Japanilaiset ovat todellista premiumia

Kerro nyt nyt mikä autossa on premiumia jos vähävikaisuus ei sitä ole, onko se esim. ulkonäkö? Sehän on makuasia, toinen tykkää, toinen ei.

Kysyn vaan kirjoitti:

Kerro nyt nyt mikä autossa on premiumia jos vähävikaisuus ei sitä ole, onko se esim. ulkonäkö? Sehän on makuasia, toinen tykkää, toinen ei.

Minusta premiumia voisi olla vaikkapa se, että 6-8 tuntia ajamista yhteen putkeen, eikä kuski ole vielä väsynyt. Auto on hyvin hallinnassa, tuntuma tiehen hyvä, ajoasento hyvä, paikat eivät puudu, meteli on alhaisella tasolla (radiosaaste oman maun mukaan), ...

Kyllähän jollain perustojollakin siirtyy pieniä matkoja paikasta A paikkaan B. Mutta ajamiseen on sitten muut autot.

The_Rat kirjoitti:

Minusta premiumia voisi olla vaikkapa se, että 6-8 tuntia ajamista yhteen putkeen, eikä kuski ole vielä väsynyt. Auto on hyvin hallinnassa, tuntuma tiehen hyvä, ajoasento hyvä, paikat eivät puudu, meteli on alhaisella tasolla (radiosaaste oman maun mukaan), ...

Kyllähän jollain perustojollakin siirtyy pieniä matkoja paikasta A paikkaan B. Mutta ajamiseen on sitten muut autot.

Lue lisää

Kyllä on tojollakin ajettu toitakymentä tuntia ja ilman mitään tuskaa..
Millä rotiskolla suhaat?

Kysyn vaan kirjoitti:

Kerro nyt nyt mikä autossa on premiumia jos vähävikaisuus ei sitä ole, onko se esim. ulkonäkö? Sehän on makuasia, toinen tykkää, toinen ei.

Ensinnäkin auton laatu (yleensä tuotteen laatu) on sen kyky vastata ostajan odotuksia ja tuottaa valmistajalle tulosta. Tällainen on laadukas tuote.

Laatu on design ja sen toimivuus, hiljaisuus, ominaisuudet, värimaailma viimeistely, materiaalit,..

Laatua ei ole se, ettei tuotteessa ole minkäänlaista vikaa, sellaista tuotetta kun ei vielä ole tehty. Laatuun kuuluu tietty vähävikaisuus, mutta siihen yltävät käytännössä kaikki Suomessa myytävät automallit.

Premiumista oli erilline keskustelu täällä, minusta siinä listattiin aika hienosti mitä se on:
"Premium on (koko-)luokassaan kalliimpi kuin tavis.

Premium on paremmin muotoiltu, materiaalit ovat keskimäärin parempia ja premiumeihin saa räätälöityä lisävarusteita, joita ei taviksiin saa millään. Premiumeissa moottorivalikoima on etenkin isommassa päässä huomattavasti laajempi.

Premium tuntuu laadukkaalta, materiaalit ja viimeistely sen tekevät.

Laatu on sitten eri asia kuin luotettavuus, vaikka luotettavuuskin on premiumeissa yleensä huippuluokkaa. Luotettavuus on eri asia kuin katsastuksen läpäisy.

Premiumin ymmärtää parhaiten, kun on muutaman kerran omistanut kunnon uuden/uudehkon premium-auton, vaikkapa AMG-mersunm m-sarjan bemarin tai vaikkapa Audin (R)S6:n.

Premium ei ole halpaa hintaa tai edullisuutta. Premium-autoja on ilo ajaa ja omistaa."


Selkisikö yhtään?

lääkitys? kirjoitti:

Kyllä on tojollakin ajettu toitakymentä tuntia ja ilman mitään tuskaa..
Millä rotiskolla suhaat?

