Höh lähetin jo kerran kysymykseni,mutta katosi johonkin no yritän uudestaan.
Niin miten tuo nykyaikainen neliveto kestää.
Tarkoitan henkilöauton nelivetoja kuten Audin Quattro,Mersun 4matic,Volvon AWD ja muut.
Onko jotain mitä tulee eteen verrattuna kaksivetoiseen. Pitääkö uusia osia tai muuta.
Entä tuo Volvon systeemi sehän ei ole jatkuva vaan kytkeytyvä onko se kestävämpi.
Entä sitten, kun tehoa on 300hv ja ylikin niin miten tuo kestävyys sitten.
Kaikki tieto tuosta kytkeytyvästä ja jatkuvasta kiinnostaa.
Neliveto autoilijoiden kommentit kiinnostaa kaikki negatiivinen ja positiivinen kommentti.
Niin miten tuo nykyaikainen neliveto kestää.
Tarkoitan henkilöauton nelivetoja kuten Audin Quattro,Mersun 4matic,Volvon AWD ja muut.
Onko jotain mitä tulee eteen verrattuna kaksivetoiseen. Pitääkö uusia osia tai muuta.
Entä tuo Volvon systeemi sehän ei ole jatkuva vaan kytkeytyvä onko se kestävämpi.
Entä sitten, kun tehoa on 300hv ja ylikin niin miten tuo kestävyys sitten.
Kaikki tieto tuosta kytkeytyvästä ja jatkuvasta kiinnostaa.
Neliveto autoilijoiden kommentit kiinnostaa kaikki negatiivinen ja positiivinen kommentti.
Vastaukset 1
Vanhimmat
On vaihekepin päällä nappi jolla saadaan myös takapyörät käyttöön. muuten on vain etupyörät käytössä.
Huono puoli on ehkä se että tapapyörät kytkeydy "luitattamalla" vaan nykäsee kivasti jos on vaihde päällä eli kytkin pohjaan ja sitten nappi niin menee aika huomaamattomasti.
Auto on nissan.
Maasturessahan on yleensä vaihdepin vierässä kokonaan toinen tikku jolla valitaan etu taka tai neli tai luistonesto JNE
Huono puoli on ehkä se että pitää olla pirun tarkka ku tässä on aikas hyökkäävä kytkin jos ei muista että on vaan kaksveto päällä...