaasulla 90-kymppiä ...mitä iloa tehosta on ?
vanha kunnon suorakutonen se olla pitää!