Kauppalehti tänään: Suomesta Euroopan Kuuba
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203139923
"Hallitusohjelmassa luvattiin siirtää verotuksen painopistettä auton käyttöön, mutta nyt rasitetaan edelleen hankintaa. Ja kun autot maksavat liikaa, ajelee kansa yli-ikäisillä saastuttavilla kärryillä. Vuoden vaihteessa Suomi tekikin Euroopan ennätyksen 12 vuotta vanhalla autokannalla."
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203139923
"Hallitusohjelmassa luvattiin siirtää verotuksen painopistettä auton käyttöön, mutta nyt rasitetaan edelleen hankintaa. Ja kun autot maksavat liikaa, ajelee kansa yli-ikäisillä saastuttavilla kärryillä. Vuoden vaihteessa Suomi tekikin Euroopan ennätyksen 12 vuotta vanhalla autokannalla."
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kauppalehden jutussa on tällä kertaa oikein harvinaisen paljon aivan huuhaata. On jopa vaikea sanoa, mikä johtuu haastateltavana olevasta Pekka Helanderista ja mikä menee toimittajan piikkiin. No, ainakin tuo väitetty 12 vuoden keski-ikä pitää sisällään myös liikennekäytöstä poistetu, eli siellähän on lähelle 300.000 tattarisuon tapausta, eli ilman romutustodistusta romutettuja autoja, jotka tulevat roikkumaan rekisterissä ikuisesti. Turhaa on tältä pohjalta puhua mistään ikäennätyksistä. Jos budjettikirjaa katsoo, niin valtion tämän vuoden uusien autojen kysyntäennuste näyttää olevan 122.000 autoa eikä suinkaan 130.000 niin kuin jutussa väitetään. Jne.
Olet väärässä.
"No, ainakin tuo väitetty 12 vuoden keski-ikä pitää sisällään myös liikennekäytöstä poistetu, eli siellähän on lähelle 300.000 tattarisuon tapausta, eli ilman romutustodistusta romutettuja autoja, jotka tulevat roikkumaan rekisterissä ikuisesti"
Ei pidä sisällään niitä. Turha sinun on yrittää levittää tuota valhetta täällä.
Miten niin eivät sisälly? Perustele mistä trafin kompuutteri tietää onko seisomaan pantu corolla tarkoitus ottaa joskus vielä ajoon vai muutettu jo kanalaksi. Puhumattakaan niistä kymmenistätuhansista autoista joista lähtee vakuutus- ja verolaput voudin kanta-asiakkaille tai ajat sitten konkurssin tehneille firmoille
Kauppalehti on markkinavoimien renki.
Nyt autoala on kirjoituttanut jutun buffaamaan uusien autojen myyntiä. Samalla yritetään tehdä häpeälliseksi vanhalla autolla ajaminen.
Kaikki eivät halua kantaa säästöjään lasipalatsien kassaan. Monelle vanhalla autolla ajaminen on taloudellisesti järkevintä ( ajoa tulee vain vähän) ja onhan se ekologistakin!
Uuden auton valmistusprosessi tuottaa 100 000 km ajoa vastaavan co2-päästön.
Aina kannattaa miettiä tällaisia artikkeleita lukiessaan, millä tavalla siinä yritetään kuluttajaan vaikuttaa ja kenen taloudellista etua kirjoitus palvelee.
Noh kaukana ollaan Kuubasta kaikin puolin, siellä taitaa autojen keski-ikä olla yli 50 vuotta...
Minulla on vm. 1993 Volvo 945, 2.3 koneella 85 kW.
Se on ollut minulla jo tasan 10 vuotta, ja auto täyttää kesäkuussa 19 v.
Aika hyvin on toiminut, ja ruostetta ei ole muualla kuin akun alla. Jonkun edellisen omistajan aikaan on varmaan akku päässyt vuotamaan.
Volvon V70 D3 maksaa Ruotsissa 15000€ vähemmän kuin Suomessa.
Hinnasto näyttää tuon mallin autoveron määräksi 7 779 euroa. Hmmm...
Suljetut markkinat eivät ole kuluttajan etu. Suomi yrittää loppuuun asti laittomilla veroilla ja katsastusmääräyksillä suojella omaa autoteollisuuttaa. ;) Kai se suojeltava autoteollisuus joskus syntyy, kun kerran protektionistiset toimenpiteetkin ovat tuota luokkaa. :D
Kaikki vähääkään taloudesta tietävät ymmärtävät, ettei liikenteen verotuksessa ole sen enempää järkeä kuin energiaverotuksessa tai perintöveroissa. Yleisemmin tiedetään, etteivät pisteverot toimi. Suomessa vain on raskas äärivasemmistolainen perintö, josta ei ole vielä päästy eroon.
Jossain vaiheessa on pakko järkeistää verotusta, koska meillä ei ole enää varaa naihin kommunismin rippeisiin. Emme pärjää eurooppalaisessa verokilpailussa ja päädymme samaan tilanteeseen kuin Kreikka.
Eikös tuossa Volvon tapauksessa rosvo ole kuitenkin suomalainen autokauppa, lähinnä sen suomenruotsalainen tukkuporras? Ei niinkään "kommunistit".
"Virallisia" hinnastoja ei kukaan vapaissa Euroopan maissa katsele, koska autoja voi ostaa verottomana ja kilpailluilla markkinoilla vapaasti mistä haluaa.
Vain Suomessa uskotaan "virallisiin maahantuojiin" ja kartelleihin.
Kyllä hintalistoja katsellaan muuallakin. Hintakirjoja julkaistaan vähän joka puolella. Meillähän tämä on paljon kehittyneenpää, kun netistä saa ajatasaista ja kohdennettua tietoa.
Mutta maahantuojan hinnastoja ei kukaan vakavasti auton ostoa harkitseva katsele muualla kuin Suomessa.
Kehittyneempää, hah hah.... taas näitä suomalaisia illuusioita.
Vanhoja autoja löytyy muistakin maista.
Kyllä auto maksaa joka maassa niin paljon että se käytetään ja korjataan loppuun.
Ei tule Suomesta Euroopan Kuubaa, ei. Liian kylmää. Eikä sikaria saa kohta enää poltella.
Emmekä me ikinä saa vallankumoustakaan aikaan. Minkä Batistan me kaataisimme? Kuka kaataisi? Meistä lampaista ei siihen ole, verottaja vain joka vuosi villamme vie ja me vähän vikisemme.
Painopistettä on tosiaan siiretty käyttöön, se puoli lupauksesta on pidetty. Vaan eipä hankinnankaan veroista ole luovuttu, eikä luovuta. Eihän semmoista tarkkaan ottaen edes luvattu. Lisää vain uutta veroa entisen jatkoksi...
Tässä postkommunistisessa maailmantaloudessa paltaan nyt vain vanhaan järjestelmää:
Perinteisesti verot on kerätty pienituloisilta. Reilut sata vuotta sitten aatelisto oli vapautettu verotuksesta kokonaan, pienituloiset talonpojat sensijaan maksoivat veroa.
Nykypäivän sovellus esimerkiksi USA:ssa on se, että yhtiön pääjohtaja maksaa pienempää veroprosenttia kuin oma sihteerinsä.
Eli eliitti vapauttaa itsensä aina veroista jos kykenee.
Ja taisihan se vanha vapun marssilaulukin mennä että " verot köyhällistön verta juovat..."
Oikeaan osunut riimi.