Liikenneministeri Merja Kyllönen sai tahtonsa läpi ja yli 15 000 kilometrin kilometrikorvauksia aletaan verottaa. Näin vasemmistoliiiton ministeri haluaa tukea pohjoisen Suomen työmiestä, joka joutuu jo aamuvarhaisella starttaamaan kohti kaukaisia työmaita.
Turha kuvitella, että tämä Merjalle riittää. Vielä on paljon muita puolustuskyvyttömiä, joiden rahat voidaan viedä ja viedäänkin, kunhan ehditään.
Turha kuvitella, että tämä Merjalle riittää. Vielä on paljon muita puolustuskyvyttömiä, joiden rahat voidaan viedä ja viedäänkin, kunhan ehditään.
Vastaukset 38
Vanhimmat
työmiehet eivät ajele tehtaille tai raksoille satoja kilometrejä, koska on keksitty rakentaa asuntojakin, joissa asutaan lähellä työpaikkaa.
kilometrikorvauksilla huijaavat eniten hyvätuloiset kauppamatkustajat ja muut dirikat, työmies käyttää autoaan tilapäiselle työpisteelle matkustaakseen ainoastaan tilapäisesti.
15 000 kilometriä on alustava arvio, jonka ylimeneviltä TILAPÄISLUONTEISILTA toiseen työpisteeseen matkustamisista kilometrikorvausta on esitetty alennettavaksi. tuosta 15 tkm:sta saa verovapaasti 6750 euroa, jolla kattaa hyvinkin auton kulumisen ja 22 sentillä per kilometri sen jälkeen myös polttoaine on ilmaista.
aika hupaisa ja jonkin verran tarkoitushakuinen aloitus tällä kertaa :)
Dirikat ja kauppamiehet ajelevat firman työsuhdeautoilla, duunarit omillaan. Mannalla on nämä perusasiatkin täysin hukassa.
Työmies menee töihin sinne, mihin määrätään. Ja hänet määrätään sinne, missä töitä sillä hetkellä sattuu olemaan. Voin kertoa Mannalle, että työnantajaa ei tippaakaan kiinnosta se, missä työntekijä asuu ja miten hän töihinsä pääsee.
Miten on Manna ton ruokarahan kanssa? Sehän taitaa olla jo 9 e. Täysin kohtuutonta, sillä ostamalla päivittäin 6 e:n kebabin tienaa vuodessa verottomasti ja ansiottomasti kamalia summia. Pahimmat rikolliset voivat tietysti jättää kokonaan syömisen väliin ja pitää rahat.
Eikun viestiä vasemmistoedustajille, kun sinulla varmasti on sinne hyvät toveriyhteydet.
kyllä työnantajaa kiinnostaa kovastikin työntekijöidensä asuminen ja työmatkailu, työnantajahan on vastuussa työmatkoista, jotka kuuluvat pakollisen vakuutuksen piiriin.
työntekijä menee toki komennuksella kauaksikin työskentelemään, mutta ei joka päivä aja samaa reittiä työnantajan maksamilla kilometrikorvauksilla.
säännöllisen työpisteen ja kodin väliset työmatkat lasketaan kodin ja työpaikan välisiksi työmatkoiksi, jotka voi vähentää verotuksessa 21 senttiä kilometriltä.
tuo työnantajan maksama 45 senttiä kilometriltä, jota ollaan siis rajoittamassa, koskee vain tilapäisiä työmatkoja, joita ei voi suorittaa julkisilla liikennevälineillä.
varmaan työnantaja kemissä voi määrätä työntekijänsä vaikka espooseen töihin, jos hänellä on siellä työkohde. siinä tapauksessa työnantaja järjestää työntekijälle asunnon espoosta, eikä ala maksamaan kemin ja espoon välistä matkustelua.
sinähän voit itsekin viiestiä omalle kansanedustajallesi, turhaan täällä suomi24:ssä aiheesta intät :)
yksityisautoilua ja turhia "työajoja" pitää karsia, hallitus on siinä aivan oikeassa ( vasemmassa ).
Ei se näin mene. Työntekijälle määrätään työkohde ja tehtävän työn ajan asutaan hotellissa. Jos työmatka on kohtuullinen, saattaa työnantaja suostua siihen, että työntekijä ajaa kohteeseen päivittäin, omalla ajallaan. Näin työnantaja joutuu maksamaan kilometrikorvausta, mutta säästää samalla (enemmän) hotellikuluissa.
Mutta siinähän työntekijä saa rahaa, hotellibisnes menettää rahaa ja sehän ei siis vasemmistoministerille millään sovi.
Enhän minä, minähän saan tuota ruoka- ja osapäivärahaa, kuten myös kilometrikorvauksia. Riistoporvariluokkaa siis.
