Selvästi tässä pedataan jo sitä vääjäämätöntä järkivetoa, jolla kaupunkialueen turhakkeet, eli nastarenkaat saadaan asianmukaiselle verotukselle. Miksi kitkakuskien pitäisi maksaa samat maksut kun eivät vuodesta toiseen jyrsi asfaltteja pilalle? Kitkakuskeille jotain porkaanaa, kun eivät katujakaan raiskaa!
Nastatutkimuksen tulokset ovat pikkuhiljaa kaikkien luettavissa ja näillä uutisilla pedataan yleistä hyväksyntää asianmukaiselle haittaverolle koskien nastaturhakkeita. Norjassa nastat ovat isoissa kaupungeissa olleet lisämaksulla jo vuosikaudet, nykyään 80% ajaa kitkoilla, ennen vain 20% ajoi niillä. Onnettomuudet eivät lisääntyneet, ilma puhdistui merkittävästi asfalttipölystä. Eivät norskit enää jyrsi katujaan piloille toisin kuin me täällä takahikiällä.
Hyödyllinen artikkeli, näitä on luvassa lisää, believe me.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/nastarenkaiden-irrottama-katupoly-aiheuttaa-kuolemia/art-1288456460174.html
Nastatutkimuksen tulokset ovat pikkuhiljaa kaikkien luettavissa ja näillä uutisilla pedataan yleistä hyväksyntää asianmukaiselle haittaverolle koskien nastaturhakkeita. Norjassa nastat ovat isoissa kaupungeissa olleet lisämaksulla jo vuosikaudet, nykyään 80% ajaa kitkoilla, ennen vain 20% ajoi niillä. Onnettomuudet eivät lisääntyneet, ilma puhdistui merkittävästi asfalttipölystä. Eivät norskit enää jyrsi katujaan piloille toisin kuin me täällä takahikiällä.
Hyödyllinen artikkeli, näitä on luvassa lisää, believe me.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/nastarenkaiden-irrottama-katupoly-aiheuttaa-kuolemia/art-1288456460174.html
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tiedätkö miksi kitkarenkaat toimivat jotenkin jäisellä asvaltilla? Koska 50% autoilijoista käyttää nastoja joka repii peilijään rosoiseksi.
Höpöhöpö.
50%? Nykyisellään 85% käyttää nastoja ja tuohon rosottamiseen ei tarvita kuin 15%.
Asia on tutkittu Japanissa jo 90-luvulla ja samaa todistaa myös Norjan kokemukset. Ihan yhtälailla norskit pärjäävät kitkoilla kuin aiemmin nastoilla.
Suomalaiset vaan tuntuvat olevan jollain muotoa muutosarkoja. No, muutos tuntuu tulevan nyt valtiovallan muodossa. Hyvä niin, turhaa tuo nastaidiotismi ja paikkojen turha särkeminen vuodesta toiseen.
90-luku ja nykyaika ei oikein ole verrannollisia keskenään rengas asioissa.
Millaisiahan ovat Japanin nastarenkaat olleet noina historian muinasina aikoina.
Liikenneturva suosittelee nastarenkaita Suomen alati muuttuviin säihin.
Sitä paitsi EU kieltää pohjoimaiset kitkät 2015 päästöjen takia.
Aivan sama mitä kukakin asiasta purnaa. Ainoa käytännön koe asiaan liittyen on juuri tuo mitä Norjassa on tapahtunut. Suhde 80/20 nastoja muuttui parin vuoden sisällä 20/80 suhteeksi. Ei lisääntyneitä kolareita, ainoastaan parempi ilmanlaatu (lue vähemmän päällysteen kulumista). Näin siis Norjan siirryttyä isoissa kaupungeissaan nastamaksulle.
EU ei ole kieltämässä pohjoismaisia kitkoja sen nempää kuin nastojakaan, ainoastaan pakottaa ne vähemmälle vierintävastukselle. Nastat muuttuvat yhä vähemmälle nastoitukselle ja kitkojen ylivalta senkuin kasvaa. Olisi aika tämän meidän pienen kansakunnan modernisoida ajatusmallinsa ja tuulipukujenkin aika opetella ajamaan kitkoilla. 70-luvulla tämä sama kansakunta pärjäsi kesärenkailla ympäri vuoden vaikka autot olivat mitä olivat. Sitten iski nastahömpötys.
ei Japanissa ole nastarenkaita niin miten niitä sielä on tutkittu?
"Miksi kitkakuskien pitäisi maksaa samat maksut kun eivät vuodesta toiseen jyrsi asfaltteja pilalle? Kitkakuskeille jotain porkaanaa, kun eivät katujakaan raiskaa!"
Ja kitkareenkaiden käyttäjille tulee sitten SUOLAVERO, jota joudutaan jo nykyisinkin käyttämään aivan liikaa juuri kitkojen takia....
Kerro nimesi, jotta saamme antaa sinulle turpaan!
-kitkarenkaalla ajavat vihaavat suolaa!
Suolaa levitetään joka talvi riippumatta siitä onko renkaissa nastat vaiko ei. Siksi on turhaa valita nastat, koska ei suolausta silti lopeteta vaikka aivan jokainen ajaisi nastarenkailla. Eikä kitkarenkailla ajava -tarvitse- suolaa, koska liukkaalla kelillä on aina ajettava auton ajo-ominaisuuksien mukaisesti.
Itse pärjään nastattomilla talvirenkailla, mutta ymmärrän että kaikki eivät siihen pysty. Tosin se että 85 % ei kykene ajamaan ilman nastoja on liioittelua, ja se tarkoittaa että osalla on huono itsetunto ja valitsevat renkaiksi sen mikä naapurillakin on. Mutta tekee sen kysymättä miksi naapuri on valinnut nastat.
