Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Nokka-akselin vaihtaminen ruiskuautossa / päästöt?

    www.rallyracefin.fi/pipercams/Pipercams Nokka-akselit.pdf

    Mitä tapahtuu päästöille, jos vakioautoon vaihtaa tuollaisen virinokan ja suorittaa sisäänajon? Kuluuko venttiilikoneisto "silmissä". Ainakin kulutus lisääntyy...

    Ainakin alavääntö saattaa kärsiä, mutta yläkierroksille tulee hurjasti lisää vääntöä ja sitä kautta huipputeho kasvaa. Perheauton moottorista saattaa kuoriutua häijy sportti.

    MUTTA miten käy päästöille, kun kone hengittää paremmin? Ruiskuhan työntää lisää bensaa, jotta lambda-arvo pysyy kohdallan... Nousevatko hiilivetyarvot (vuotaako imupuolelta pakopuolelle) vai typenoksidit (bensansyöttö ei riitä)? Voiko kone alkaa nakuttamaan yläkierroksilla, kun tavaraa tulee pyttyyn enemmän?

    Tietysti nuo voi mittauttaa ennen katsastusta, mutta olisi harmi homma, jos akseli pitäisi vaihtaa pois. Eihän tuota katsastusmies koskaan huomaa, jos päästöt ovat ok.
    3136
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Venttiilikoneiston kuluminen kasvaa, mutta jos se vakiona kestää 400tkm, niin kyllä se virinokalla ainakin sen 100tkm kestää. Jos koneella on jo ajettu paljon kannattaa venttiilikoneiston osat uusia.

    Kulutus voi lisääntyä, muttei välttämättä. Tyhjäkäyntikulutus lisääntyy, mutta jos extrateho on otettu kierroksille, joita normaalissa ajossa käytetään tulee kulutus niissätilanteissa jopa laskemaan.

    Päästöt tulee kasvamaan hiukan, mutta jos päästöt eivät alunperin ole lähelä rajoja ei tämä haittaa.

    Äänestä

    Mitä ajattelit tällä rahanmenolla saavuttaa? Niinkuin tosielämässä?

    Äänestä

    Kone voi potkia jossain 6000:ssa kuin hullu, mutta rajoitin ottaa kiinni eikä koko vääntöaluetta saa käyttöön...

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Tehopiikkiä kirjoitti:

    www.rallyracefin.fi/pipercams/Pipercams Nokka-akselit.pdf

    Mitä tapahtuu päästöille, jos vakioautoon vaihtaa tuollaisen virinokan ja suorittaa sisäänajon? Kuluuko venttiilikoneisto "silmissä". Ainakin kulutus lisääntyy...

    Ainakin alavääntö saattaa kärsiä, mutta yläkierroksille tulee hurjasti lisää vääntöä ja sitä kautta huipputeho kasvaa. Perheauton moottorista saattaa kuoriutua häijy sportti.

    MUTTA miten käy päästöille, kun kone hengittää paremmin? Ruiskuhan työntää lisää bensaa, jotta lambda-arvo pysyy kohdallan... Nousevatko hiilivetyarvot (vuotaako imupuolelta pakopuolelle) vai typenoksidit (bensansyöttö ei riitä)? Voiko kone alkaa nakuttamaan yläkierroksilla, kun tavaraa tulee pyttyyn enemmän?

    Tietysti nuo voi mittauttaa ennen katsastusta, mutta olisi harmi homma, jos akseli pitäisi vaihtaa pois. Eihän tuota katsastusmies koskaan huomaa, jos päästöt ovat ok.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu