Reittiliikenne Seinäjoen ja Helsingin välillä käynnistyy uudelleen. Ruotsalainen Direktflyg alkaa lentää toukokuusta alkaen reittiä kolmesti vuorokaudessa arkipäivisin. Lennot tapahtuvat 19-paikkaisella Jetstream -potkuriturbiinikoneella.
Säännöllinen reittiliikenne Seinäjoelle päättyi 9. joulukuuta 2011, kun Flybe lopetti lennot lennot. Seinäjoen kaupungin ja Svenska Direktflyg AB:n välisen sopimuksen mukaan lennot käynnistyvät uudelleen 7. toukokuuta. Seinäjoki on varannut reitin tappioihin 350 000 euroa.
Lentojen aikataulut on suunniteltu siten, että Seinäjoelta on kaksi aamulentoa Helsinkiin ja yksi vuoro illansuussa. Lennot lähtevät kello 6.10, 9.00 sekä 16.50. Vastaavasti Helsingistä pääsee Seinäjoelle aamupäivällä ja kahdella vuorolla illansuussa. Paluulennot lähtevät kello 7.40, 15.30 ja 18.30. Aamulennoilta on hyvä yhteys Helsingistä jatkaville vuoroille.
Säännöllinen reittiliikenne Seinäjoelle päättyi 9. joulukuuta 2011, kun Flybe lopetti lennot lennot. Seinäjoen kaupungin ja Svenska Direktflyg AB:n välisen sopimuksen mukaan lennot käynnistyvät uudelleen 7. toukokuuta. Seinäjoki on varannut reitin tappioihin 350 000 euroa.
Lentojen aikataulut on suunniteltu siten, että Seinäjoelta on kaksi aamulentoa Helsinkiin ja yksi vuoro illansuussa. Lennot lähtevät kello 6.10, 9.00 sekä 16.50. Vastaavasti Helsingistä pääsee Seinäjoelle aamupäivällä ja kahdella vuorolla illansuussa. Paluulennot lähtevät kello 7.40, 15.30 ja 18.30. Aamulennoilta on hyvä yhteys Helsingistä jatkaville vuoroille.
Vastaukset 18
Vanhimmat
jaahas, ja taas kupataan veronmaksajien rahat, että pari pikkutärkeää kaupungin pikkunilkkiä pääsee kerran viikossa/kuukaudessa kokoukseen helsinkiin.
Yhtiö hetken jaksaa toimia tappiolla kunnes taas pistetään pillit pussiin ja lopetetaan liikenne. Ja sitten taas etsitään uusi yhtiö... sykli on loputon.
No itse en ole mikään pikkutärkeä kaupungin pikkunilkki, mutta mieluimin minäkin lennän Helsinkiin silloin kun menen.
Säästää aikaa ja sujuvasti pääsee Helsingin päässä kentältä jatkamaan minne sitten meneekin.
Ja veronmaksajienhan rahoilla tämä koko yhteiskunta pyörii. Itseäni ärsyttää tuollainen junttimainen haukkuminen. Pysykää te juntit vaan siellä kotisohvalla, peräkylillä ja älkääkä koskaan lähtekö mihinkään.
Tappiohin EI OLE varattu 350.000€ VAAN 850.000€ eli pisteään porukka jonottaan terveyskeskukseen, lakkautetaan pari kyläkoulua ja suljetaan hammashoitola kesäksi. Sit lisäksi poisteaan kaupungin työntekijöiltä lomarahat niin johan tuo miljoona saadaan kasaan!
Tappioihin on varattu 350 tuhatta ei 850 tuhatta! Lue lehteä niin tiedät! Ja kun reitille tulee 19-paikkainen kone, niin viimevuotisilla 40 tuhannen matkustajamäärällä ei kaupungint takuut realisoituisi lainkaan. Nimittäin keskimäärin tuo 19 paikkaa olisi Seinäjoen reitillä aina täynnä, ja tappiotakuu jää toteutumatta.
Kokoomuksen lisäksi saat kiittää Perussuomalaisia, Demareita, Keskustaa, Vasemmistoliittoa, Vihreitä ja kaikkia muitakin puolueita. Valtuuston yksimielisesti hyväksymä ehdotus on nimittäin Seinäjoen kannalta niin hyvä, että ainoastaan idiootti olisi äänestänyt vastaan!
Me tavalliset pienituloiset veronmaksajat ja terveyskeskuksen käyttäjät emme huomaa uuden lentolinjan alkamista 7. toukokuuta muuten kuin silloin tällöin taivaalla kiitävänä lentokoneena. Ne lentävät joille se sopii ja on tärkeää, eikä siihen menevät rahat ole pois meiltä. Eikä noin pienen koneen kapasiteetti verota edes junaliikennettä, Saatanpa minäkin aina silloin tälöin lentää yksityislääkärille (dosentti) Helsinkiin. Olisi se meikäläisen reissaaminen muuten junassa kovin vaikiaa.
Mutta köyhä olen, vaikka lentämään kykenen.
Minä tavallinen pienituloinen veronmaksaja huomaan lentoliikenteen siten, että firmassa on tilauskirjassa tilauksia ja saan pitää työpaikkani.
Taitaa kepu-pravda (ilkka) sitten valehdella ja raskaasti, kun etusivullaan tiistaina 20.3.2012 kirjoitta, että Seinäjoen kaupunki sitoutuu enimmillään MILJOONAN euron tappiotakuisiin!!
Tämän vuoden budjetissa varaudutaan 350000 euron tappiontakuisiin sanotaan Ilkassa. Miljoonan takuut on kolmelle vuodelle. Pidän hyvin epätodennäköisenä, että tappiotakuita juurikaan tarvitsee edes käyttää, sillä viime vuosien matkustajamäärillä (40 000 matkustajaa/ vuosi) on 19 paikkainen kone aina tupaten täynnä. Joten kaiken kaikkiaan aivan turhanpäiväinen purnauksen aihe.
Jep jep tuo kello 07.40 paluu lentokin tulee Seinäjoelle aina tyhjänä, kun siihen ei sovi mikään euroopan aamu lento puhumattakaan Nykin tai Tokion lennot!!
Hunosti jatkolennoille sopii myös toi Hesaan menevä 16.50 vuoro..
Mutta onneksi seinäjoella on varaa vähentää vanhusten hoidosta ja kouluista jotta tyhjät koneet pystyy lenteleen.
Ilmajoki, Lapua, Jalasjärvi ym rengonharjuun kuuluvat kaupungit eivät takaa näitä lainoja.
Lensin usein vastaavalla lennolla Finncommilla, ja lähes aina oli tuo 19 ihmistä kyydissä.
Käsittämätöntä ruikutusta tuollaisesta pikkusumman takuusta, joka ei todennäköisesti edes toteudu. Jo pelkästään lentokentän 20 henkilön palkoista kertyvä verokertymä on kaupungin kassaan enemmän kuin tuo 350 000 euroa, jonka kaupunki joutuisi maksamaan, mikäli joka ikinen lento lentäisi ilman ensimmäistäkään matkustajaa...
Käsittämätöntä ruikuttajaa tälläkin palstalla. Onko joillakin oikeasti noin huono luetun ymmärtäminen? Onneksi sentään jokainen puolue Seinäjoen valtuustossa ymmärsi äänestää tämän asian puolesta!
Otetaampa nämä lennot käsittelyyn ihan vain pelkästään lomamatkustajan näkökulmasta. Uskoakseni moni täältäkin matkustaa Vantaalta lähteville lomalennoille (n. 35 000 henkilöä) vuodessa.
Esimerkkinä on hyvä laittaa edestakainen matka Vaasan kentältä Vantaalta lähtevälle lomalennolle (Madeira), kun Seinäjoelta ei enää lennetty. Aamukoneella suoraan klo 9.00 lähtevälle lomalennolle ja takaisin viikon kuluttua yökoneella Vaasaan, 2 hengen edestakainen lento 137€. Kannattaa ehkä pikkuisen vertailla muita vaihtoehtoja, toki "junalla pääsee" mutta et ole lähellekkään kenttää, autollakin jolle pitää vuokrata parkki, ja vielä joka tapauksessa melko varmasti joudut turvautumaan hotelli ym. palveluihin näissä vaihtoehdoissa.
