Siinä kysymys, joka on esitetty ja jota on syytä pohtia. Jätetäänkö sähköistyksen pää Hangon ja Hanko-Pohjoisen välimaastoon ja miksi?
Jos sähköistys vedetään Hangon asemalle asti eikä edemmäs, niin Kadermonkadun ylikäytävä pitää siirtää ja se voidaan siirtää aseman ja sillan väliin. Näin säästytään kalliin alikulun rakentamiselta ja radan ylitys on oikeammassa paikassa!
Jos sähköistys vedetään Hangon asemalle asti eikä edemmäs, niin Kadermonkadun ylikäytävä pitää siirtää ja se voidaan siirtää aseman ja sillan väliin. Näin säästytään kalliin alikulun rakentamiselta ja radan ylitys on oikeammassa paikassa!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miksi sähköistää jos veturilla ei pääse perille asti. Ei olisi mitään järkeä siinä että pitäisi olla toinen veturi Hangossa viimeistä 100 metriä varten.
Yleensä koko sähköistyskeskustelu on täyttä humpuukkia, jota satamaporukka parikymmentä vuotta ovat itkeneet mukamas sataman pelastukseksi. Kyllä VR laskee itse millä polttoaineella heidän kannattaa ajaa, ei se muille kuulu. Tilanne on aivan sama jos sanoisimme että Frimannin bussien pitää ajaa kaasulla.
'
Mieluummin panisin sen 70 Miljoonan Kirkkonummi- Karjaa moottoritiehen joka muuttaisi koko Raaseporin elämän. (Vrt Lahti, Porvoo, Loviisa jne)
Varmasti muuttaisi, huonompaan suuntaan.
Sähköistyksen myötä ei tarvitsisi enää vaihtaa junaa Karjaalla. Hangosta tulisi osa pääkaupunkiseudun liikennettä ja ehkä junavuoroja tulisi lisää.
Jaa eipä se tutkimus tuollaisesta puhunut. Kyllä Turku...Helsinki rata pysyy ennallaan ja junasta toiseen hypimme jos on varaa ostaa lippu ja Karjaan asemalta ehtii ostaa paikkalipun.
ERi sähkö tarkoita mittään pepplinoa. matkustajaliikenne toimii samoilla kiskobusseilla vuoteen 2034 saakka suunnitelmien mukaan. Ainostaan tavaraliikenteelle tätä tehdään. Muista että Hangon kaupungilla ei ole edes varaa ottaa sähköä vastaa. Silta uusiki yli ja ailkulkuja lisää jne, ei niitä VR maksa.
Sellainen nopea Pepplino Hanko-Helsinki olisi asiaa.
Siinä olisi tulevaisuuden visiota!
Radan puolesta Karjaakin jää syrjään kun uusi Helsinki-Turku rata menee pohjoisempaa jostain Lohja-Nummela suunnalta. Hankohan liitetään Raaseporiin ja sittenhän aika ja rahat menee kieliriitoihin. Vielä kun se Raasviikin varuskunta lempataan pihalle, niin so vot.
Helsinki-Turku saa mennäkin Lohjan kautta. Vahvistetaan omaa Helsinki-Kirkkonummi-Karjaa-Tammisaari-Hanko -yhteyttä. Yksityinen nopea coastline express hoitaa tämän "pääkaupunkiseudun lähiliikenneyhteyden."
"Näin säästytään kalliin alikulun rakentamiselta"
miks siihen pitäisi rakentaa alikulku? ei ainakaan sähkökaapeleiden takia. kyllä jalakulkijat ja pyörät menee kiskojen yli ja piuhojen alta muuallakin, jopa rikkaassa kauniaisissa.
vai eikä nykysääntöjen mukaan saisi enää rakentaa uusia sellaisia kevyen liikenteen tasoristeyksiä? mistä tämä käsitys on tullut?
Right, taitaa olla alikulut yliampumista. Kuten olisi parkkitalo Hangossa tai ohitustie Hangon pohjoispuolitse tai suunnitellut Korsmanninkadun suuntaiset rekkaväylät radan molemmin puolin!
Onhan Säästiksen alla jo "parkkitalo"... Harva sitä käyttänee...
Ei näköjään ole valtiovallan suunnitelmissa minkäänlainen parannustyö Hankoradan kohdalla; siis ainakaan lauantain Hesarin artikkelin mukaan.