Miksi esim. Corolla Verson (diesel 2.2 ja tehokkaampi versio) luistonesto/ajonvakautusvalo vilkkuu kun ajaa semmoiseen vähän kaltevaan kaarteeseen vähän reippaammin? Alla on ollut nastarenkaat.
Auto leikkaa moottoritehoa, joka on mielestäni tässä tilanteessa tyhmää. Tuo kaarre on semmoinen, että siinä on liittymiskaista aika pian, joten kiihdyttäminen on sinänsä perusteltua. Jos sattuu kaasuttamaan liikaa, niin meno tyssää siihen paikkaan.
Siinä kurvissa ei mielestäni renkaat sudi, renkaat eivät tärise, eikä kuulu kumin ulvontaa.
Liukaskaan tie ei pitäisi olla, kun asvaltti on auki ja paljas. Onkohan se syy sitten nuo nastarenkaat?
Auto leikkaa moottoritehoa, joka on mielestäni tässä tilanteessa tyhmää. Tuo kaarre on semmoinen, että siinä on liittymiskaista aika pian, joten kiihdyttäminen on sinänsä perusteltua. Jos sattuu kaasuttamaan liikaa, niin meno tyssää siihen paikkaan.
Siinä kurvissa ei mielestäni renkaat sudi, renkaat eivät tärise, eikä kuulu kumin ulvontaa.
Liukaskaan tie ei pitäisi olla, kun asvaltti on auki ja paljas. Onkohan se syy sitten nuo nastarenkaat?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Syy on Toyota. Minä en ole muilla merkeillä tuollaista havainnut, vaikka nastarenkaat on ollutkin.
Toi ärsyttää minuakin, mökkitiellä menin kevyesti ojaan, kun hallinta puuttui peliin, en saanut kaasulla "pelastettua", vaan sinne töpsähti, onneks ei tullut vaurioita ja vakuutus kattoi hinurin joka veti takas tielle.
Eikö sitä saa kytkettyä pois jostain napista. Jos koneäly tulkitsee, että pyörien välillä on liikaa nopeusaeroa, niin se puuttuu peliin .
Nehän ei toimi auraamattomalla tiellä lumipöperössä. Jos vähänkin kuopaisee, niin tehot putoo pois eikä pääse sudittamaan lainkaan läpi kinosten.
Riippuu autosta.
Omassa mersussa tuon saa napista pois. Ja pakko pitääkin talvella, jos nopeutta on vähän. Ihan turha yrittää jyrkkää, jäistä mäkeä ylös luistonesto päälle, heti jos pito häviää, katoaa teho ja auto pysähtyy. Jos antaa sutia, voi ohjata sivummalle ja hakea pitoa tai pahimmassa tapauksessa suditella itsensä huipulle...
Sama mutkissa. Jos vähän pito lähtee, torppaa vauhti ja kääntyminenkin jää puolitiehen.
Toisaalta ihan näppärä varmaan, jos moottoritienopeuksissa ottaa jostain väistöliikkeestä tangenttia. En todellakaan halua joutua yllättäen sivuluisuun noissa nopeuksissa. Varsinkin kun tuossa useimmiten ajetussa on kaiteisiin matkaa jotain puoli metriä...
Onnex ihmistä fiksumpi ajonvakautus jarrutti vauhdin pois ennen kuin ylivoimaisen haastavat olosuhteet veivät auton ojaan mestarikuljettajan sankarillisesta vastaanpanosta (liian suuri tilannenopeus -> lisää kaasua) huolimatta.
Kyse saattaa ehkä olla myös jostakin "kaarreajon hallittavuudesta", tuli vaan näin jälkeenpäin mieleen kun asiaa mietti syvemmin.
Kyllä tuota ajonvakautuksenvalon vilkkumista esiintyy muissakin automerkeissä. Volvo V50 Drivellä olen ajanut viime päivät ja aika helposti valon saa vilkkumaan kun esim. motarin rampilla, tai muussa tiukassa kaarteessa reippaammin ajaa. Eikä tuo Volvo todellakaan ole tehokkaammasta päästä. Oma T5 malli on varustettu nastattomilla renkailla ja kyllä valon saa vilkkumaan. Kesärenkaillakin se onnistuu.