Pidempiä siivuja on tullut vedettyä ainakin Lagunarellulla, golffilla, c-mersulla ja Opeliksilla (Astra). Noista golffi ja mese olivat sellaisia autoja, ettei ajaminen ollut raskasta. Rellu oli turhan lulla, eikä otetta tiehen ollut ihan tarpeeksi. Tuhat kilsaa taisi olal pisin matka tuolla ja sen jälkeen oli kyllä aivan palasina... Astralla ajamisesta on sen verran paljon aikaa, etten enää lähde arpomaan (sillä on kyllä tullut vedettyä pisin päivämatka, joten tuskin se ihan paska oli).

Tojon vika on omien kokemuksieni mukaan mainitsemastani listasta lähinnä tuntemus tiehen, eli vaatii ylimääräistä tarkkuutta ajoon, ja se väsyttää pidemmän päälle. Hiljainen se kyllä on (siis isommat mallit), ja ajoasennonkin saa ainakin minulle sopivaksi säädettyä.

Kumisaappaiden ja käsintehtyjen kävelykenkien vertaaminen on ihan yhtä järkevää kuin puolen miljoonan urheiluauton ja kolmenkymmenen tonnin pakettiauton, aivan eri käyttötarkoitukseen molemmat tehty.

Kyllä vähävikaisuus on laatua ja premiumi kai on sitäkin eli laatua vai mitä sitten?

The_Rat kirjoitti:

Minusta premiumia voisi olla vaikkapa se, että 6-8 tuntia ajamista yhteen putkeen, eikä kuski ole vielä väsynyt. Auto on hyvin hallinnassa, tuntuma tiehen hyvä, ajoasento hyvä, paikat eivät puudu, meteli on alhaisella tasolla (radiosaaste oman maun mukaan), ...

Kyllähän jollain perustojollakin siirtyy pieniä matkoja paikasta A paikkaan B. Mutta ajamiseen on sitten muut autot.

Lue lisää

"Minusta premiumia voisi olla vaikkapa se, että 6-8 tuntia ajamista yhteen putkeen, eikä kuski ole vielä väsynyt."

Kerro mikä on sellainen auto jota voi ajaa kahdeksankin tuntia putkeen eikä sen jälkeen kuskia väsytä ja suoraan sanottuna vituta ajaminen?!

Näin on kirjoitti:

"Minusta premiumia voisi olla vaikkapa se, että 6-8 tuntia ajamista yhteen putkeen, eikä kuski ole vielä väsynyt."

Kerro mikä on sellainen auto jota voi ajaa kahdeksankin tuntia putkeen eikä sen jälkeen kuskia väsytä ja suoraan sanottuna vituta ajaminen?!

Lue lisää

Tähän mennessä tuhon on yltänyt nykyinen Mersu. Golffilla kuski ei väsynyt, mutta ehkä lievää vitutusta alkoi esiintymään... Rellun Lagunalla kuskikin väsyi, samoin muilla, joilla olen pidempää matkaa kokeillut.

Nämä siis henkilökohtaisia kokemuksia. Your mileage may vary.

Yksikään mainitsemistasi asioista ei aiheuta hylkäystä katsastuksessa, nuo kaikki toimivat kyllä autossa kuin autossa, yhtä suurella todennäköisyydellä.

Katsastuksessa hylkäyksen aiheuttaneita perusteita on helppo katsoa tuosta aloituksen linkistä; ohjausnivelet ja tongot, etuakselisto, jousitus ja jarrut. kaikki normaaleja kuluvia osia.

Kinnerillä ajava taas on "kusessa" aina, ikinä ei saa ajaa hyvää autoa, Mieluummin pieni korjaus silloinn tällöin, kuin kaiken aikainen vitutus, joka paskalla ajettaessa tulee.

Euro jo vuodesta 197 kirjoitti:

Yksikään mainitsemistasi asioista ei aiheuta hylkäystä katsastuksessa, nuo kaikki toimivat kyllä autossa kuin autossa, yhtä suurella todennäköisyydellä.

Katsastuksessa hylkäyksen aiheuttaneita perusteita on helppo katsoa tuosta aloituksen linkistä; ohjausnivelet ja tongot, etuakselisto, jousitus ja jarrut. kaikki normaaleja kuluvia osia.

Kinnerillä ajava taas on "kusessa" aina, ikinä ei saa ajaa hyvää autoa, Mieluummin pieni korjaus silloinn tällöin, kuin kaiken aikainen vitutus, joka paskalla ajettaessa tulee.