No miksi kaikki lopettaneet lennot seinäjoelle jos aina vähintään tuo 19 ihmistä koneessa?? Todellisuudessa niissä koneissa ,matkustaa noin 8-10 henkilöä/kone/suunta.
MIKSI tämä Flybe yhtiö lopetti lennot seinäjoelle?? KOSKA EI KANNATTANUT VAIKKA FIRMALLE OIS MAKSETTU MILLI VUODESSA!!
Seinäjoelta on aina ollut hankala mennä lomalennolle Hesaan Rengonharjun kautta sillä suurin osa lomalennoista lähtee Hesasta jo 6-7 maissa tai sitten jos on lähtö vasta päivällä niin niiden paluut on niin myöhään että sitten ei enää pääse tännepäin vaan joutuu jäämään Hesaan yöksi.
Pieni vinkki eikö kannattais lennellä 6 paikkaisella Gessanalla vois edes joskus olla puolillaan maksavia asiakkaita. Riittäis varmaan kun lenneittäis yks vuoro päivittäin.Pieni huomautus Neuvostoliitossakin oli aikoinaan lossivahtia vaikkei ollut lossiakaan.Seinäjoella lentokenttätyöntekijöitö vaikkei ole lentoja todella kannattavaa touhua,mut ihan kivaa homma ei tule ressiä.
Taidatkin olla TODELLA VANHA lentokapteeni. Nimittäin ei ole mitään Gessanoita olemassakaan. Kentälle on silti ollut muita lentoja koko ajan. Siellä on siis lossi ollut paikalla ja käytössä.
YHTEISKUNTAVASTUU - VIRKAMIESVASTUU
Toisaalta ymmärrän tämän pikaisen ja ajattelemattoman "tekohengityspäätöksen" koska päätös oli tehtävä ja huonoista vaihtoehdoista piti valita se toinen huono!
Jos nyt ei olisi taattu 3 x 350.000 euroa niin oltaisiin hävitty:
- vuotuinen valtionapu
- kenties n. 20 työpaikkaa
...mutta mitä tapahtuu niille useiden, ellei jopa kymmenien, miljoonien investoinneille joita lentokenttään on suoraan ja välillisesti investoitu jos ja kun koko toiminta loppuu?
Tuskin lentokenttää asemarakennuksineen voitaisiin hyödyntää festivaalialueena, venäjänliikenteen ruuhkapysäköintiin se on hieman etäällä raja-alueesta, yritysten nousukiitoon se ei sovellu, lentokoneteollisuutta Seinäjoen alueella ei ole eli muuta järkevää käyttöä alueelle tuskin on!
HISTORIA
Nyt vain joudutaan elämään niiden päätösten mukaan joita on tehty aikoinaan kun koko lentokenttähankkeeseen on panostettu suuria rahoja!
Kaikesta olemassa olevasta on todella vaikea luopua vaikka usein vanhasta luopuminen olisi pitkällä tähtäimellä halvempaa... ja järkevämpää, mutta kun...
KYSYMYS
Olisiko aikoinaan rahat pitänyt sijoittaa toisin? Moottoritie Tampereen ja/tai Vaasan suuntaan... jälkiviisautta ok, mutta olisiko se tulevia sukupolvia ajatellen huonoa vaiko viisautta...?
Me teemme nyt tulevaisuuden historiaa! Eräs pikkuviiksinen mies ymmärsi jo aikoinaan logistisen toimivuuden merkityksen eräälle maalle ja sen teollisuudelle, nyt maassa on todella kattava Autobahn-verkosto!
,vaasalaiset vois ny jo lopettaa katkerat viestinsä seinäjoen lentoliikenteestä.
Pikkuviiksimiehen logistiikan parhaita näyttöjä ei tainnut olla itään suuntautuneet siirrot.
" vaasalaiset vois ny jo lopettaa katkerat viestinsä seinäjoen lentoliikenteestä. "
-> NAURAA