Kyllähän sinä pärjäät kun ajelet käytännössä sulia teitä pitkin joita pidetään sulina nimenomaan nastattomien renkaiden takia..
Kun tulee lunta tai pakkasta niin valitettavasti erotut joukosta siinä että olet muiden tiellä siinä kieli keskellä suuta hikikarpalot otsallasi etkä tielläpysymiseen keskittyneenä tajua että sinun ohitsesi mennään niin vasemmalta kuin oikealtakin puolelta!
Kun kuitenkin olet tuollainen säälittävä tuhnu popliinitakissasi siellä velkavolvossasi kehä kolmosen sisäpuolella suliksi suolatuilla teillä niin kerro miksi esimerkiksi talviralleissa tai jääratakisoissa kaluston alla onkin nastoilla varustetut renkaat?
Niinpä niin, jos todellista turvallisuutta ja pärjäämistä haetaan niin kyllä ne popliinitakkisten pyrkyreiden surkuhupaisat kesärenkaat (siis kitkarenkaat) voidaan valjastaa pikkulasten pihakeinuiksi. (siis leikkihommiin niistä on!)
HAHHAH! Vai että oikein talviralleissa ja jääratakisoissa! :D
99% Suomen asfalttiteistä on 99% ajasta vallan toisenlaisessa kunnossa kuin missään talviralleissa tai jääratakisoissa. Jätkä valitsee renkaat jonkun häviävän yhden prosentin mukaan ja vielä lesoaa täällä kuinka mukavaa on loppu aika jurskuttaa asfalttia tärviölle.
Olet malliesimerkki maalisjärkeä vailla olevasta tuulipukujuntista :D
Itse ajan kitkarenkailla ja olen sitä mieltä, että SUOLAUKSEN voisi lopettaa vaikka tähän paikkaan. 15 vuotta olen kitkoilla ajanut kelissä kuin kelissä ja aina olen eteenpäin päässyt, enkä ole jumiin jäänyt kertaakaan.
Ruotsissa on tutkittu myös ns. kitkakarenkaiden (eivät muuten lisää todellisuudessa kitkakerrointa mitenkään) eli nastattomien talvirenkaiden haittavaikutuksia ja todettu niiden voimakkaan lamelloinnin aiheuttavan tiepölyn voimakasta levittämistä koska syntyy voimakas pumppausilmiö kyseisillä renkailla ajettaessa. Ja se pölyhän johtuu suurelta osin talvisesta hiekoituksesta, jota tehdään jotta heikommilla ympärivuoden renkailla ajava raskas liikenne ja bussit sekä heikoilla talvirenkailla (= yli vuoden vanhoilla nastattomilla talvirenkailla) ajelevat eivät joutuisi onnettomuuksiin ja voisivat jotensakin turvallisesti liikkua. Tuosta raskaasta liikenteestä johtuen pääteitä myös suolataan ahkerasti. Usein jos päätien mäki on liukas niin liikennöitsijät soittavat hiekka / suola-auton apuun.
Ongelmien poistamiseksi eiköhän siirrytä takaisin 1950-luvulle ja kielletä kaikki talvirenkaat, nastalliset ja kitkat sekä suolaus / hiekoitus ja ryhdytä ajamaan säästösyistäkin kesärenkailla ympäri vuoden. Loppuu turhat ajot talvella ja nopeudet putoavat selvästi eikä pölyä. Aluksi sattuu toki onnettomuuksia mutta Siperiahan opettaa. Ja maailma pelastuu.
Kovia selittämään nämä jyrsijät.
Aina sössöttävät miten omat rengasvalinnat sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus. Ja sitten ajellaan vanhoilla nastarenkailla vielä toukokuussa, kun a) ei ole varaa osaa uusia kesärenkaita loppuunkuluneiden tilalle b) laiskottaa c) ei haluta pilata uusia kesärenkaita jyrsimillä pilatulla asvaltilla ts. odotellaan, että muut vaihtaa ensin.
Faktoja
1. ilman jyrsimiä hlöautojen osuus tiestön kulumisessa on merkityksetön raskaaseen liikenteeseen verrattuna
2. Jyrsimien käyttö kääntää tilanteen toisinpäin, miljoona jyrsimin varustettua autoa jyrsii tiehen 2,5 m syvyiset uras. Eli tiellä, jolla ajaa 40 000 jyrsijää päivässä syntyy kuukaudessa 2,5 ja koko jyrsimien käyttöaikana luokkaa 13 mm urat. Mm. Kehä I vilkkaimmilla osuuksilla asvaltti pitää uusia joka vuosi, kiitos jyrsijöiden.
http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/09_pavement_evaluation/studded_tires.htm
Jyrsimet myös kiillottavat risteysalueet liukkaiksi ja estävät parempaa pitoa ja pienempää rengasmelua tarjoavien asvalttilaatujen käytön.
3. Jyrsimet ovat hengenvaarallisia
http://www.iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml
"Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) dosentti Timo Lanki kertoo, että aiemmin lähinnä harmillisena ilmiönä pidettyyn katupölyyn alettiin kiinnittää huomiota vuonna 2005. Silloin katsausartikkelissa havainnoitiin, että katupölyn karkeat hiukkaset ovat yhtä vahvasti yhteydessä hengityselinsairaiden sairaalassa käynteihin kuin pakokaasujen pienhiukkaset."
Essonbaarissa ei tietenkään tätä opetettu, kun essonbaarien opit ovat jostain 60-luvulta.
kuka maksaa tuulilasin läpi menneen nastan aiheuttamat kustannukset? Kuinka moni liikenneonnettomuus johtuu nastan aiheuttamasta reijästä silmien välissä...
kyllä se oman vakuutusken piikkiin menee eikä koskaan ole vielä lasin läpi nasta tullut eikä TULE.