Aivan, turhia ajoja on nyt karsittava. Helpoimmin tuo karsiminen toteutetaan puuttumalla alemman luokan joutavaan pörräämiseen. Johtajat ja muu parempi väki käyttävät työsuhdeautoja, joita eivät koske mitkään rajoitukset.
jo vain, kilometrikorvaus palkan korvikkeena ei kerrytä eläkesäästöä.
keikkatyöläisiä, ja siis nimenomaan duunareita, on hyvin vähän. rakennushommissa ei juuri lainkaan, sillä joka kaupungissa etenkin pohjoisessa on tuhansia työttömiäkin rakennusmiehiä jo valmiiksi lähelle työpaikkaansa. lisäksi työnantajat ovat alkaneet suosia ulkomaalaisia halpatyöläisiä.
tuo sinun kuvaamasi hotellissa asuva työläinen on aika metka ja merkillinen otus siis ja ehkä hyvinkin ammattitaitoinen, koska työnantaja suostuu noinkin monimutkaisiin järjestelyihin.
yleensä palkansaajat käyvät töissä samassa työpisteessä ja saavat säännöllistä palkkaa, kilometrikorvauksilla kikkailua ei tule edistää veronkierrossa.
harva alemman luokan edustaja, vaikka olisikin töissä, ajaa SATUNNAISIA työajoja yli 15 000 kilometriä vuodessa omalla autollaan.
ja tuostakin matkasta saa siis verovapaasti sen 6750 euroa, joka korvaa aivan mainiosti autton kulumisesta aiheutuvat kustannukset.
Työläinen ja asuu Hotellissa! Ei voi olla totta. Mannagryn on nyt hyvin, hyvin hämmästynyt.
Tietääkö Mannagryn sitäkään, että monilta ketjuilta saa huoneen hintaan ilmaisen ruoan, kun on kanta-asiakas ja älyää kysyä sitä? Veronkiertoa ja ansiotonta tuloa...
Mutta johtajien liisingautojen käyttöön ei olla puuttumassa ja sehän olikin kaikkein tärkeintä.
varmaan jokainen palkansaaja suomessa asuu hotellissa ja nostaa vuosittain kilometrikorvauksia yli 15 000 kilometriltä, tai ainakin suurin osa työläisistä tekee näin???
itse ajan työkseni, käytössä on kaksi autoa jopa, ja kummallekaan en saa työnantajan maksamia km-korvauksia kuin jostain 7 000 kilometristä. loput on pantava tulonhankkimisvähennyksiin ja tietenkin kodin ja työpaikan välisiin työmatkoihin.
kymmeniä tuhansia kilometrejä ei työläiset ajele ja tuonkin ehdotuksen mukaan, missä korvaus puolittuu 15 000 kilometrin, on hyvin edullinen.
mainio ehdotus siis liikenneministeriöltä!
Siis kun sinä et ajele, eivät muutkaan voi ajaa? Ja kun sinä et asu hotelleissa, ei se varmasti ole yleistä muuallakaan?
Hienoa ajattelua, manna.
Karkeasti:
15 000/ 10,5 kuukautta = 1428 km/ kk
1428/ 4 viikkoa = 357/viikko
357/ 5 päivää = 72 kilometriä/päivä
72 / 2, meno ja paluu = 36 kilometriä.
Tämä on siis se mannan ja merjan mielestä käsittämättömän kaukana oleva työkohde, jonne matkustamista ei pidä korvata kokonaan. Niin se kai sitten on.
"kymmeniä tuhansia kilometrejä ei työläiset ajele"
Kyllä muuten ajaa ja on pakko ajaa omalla, jos työnantaja ei anna työsuhdeautoa. Moni ottaisi sellaisen mielellään. Siis sellaisen, jolla saa ajaa vapaa-aikanakin.
säännöllisistä kodin ja työmaan välisistä työmatkoista saa vähentää verotuksessa tietyn osan, muistaakseni lähemmäs 30 000 kilometriä a (pilkulla) 22 senttiä.
työnantaja voi maksaa tilapäisistä, toiseen työpisteeseen, tehtävistä työmatkoista omalla autolla tuon 45 senttiä kilometriltä.
tilapäinen tarkoittaa ihan poikkeuksellista työmatkaa ja säännöllinen tietysti yli kaksi viikkoa kestävää työtä samassa työkohteessa. 2 viikkoa on yleinen sääntö ja perustuu työpaikalla nähtävänä oltavaan työsopimuslakiin :)
Vai ihan poikkeuksellista. Työkohteet vaihtuvat päivittäin, niitä on useampia eri puolilla ja tilapäistä matkaa siis tehdään koko ajan. Se, että asia on sinulle näinkin suuri yllätys ei voi johtua muusta kuin vähäisistä tiedoista nykytyöelämästä.
