http://www.motiva.fi/liikenne/taloudellinen_ajotapa/vinkkeja_taloudelliseen_ajamiseen/vinkit_ajon_aikana
Tyhmempikin tajuaa mutta täysi idiootti ei.
Tyhmempikin tajuaa mutta täysi idiootti ei.
Taloudelliseen ajamiseen vinkit
Yksinkertaista eikös
16106
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mutta kun siellä ei puhuta mitään kuutosvaihteesta.
Onko se siis turha?
kyllä - kuutonen on turha, sillä EU-kulutuksetkin mitataan enintään 5-vaihdetta käyttäen.
Ajatteleva ihminen tietää nuo jo ilman valistusta. Noita ohjeita noudattaen kestää etujarrupaltkin helposti 50 tkm:n sijasta sata tuhatta. Kun vähän keskittyy ja harjoittelee, niin taajamassakin selviää pitkiä matkoja koskematta jarruun ja näin voi aina kiihdyttää helpommin, kun on vielä vähän nopeutta jäljellä. En jarruta yleensä rampeille tullessa lainkaan vaan annan vauhdin hiljentyä itsekseen. varsinkin kun on automaatti, niin auto rullaa todella pitkän matkan kaasuun koskematta. Manuaalilla ajellut jo 20 vuotta käyttämättä 4 vaihdetta muuhun kuin vaunun vetoon. Normiajossa aina vaihdan 1-2-3-5 .
Miksi jätät nelosvaihteen hyödyntämättä?
Sitäkin kun käyttäisi matkanopeuteen kiihdyttäessä niin moottorin saisi pysymään paremmin optimaalisen hyötysuhteen alueella...
jotka vie hermot takana ajavilta. Kun pitää pitkää väliä, tulee autoja koko ajan eteen ja matka kestää pitempään, polttoainetta kuluu enemmän.
Risteyksessä teidän takia valot ehtii usein vaihtua punaiseksi, turhaa odottelua. Matelette risteykseen, niin takana tuleva ei pääse erkanevalle kaistalle.
Kun jarruja ei käytä, menevät paljon helpommin jumiin, eivätkä tosi tilanteessa välttämättä toimi kunnolla. Moottorillekaan jatkuva matelu ei tee hyvää.
Sekin on testattu, että normaalilla kiihdytyksellä polttoainetta kuluu vähemmän, kuin hitaasti kiihdyttämällä.
>>Kun pitää pitkää väliä,[...] matka kestää pitempään.
Kyllähän tuo voi pitää paikkansa. Mutta huomaako keskivertoihminen jos matka kestää 1-2 sekuntia pidempään?
Taloudellinen tai ennakoiva ajotapa ei ole matelua, vaan tasaista ajoa jossa liikennetapahtumat eivät pääse yhtä helposti yllättämään.
Peräänajot eivät ole hyväksi autoille, jos tekniikan kestävyyttä ajatellaan. :)
Tuo varmasti vaikuttaa turhauttavalta, jos on itse tottunut ajamaan joko kaasu tai jarru pohjassa. Ennemmin tai myöhemmin myös pseudo-kiireiset huomaavat, että sellainen ajotapa ei olekaan yhtään sen nopeampi. Taloudellisesti ajamalla säästyy rahaa ja hermoja, muttei menetä aikaa. Joillain menee tämän tajuamiseen hetki, joillain tovi, joillain ikuisuus ja joiltain se jää tyystin tajuamatta.
minä huomaan, kun 10 km matka teikäläisten perässä voi kestää 10 minuuttia pitempään. Ehkä kannattaisi sinun liikkua ihan vaan toisten kyydissä, jos huomiointikyky alkaa olla noin heikko.
Näyttää ohjeet melko lailla samalta kuin oma ajotapani paitsi viitosvaihdetta en käyttäisi vielä 60km/h nopeudessa, vaihteiston voiteluhan on "roiskevoitelua" eli jos ne kiertävät liian alhaisilla kierroksilla, ei roiskeet riitä voiteluun ja kallis vaihteisto kuluu ennenaikaisesti korjauskuntoon.
Omassa nykyisessä autossa ei ole kierroslukumittaria joten nopeuden ja moottorin vedon ja jossain määrin äänien perusteella olen vaihteet vaihtanut. En liene hyvin pahoin epäonnistunut taloudellisessa ajossa kun mittasin kerran kulutusta niin tulokseksi sain 4,9l / 100km. Autoni on vm. 2011 kolmisylinterisellä 1,0l moottorilla varustettu pikkuauto 5-vaihteisella manuaalilaatikolla.
Varsinkin kolmisylinterisellä moottorilla kierrokset kuulostavat alhaisilta nelisylinterisen ääneen tottuneelle, kun katsoo nopeusmittaria ja kuuntelee moottorin ääntä niin siinä on alkuun ihmettelemistä, miten se kulkee noin lujaa vaikka moottorin kierrokset kuulostavat niin matalilta :P
5-vaihde sisään 50km/h nopeudessa
6-vaihde sisään 82km/h nopeudessa
" vaihteiston voiteluhan on "roiskevoitelua" eli jos ne kiertävät liian alhaisilla kierroksilla, ei roiskeet riitä voiteluun ja kallis vaihteisto kuluu ennenaikaisesti korjauskuntoon."
> miten vaihteiston pyörimisnopeus poikkeaa jos ajaa 80km/h a) 5-vaihteella b) 6-vaihteella?
Niinpä. Miten mahtaa moottorin pyörimisnopeudelle käydä jos ajetaan samaa nopeutta ja vaihdetaan isompi vaihde?
Ihan "hyviä" vinkkejä, valitettavasti osa on vähän sinnepäin ja jotkut ohjeet on ihan väärin.
Esimerkiksi tuo "kevyellä kaasulla" kiihdyttäminen on ällistyttävän hyvin iskostunut pihistäjien mieliin, valitettavasti ohjeistus on aivan metsässä....
Sopivan ripeästi tavoitenopeuteen ja sen jälkeen pidetään nopeus mahdollisimman tasaisena.
Tosin tuo sopivan ripeästi on joidenkin mielestä jokin "formula lähtö". Se pitää jopa vähemmän paikkansa kuin "kevyellä kaasulla" kiihdyttäminen.
Mielipiteitä on monia, mutta fakta on faktaa.
Kaasu auki 80% ja vaihtaen isommalle kun moottori on saavuttanut noin 3000 rpm.
Se on vauhdikkaampi lähtö kuin useimmilla liikennennevaloistalähtijöillä.
Jos oikein hiuksia halotaan niin tuo mahdollisimman tasaisen nopeuden ylläpitäminenkään ei ole se taloudellisin etenemistapa.
http://www.gronabilister.se/Sparsam-korning
Svenssonit ohjeistavat "puolella kaasulla" ja vaihda isommalle ennen 3000 kierroksen. Taajamassa paljon vähemmän kierroksia.