Kokemuksesta voin sanoa että C-kadetti oli kestävyydeltään paskaa edeltäjäänsä B-kapiin verrattuna.
Ceepparit poikkeuksetta läpimätiä, edeltäjiin ei ruostepiru tahtonut purra. Ja sitten nämä uudemman katkaisijat ja yhdistelmä vilkkuviiksi, aina paskana. Alapallonivel repeää irti, B-kapissa näin ei käynyt koskaan.
Ja sitten nämä E-mallin sontaläjät, voi kiesus!
Ceepparit poikkeuksetta läpimätiä, edeltäjiin ei ruostepiru tahtonut purra. Ja sitten nämä uudemman katkaisijat ja yhdistelmä vilkkuviiksi, aina paskana. Alapallonivel repeää irti, B-kapissa näin ei käynyt koskaan.
Ja sitten nämä E-mallin sontaläjät, voi kiesus!
Vastaukset 15
Vanhimmat
C,D,E kadetti ja kaikki ne oli 1,2 koneella ..niistä kaikkein paras oli D mut huonoja ne kaikki oli
D-malli oli etuveto. Mitä hyvää siinä oli? Väittäisin, että B-malli oli näistä paras. Coupé oli jopa kaunis.
D-mallissa parasta oli lämmityslaite vanhempiin verrattuna.
Kaikki nyky Volvot on pask0ja. 940 oli viimeinen mohikaani.
Kaikki uudet, aerodynaamiset farkkumallit. Volvo taitaa olla viimeisiä, joka vielä tekee farkun näköistä (ja ennen kaikkea farkun tyylistä) farkkua.
Esimerkiksi oma golffin IV -korimalli farkkuna oli viimeinen siedettävä.
No en oo kyllä hirveesti huomannut golffin muuttuneen??? Yksi markkinoiden konservatiiivisimmista vehkeistä. Ehkä sen suosio perustuu juurikin siihen. Jotkut saabimaiset takavalot olen farkussa nähnyt, mutta kovin ei ole muuttunut.
Askeettinen perus-auto läpi elämänsä II golffin kojelauta oli kuin ladasta suoraan.
Tämä uusi tuleva V40 ei ole kyllä mikään farmariauto.
Kyse oli farkkumallista IV => V korimalleilla.
Neloskorin farkussa on järkevä, pysty takalasi. Vitoskorissa varmaan puolet tavaratilasta on poistettu käytöstä viistoamalla takalasi. Selkeä heikonnus, ilmeisesti ulkoasu verukkeena (ei kulutus ainakaan tainnut merkittävästi laskea). Henkilökohtaisesti kyllä pidän tuota viistettyä perää rumanakin, mutta se nyt on täysin makuasia...
Muutoin olet varmaan oikeassa. Golffi on hemmetin hyvin muotoiltu ollut aina, eli ei ole pahemmin tarvinnut muokata. Ulkonäönkään takia.
Fiat 127 ja 128. Näiden uusintapainokset olivat laiskempia, rumempia ja meluisampia. Ja kulutus suurempi kun kaasu pohjassa täytyi ajaa että ehtisi.
Ford escort. Ensimmäinen malli oli kaunis pyöreine muotoineen ja simppeleine tekniikoineen ja kunnon kartaanipeli, josta tuli sieluton etuvetoinen muovipalikka juuttuvakurkkuisine kaasareineen.
Varmaan vähän sama juttu Sierran jälkeen kun tuli Mondeo, "etuvetoinen ruostuva peltipurkki". Näin kärjistäen sanottuna.
Isäukolla on ollut Opel Kadetteja pari kappaletta, B ja E korimallit ja itsellä ollut 323 Mazdoja pari sukupolvea, BD ja BG. Pari Nissan Micraakin on ollut, äipällä K10 ja itsellä oli K11 korinen.
Ainakin näiden perusteella voin sanoa että uudemmat on olleet parempia kuin vanhat vaikka uudemmatkaan ei ole olleet ilman omia vikojaan.
B-malli oli viimeinen oikea kadetti.
Varsinkin ulkonäköseikkojen vuoksi. C- malli oli tylsännäköinen.
A- Asconastahan ehkä piti jo alunperin tulla C-kadett, mutta sitten suunnitelma muutettiin ja siitä tuli kalliimpi malli.
Mielestäni C coupe oli oli vielä ihan menevän näköinen malli. Harmittaa vieläkin että menin myymään pois!
http://www.flickr.com/photos/vongerman/4538173431/lightbox/
Myös Ford Granada muuttui tylsännäköiseksi.
Tällaiset keskustelut olisi parasta siirtää tuonne mobilistit-palstalle..
Ei tämä ole nykyään kovin yleistä autoilusta..