Kertokaa hölmöle että miksi ruiskumoottori ei muka kuluta bensaa kun kaasupolkimen nostaa ylös? Millä se moottori sillon pyörii jos ei bensalla? Jollain mystillisellä hengelläkö? Vai palaako bensaa tällöin niin vähän että voi katsoa ettei sitä kulu ollenkaan? En ummarra.
Miksi ruiskukone ei kuluta bensaa kun nostaa kaasun ylös?
Mieekkkkoooi
9230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sama kuin polku pyörällä. Vaikka polkemisen lopetat pyörä kulkee ( moottori pyörii vetävien pyörien mukana)
En ole nähnyt muutakuin pienissä lastenpyörissä tuollaisen systeemnin, että kun lopetat polkemisen, esim alamäessä, niin polkimet kuitenkin liikuttaisi sun jalkoja, yleensä pyörissä on ns. vapaakytkin, jolloin mikään ei pyöritä "moottoria"
Katalysaattori ei tykkää bensasta ja sen takia 1990 vuosimallista lähtien bensamoottorisissa autoissa menee hana kiinni kun otetaan jalka pois kaasulta. Kun autossa on vaihde päällä ja kytkin ylhäällä, niin moottori pyörii pyörien mukana.
Tietysti kun vauhti hiipuu, niin jossain kohtaa kytkin on hyvä painaa pohjaan. Kokeile esim kierroslukumittarin mukaan 1000 rpm kohdalla painaa kytkin alas.
Pyörimisen olet ymmärtänyt. Aloittajakin kuitenkin ymmärsi ruisku- ja kaasutinmoottorin eron
Herää kysymys miksi moottorin pitäisi ylimäpäätään edes käydä moottorijarrutuksessa, miksi ei veto irtoaisi, ja kone pysähtyisi, kun nostaa kaasun.
Kulutus olisi nolla, ja auto liukuisi pidemmälle.
Koska eihän henkilöautoissa oikeasti mitään moottorijarrutusta tartte, mutta koitapa pysäyttää iso kuorma-auto pelkällä jarrulla, voi olla aika huojuvaa touhua.
Itselläni no 2000 luvun alkupuolen automaattivaihteinen auto, siinä kun päästää kaasun ylös, niin "kytkin" aukeaa juuri sen verran, että kierroksia on hieman yli 1000, jolloin kulutus on nollassa, mutta viereintävastus on myös minimaalinen, koska moottori ei jarruta juuri lainkaan
5pitran kommenttia en ymmärrä. Mitä halusit kommentillasi sanoa?
"Mixi näin"
Kyllä moottorijarrutus henkilöautossakin on kiva asia. Ei esimerkiksi tarvitse kuluttaa jarrupaloja turhaan. Kuorma-autosta henkilöautoon siirtyessäni olen monesti kaivannut pakokaasujarrua myös omaan henkilöautooni.
Nimenomaan, henkilöautossa voisi olla myös tommonen pakokaasujarru, kyllä se pehmentäisi kummasti jarrusuta, etenkin jos isossa nopeudessa pitää vain hidastaa.
Mutta henkilöauton saa kyllä pysähtymään nätisti pelkällä jarrullakin, toisin kuin kuorma-auton.
ja pakokaasujarrujakin on kahta tyyppiä.
Sellainen joka jarruttaa aina kun on vaihde päällä, ja kytkin ja kaasu ylhäällä (yllättävn hyvä systeemi, kunhan vain tottuu siihen) ja sitten sellainen joka alkaa jarrutaamaan kun painaa jarrupoljinta hieman alaspäin
No et ymmärtänyt kysymystä etkä ymmärrä tekniikasta. Aloittaja kysyi RUISKUmoottorista ja Sinä rupesit höpisemään bensasta katalysaattorissa ja vuosimallista.
Ruiskukoneita on myyty jo ennen vuotta-90 ja yllättäin niistäkin katkeaa bensantulo kokonaan kun jalan nostaa kaasulta. Kaasarikoneita on myyty vuoden -90 jälkeenkin eikä niistä tuona vuonna salaperäisesti bensantulo kokonaan katkennut moottorijarrutuksessa. Kaasari kun päästää pyörivään koneeseen vähän bensaa vaikka läppä sulkeutuukin kaasun nostolla
5pitran
Voi sua...