Lue lisää

näkyy suomalaisen nuorison höyrypäisyys pahimmillaan. Niistä "ihanien" ajo-ominaisuuksien takia kumipuslat ja nivelet kaikkine kananluineen on tehty niin "pehmeiksi" etteivät ne kestä juuri mitään. Eurooppalaisissa muukin tekniikka, pakokaasujen takaisinkierrätykset, ilmamäärän mittaus ym ym on varsinkin tietyissä merkeissä todellinen ongelma, samoin ruoste kun joku kuitenkin kuittaa että japanilaiset ruostuu käsiin.
Ajo-ominaisuuksista vielä sen verran että kovissa nopeuksissa eurooppalaiset "laatuautot" ovat ehkä tukevamman tuntuisia mutteivat nykyjapanilaiset häviä juuri lainkaan niille saksalaisissa testeissä. Ehkäpä tietonne ja tuntumanne johtuvat siitä ettei teillä persaukisilla palstalle kirjoittajilla ole mitään mahdollisuutta ajaa uudella japsilla puhumattakaan eurooppalaisista. Eiköhän tyypillisen suomalaisen palstalaisen auto ole 10-15 vuotta vanha suolassa uitettu routavaurioiden piloille hakkaama lintta ja sitten puhutaan täällä niinkuin tiedettäisiin oikeasti jotain näistä asioista. Kyllä se v itutus taitaa tulla teille enemmänkin omasta persaukisuudesta, aikaansaamattomuudesta ja kaikesta muustakin surkeudesta mistä tälläkin palstalla saa lukea joka välissä. Luuserien paratiisi totta tosiaan.

Tästäkin kommentista kirjoitti:

näkyy suomalaisen nuorison höyrypäisyys pahimmillaan. Niistä "ihanien" ajo-ominaisuuksien takia kumipuslat ja nivelet kaikkine kananluineen on tehty niin "pehmeiksi" etteivät ne kestä juuri mitään. Eurooppalaisissa muukin tekniikka, pakokaasujen takaisinkierrätykset, ilmamäärän mittaus ym ym on varsinkin tietyissä merkeissä todellinen ongelma, samoin ruoste kun joku kuitenkin kuittaa että japanilaiset ruostuu käsiin.
Ajo-ominaisuuksista vielä sen verran että kovissa nopeuksissa eurooppalaiset "laatuautot" ovat ehkä tukevamman tuntuisia mutteivat nykyjapanilaiset häviä juuri lainkaan niille saksalaisissa testeissä. Ehkäpä tietonne ja tuntumanne johtuvat siitä ettei teillä persaukisilla palstalle kirjoittajilla ole mitään mahdollisuutta ajaa uudella japsilla puhumattakaan eurooppalaisista. Eiköhän tyypillisen suomalaisen palstalaisen auto ole 10-15 vuotta vanha suolassa uitettu routavaurioiden piloille hakkaama lintta ja sitten puhutaan täällä niinkuin tiedettäisiin oikeasti jotain näistä asioista. Kyllä se v itutus taitaa tulla teille enemmänkin omasta persaukisuudesta, aikaansaamattomuudesta ja kaikesta muustakin surkeudesta mistä tälläkin palstalla saa lukea joka välissä. Luuserien paratiisi totta tosiaan.

Lue lisää

Eikös tuo ylenmääräinen katsastustilastojen hehkuttaminen kerro juuri siitä, että syystä tai toisesta koetaan tärkeäksi ettei autoa vaan tarvitse korjata tai korjauttaa? Siksikö, että se maksaa rahaa?

Kukin tavallaan, mutta minä kyllä mieluummin panostan hyvään kyytiin vaikka sitten joskus pitäisikin joku nivel tai pusla uusia. Ei se nyt auton kokonaiskuluihin nähden niin kallista ole.

jokumuu. kirjoitti:

Eikös tuo ylenmääräinen katsastustilastojen hehkuttaminen kerro juuri siitä, että syystä tai toisesta koetaan tärkeäksi ettei autoa vaan tarvitse korjata tai korjauttaa? Siksikö, että se maksaa rahaa?