Asia muuten ei koske minua henkilökohtaisesti. Minä en ikinä pääse lähellekään tuota kilometrimäärää eikä ole niin väliksikään.
Miksi työnantaja sitten ei anna työsuhdeautoa? Johtuu siitä, että työnantaja laskee sittenkin tulevan edullisemmaksi maksaa kilometrit. Se taas ei tue käsitystäsi siitä, että paljon ajava tienaa ajamisellaan kohtuuttomia summia, ellei sitten työnantaja ole hieman tyhmä.
Aivan, ja niitä harvoja pitääkin nyt rangaista ankarasti. Mutta eteenpäin: eikö vielä kohtuuttomampaa ole maksaa täysiä kilometrikorvauksia niille kelmeille, jotka kierosti ajelevat vanhalla ritsalla? Sellaisen arvo ei enää paljon alene ja niipä vähempikin riittäisi.
Työnantaja haluaa, että duunari lähtee hommiinsa suoraan kotoa ja on työkohteessa ajoissa. Siksi työnantaja maksaakin kilometrikorvauksia. Työnantaja ei suinkaan halua duunarin tulevan aamusta konttorille tai pajalle lorvimaan ja kahvia juomaan, ennen valumistaan tuottaviin töihin.
Työnantajaa ei tosiaankaan kiinnosta työntekijän asuminen ja työmatkailu. Työmatkailuhan kuuluu vakuutuksen piiriin, kuten itsekin kirjoitit. Mikä vastuu silloin työnantajalle jää?
Julkisella liikennevälineellä voi tietenkin tehdä useimmat työmatkat. Aikaa tosin kuluu niin paljon, ettei työnantaja sellaista kustannustehokkuutta kauaa katsele.
Jos taas kuvittelet, että työnantaja järjestää espoolaiselle työt vain Espoosta ja vantaalaiselle vain Vantaalta, erehdyt pahasti. Kilometrithän veloitetaan asiakkaalta...
Mitä sitten, jos jossakin on työttömiä rakennusmiehiä? Ei se varsinainen työnantaja palkkaa rakennusmiehiä kohteeseen, vaan tarjouskilpailulla aliurakoitsijoita hoitamaan tietyt tehtävät. Halvinhan se tulee valituksi ja sillä halvimmalla on omat miehensä jo valmiina.
Onkin väärin, että duunari voi ihan tienatakin jotain. Tätä mieltä on Manna ja koko nykyvasemmisto liikenneministerinsä johdolla. Se muistetaan kyllä seuraavissa vaaleissa.
Mainiota tosiaan ja samaan aikaan käytettyjen tuontiautojen verotusta jälleen nostetaan vastoin EU:n tavaran vapaan liikkuvuuden periaatetta. Mutta sehän ei tietenkään kuulu mitenkään liikenneministerille, eihän?
Pääkaupunkiseudulla ajellaan hlevetin kalliilla joukkoliikenteellä, jossa matkan hinta jatkuvasti kallistuu ja bussit ovat muualla hylättyjä, käytettynä tänne tuotuja romuja. Sekään ei taida olla liikenneministerin toimialaa?
Mitenkäs nämä metsämiehet, oletko jo keksinyt rakentaa heille asunnon lähelle työpaikkaa?
http://www.sttk.fi/fi-fi/uutiset/uutinen/uutiset-2012/meto-ei-hyvaksy-kilometrikorvausten-leikkausta
Eikä SAK myöskään ilahtunut asiasta. Mutta Merja ja Manna tietysti vasemmistoidealisteinä tietävät paremmin nämä duunarien asiat.
sinä liero haukkuisit liikenneministerin tuosta samasta asiasta jos ministerinä olisi mies.
Vasemmistolainen vihertävä feministirunotyttö ei voi olla väärässä, vaikka vaatisi veronkorotuksia duunareille ja valtion maksamia bonuksia eliitille. Se on korkeampaa politiikkaa ja hyväksi alemmille luokille, vaikka ne eivät sitä heti ymmärtäisikään.
sitä paitsi aloituksessa on jo heti alkuunsa virhe, kilometrikorvauksia ei aleta verottamaan vaan niitä leikataan pienemmäksi. km-korvaukset ovat verovapaita.
Asia taitaa vielä olla kesken. Kuitenkin perusteluissa (lehtitieto) mainittiin valtion saavan tätä kautta tuloja muistaakseni 70 miljoonaa. Mitenköhän ne aiotaan saada ilman verotusta?