Kukin tavallaan, mutta minä kyllä mieluummin panostan hyvään kyytiin vaikka sitten joskus pitäisikin joku nivel tai pusla uusia. Ei se nyt auton kokonaiskuluihin nähden niin kallista ole.

Lue lisää

huippuluokan ajo-ominaisuuksilla on Suomen liikenteessä jossa mennään 80/100/ korkeintaan pienillä pätkillä jopa 120 km/h. Se on lähinnä turhauttavaa ja usko pois että tiedän mistä puhun (CL500). Onneksi ei tarvitse asua siellä rospuutto-Suomessa. Mutta kuten sanotaan: Elämä on valintoja.
Anteeksi vaan kova kommentti mutta vastasin jotta saisin vedettyä teitä poikia kuvitelmistanne takaisin maan pinnalle.

Mitä väliä kirjoitti:

huippuluokan ajo-ominaisuuksilla on Suomen liikenteessä jossa mennään 80/100/ korkeintaan pienillä pätkillä jopa 120 km/h. Se on lähinnä turhauttavaa ja usko pois että tiedän mistä puhun (CL500). Onneksi ei tarvitse asua siellä rospuutto-Suomessa. Mutta kuten sanotaan: Elämä on valintoja.
Anteeksi vaan kova kommentti mutta vastasin jotta saisin vedettyä teitä poikia kuvitelmistanne takaisin maan pinnalle.

Lue lisää

Hyvistä ajo-ominaisuuksista voi nauttia ja nauttiikin jo pienemmissäkin nopeuksissa.

Jos sinulla oikeasti on kunnossa oleva CL, niin tiedät sen.

Mitä väliä kirjoitti:

huippuluokan ajo-ominaisuuksilla on Suomen liikenteessä jossa mennään 80/100/ korkeintaan pienillä pätkillä jopa 120 km/h. Se on lähinnä turhauttavaa ja usko pois että tiedän mistä puhun (CL500). Onneksi ei tarvitse asua siellä rospuutto-Suomessa. Mutta kuten sanotaan: Elämä on valintoja.
Anteeksi vaan kova kommentti mutta vastasin jotta saisin vedettyä teitä poikia kuvitelmistanne takaisin maan pinnalle.

Lue lisää

Kirjoitin "panostan hyvään kyytiin", sitäkö ei Suomessa voi kokea vai?

Ylimielinen pojittelu anonyymisti intterwebissä on muuten kevyesti huvittavaa.

Minullakin on 13 vuotiaat sähköpeilit ja -ikkunat, pelittää kuin uutena. Ovet ei roiku, kone on timmissä kunnossa ja laatikko toimii edelleen. Ainoana erona jpn:ään, ruoste ei vaivaa ja mukavampi ajaa.

Hondassa yhdistyy noi kaikki, paitsi ei ole vikoja.

noin ja näin kirjoitti:

Hondassa yhdistyy noi kaikki, paitsi ei ole vikoja.

Mulla on ollut 2 hondaa. Civic ja accord.
Kumpikaan ei todellakaan ollut premiumautoja.
Molemmat oli ihan tavallisia perusautoja, vikoja ei ollut enempää tai vähempää kuin muissakaan.
Ohjaus oli vähän tunnoton verrattuna esim saksalaisiin.
Japsiautoiks ihan hyviä, mutta ei mitään premiumia

aaaaaaaaaaaasssssssa kirjoitti:

Mulla on ollut 2 hondaa. Civic ja accord.
Kumpikaan ei todellakaan ollut premiumautoja.
Molemmat oli ihan tavallisia perusautoja, vikoja ei ollut enempää tai vähempää kuin muissakaan.
Ohjaus oli vähän tunnoton verrattuna esim saksalaisiin.
Japsiautoiks ihan hyviä, mutta ei mitään premiumia

Lue lisää

Ei häpeä mersunkyytiä. Ohjauksessa ei mitään vikaa. Nythän valitetaan uuden fokuksen ohjausta ja monen muun sakun.
Onhan kaikenlaisia tunareita. Minulle on honda, kuin mittahanska käteen!