Verovapaita kilometrikorvauksia suunnitellaan karsittavaksi uudella työnantajille suunnatulla verolla, kirjoittaa Savon Sanomat.
Lehden mukaan liikenneministeriössä kaavaillaan, että verovähennystä voitaisiin joko leikata tai kohdistaa työnantajille "arvonlisäveromainen" vero maksetusta kilometrikorvauksesta. Nyt korvauksen saa vähentää verotuksessa.
Veronmaksajien lakijohtaja Vesa Korpela ei innostu ajatuksesta, koska hänen mukaansa tulonhankkimisesta aiheutuneet kulut pitää saada vähentää.
Lehden tietojen mukaan asia otetaan esiin kehysneuvotteluissa. Ehdotus olisi osa laajempaa verouudistuspakettia, joka tähtää 200 miljoonan euron säästöihin.
Verovapaita kilometrikorvauksia saa yli 900000 suomalaista.
Liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) sanoi tammikuun lopulla, että kilometrikorvauksia voisi leikata alueilla, joilla joukkoliikenne toimii hyvin.
STT
hyvä ja odotettu uudistus liikenneministeriltä-
nain on nappulat :)
"Liikenneministeri Merja Kyllönen aikoo kutsua Uuden-Seelannin liikenneministerin Gerry Brownleen vierailulle Suomeen. Brownlee arvosteli viime viikolla muun muassa Suomen työttömyyttä, talouskasvua, väkivaltarikoksia ja koulutustasoa Uuden-Seelannin parlamentissa."
Ministerit palaveraavat. Lentobensaa palaa ja mustat autot kulkevat. Onhan se eri juttu, kun tärkeät ja älykkäät ihmiset keskustelevat tärkeistä asioista. Säästöt otetaan sitten alemmista kansanluokista.
Harvinaisen tyhmää tämä nimimerkillä Manna Gryn kirjoittavan henkilön teksti. Suurin osa punavihreistä femakoista taitaa asua nykyään kehä kolmosen sisäpuolella. On aivan eri asia kulkea työmatkoja bussilla tai lähijunalla pääkaupunkiseudulla kuin haja-asutus alueella muualla Suomessa. Päivittäinen työmatkani on 150 kilometriä edestakaisin ja täällä pohjoisessa väittäisin sen olevan vielä lyhyt matka, kun ajetaan työn perässä.
Kun Manna Grynin kaltaiset ihmiset tarjoavat totuutena asumista työpaikan vieressä, niin mitäpä jos on koti jota et saa myydyksi koska talo sijaitsee liian syrjässä ja parempi olisi jos ostajalla olisi helikopteri käytössään. Älkää stadilaiset kertoko muulle Suomelle siitä ainoasta oikeasta tavasta elää jonka olette poimineet VOIMA lehdestä tai muista vasurijulkaisuista.
Älä häiritse, mannagryn on "down shiftaamassa" jossain gay-viherfeministien muotigaalassa.
Ymmärsit aivan oikein. Nämä sankarit asuvat kantakaupungissa ja menevät yliopistolle/virastoon "töihin" ratikalla. He ihmettelevät suuresti, mikseivät kaikki muutkin tee samoin. Jo Espoossa ja Vantaalla asuminen on heidän mielestään epäeettistä ja lisää yksityisautojen käyttöä. Nämä riemuidioootit eivät voi mitenkään tajuta, että koko heidän elämäntapansa perustuu siihen, että jatkuva virta autoja kuljettaa tavaraa ja työntekijöitä kaupunkiin palvelemaan heidän tarpeitaan. Näille ihmisille tosiaan vihreä sähkö tulee seinästä, kaukolämpö on saasteetonta energiaa, taksi ei ole henkilöauto ja latte syntyy itsestään kahvilassa.
Onneksi Liikenneministeri Merja Kyllönen ja Kulttuuri-ja urheiluministeri Paavo Arhinmäki saavat ajella ilmaiseksi työmiesten ja naisten piikkiin. On hienoa, että työväen nomenklaturan eliitti seuraa itäisiä esikuviaan. Ehdotan että suomalaiselle nomenklatuuralle rakennetaan jokaiseen kaupunkiin oamat ajokaistat joissa on jatkuva vihreä aalto kun nomenklatuura on liikkeellä.
Uusimpana keksintönään Merja esittelee pakollisen turvavöiden kiinniolon valvonnan kaikkiin autoihin. Tämähän on sinänsä pieni asia, mutta taas kerran Merja haluaa lisää varusteita, jotka autoilija maksaa. Ministeri ei anna meille mitään, ei edes teiden asvaltin paikkauksia, mutta on kyllä koko ajan ottamassa.
Kiusa se on pienikin kiusa, irvistelee ministeri taksinsa takapenkiltä.